Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Turun idiootit rakentaa raitsikan
Kommentit (539)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeasti Helsingissä on kivaa kesällä tehdä päivän retki ratikalla . Kiertää jonkun reitin. Katsoo nähtävyydet .
Koko perheen päivän raitiovaunuajelu on hauska ajatus siihen asti kunnes tajuaa että oikeastaan tulisi paljon halvemmaksi ajaa sähköautolla Helsingistä Tampereelle Särkänniemeen ja takaisin.
ä
Näinköhän. Muistaakseni Särkänniemessä maksoi pelkkä pysäköinti 15 euroa. Eikä nuo sähköautotkaan ilmaisia ole.
Kun lataa halvalla yösähköllä sähköautolla ajaa 100km hintaan 2,5e.
Helsingissä HSL.n vuorokausilippu koko päivän ajeluun maksaa yli 10e/ vrk / h. ELi koko perheeltä jopa 40-50e.
Laske itse. Halvemmaksi tulee ajaa Helsingistä Särkänniemene ja rahaa jää Tampereella vielä jäätelöihinkin.
Paljonko se sähköauto maksaa?
Siinä vaiheessa kun tuo Turun raitiovaunu ajaa ensimmäisen matkansa Turussa on jo 75% autoista sähköautoja. Ja lisää tulee koko ajan,
Ja kun se sähköauto on kerran perheeseen hankittu sitähän sitten kannattaa käyttää, kun se sehäköllä ajaminen on niin halpaa.
Meillä on ollut jo 4 vuotta sähköauto. Tiedän mistä puhun.
Mutta poliitikot eivät tunnu tajuavan sitä että pian koko Turulla on sähköauto jolla ajaminen on päästötöntä , lähes äänetöntä ja uskomattoman halpaa.
Nähtäväksi jää raitiovaunujen suosio ja elinikä.
Sähköautofanaatikko ei tajua, että tässä puhutaan vielä pidemmän aikavälin investoinneista ja kaupunki-infrasta kuin sinun sähköautostasi. Olet niin sähköautosi lumoissa. Maailamssa ei riitä loputtomasti luonnonvaroja sähköautojen ja niiden akkujen tuottamiseen.
Lue toki ns ympäristöystävällisestä sähköautoilusta, tässä esimerkki https://www.theguardian.com/business/2023/dec/01/do-electric-cars-have-…Sehän tässä huvittavaa onkin että raitiovaunut on vähänkin suuremmista kaupungeista pääosin purettu ja korvattu metroilla. Ei raitiovaunu välttämättä ole kasvavassa kaupungissa kovin pitkäikäinen investointi ja se sotkee maantasossa kaupunkikeskustojen liikenteen.
Raitiovaunu ei ole vähäpäästöinen kulkuneuvo jos se kulkee suurena ja raskaana ison osan päivästä lähes tyhjänä niin kuin Helsingissä yleensä. Raitsikat ovat täysia vain aamuruuhkassa ja 15.30-17-30 välillä.
Raitiovaunun rakentaminen aiheuttaa suuren päästöt ja raitiovaunujen ylläpitokustannukset ovat paljon suuremmat kuin sähköbusseilla.
Lisäksi sähköbussien akut kehittyvät hurjaa vauhtia ja ne muuttuvat koko ajan päästöttömämmiksi. Pitkäikäiset ja tehokkaat solidstate-akut ovat tulossa markkinoille lähivuosina. Niitä on jo koemalleissa liikenteessä.
Huomioitava lisäksi että edullisen Uberin suosio on kasvanut nopeasti ja kun Uberista kehittyy täysin sähköinen ja vielä automaattinen kuljetusjärjestelmä, sen hinta laskee entisestään. Suosio todennäköisesti räjähtää exponentiaalisesti. Nyt Helsingissä ajelee jo itsekseen pieniä ruokakuljetusrobotteja. Kuvitelkaa nuo isompinan kadulle kuljettamaan ihmisiä. Tämä ei ole kovin kaukana tulevaisuudessa.
