Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Lämmittääkö joku oikeasti vielä autoa lohkolämmittimellä nykyaikana?
Kommentit (82)
Mitenhän auton moottoria lämmitetään joskus tulevaisuudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onneksi bensavehkeissä nämä sähköjohtojen kanssa räpeltelyt rajoittuu kylmimpään talviaikaan, eli pk-seudulla joutuu ehkä 10-15 kertaa tammi-helmikuun aikana tuota tekemään.
Sähköautoissahan tämä johtojen kanssa räpiköintiä tehdään ympäri vuoden ja pahimmillaan jopa useamman kerran saman vuorokauden aikana, että tässä on menty kehityksessä taaksepäin?
Vanhassa vara parempi - aikaa kestänyt suomalainen sananlasku.
Sähköauto tuntuu kodinkoneelta. Luulen että Samsung, Philips yms. sähköautot tulee kohta. Puhelinvalmistaja xiaomi jo julkaisi sähköauton.
Kylmänä kakkoseen vaan. Ei mitää lämmittelyjä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nykyautoissa ei ole enää lohkolämmitintä. Lämmitin on säteilylämmitin, mikä lämmittää öljypohjaa. Tosin siitä ei ole hirveästi apua. Nykyautojen sylinterilohkot ovat kevytmetallia ja ne eivät kestä lohkolämmittimen tuottamaa pistemmäistä lämpöä. Joihinkin saattaa vielä saada letkulämmittimen, mutta harvassa on nekin autot.
Lohkolämmitin vanhanaikainen ja samalla meillä on sähköautoja nykypäivänä, joissa ei ole edes akuston lämmitystä 🙄
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos polttomoottoriauto ei lähde käyntiin kovalla pakkasella, ettekä suostu käyttämään lohkolämmitintä, millä te laitatte sen käyntiin?
Jos akussa on virtaa niin bensa autot nyt yleensä lähtee muutamalla startilla kun polkee riittävästi kaasua ja sitten jos ei niin huoltoasemilta saa ns. starttipilottia jota suihkutetaan ilmanottoon tai suoraan kaasariin. Ei ole vuosikymmeniin tarvinnut kun nykyiset autot lähtee niin hyvin käymään.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto tuntuu kodinkoneelta. Luulen että Samsung, Philips yms. sähköautot tulee kohta. Puhelinvalmistaja xiaomi jo julkaisi sähköauton.
Tuntuu kodinkoneelta ja maksaa ihan saa ta nasti. 30k on jo liikaa autosta, mutta sähköautot maksaa 60k vähintään, ellei ihan pienintä kopperoa ota.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nykyautoissa ei ole enää lohkolämmitintä. Lämmitin on säteilylämmitin, mikä lämmittää öljypohjaa. Tosin siitä ei ole hirveästi apua. Nykyautojen sylinterilohkot ovat kevytmetallia ja ne eivät kestä lohkolämmittimen tuottamaa pistemmäistä lämpöä. Joihinkin saattaa vielä saada letkulämmittimen, mutta harvassa on nekin autot.
Kyllä se säteilylämmitin myös sitä moottoria lämmittää.
Vierailija kirjoitti:
Onneksi bensavehkeissä nämä sähköjohtojen kanssa räpeltelyt rajoittuu kylmimpään talviaikaan, eli pk-seudulla joutuu ehkä 10-15 kertaa tammi-helmikuun aikana tuota tekemään.
Sähköautoissahan tämä johtojen kanssa räpiköintiä tehdään ympäri vuoden ja pahimmillaan jopa useamman kerran saman vuorokauden aikana, että tässä on menty kehityksessä taaksepäin?
Helpompi se on iso johto seisaalteen paikalleen laittaa kuin räpeltää jonkun defan pikkupistokkeen kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja miten se auton moottori sitten pitäisi lämmittää?
Minä napsautan puhelimesta auton esilämmityksen päälle, ilman mitään piuhoja.
