Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Länsiradan valmistelussa on oltu täysin hiljaa siitä näivetetäänkö rantaradalla Hangon, Karjaan, Siuntion ja Kirkkonummen yhteydet?
16.12.2025 |
Tuleeko Länsiradan myötä nykyisestä rantaradasta hiljainen rahtiliikenteen rata jolla kolistelee paikallisjuna ehkä 1-2 kertaa päivässä? Eihän Turun yhteyksiä voi loputtomiin lisätäkään, koska ei kysyntä sillä kasva että entisen yhden radan sijaan Turkuun menee kaksi rataa.
Kommentit (73)
raiteet on nopein ja varmin tapaa levittää kielteisiä vaikutuksia hyville ja arvostetuille asuinalueille kuten monikulttuuria
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuljen usein junalla Turusta Karjaalle, koska Länsi-Uudellamaalla on mielestäni Suomen upein luonto. Karjaalle pääsee alta tuntiin.
Autottomana vaihtoehdot jatkossa mennä ensin 'tunnin junalla' Helsinkiin ja ottaa sieltä bussi Karjaalle, keston ollessa varmaankin 3 tuntia vaihto-odotusaikoineen. Olen toki poikkeus, kaikkea ei voi miellyttää.
Jatkossa voi mennä lähijunalla Turusta Karjaalle. Tai kaukojunalla Lohjalle missä vaihtaa Hankoon menevään lähijunaan.
Hanko - Hyvinkää-radalla ei ole henkilöliikennettä ollenkaan.
Niin ei nykyisin. Mutta jatkossa on ainakin Karjaan ja Lohjan välillä jos Länsirata toteutuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei kyse ollut kielipolitiikasta vaan siitä että mäkinen maasto Espoo-Lohja-Salo välillä oli liian haastava 1800-luvun rakentajille. Ja kalliiksi se tulee nykyäänkin. Rata Lohja-Salo välillä on pelkkää siltaa ja tunnelia ja korkeaa pengertä.
Kyse silloin oli ruukkien tavaraliikenteestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
päähän Veikkolan "keskustasta". Turha kuvitella, että ihmiset eläisivät yhtään sen autottomammin. Asemalle mentäisiin omalla autolla ja sieltä jatkettaisiin junalla. Ei sinne mitään Veikkolan keskusta - juna-asema -liityntäbussia ole tulossa.
Kirkkonummen keskustaan tulee lähijuna 30 min välein, on ihan riittävä tahti.
Samahan se on Lohjalla. Asema tulee 5-6km päästä keskustasta keskelle metsää. Autolla pitää ajaa liityntäparkkiin tai hitaasti bussilla siirtyä paikalle. Tuossa bussi+juna yhdistelmässä palaa niin paljon aikaa että suora bussi on yhtä nopea.
Lohja-Helsinki-lähijunat menisivät ainakin pääosin aivan keskustaan asti. Purettu Lohjanjärven/Tytyrin teollisuusrata on tarkoitus uudelleenrakentaa keskustan kohdalle asti mihin
teollisuusrata on tarkoitus uudelleenrakentaa keskustan kohdalle asti mihin tulisi asema.
Tämä oli alkuperäinen suunnitelma mutta se on kadonnut uudemmista kartoista kokonaan. Rahansäästön vuoksi ilmeisesti mikä on hölmöläisten hommaa. Juna-aseman kuuluu olla keskeisellä paikalla eikä missään metsässä. Toki sitten haaveillaan että sinne kaavoitetaan asuinalue ja kunta tienaa kaavatontteja myymällä.
Ei se ole kadonnut mihinkään. Länsirata Oy:n kartoissa se toki ei näy, koska kyseessä on Väyläviraston hanke. Länsiradan kartoissa ei edes näy mitään vaihdeyhteyttä Länsiradan ja Hyvinkää-Hanko-radan välillä vaikka todellisuudessa sinne on sellaiset tulossa.
30000 euroa joululahjarahaa selvitykseen Lohjan keskustan juna-asemasta. Se on tosi kaukana edes hankesuunnitelmasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuljen usein junalla Turusta Karjaalle, koska Länsi-Uudellamaalla on mielestäni Suomen upein luonto. Karjaalle pääsee alta tuntiin.
Autottomana vaihtoehdot jatkossa mennä ensin 'tunnin junalla' Helsinkiin ja ottaa sieltä bussi Karjaalle, keston ollessa varmaankin 3 tuntia vaihto-odotusaikoineen. Olen toki poikkeus, kaikkea ei voi miellyttää.
Jatkossa voi mennä lähijunalla Turusta Karjaalle. Tai kaukojunalla Lohjalle missä vaihtaa Hankoon menevään lähijunaan.
