Fedexin paketti kulkee ensin eteläisestä Italiasta Vantaalle 2339 kilometriä 2 päivässä. Sen jälkeen arvio Vantaalta Helsinkiin on 4 päivää

Ns. last mile deliveryä ei Suomen pienen markkinan ja ostovoiman takia voi ikinä saada kunnolla toimivaksi ilman että sen loppujakelun tekisi joku dronejen armeija. Käytännössä ainoa tapa tehdä asia kustannustehokkaasti on odottaa niin kauan että jokaikinen paku joka lähtee pk-seudulle on lastattu ääriään myöten täydeksi.

Helsinki on itää lukuunottamatta täysi pussinperä ja sokkelo jonne on erittäin hankala viedä mitään. Mieti esim. matkaa jostain Vantaan varastolta vaikka Katajanokalle. Ruuhka-aikaan pelkästään viimeiset 500 metriä voivat viedä edestakaisin puoli tuntia.

Ja tuo yhdelle ainoalle paketille.

Vierailija kirjoitti:

Ns. last mile deliveryä ei Suomen pienen markkinan ja ostovoiman takia voi ikinä saada kunnolla toimivaksi ilman että sen loppujakelun tekisi joku dronejen armeija. Käytännössä ainoa tapa tehdä asia kustannustehokkaasti on odottaa niin kauan että jokaikinen paku joka lähtee pk-seudulle on lastattu ääriään myöten täydeksi.

Voi kyllä. Sitä ei vaan edes yritetä. 

"Ns. last mile deliveryä ei Suomen pienen markkinan ja ostovoiman takia voi ikinä saada kunnolla toimivaksi ilman että sen loppujakelun tekisi joku dronejen armeija. Käytännössä ainoa tapa tehdä asia kustannustehokkaasti on odottaa niin kauan että jokaikinen paku joka lähtee pk-seudulle on lastattu ääriään myöten täydeksi."

Ymmärrän tämän asian kun puhutaan jostain haja-asutusalueesta. Mutta eikö siis FedExin kokoinen pulju saa yhtä Helsinkiin menevää pakua täyteen kuin vasta neljässä päivässä? 

Vierailija kirjoitti:

Ns. last mile deliveryä ei Suomen pienen markkinan ja ostovoiman takia voi ikinä saada kunnolla toimivaksi ilman että sen loppujakelun tekisi joku dronejen armeija. Käytännössä ainoa tapa tehdä asia kustannustehokkaasti on odottaa niin kauan että jokaikinen paku joka lähtee pk-seudulle on lastattu ääriään myöten täydeksi.

Sieltä heti joku aspa tai esimies tuli puolustelemaan. Huoh.

Posti toimi vielä joskus 90-luvulla kuin junan vessa ja toimitukset oli nopeita, 2000-luvulla pelkkää alamäkeä jostain kumman syystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ns. last mile deliveryä ei Suomen pienen markkinan ja ostovoiman takia voi ikinä saada kunnolla toimivaksi ilman että sen loppujakelun tekisi joku dronejen armeija. Käytännössä ainoa tapa tehdä asia kustannustehokkaasti on odottaa niin kauan että jokaikinen paku joka lähtee pk-seudulle on lastattu ääriään myöten täydeksi.

Voi kyllä. Sitä ei vaan edes yritetä. 

Voi, jos kuluttaja olisi valmis maksamaan siitä 9 euron sijasta esim 60 euroa.

"Käytännössä ainoa tapa tehdä asia kustannustehokkaasti on odottaa niin kauan että jokaikinen paku joka lähtee pk-seudulle on lastattu ääriään myöten täydeksi."

Ja tähän menee neljä päivää? Kuulostaa enemmänki siltä että kustannuksia karsitaan sillä että niitä pakuja on ihan liian vähän jolloin sille paketille on tilaa seuraavan kerran vasta neljän päivän päästä.