Jep, meilläkin tehdään näin. Reilun vuoden vanha hybridi-Skoda kyseessä.
Ja meillä vaikka bensa-Octavialla on ikää kohta 5 vuotta
Nuotio autohalliin niin lämpiää hyvin, olen niin nykyaikainen, parhaimmillaan on lämmennyt naapurien autotkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyautoissa ei ole enää lohkolämmitintä. Lämmitin on säteilylämmitin, mikä lämmittää öljypohjaa. Tosin siitä ei ole hirveästi apua. Nykyautojen sylinterilohkot ovat kevytmetallia ja ne eivät kestä lohkolämmittimen tuottamaa pistemmäistä lämpöä. Joihinkin saattaa vielä saada letkulämmittimen, mutta harvassa on nekin autot.
Kyllä se säteilylämmitin myös sitä moottoria lämmittää.
Lämmittää jonkun verran, mutta enemmänkin lämmittää öljypohjaa. Lämpö ei kohdistu suoraan lohkoon.
Nykyään sitten tappelut latausluukun kanssa.
Ei. Kyllä tuo 400 euron micra on autotallissa.
Lähtee, kuin palmun alta jos jättää yöksi ulos.
Vierailija kirjoitti:
Se että esim hybrideissä ei ole polttomoottorille lohko- tai säteilylämmitintä ei tarkoita etteikö sille olisi käyttöä tai että se ei olisi hyödyllinen. Ei polttomoottorin esilämmityksen hyödyt ole minnekään kadonneet.
No onhan noi sylintereiden pinnoitteet ja nykyöljyt ihan toista luokkaa kuin viime vuosituhannella. Että vanha ohje lämmittää jo nollan keleissä ei pidä enää ihan paikkaansa. Mutta kyllä kylmäkäynnistys -20 ja alle lämpötiloissa jonkin verran kuluttaa nykymoottoreitakin.
Joten lämmittäisin jos olisi lämmitin. Mutta Volvon paskassa ei oo ku Webasto. Ja se ei toimi ku kerran ellei lataa akkua sadan kilsan ajolla. Ilman latausta ei käynnisty kun akku liian tyhjä (12.4V) Ja silloinkin kun käynnistää lämmittää vain sisätilaa, moottoria vaan hiukan. Tää on kuulemma pihjoisen olihin tehdyn Volvon filosofia nykyään.
Laitatin uuteen autooni ainoastaan sisätilanlämmittimen, ettei tarvi laseja raapata. Nykykoneet ovat hienoa elektroniikkaa täynnä, eivätkä siedä moottorilämmittimiä ja nykyiset öljyt ei moottorilämmittimiä edes tarvitse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyautoissa ei ole enää lohkolämmitintä. Lämmitin on säteilylämmitin, mikä lämmittää öljypohjaa. Tosin siitä ei ole hirveästi apua. Nykyautojen sylinterilohkot ovat kevytmetallia ja ne eivät kestä lohkolämmittimen tuottamaa pistemmäistä lämpöä. Joihinkin saattaa vielä saada letkulämmittimen, mutta harvassa on nekin autot.
Kyllä se säteilylämmitin myös sitä moottoria lämmittää.
Lämmittää jonkun verran, mutta enemmänkin lämmittää öljypohjaa. Lämpö ei kohdistu suoraan lohkoon.
No eikös se ole juuri tärkeintä,että öljy on lämmintä ja notkea ja roiskuu ja voitelee heti kun moottori pyörähtää.
Alue: Aihe vapaa
Olen kuullut että uusien autojen ohjelmoijat eivät jaksa ottaa huomioon moottorin lämmitystä. Auto käyttää lämpötila-antureiden tietoa hyväkseen käynnistyksessä ja luulee että ulkona on lämmintä tai on sekaisin. Kylmäkäynnistys ei toimi kuten pitäisi koska lämmitys hämmensi tietokonetta jota ei suunniteltu ymmärtämään lämmitystä.