Vähäpäästöinen se spora kyllä Suomen nykyisellä energiapaletilla on tyhjänäkin, mutta ei kovin energiatehokas. Muistaakseni stadissa joitakin vuosia sitten laskeskeltiin että matkustajakilometriä kohden sporaverkosto vie enemmän sähköä kuin sähköautolla ajaminen edes yksin. Tiedä sitten kuinka tarkat oli silloiset laskut mutta olennaista on se että ainakaan mitään selkeää energiansäästöä tai päästöjen vähentymistä ei ole tiedossa. Toki jos verrataan polttomoottoriautoon niin tilanne on toinen.
Sähköbussissa taas suurinpiirtein kymmenen matkustajaa on se määrä missä kulutus matkustajakilometriä kohden alkaa painua selvästi alle sähköautoon kulutuksen jos sähköautossa on pelkästään kuljettaja.
Kantakaupungin vanha sporaverkosto on tosiaan ihan hirveä energiansyöppö., mutta nuo uudet pikaraitiotiet on paljon parempia. Raidejokerin kulutus on pienempi kuin yhdellä sähköbussilla ja kyytiin mahtuu kolmen bussin verran matkustajia joten energiankulutuksensa matkustajakilometriä kohden pesee sähköbussit mennentullen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Persu lumihiutaleita harmittaa, kun kaupunki kehittyy! Haluaisivat nämä persut tehdä Suomesta Iranin...
itäkeskus onneksi kuin mogadishu
Silti fiksumpia kuin sinä
Helsingin raitiovaunujen keskimääräinen täyttöaste on noin 12,5 %.
eli vähemmän kuin henkilöautossa pelkkä kuljettaja =D
Vierailija kirjoitti:
Meillä helsinkiläisillä on ankara Nerolauma kaupungin johdossa. On nyt metro, ratikat, bussit, skuutit ja citypyörät. Turussa on joku Förelossi ja rinnehissi. Minimalismi ei oikein trendaa joukkoliikenteeseen. Tuolla 500 sadalla miljoonalla tuskin saa Turun idiotismiä kitkettyä, mutta alku on lupaava. Titityy Turun valtuustolle ihan puskista.
Föri on Turun paras joukkoliikenneratkaisu. Se aloitti kulkunsa vuonna 1904, ja kulkee vakaasti ja varmasti edelleen.
Jos täällä joku vielä haukkuu meitä turkulaisia, niin panen sitä sinne minne aurinko ei paista.
Tämä on muuten lupaus, saatana!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
orvon kaverit rakennusfirmoissa hieroo jo käsiään kun pääsevät pommittamaan radanvarren 20 neliön mamukopeilla
Niitä koppeja on rakennettu jo pitkään tulevan ratikkalinjan varrelle, ja pari uutta slummiakin on saatu aikaiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeasti Helsingissä on kivaa kesällä tehdä päivän retki ratikalla . Kiertää jonkun reitin. Katsoo nähtävyydet .
Koko perheen päivän raitiovaunuajelu on hauska ajatus siihen asti kunnes tajuaa että oikeastaan tulisi paljon halvemmaksi ajaa sähköautolla Helsingistä Tampereelle Särkänniemeen ja takaisin.
ä
Näinköhän. Muistaakseni Särkänniemessä maksoi pelkkä pysäköinti 15 euroa. Eikä nuo sähköautotkaan ilmaisia ole.
Kun lataa halvalla yösähköllä sähköautolla ajaa 100km hintaan 2,5e.
Helsingissä HSL.n vuorokausilippu koko päivän ajeluun maksaa yli 10e/ vrk / h. ELi koko perheeltä jopa 40-50e.
Laske itse. Halvemmaksi tulee ajaa Helsingistä Särkänniemene ja rahaa jää Tampereella vielä jäätelöihinkin.
Paljonko se sähköauto maksaa?
Siinä vaiheessa kun tuo Turun raitiovaunu ajaa ensimmäisen matkansa Turussa on jo 75% autoista sähköautoja. Ja lisää tulee koko ajan,
Ja kun se sähköauto on kerran perheeseen hankittu sitähän sitten kannattaa käyttää, kun se sehäköllä ajaminen on niin halpaa.
Meillä on ollut jo 4 vuotta sähköauto. Tiedän mistä puhun.
Mutta poliitikot eivät tunnu tajuavan sitä että pian koko Turulla on sähköauto jolla ajaminen on päästötöntä , lähes äänetöntä ja uskomattoman halpaa.
Nähtäväksi jää raitiovaunujen suosio ja elinikä.