Vierailija kirjoitti:

Posti toimi vielä joskus 90-luvulla kuin junan vessa ja toimitukset oli nopeita, 2000-luvulla pelkkää alamäkeä jostain kumman syystä.

Pakettien määrä 90-luvulla oli täysin olematon. Koko vuotena niitä käsiteltiin esim. vuonna 1992 tekoälyn mukaan noin 6,2 miljoonaa per vuosi.

Suomeen tuli pelkästään Kiinasta vuonna 2025 yli 53 miljoonaa pakettia eli 10 kertaa enemmän kuin kaikkia paketteja vuonna 1992.

"Voi, jos kuluttaja olisi valmis maksamaan siitä 9 euron sijasta esim 60 euroa."

Se paketti kulkisi taksin takapenkillä tuota halvemmalla Vantaalta Helsinkiin. Jos tuo on FedExin kulurakenne yhtään nopeammalle toimitukselle niin ihmettelen suuresti.

Vierailija kirjoitti:

"Käytännössä ainoa tapa tehdä asia kustannustehokkaasti on odottaa niin kauan että jokaikinen paku joka lähtee pk-seudulle on lastattu ääriään myöten täydeksi."

 

Ja tähän menee neljä päivää? Kuulostaa enemmänki siltä että kustannuksia karsitaan sillä että niitä pakuja on ihan liian vähän jolloin sille paketille on tilaa seuraavan kerran vasta neljän päivän päästä.

Ei niitä pakuja voi määräänsä enempää hankkia jos loppukäyttäjä ei ole valmis maksamaan siitä kuljetuksesta kuin max. 15 euroa ja sekin on valtaosalle kuluttajista liikaa. Moni ei tilaa mitään elleivät toimituskulut ole ilmaisia tai max. 5 euroa.

Asiakkaita taitaa tosiaan Suomessa olla liian vähän, mikä hidastaa jakelua. Lisäksi Vantaalle on yllättävän pitkä matka lähikunnista.

Jos taas esimerkiksi Helsinkiin jaeltaisiin tehokkaammin kuin muualle suuremman massan vuoksi, olisiko siinä ongelma tasaveroisuuden näkökulmasta?

Vierailija kirjoitti:

"Voi, jos kuluttaja olisi valmis maksamaan siitä 9 euron sijasta esim 60 euroa."

 

Se paketti kulkisi taksin takapenkillä tuota halvemmalla Vantaalta Helsinkiin. Jos tuo on FedExin kulurakenne yhtään nopeammalle toimitukselle niin ihmettelen suuresti.

Verkkokauppa.com käyttää jo pk-seudun logistiikkalähetyksiin Woltia. Paitsi että se tulee useamman arkipäivän sijasta 1 tunnissa, saa kantoapua kuskilta. Samoin kuski saa siitä ihan hyvän korvauksen verrattuna ruokalähetykseen, noin 6 euroa (kokonaishinta kuljetukselle noin kymppi).

Ihan hyvin last mile deliveryihin voisi laajemmin käyttää boltia, woltia ja taksifirmoja.

"Ei niitä pakuja voi määräänsä enempää hankkia jos loppukäyttäjä ei ole valmis maksamaan siitä kuljetuksesta kuin max. 15 euroa ja sekin on valtaosalle kuluttajista liikaa. Moni ei tilaa mitään elleivät toimituskulut ole ilmaisia tai max. 5 euroa."

Miksi se isompi määrä pakuja onnistuu monissa muissa maissa ilman että kulut ovat todella suuria?

"Verkkokauppa.com käyttää jo pk-seudun logistiikkalähetyksiin Woltia. Paitsi että se tulee useamman arkipäivän sijasta 1 tunnissa, saa kantoapua kuskilta. Samoin kuski saa siitä ihan hyvän korvauksen verrattuna ruokalähetykseen, noin 6 euroa (kokonaishinta kuljetukselle noin kymppi)."

