Lue keskustelun säännöt.
Miksi autoissa ei ole nykyään mukana vararengasta?
02.04.2026 |
Ei välttämättä edes paikkaa sille. Onko tämä hyvä kehityssuunta?
Kommentit (46)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuvitellaan, ettei tule enää koskaan rengasrikkoja. Tyhjäpäät!
Touhu on mennyt monessa mielessä ihan kummalliseksi: ämpärin kannesta pitää maksaa erikseen, samoin monesti esimerkiksi sängyn päädyistä ja jaloista. Tulostimeen pitää ostaa erikseen tietty johto, joka on kuitenkin ihan 'must' laitteen toimivuuden kannalta. Älykännyköitä ja partakoneita myydään ns. vajaina paketteina = latausjohto on, mutta adapteri puuttuu. Give me the good, old days - even though they weren't perfect!
Uusi normaali?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autossani ei alkujaan ole vararengasta. Kontissa kulkee aina mukana niin vararengas, tunkki työkaluineen kuin paikkaustarpeet kompuroineen. Täällä korpitaipaleilla on pakko varautua. Kerran - kaksi kesässä saa operoida tien päällä.
Mulla on aina pari erikokoista ruuvia mukana autossa jonka voi ruuvata reikään. Peräkontissa olevalla käsipumpulla ilmaa renkaaseen ja matka jatkuu.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä sä sen voit sinne takakonttiin laittaa, ei kukaan kiellä.
Näin on , ei sen tarvitse olla näkyvillä niinkuin ennenvanhaan ökyautoilijoilla, oma syvennys peltiin rengasta varten taikka jollain fukin hihnoilla takaluukussa kiini.Aina se vararengas on kaivettu peräkontista ja tunkki myös .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Koska se maksaa, painaa ja vie tilaa. Hyvä suuntaus kunhan saadaan puhkeamattomat renkaat autoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En kaipaa, ei ole 20v aikana tarvinnut kertaakaan ruveta tien päällä vaihtamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vararengasta tarvitsee todella harvoin. Senkin painolastin voi korvata hyötykuormalla. Korjauspullo ei paljon paina, ja sillä pääsee eteenpäin ainakin rengasliikkeeseen asti.
Paitsi, ettei pääse. Vain pienet ongelmat, kuten joku naula tai ruuvi paikkautuu suihkeliimalla, josta sitten maksat lisää rengasliikkeessä. Kun vaikkapa venttiili pettää, joka on nykyautoissa tavallista, auto jää seisomaan.
Vaikka vararengas olisi, on vaihtoon tarvittavat säästö-työkalut usein niin heppoisia, ettei vaihto rengasliikkeen pulttipyssyn jäljiltä tienlaidassa onnistu. Harvemmalla on oma akkupulttipyssy autossa kaiken varalta.
Mä kyllä vaihdan itse auton pyörät. Vararengasta ei ole varmaan juuri hinnan takia. Ja tietenkin myös siksi, että pystyy varaosahinnalla trokaamaan uusia korjausainepulloja, kun parasta ennen päiväys täyttyy. Mut en yhtään ihmettelisi, vaikka osasyy olisi myös se, ettei jengi nykyään osaa tehdä yhtään mitään käsillään. Kuten vaihtaa sitä pyörää tienposkessa. Ja jos jotain sattuu, tai auto menee rikki, tunkki kaatuu, tms niin on helvetillinen oikeudenkäynti pystyssä ja etsitään syyllistä ja miljoonakorvauksia?
Minulla ei ole näiden 20+ autoiluvuoden aikana hajonnut rengas kuin kerran niin että se piti vaihtaa. Ja silloinkin vain oman laiskuuden vuoksi, kun jäi aurauskulmat säädättämättä. Pari kertaa on käynyt niin että olen huomannut että rengas on tyhjentynyt parkissa ja sen on sitten saanut korjattua paikkaamalla. Ja sattumalta molemmilla kerroilla se vielä kävi niin etten ollut kotipihassa, joten tiepalvelu kävi korjaamassa sen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se on kallis. Säästyyy se noin 600€ / auto, autovalmistajan hyväksi
Eihän se nyt ollut läheskään noin kallis. Normaaleissa autoissa tuolla saa kuluttaja koko rengassarjan täyskokoisia renkaita (kpl hinta tuhansia ostavalle valmistalle paljon pienwmpi) ja peltivanne ehkä satasen päälle (valmistajalle sekin halvempi).
Mutta kun voi säästää 200€, niin miksi ei...
Paikan olisi kuitenkin voinut pitää - itse pidin siellä aina toisen rengassarjan yhtä rengasta. Kuitenkin valtaosassa maailmaa ei ihmisillä ole kuin yhdet renkaat, joten ei tästäkään heille iloa.
Vähän sama kuin että autoihin on vuosikausia tehty ohjauksen lukitsevia virtalukkoja. Kuka on tarvinnut ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se on kallis. Säästyyy se noin 600€ / auto, autovalmistajan hyväksi
Maksaako vararengas 600 e ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on kallis. Säästyyy se noin 600€ / auto, autovalmistajan hyväksi
JA w__tut. Älä vastaile viesteihin jotka koskevat asioita joita sinä et ymmärrä.
Kiitos tarkennuksesta, nyt tiedämme kaikki, miksi nykyautoissa ei ole vararengasta, vaikka sille on tilaa ja se myydään erikseen. Se siis ei ole autonvalmistajan katteen maksimointia, vaan jotain jaloa.
"Se on kallis. Säästyyy se noin 600€ / auto, autovalmistajan hyväksi"
Miten tuo säästö kohdistuisi auton valmistajaan? Sehän lisättäisiin auton myyntihintaan joka kolahtaisi ostajan maksettavaksi.
Auton hinta ei tietenkään laske. Ei valmistaja siitä edes kuuttasataa maksa vaan paljon vähemmän, mutta jos autoja tehdään miljoonia niin kyllä siinä säästöä tulee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on kallis. Säästyyy se noin 600€ / auto, autovalmistajan hyväksi
Maksaako vararengas 600 e ?
Mistä lie revitty moinen summa.
Vierailija kirjoitti:
Se on kallis. Säästyyy se noin 600€ / auto, autovalmistajan hyväksi
Pyörän valmistuskustannukset on kymppejä.
Vierailija kirjoitti:
Ilmastohumppaa.
Valmistaja perustelee ilmastolla, mutta todellinen syy on saada enemmän voittoa osakkeenomistajille.
Kas, kun eivät jätä rattia pois autoista tyyliin ostettava erikseen.
"Se on kallis. Säästyyy se noin 600€ / auto, autovalmistajan hyväksi"
Miten tuo säästö kohdistuisi auton valmistajaan? Sehän lisättäisiin auton myyntihintaan joka kolahtaisi ostajan maksettavaksi.