Lue keskustelun säännöt.
Lapin paukkupakkaset hyydyttäneet etelästä tulleiden joululomailijoiden sähköautot
02.01.2026 |
Nyt pitäisi lähteä kotiin mutta on niin kova pakkanen että akkua ei saa ladattua täyteen. Eikä olisi oikein turvalllistakaan jäädä tiettömän erämaataipaleen varrelle tyhjän akun kanssa 35 asteen pakkaseen. Kiitos EU!
Kommentit (85)
Lähde tietysti puuttuu
Taitaa rusakoilla olla paniikki kun bensiini ja diiseli ei käy kaupaksi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lähde tietysti puuttuu
Taitaa rusakoilla olla paniikki kun bensiini ja diiseli ei käy kaupaksi
Kyllä se lapissa edelleenkin käy kaupaksi. Rusakot? onko ne Rovaniemeläisiä? on sielläkin ihan asemat olemassa ja bensaa saa kyllä.
Voin kuvitella vaikka itsellä vain sähköpyörä. -20 niin 10 minuutissa range laskee 30-45%.
Kannatas pysyä noilla vimpaimilla vain siellä etelän lämmössä, eikä lähteä kuin oikealla autolla lapin pakkasiin.
Eniten on starttiapua annettu polttiksille kun akut on hyytyneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä avuksi?
Kannattaa odotella muutama päivä lisää jos se pakkanen laskisi jonnekin kohtuullisempaan 10-15 asteen tuntumaan.
Muutama päivä? Muutama kuukausi ennemminkin.
Kuinka kylmää siellä on? -23 astetta ei olut mitään ongelmaa muutama päivä sitten. Kenellä nyt ylipäätänsä tulee mieleen pitää lomaa vuoden kylmimpään ajanjaksoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Yleisin ongelma on nyt ollut akun tyhjeneminen kotipihalla tai hotellin parkkipaikalla, Tolvanen sanoo."
Ei sen ison ajoakun, vaan sen pienen 12 V käynnistysakun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lyhyellä ajolla voi mennä jopa 40-50 kWh/100 km, mutta se tasaantuu, jos ajaa pidempää matkaa. Ajan pääosin lyhyttä matkaa, joten keskikulutus on talvella kova ja pitää ladata paljon useammin kuin kesällä. Ei haittaa, koska voin ladata kotona. Ei enää ikinä polttomoottoriautoa.
ABC-latauksen hinnat vaihtelevat asemakohtaisesti ja ovat tyypillisesti
peruslatauksessa noin 0,26 €/kWh ja suurteholatauksessa noin 0,36 €/kWh
18 euroa 100 km huh huh ei mitään järkeä
Polttoaineilla takuulla enemmän, kun lyhyen ajon kulutus nousee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuinka kylmää siellä on? -23 astetta ei olut mitään ongelmaa muutama päivä sitten. Kenellä nyt ylipäätänsä tulee mieleen pitää lomaa vuoden kylmimpään ajanjaksoon.
Rovaniemellä nyt -31, 150km pohjoisemmassa -40
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lyhyellä ajolla voi mennä jopa 40-50 kWh/100 km, mutta se tasaantuu, jos ajaa pidempää matkaa. Ajan pääosin lyhyttä matkaa, joten keskikulutus on talvella kova ja pitää ladata paljon useammin kuin kesällä. Ei haittaa, koska voin ladata kotona. Ei enää ikinä polttomoottoriautoa.
ABC-latauksen hinnat vaihtelevat asemakohtaisesti ja ovat tyypillisesti
peruslatauksessa noin 0,26 €/kWh ja suurteholatauksessa noin 0,36 €/kWh
18 euroa 100 km huh huh ei mitään järkeä
Ei kukaan lyhyitä stinttejä millään ABC-latauksilla ajelekaan vaan kotilatauksella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslojen juuttuvat ovenkahvat tyhjentävät akut
Teslojen ovenkahvat ovat kyllä sellainen suunnittelun kukkanen, että täytyy olla melko kiilusilmäinen sähköautofanaatikko, että niitä pitää käytännöllisinä. Ei menisi mihinkään polttiskäyttikseen läpi.
En tosin osaa sanoa, onko joka teslassa niin paska toteutus, mutta niissä mitä itse olen käyttänyt, pitää kahva ensin erikseen painaa esille, ennen kuin oven voi aukaista. Mutta kai siihenkin tottuu, eihän tuo mikään jääpuikko perseessä ole.
KOlaritilanteessa, eivät aukea
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Yleisin ongelma on nyt ollut akun tyhjeneminen kotipihalla tai hotellin parkkipaikalla, Tolvanen sanoo."
Ei sen ison ajoakun, vaan sen pienen 12 V käynnistysakun.
Tuo pikkuakku joutuu niin koville, että kestää max 3 vuotta.
Joko vaihtaa 2:n vuoden välein uuteen, tai hommaa siihen lämmityseristeen(Arctic heater)
Vierailija kirjoitti:
Hohhoijaa, sähkärit kestää pakkasta paljon paremmin kuin polttikset. Polttiksissa käynnistysakut paskana/öljyt puskee ulos
Haastan 4a-fe Toyotallani jokaisen satatonnia maksaneen sähköauton Lapin enduranceen jossa ajetaan -30 pakkasessa kerralla yhteen soittoon auton tankki tyhjäksi. Voittaja on se jolla on suurin km-määrä takana. Sitten voittaja saa häviäjän auton avaimet. Kuka lähtee viivalle?
Ihan oikein - mitäs läksitte - typerykset ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on paras auto talvipakkasella. Sen käyntiin lähteminen on käytännössä varmaa ja sisätilat lämpenevät minuuteissa mukaviksi. Fiksuimmat sähköautot myös huolehtivat automaattisesti siitä että pikkuakussa on kylliksi virtaa.
Miltä tuntuu latailla sähköautoa joka vuorokausi. Valmistajan ohjeissa lukee, että kireillä pakkasilla auto pitää ladata joka vuorokausi
Mikäs siinä. Eniten ärsytti nyhrätessä kyykyssä sen defan pistokkeen kanssa ja sekin oli talvisin joka vuorokausi.
Onko sulla sellainen tilanne, että 365 päivänä vuodessa joudut ajamaan autollasi? Että ihan joka päivä pitää lähteä liikenteeseen? Yhtään vapaapäivää ei ole?
Minä panen auton roikkaan vain silloin, kun olen lähdössä johonkin.
Sähköauto pitäisi laittaa lataukseen kireillä pakkasilla , vaikka en lähtisikään minnekään. Tämä on se ero vaivassa.
Minun sähköautoa ei tarvitse laittaa johdon päähän vaikka olisi kovakin pakkanen.
Sähköauton voi lämmittää ns. langattomasti eli ilman latauskaapelia. Ilman melua ja käryä.
Helpompi se iso pistoke on selkä suorassa paikalleen laittaa kuin etsiä puskurista jotain jäätynyttä pikkupistoketta.
Mihinkään polttoainelämmittimeen en luottaisi näillä pakkasilla.