Tämä kertoo todella hyvin että vaikka tuon yhden kirjoittaman esittämä hinta nopeasta kuljetuksesta ei ole realistinen. Ja siinä jakelu tapahtui kuitenkin pakulla jossa on iso määrä paketteja kerralla ja reitti voidaan optimoida.,

"Asiakkaita taitaa tosiaan Suomessa olla liian vähän, mikä hidastaa jakelua."

Muualla maassa ehkä mutta nyt puhuttiin pääkaupunkiseudusta jossa on kuitenkin se noin miljoona asukasta.

"Lisäksi Vantaalle on yllättävän pitkä matka lähikunnista."

Nyt puhuttiin Helsingistä joka on siinä heti naapurissa.

"Jos taas esimerkiksi Helsinkiin jaeltaisiin tehokkaammin kuin muualle suuremman massan vuoksi, olisiko siinä ongelma tasaveroisuuden näkökulmasta?"

Jos kyse olisi julkisesta palvelusta niin silloin kyllä. Yritys saa toki palvella asiakkaita sen mukaan mikä on sille kannattavinta.

Vierailija kirjoitti:

"Ei niitä pakuja voi määräänsä enempää hankkia jos loppukäyttäjä ei ole valmis maksamaan siitä kuljetuksesta kuin max. 15 euroa ja sekin on valtaosalle kuluttajista liikaa. Moni ei tilaa mitään elleivät toimituskulut ole ilmaisia tai max. 5 euroa."

 

Miksi se isompi määrä pakuja onnistuu monissa muissa maissa ilman että kulut ovat todella suuria?

Monissa maissa tilanne on vielä kökömpi. Puolassa voi helposti joutua odottamaan 2 viikkoa että maahan tullutta pakettia edes yritetään jaella viereiseen kaupunkiin. Pakettiautomaatteja voi olla mahdoton löytää joten jos kuski ei tuo sitä kotiovellesi et ikinä saa pakettia ellet hae sitä keskusvarastolta. 

Ottaa edelleen päähän koko Gdanskin kaupunki.

"Monissa maissa tilanne on vielä kökömpi. "

Mutta monissa myös selkeästi parempi.

Vierailija kirjoitti:

"Verkkokauppa.com käyttää jo pk-seudun logistiikkalähetyksiin Woltia. Paitsi että se tulee useamman arkipäivän sijasta 1 tunnissa, saa kantoapua kuskilta. Samoin kuski saa siitä ihan hyvän korvauksen verrattuna ruokalähetykseen, noin 6 euroa (kokonaishinta kuljetukselle noin kymppi)."

 

Tämä kertoo todella hyvin että vaikka tuon yhden kirjoittaman esittämä hinta nopeasta kuljetuksesta ei ole realistinen. Ja siinä jakelu tapahtui kuitenkin pakulla jossa on iso määrä paketteja kerralla ja reitti voidaan optimoida.,

Sanon täysin mutulla kun en itse Wolt-kuljetuksia ole tehnyt, mutta väittäisin että se kuski ottaa niin monta kuljetusta tunnissa että se kannattaa hänelle se 5-6 euron tavarakuljetus kunhan se ei mikään jättikokoinen kodinkone ole, eikä sellainen valtaosaan autoista mahdukaan.

Jos samalla reitillä vie vaikka pari ruoka-annosta niin hyville palkoille siinä pääsee. Niistä ruoka-annoksista kun saa kuitenkin vain noin 2-3 euroa per lähetys.

Vierailija kirjoitti:

"Monissa maissa tilanne on vielä kökömpi. "

 

Mutta monissa myös selkeästi parempi.

Lontoossa on ihan vakio että paketti jonka tilaat aamulla toimitetaan iltapäivään mennessä joko kotiisi tai lähimpään pakettiautomaattiin.

On aivan kivikautista odotella viikkoja jotain lähetystä nykymaailmassa.