Sähköautofanaatikko ei tajua, että tässä puhutaan vielä pidemmän aikavälin investoinneista ja kaupunki-infrasta kuin sinun sähköautostasi. Olet niin sähköautosi lumoissa. Maailamssa ei riitä loputtomasti luonnonvaroja sähköautojen ja niiden akkujen tuottamiseen.
Lue toki ns ympäristöystävällisestä sähköautoilusta, tässä esimerkki https://www.theguardian.com/business/2023/dec/01/do-electric-cars-have-…Sehän tässä huvittavaa onkin että raitiovaunut on vähänkin suuremmista kaupungeista pääosin purettu ja korvattu metroilla. Ei raitiovaunu välttämättä ole kasvavassa kaupungissa kovin pitkäikäinen investointi ja se sotkee maantasossa kaupunkikeskustojen liikenteen.
Raitiovaunu ei ole vähäpäästöinen kulkuneuvo jos se kulkee suurena ja raskaana ison osan päivästä lähes tyhjänä niin kuin Helsingissä yleensä. Raitsikat ovat täysia vain aamuruuhkassa ja 15.30-17-30 välillä.
Raitiovaunun rakentaminen aiheuttaa suuren päästöt ja raitiovaunujen ylläpitokustannukset ovat paljon suuremmat kuin sähköbusseilla.
Lisäksi sähköbussien akut kehittyvät hurjaa vauhtia ja ne muuttuvat koko ajan päästöttömämmiksi. Pitkäikäiset ja tehokkaat solidstate-akut ovat tulossa markkinoille lähivuosina. Niitä on jo koemalleissa liikenteessä.
Huomioitava lisäksi että edullisen Uberin suosio on kasvanut nopeasti ja kun Uberista kehittyy täysin sähköinen ja vielä automaattinen kuljetusjärjestelmä, sen hinta laskee entisestään. Suosio todennäköisesti räjähtää exponentiaalisesti. Nyt Helsingissä ajelee jo itsekseen pieniä ruokakuljetusrobotteja. Kuvitelkaa nuo isompinan kadulle kuljettamaan ihmisiä. Tämä ei ole kovin kaukana tulevaisuudessa.
Nämä robottitaksipalvelut ovat tulossa yllättävän nopeasti ja mielestäni Helsingin liikennesuunnittelijoilta ja päättäjiltä tämä on jäänyt ymmärtämättä. Robottitaksit muuttavat pelin. Väheneekö julkisten suosio lopullisesti
Euroopan ensimmäinen kaupallinen robottitaksipalvelu lanseerattiin huhtikuussa 2026 Zagrebissa, Kroatiassa. Palvelun tarjoaa Verne-startup yhdessä Uber- ja Pony.ai-yhtiöiden kanssa.
Waymo puolestaan aikoo lanseerata robottitaksipalvelun Lontoossa syyskuussa 2026 – ensimmäisenä kansainvälisenä markkinanaan.
Uber on myös ilmoittanut ottavansa autonomiset ajoneuvot käyttöön Madridissa vuonna 2026.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tampere meni piloille ratikan takia. Roskainen narkkikatu Hämeenkatu. Ostajat karkoitettu, kaupat konkurssiin. Asiakkaat karkoitettiin. Muka pyöräilijät käyttävät eniten rahaa; ei pidä paikkaansa. Kyllä autolla isot ostokset tehdään. Pyöräilijä ostaa latten ja jatkaa matkaa. Huvittavaa että on olemassa autotie jota ei saa ajaa autolla. Vahinko lähti kiertämään ja nyt Turku sai osakseen kalliin ja ikuisen riesan. Näin tamperelaisena tiedän mistä puhun.
Robottitaksit tulevat olemaan paljon edullisempia kuin jopa Uber. Miksi kävellä yli puoli kilometria jonkun pikaraitiovaunun pysäkille kun samassa ajassa sähköinen robottitaksi jo vie ovelta ovelle tuulisähköllä hyvin edulliseen hintaan ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kalliiksi tuli Tampereelle. Velkaa yli yksi miljardi Tampereella. Voi turkulaiset minkä teitte. Verot nousee ainakin Tampereella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä rakentaa ratikkalinja Varissuolle? Sehän on oikotie mutaväelle keskustaan. Parempaa rahankäyttöä olisi ollut rakentaa Gaza-tyyppinen aita Varissuon ympärille.
