Lue keskustelun säännöt.
Hybridit ja sähköautot ovat järkyttäviä pommeja
31.05.2026 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/194c271d-9056-4a75-9441-0776d58a…
Kuka noihin käytettyihin edelleen haksahtaa?
Kommentit (65)
Kaupat on täynnä halpoja 2021 vuosimalli. Mersuja,bemareita ja audeja joita saa hybridi malleina halvemmalla kuin pari vuotta vanhemmat bensa ja dieselversioita
..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka hullu ostaa käytetyn nykyvolkkarin, ja vielä sellaisen jossa ajoakku on jo myyjäliikkeenkin mukaan lopussa? (soh 75% tarkoittaa että se on ongelmajätettä). Nuo autot on tehty saksalaiselle kuluttajalle joka pitää niitä maksimissaan kolme vuotta ja useimmat komponentit on suunniteltu hajoamaan 150 tuhannen kilometrin jälkeen.
No, eikä tarkoita. soh 40% alkaa tarkoittamaan että se on ongelmajätettä kun puhutaa hybridistä.
Plugarien kohdalla aika sama pääseekö sähköllä 24 tai 60 km. Moni ei lataa autoaan lainkaan.
Niinpä. Se sähkömoottori on siinä tuomassa lisätehoa vaan. Tää jäätävä dieselspede ajaa jollain 130hv autolla jonka kiihtyvyys 11 sekkaa.
Mun Volvo T8 omaa 456 heppaa ja kiihtyvyys 4,6.
Iha huomaamatta on jo 190km/h mittaris motaril ku vähä kaasua painaa lol
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on kusetusta. Diesel-auto kestää 3 kertaa kauemmin. Kenellä on varaa tuhlata sähköautoon?
Laskin, että säästän 300 000 elämäni aikana kun pysyn diesel-autossa. Sijoitan suurimman osan osakkeisiin, matkustelen ja loput harrastuksiin.
Osakkeiden arvonnousulla summa kohoaa lähelle miljoonaa.
Nyt on niin mielenkiintoinen laskelma, että pistäpä faktat pöytään?
T. Ammattisijoittaja
Olen eri enkä pääse noihin lukuihin, mutta esimerkinomaisesti maksoin nykyisestä polttiksesta kymppitonnin ja ajattelin pitää sitä n. 15 vuotta / 300 000 kilometriä.
Hankintahinnan erotus vastaavaan sähköautoon pyöreillä luvuilla minimissään 50 000, eli tuon verran on alussa sijoitettavaksi muuhun. Kummankin auton arvon jakson lopussa lasken nollaksi.
Polttiksen käyttökuluiksi tulee pessimistisesti arvioiden n. 40 000, joka kertyy tasaisesti elinkaaren aikana. Sähköauton käyttökulut jäänevät alle 20 000, olettaen että sitä ei tarvitse korjata.
Jos tuo sijoitettu 50 000 olisi vaikkapa kolminkertaistunut, käteen olisi jakson aikana jäänyt esimerkiksi 80 000 voittoa.
Nykyisin käytettyjen autojen markkina on siinä määrin kuralla, että samoihin lukuihin tuskin enää pääsee, mutta joku 50 000 voittoa voisi olla mahdollisuuksien rajoissa vastaavalla jaksolla.
Umpi paska laskelma kun vertaat käytettyä polttiksen raatoa uuteen sähköautoon. Miksi et vertaa vaikka sitten käytettyyn Teslaan jossa ilmaiset lataukset.
Toyota on tehnyt hybridejä jo vuodesta 1997 alkaen. Kyllä ne nyt tässä vaiheessa on jo todistaneet olevansa luotettavaa tekniikkaa.
Yhteistä näille on että on ajettu 150 tai 200 TKM ja alin varaus taso keikkuu siinä 70 pros paikkeilla eli lähes vaihtokunnossa ja noiden salsalaishybridien akkujen hinnat on n. 30 000 euroa jolla ajaa sitten taas 100 tkm
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka hullu ostaa käytetyn nykyvolkkarin, ja vielä sellaisen jossa ajoakku on jo myyjäliikkeenkin mukaan lopussa? (soh 75% tarkoittaa että se on ongelmajätettä). Nuo autot on tehty saksalaiselle kuluttajalle joka pitää niitä maksimissaan kolme vuotta ja useimmat komponentit on suunniteltu hajoamaan 150 tuhannen kilometrin jälkeen.
No, eikä tarkoita. soh 40% alkaa tarkoittamaan että se on ongelmajätettä kun puhutaa hybridistä.
Plugarien kohdalla aika sama pääseekö sähköllä 24 tai 60 km. Moni ei lataa autoaan lainkaan.
Niinpä. Se sähkömoottori on siinä tuomassa lisätehoa vaan. Tää jäätävä dieselspede ajaa jollain 130hv autolla jonka kiihtyvyys 11 sekkaa.
Mun Volvo T8 omaa 456 heppaa ja kiihtyvyys 4,6.
Iha huomaamatta on jo 190km/h mittaris motaril ku vähä kaasua painaa lol
Se sun rotiskon rajoitettu huippunopeus on 180 km/h.
Tässä nyt kannattaa ihan oikeasti erottaa plug in hybridit ja sähköautot.
Plugareiden pikkuakut eivät kestä lataamista loputtomiin. Täyssähköissä voi hyvin olla 200 tkm ajettunakin 90% akkukapasiteetista jäljellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No ladattavia hybridejä ei todellakaan kannata ostaa. Niissä on tuplatekniikka, eli tuplamurheet. Akku niin pieni, että sen syklit täynnä viimeistään 150tkm kohdalla. Ekalla omistajalla voi toki olla vielä soiva peli, mutta käytettyä välttäisin.