Hanko - Hyvinkää-radalla ei ole henkilöliikennettä ollenkaan.
Karjaa-Hanko välillä on.
Vierailija kirjoitti:
Mitä toi uusi rata auttaa jos haluaa mennä Kirkkonummelle tai Karjaalle?
Ja mitä se uusi rata auttaa jos haluaa mennä Rovaniemellä tai Joensuuhut. Tai mitä se auttaa jos haluaa mennä kadun yli baariin ryyppäämään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
päähän Veikkolan "keskustasta". Turha kuvitella, että ihmiset eläisivät yhtään sen autottomammin. Asemalle mentäisiin omalla autolla ja sieltä jatkettaisiin junalla. Ei sinne mitään Veikkolan keskusta - juna-asema -liityntäbussia ole tulossa.
Kirkkonummen keskustaan tulee lähijuna 30 min välein, on ihan riittävä tahti.
Samahan se on Lohjalla. Asema tulee 5-6km päästä keskustasta keskelle metsää. Autolla pitää ajaa liityntäparkkiin tai hitaasti bussilla siirtyä paikalle. Tuossa bussi+juna yhdistelmässä palaa niin paljon aikaa että suora bussi on yhtä nopea.
Lohja-Helsinki-lähijunat menisivät ainakin pääosin aivan keskustaan asti. Purettu Lohjanjärven/Tytyrin teollisuusrata on tarkoitus uudelleenrakentaa keskustan kohdalle asti mihin
Radan ja aseman rakentaminen jo rakennettuun ympäristöön on vain niin helvetin kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä toi uusi rata auttaa jos haluaa mennä Kirkkonummelle tai Karjaalle?
Kirkkonummi ei halua maksaa, junat menevät vauhdilla aseman ohi Kirkkonummen kohdalla ja painavat lisää kaasua... .
Ja piruuttain tuuttaavat pari kertaa ohi mennessään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Rata Lohjan keskustaan purettiin ja muutettiin pyörätieksi muutama vuosi sitten. Mutta sinne ei ole rakennettu mitään eli radan saa siihen takaisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kirkkonummi hoiti näivetyksen ihan itse jäämällä pois. Eikä tunnin juna joka kylälle voi poiketa, muuten siitä tulee kolmen tunnin juna.
Eihän siinä olisi mitään järkeä maksaa 15 000 000 euroa siitä, että saadaan 6000 asukkaan pikkukylään juna-asema. Todennäköisesti tämän junahankkeen kustannukset vielä nousee näistä nykyisistä arvioista huomattavasti korkeammaksi.
Kannattaa muistaa, että Kirkkonummen keskusta on kaukana Veikkolasta minne uusi asema olisi tulossa. Kirkkonummen keskustassa on jo juna-asema ja ylivoimaisesti suurin osa Kirkkonummelaisista asuu vanhan aseman suunnalla.
Tuohan on hinta-arvio ykkösvaiheelle, kakkosvaiheen arvio on sitten toiset saman verran. Melkoista sumutusta sekin, että nyt puhutaan vain Lohjan-junan kustannuks
Nykyään kun infrahankkeita tehdään allianssimallilla niin toteutuneet kustannukset ovat olleet budjetoituja pienempiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
päähän Veikkolan "keskustasta". Turha kuvitella, että ihmiset eläisivät yhtään sen autottomammin. Asemalle mentäisiin omalla autolla ja sieltä jatkettaisiin junalla. Ei sinne mitään Veikkolan keskusta - juna-asema -liityntäbussia ole tulossa.
Kirkkonummen keskustaan tulee lähijuna 30 min välein, on ihan riittävä tahti.
Samahan se on Lohjalla. Asema tulee 5-6km päästä keskustasta keskelle metsää. Autolla pitää ajaa liityntäparkkiin tai hitaasti bussilla siirtyä paikalle. Tuossa bussi+juna yhdistelmässä palaa niin paljon aikaa että suora bussi on yhtä nopea.
Lohja-Helsinki-lähijunat menisivät ainakin pääosin aivan keskustaan asti. Purettu Lohjanjärven/Tytyrin teollisuusrata on tarko
Radan ja aseman rakentaminen jo rakennettuun ympäristöön on vain niin helvetin kallista.
Sitä rataa varten on valmis ratapenkka olemassa. Senkun vaan laittaa siihen penkalle uudet kiskot ja ratapölkyt. Myös asema oli Tytyrissä ennen.
Alue: Aihe vapaa
Hanko - Hyvinkää-radalla ei ole henkilöliikennettä ollenkaan.