Vaaleissa voit vaikuttaa. Sitä saa mitä tilaa. Turistina tykkään ajella ratikoilla, metroilla ynnä muilla. Nopeaa ja edullista kulkemista ilman ruuhkissa kököttämistä. Autolla ajellaan maalla.
Turku on pikkukaupunki. Et ole nähnyt oikeita ruuhkia.
>pikkukaupunki
Silti Suomen kolmanneksi suurin Helsingin ja Tampereen jälkeen.
Turku on vasta kuudenneksi suurin kaupunki. Mistä muuten johtuu tuo yleinen harhaluulo, että Turku olisi kolmanneksi suurin kaupunki? 🤔
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Suomen_kunnista_v%C3%A4kiluvun_m…
Turku oli pitkään Suomen kolmanneksi suurin kaupunki, mutta sitä mukaa, kun liikenneyhteyksiä muihin kaupunkeihin parannettiin valtion rahoilla, niin muut kaupungit ajoivat Turun ohi asukasluvussa.
Jostain syystä Turulle ei koskaan liikene rahoitusta, ei rautateillä eikä lentoliikenteessä. Moottoritiekin saatiin paljon myöhemmin kuin muihin suuriin kaupunkeihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tulipa muutettua hyvään ainaan Kaarinaan, ehkä vielä parempi muuttaa Suomesta kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
Jos täällä joku vielä haukkuu meitä turkulaisia, niin panen sitä sinne minne aurinko ei paista.
Tämä on muuten lupaus, saatana!
Turkulainen homo?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä rakentaa ratikkalinja Varissuolle? Sehän on oikotie mutaväelle keskustaan. Parempaa rahankäyttöä olisi ollut rakentaa Gaza-tyyppinen aita Varissuon ympärille.
Vaaleissa voit vaikuttaa. Sitä saa mitä tilaa. Turistina tykkään ajella ratikoilla, metroilla ynnä muilla. Nopeaa ja edullista kulkemista ilman ruuhkissa kököttämistä. Autolla ajellaan maalla.
Turku on pikkukaupunki. Et ole nähnyt oikeita ruuhkia.
>pikkukaupunki
Silti Suomen kolmanneksi suurin Helsingin ja Tampereen jälkeen.
Turku on vasta kuudenneksi suurin kaupunki. Mistä muuten johtuu tuo yleinen harhaluulo, että Turku olisi kolmanneksi suurin kaupunki? 🤔
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Suomen_kunnista_v%C3%A4kiluvun_m…
Turku oli pitkään Suomen kolmanneksi suurin kaupunki, mutta sitä mukaa, kun liikenneyhteyksiä muihin kaupunkeihin parannettiin valtion rahoilla, niin muut kaupungit ajoivat Turun ohi asukasluvussa.
Jostain syystä Turulle ei koskaan liikene rahoitusta, ei rautateillä eikä lentoliikenteessä. Moottoritiekin saatiin paljon myöhemmin kuin muihin suuriin kaupunkeihin.
Espoo, Vantaa ja Oulu menivät jo ajat sitten ohitse, kohta 30 vuotta sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeasti Helsingissä on kivaa kesällä tehdä päivän retki ratikalla . Kiertää jonkun reitin. Katsoo nähtävyydet .
Koko perheen päivän raitiovaunuajelu on hauska ajatus siihen asti kunnes tajuaa että oikeastaan tulisi paljon halvemmaksi ajaa sähköautolla Helsingistä Tampereelle Särkänniemeen ja takaisin.
ä
Näinköhän. Muistaakseni Särkänniemessä maksoi pelkkä pysäköinti 15 euroa. Eikä nuo sähköautotkaan ilmaisia ole.
Kun lataa halvalla yösähköllä sähköautolla ajaa 100km hintaan 2,5e.
Helsingissä HSL.n vuorokausilippu koko päivän ajeluun maksaa yli 10e/ vrk / h. ELi koko perheeltä jopa 40-50e.
Laske itse. Halvemmaksi tulee ajaa Helsingistä Särkänniemene ja rahaa jää Tampereella vielä jäätelöihinkin.
Paljonko se sähköauto maksaa?