Täyssähköt sitten eri juttu. Minulla kokemusta nyt 6 vuotta, ja vaikka arvo aleneekin, niin ajaminen on käsittämättömän halpaa. Huollot merkkihuollossa 50-150e joka toinen vuosi. Tehoa autossa melkein 500 hevosvoimaa ja kiihtyy kuin Ferrarit.
Vastaavia polttiksia ollut aiemmin, ja huoltoon meni tonni vuodessa, ja bensoihin myös useampi tonni. Ja tippui niissäkin arvo tonnin kuussa, jos uutena tai uudehkona osti..
Niin pakko olla se 500 hevosvoimaa kun se jo pelkkä akku painaa jotain puoli tonnia ja pelkkä auto sen 1,5-2 tonnia et järkyttävän painoisia nämä nykyautot ja renkaat, jarrut, akselistot kiittää sitä painoa plus tiet kuluu järkyttävää tahtia niiden painon takia.
Huom. vaikka se autosi kiihtyy kuin Ferrari niin mutkassa se käyttäytyy kuin traktori verrattuna normi bensa-autoon joka taittuu mutkat kepeästi kun taas akkuauto menee tangentin suuntaan.
Plugarien kohdalla aika sama pääseekö sähköllä 24 tai 60 km. Moni ei lataa autoaan lainkaan...
Sitten on taas näitä jotka ajaa pelkästään sähköllä eikä käytä polttomoottorin...akku on loppu jo 100tkm kohdalla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toyota on tehnyt hybridejä jo vuodesta 1997 alkaen. Kyllä ne nyt tässä vaiheessa on jo todistaneet olevansa luotettavaa tekniikkaa.
Toyota hybridit on luotettavia mutta toisaalta ei pysty ajamaan nollakulutuksella.
Haha eikä oo rajotettu. Ja hyvä ajaa jollain vanhalla diesel-romulla ja haukkua oikeesti hyviä autoja rotiskoiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tässä nyt kannattaa ihan oikeasti erottaa plug in hybridit ja sähköautot.
Plugareiden pikkuakut eivät kestä lataamista loputtomiin. Täyssähköissä voi hyvin olla 200 tkm ajettunakin 90% akkukapasiteetista jäljellä.
Eipä niitä plugareita ole pelkällä sähköllä ajamiseen tarkoitettukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on kusetusta. Diesel-auto kestää 3 kertaa kauemmin. Kenellä on varaa tuhlata sähköautoon?
Laskin, että säästän 300 000 elämäni aikana kun pysyn diesel-autossa. Sijoitan suurimman osan osakkeisiin, matkustelen ja loput harrastuksiin.
Osakkeiden arvonnousulla summa kohoaa lähelle miljoonaa.
Nyt on niin mielenkiintoinen laskelma, että pistäpä faktat pöytään?
T. Ammattisijoittaja
Olen eri enkä pääse noihin lukuihin, mutta esimerkinomaisesti maksoin nykyisestä polttiksesta kymppitonnin ja ajattelin pitää sitä n. 15 vuotta / 300 000 kilometriä.
Hankintahinnan erotus vastaavaan sähköautoon pyöreillä luvuilla minimissään 50 000, eli tuon verran on alussa sijoitettavaksi muuhun. Kummankin auton arvon jakson lopussa lasken nollaksi.
Polttiksen käyttökuluiksi tulee pessimistisesti arvioiden n. 40 000, joka kertyy tasaisesti elinkaaren aikana. Sähköauton käyttökulut jäänevät alle 20 000, olettaen että sitä ei tarvitse korjata.
Jos tuo sijoitettu 50 000 olisi vaikkapa kolminkertaistunut, käteen olisi jakson aikana jäänyt esimerkiksi 80 000 voittoa.
Nykyisin käytettyjen autojen markkina on siinä määrin kuralla, että samoihin lukuihin tuskin enää pääsee, mutta joku 50 000 voittoa voisi olla mahdollisuuksien rajoissa vastaavalla jaksolla.
Tämä taitaa edellyttää sitä, että auton merkki on jokin sellainen missä kaarevat viivat muodostavat tyylitellyn kirjaimen.
Saksalaisella "premiumilla" ei taida onnistua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toyotan laatuun voi aina luottaa.
Hybridejä varsinkaan ei pidä kenenkään ostaa! tuplatekniikka tupla murheet.
Ja näin käy kun ideologia pakottaa rakentaa tämmöisiä autoja
Uskoisin että moni jättäisi auton ostamatta jos alkaisi laskemaan käyttö kustannuksia, auton osto on monelle pakkomielle tai pakon sanelema ostos (työ)
Hybridi on vähän kuin järjetön palstaläski. Voimaa voi kyllä olla mutta kun pitää raahata satojen kilojen ylimääräistä painoa niin eihän siitä tule kuin ongelmia.
Pahin pommi on ostaa VW konsernin plugari jossa yhdistyy pieni turbo moottori 1,4 tsi, DSG vaihteisto sekä auton alle sijoitettu ajoakku sähkömoottoreiden kanssa..
Vierailija kirjoitti:
Uskoisin että moni jättäisi auton ostamatta jos alkaisi laskemaan käyttö kustannuksia, auton osto on monelle pakkomielle tai pakon sanelema ostos (työ)
Kallista se uudella autolla ajaminen on mutta minkäs teet. Kustannuksien laskenta nyt ei mitään rakettitiedettä ole, sillä kyllähän sen tilillään näkee joka kuukausi mitä maksaa.
Pommi sulla on housuissas