Siinä vaiheessa kun tuo Turun raitiovaunu ajaa ensimmäisen matkansa Turussa on jo 75% autoista sähköautoja. Ja lisää tulee koko ajan,
Ja kun se sähköauto on kerran perheeseen hankittu sitähän sitten kannattaa käyttää, kun se sehäköllä ajaminen on niin halpaa.
Meillä on ollut jo 4 vuotta sähköauto. Tiedän mistä puhun.
Mutta poliitikot eivät tunnu tajuavan sitä että pian koko Turulla on sähköauto jolla ajaminen on päästötöntä , lähes äänetöntä ja uskomattoman halpaa.
Nähtäväksi jää raitiovaunujen suosio ja elinikä.
Sähköautofanaatikko ei tajua, että tässä puhutaan vielä pidemmän aikavälin investoinneista ja kaupunki-infrasta kuin sinun sähköautostasi. Olet niin sähköautosi lumoissa. Maailamssa ei riitä loputtomasti luonnonvaroja sähköautojen ja niiden akkujen tuottamiseen.
Lue toki ns ympäristöystävällisestä sähköautoilusta, tässä esimerkki https://www.theguardian.com/business/2023/dec/01/do-electric-cars-have-…Tiedoksi akkujen louhinnan ympäristövaikutuksista jeesusteleville että sähköautojen ja bussien akkujen koostumus ja tyyppi muuttuu jatkuvasti.
Tesla on vaihdellut akkujensa koostumusta vähän väliä ja Suomessa on kehitelty jopa suola-akkua. Seuraavaksi tulossa ns. kiinteän olomuodon akut (Solid state battery) jotka ovat nykyisiä paljon pitkäikäisempiä ja tehokkaampia.
Samalla sähköautojen valmistuksen ja akkujenkin valmistuksen päästöt vähenevät ja kierrätys yleistyy. esim. Tesla kierrätää osansa.
EV ei ole auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeasti Helsingissä on kivaa kesällä tehdä päivän retki ratikalla . Kiertää jonkun reitin. Katsoo nähtävyydet .
Koko perheen päivän raitiovaunuajelu on hauska ajatus siihen asti kunnes tajuaa että oikeastaan tulisi paljon halvemmaksi ajaa sähköautolla Helsingistä Tampereelle Särkänniemeen ja takaisin.
ä
Näinköhän. Muistaakseni Särkänniemessä maksoi pelkkä pysäköinti 15 euroa. Eikä nuo sähköautotkaan ilmaisia ole.
Kun lataa halvalla yösähköllä sähköautolla ajaa 100km hintaan 2,5e.
Helsingissä HSL.n vuorokausilippu koko päivän ajeluun maksaa yli 10e/ vrk / h. ELi koko perheeltä jopa 40-50e.
Laske itse. Halvemmaksi tulee ajaa Helsingistä Särkänniemene ja rahaa jää Tampereella vielä jäätelöihinkin.
Paljonko se sähköauto maksaa?
Siinä vaiheessa kun tuo Turun raitiovaunu ajaa ensimmäisen matkansa Turussa on jo 75% autoista sähköautoja. Ja lisää tulee koko ajan,
Ja kun se sähköauto on kerran perheeseen hankittu sitähän sitten kannattaa käyttää, kun se sehäköllä ajaminen on niin halpaa.
Meillä on ollut jo 4 vuotta sähköauto. Tiedän mistä puhun.
Mutta poliitikot eivät tunnu tajuavan sitä että pian koko Turulla on sähköauto jolla ajaminen on päästötöntä , lähes äänetöntä ja uskomattoman halpaa.
Nähtäväksi jää raitiovaunujen suosio ja elinikä.
Sähköautofanaatikko ei tajua, että tässä puhutaan vielä pidemmän aikavälin investoinneista ja kaupunki-infrasta kuin sinun sähköautostasi. Olet niin sähköautosi lumoissa. Maailamssa ei riitä loputtomasti luonnonvaroja sähköautojen ja niiden akkujen tuottamiseen.
Lue toki ns ympäristöystävällisestä sähköautoilusta, tässä esimerkki https://www.theguardian.com/business/2023/dec/01/do-electric-cars-have-…Sehän tässä huvittavaa onkin että raitiovaunut on vähänkin suuremmista kaupungeista pääosin purettu ja korvattu metroilla. Ei raitiovaunu välttämättä ole kasvavassa kaupungissa kovin pitkäikäinen investointi ja se sotkee maantasossa kaupunkikeskustojen liikenteen.
Raitiovaunu ei ole vähäpäästöinen kulkuneuvo jos se kulkee suurena ja raskaana ison osan päivästä lähes tyhjänä niin kuin Helsingissä yleensä. Raitsikat ovat täysia vain aamuruuhkassa ja 15.30-17-30 välillä.
Raitiovaunun rakentaminen aiheuttaa suuren päästöt ja raitiovaunujen ylläpitokustannukset ovat paljon suuremmat kuin sähköbusseilla.
Lisäksi sähköbussien akut kehittyvät hurjaa vauhtia ja ne muuttuvat koko ajan päästöttömämmiksi. Pitkäikäiset ja tehokkaat solidstate-akut ovat tulossa markkinoille lähivuosina. Niitä on jo koemalleissa liikenteessä.
Huomioitava lisäksi että edullisen Uberin suosio on kasvanut nopeasti ja kun Uberista kehittyy täysin sähköinen ja vielä automaattinen kuljetusjärjestelmä, sen hinta laskee entisestään. Suosio todennäköisesti räjähtää exponentiaalisesti. Nyt Helsingissä ajelee jo itsekseen pieniä ruokakuljetusrobotteja. Kuvitelkaa nuo isompinan kadulle kuljettamaan ihmisiä. Tämä ei ole kovin kaukana tulevaisuudessa.
Nämä robottitaksipalvelut ovat tulossa yllättävän nopeasti ja mielestäni Helsingin liikennesuunnittelijoilta ja päättäjiltä tämä on jäänyt ymmärtämättä. Robottitaksit muuttavat pelin. Väheneekö julkisten suosio lopullisesti
Euroopan ensimmäinen kaupallinen robottitaksipalvelu lanseerattiin huhtikuussa 2026 Zagrebissa, Kroatiassa. Palvelun tarjoaa Verne-startup yhdessä Uber- ja Pony.ai-yhtiöiden kanssa.
Waymo puolestaan aikoo lanseerata robottitaksipalvelun Lontoossa syyskuussa 2026 – ensimmäisenä kansainvälisenä markkinanaan.
Uber on myös ilmoittanut ottavansa autonomiset ajoneuvot käyttöön Madridissa vuonna 2026.
Tajuaako täällä kukaan mitä tämä tarkoittaa ?
Vierailija kirjoitti:
Ei se ole sen järjettömämpi kuin Tampereen raitiovaunukaan. Itse asiassa järkevämpi!
Tampereen perussuomalaiset on jo kokeillut raitiovaunua. Ehkä vähän homoillutkin siellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä helsinkiläisillä on ankara Nerolauma kaupungin johdossa. On nyt metro, ratikat, bussit, skuutit ja citypyörät. Turussa on joku Förelossi ja rinnehissi. Minimalismi ei oikein trendaa joukkoliikenteeseen. Tuolla 500 sadalla miljoonalla tuskin saa Turun idiotismiä kitkettyä, mutta alku on lupaava. Titityy Turun valtuustolle ihan puskista.
Föri on Turun paras joukkoliikenneratkaisu. Se aloitti kulkunsa vuonna 1904, ja kulkee vakaasti ja varmasti edelleen.
Onhan se ilmainen ja nopea mutta Tax Free-myymälässä on turhan suppeat valikoimat eikä sitä ole merkitty kunnolla minkä takia vain paikalliset löytävät kannen alle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeasti Helsingissä on kivaa kesällä tehdä päivän retki ratikalla . Kiertää jonkun reitin. Katsoo nähtävyydet .
Koko perheen päivän raitiovaunuajelu on hauska ajatus siihen asti kunnes tajuaa että oikeastaan tulisi paljon halvemmaksi ajaa sähköautolla Helsingistä Tampereelle Särkänniemeen ja takaisin.
ä
Näinköhän. Muistaakseni Särkänniemessä maksoi pelkkä pysäköinti 15 euroa. Eikä nuo sähköautotkaan ilmaisia ole.
Kun lataa halvalla yösähköllä sähköautolla ajaa 100km hintaan 2,5e.
Helsingissä HSL.n vuorokausilippu koko päivän ajeluun maksaa yli 10e/ vrk / h. ELi koko perheeltä jopa 40-50e.
Laske itse. Halvemmaksi tulee ajaa Helsingistä Särkänniemene ja rahaa jää Tampereella vielä jäätelöihinkin.
Paljonko se sähköauto maksaa?
Siinä vaiheessa kun tuo Turun raitiovaunu ajaa ensimmäisen matkansa Turussa on jo 75% autoista sähköautoja. Ja lisää tulee koko ajan,
Ja kun se sähköauto on kerran perheeseen hankittu sitähän sitten kannattaa käyttää, kun se sehäköllä ajaminen on niin halpaa.
Meillä on ollut jo 4 vuotta sähköauto. Tiedän mistä puhun.
Mutta poliitikot eivät tunnu tajuavan sitä että pian koko Turulla on sähköauto jolla ajaminen on päästötöntä , lähes äänetöntä ja uskomattoman halpaa.
Nähtäväksi jää raitiovaunujen suosio ja elinikä.
Sähköautofanaatikko ei tajua, että tässä puhutaan vielä pidemmän aikavälin investoinneista ja kaupunki-infrasta kuin sinun sähköautostasi. Olet niin sähköautosi lumoissa. Maailamssa ei riitä loputtomasti luonnonvaroja sähköautojen ja niiden akkujen tuottamiseen.
Lue toki ns ympäristöystävällisestä sähköautoilusta, tässä esimerkki https://www.theguardian.com/business/2023/dec/01/do-electric-cars-have-…Sehän tässä huvittavaa onkin että raitiovaunut on vähänkin suuremmista kaupungeista pääosin purettu ja korvattu metroilla. Ei raitiovaunu välttämättä ole kasvavassa kaupungissa kovin pitkäikäinen investointi ja se sotkee maantasossa kaupunkikeskustojen liikenteen.
Raitiovaunu ei ole vähäpäästöinen kulkuneuvo jos se kulkee suurena ja raskaana ison osan päivästä lähes tyhjänä niin kuin Helsingissä yleensä. Raitsikat ovat täysia vain aamuruuhkassa ja 15.30-17-30 välillä.
Raitiovaunun rakentaminen aiheuttaa suuren päästöt ja raitiovaunujen ylläpitokustannukset ovat paljon suuremmat kuin sähköbusseilla.
Lisäksi sähköbussien akut kehittyvät hurjaa vauhtia ja ne muuttuvat koko ajan päästöttömämmiksi. Pitkäikäiset ja tehokkaat solidstate-akut ovat tulossa markkinoille lähivuosina. Niitä on jo koemalleissa liikenteessä.
Huomioitava lisäksi että edullisen Uberin suosio on kasvanut nopeasti ja kun Uberista kehittyy täysin sähköinen ja vielä automaattinen kuljetusjärjestelmä, sen hinta laskee entisestään. Suosio todennäköisesti räjähtää exponentiaalisesti. Nyt Helsingissä ajelee jo itsekseen pieniä ruokakuljetusrobotteja. Kuvitelkaa nuo isompinan kadulle kuljettamaan ihmisiä. Tämä ei ole kovin kaukana tulevaisuudessa.
Nämä robottitaksipalvelut ovat tulossa yllättävän nopeasti ja mielestäni Helsingin liikennesuunnittelijoilta ja päättäjiltä tämä on jäänyt ymmärtämättä. Robottitaksit muuttavat pelin. Väheneekö julkisten suosio lopullisesti
Euroopan ensimmäinen kaupallinen robottitaksipalvelu lanseerattiin huhtikuussa 2026 Zagrebissa, Kroatiassa. Palvelun tarjoaa Verne-startup yhdessä Uber- ja Pony.ai-yhtiöiden kanssa.
Waymo puolestaan aikoo lanseerata robottitaksipalvelun Lontoossa syyskuussa 2026 – ensimmäisenä kansainvälisenä markkinanaan.
Uber on myös ilmoittanut ottavansa autonomiset ajoneuvot käyttöön Madridissa vuonna 2026.Tajuaako täällä kukaan mitä tämä tarkoittaa ?
Joo, kaikki maahan rahdatut karvækädet saavat jatkossa tapella keskenään jossain muualla kuin rautatieaseman taksijonossa.
Alue: Aihe vapaa
itäkeskus onneksi kuin mogadishu