Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Länsiradan valmistelussa on oltu täysin hiljaa siitä näivetetäänkö rantaradalla Hangon, Karjaan, Siuntion ja Kirkkonummen yhteydet?
16.12.2025 |
Tuleeko Länsiradan myötä nykyisestä rantaradasta hiljainen rahtiliikenteen rata jolla kolistelee paikallisjuna ehkä 1-2 kertaa päivässä? Eihän Turun yhteyksiä voi loputtomiin lisätäkään, koska ei kysyntä sillä kasva että entisen yhden radan sijaan Turkuun menee kaksi rataa.
Kommentit (73)
Vierailija kirjoitti:
Tässähän korjaillaan jonkun esihistoriallisen hallituksen aikaista päätöstä, jossa rata rakennettiin kielipoliittisin perustein Karjaan ja Kirkkonummen kautta. Siellä se juna vieläkin puksuttaa 199 km mittaista rataa. Kirkkonummelle on liikennöinyt paikallisjuna Helsingistä niin kauan kuin jaksan muistaa. Ja varmaan jo sitä ennenkin?
taidat olla niin nuori ja kokematon ettet muista pikajunat pysähtyi kirkkonummella
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässähän korjaillaan jonkun esihistoriallisen hallituksen aikaista päätöstä, jossa rata rakennettiin kielipoliittisin perustein Karjaan ja Kirkkonummen kautta. Siellä se juna vieläkin puksuttaa 199 km mittaista rataa. Kirkkonummelle on liikennöinyt paikallisjuna Helsingistä niin kauan kuin jaksan muistaa. Ja varmaan jo sitä ennenkin?
taidat olla niin nuori ja kokematon ettet muista pikajunat pysähtyi kirkkonummella
Muistan hyvin, miten tuolla välillä junat pysähtyi joka ikisellä helvetin maitolaiturilla. Taidat olla Karjaalta, kun yksinkertainenkin suomenkielen virke menee poskelleen?
Vierailija kirjoitti:
Tässähän korjaillaan jonkun esihistoriallisen hallituksen aikaista päätöstä, jossa rata rakennettiin kielipoliittisin perustein Karjaan ja Kirkkonummen kautta. Siellä se juna vieläkin puksuttaa 199 km mittaista rataa. Kirkkonummelle on liikennöinyt paikallisjuna Helsingistä niin kauan kuin jaksan muistaa. Ja varmaan jo sitä ennenkin?
Se on ihan koko Suomen ensimmäisiä junaratoja 1800-luvulta. Varmasti ihan ymmärrettävää, että maailma oli silloin kovin toisenlainen. Esimerkiksi Helsingin väkiluku oli kymmenesosa nykyisestä.
Kirkkonummi hoiti näivetyksen ihan itse jäämällä pois. Eikä tunnin juna joka kylälle voi poiketa, muuten siitä tulee kolmen tunnin juna.
Petteri varmisti korruptioradan lähettämällä kok edustaja mykkäsen espoon kaupunginjohtajaksi,turku on ollut petterin taskussa jo pitkään ja seuraava suojatyöpaikka mikäli valtakunnanpolitiikassa ei suksi luista = vastapalvelus tunnin junasta,maksu lankeaa tietenkin taas suojatyöpaikasta veronmaksajille niinkuin urpilaisen ja kataisen eu hillotolpat aikoinaan kreikka avustuksissa.😆😁
Kansaa vietiin taas kuin pässiä narussa mutta sitä se politiikka on hyvävelisysteemissä on aina ollut ja tulee aina olemaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä toi uusi rata auttaa jos haluaa mennä Kirkkonummelle tai Karjaalle?
KKirkkonummele pääsee lähijunalla oikein hyvin, mitä mutiset? Karjaa on syrjäkylä, sinne voi mennä bussilla
Vierailija kirjoitti:
Kirkkonummi hoiti näivetyksen ihan itse jäämällä pois. Eikä tunnin juna joka kylälle voi poiketa, muuten siitä tulee kolmen tunnin juna.
Eihän siinä olisi mitään järkeä maksaa 15 000 000 euroa siitä, että saadaan 6000 asukkaan pikkukylään juna-asema. Todennäköisesti tämän junahankkeen kustannukset vielä nousee näistä nykyisistä arvioista huomattavasti korkeammaksi.
Kannattaa muistaa, että Kirkkonummen keskusta on kaukana Veikkolasta minne uusi asema olisi tulossa. Kirkkonummen keskustassa on jo juna-asema ja ylivoimaisesti suurin osa Kirkkonummelaisista asuu vanhan aseman suunnalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä toi uusi rata auttaa jos haluaa mennä Kirkkonummelle tai Karjaalle?
Kirkkonummi ei halua maksaa, junat menevät vauhdilla aseman ohi Kirkkonummen kohdalla ja painavat lisää kaasua... .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä toi uusi rata auttaa jos haluaa mennä Kirkkonummelle tai Karjaalle?
KKirkkonummele pääsee lähijunalla oikein hyvin, mitä mutiset? Karjaa on syrjäkylä, sinne voi mennä bussilla
Ihan samoja raiteita pitkin pääsee Karjalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä toi uusi rata auttaa jos haluaa mennä Kirkkonummelle tai Karjaalle?
Kirkkonummi ei halua maksaa, junat menevät vauhdilla aseman ohi Kirkkonummen kohdalla ja painavat lisää kaasua... .
Helsinki-Turku junat ei juuri pysähdy nykyisin Kirkkonummen asemalla vaikka siinä alueella asuu pari kymmentä tuhatta asukasta. Tuskin junat uudella radalla kovin tiuhaan tulisi pysähtymään paljon pienemmän Veikkolan kohdalla. Kirkkonummen rooliksi jäisi pelkästään olla maksamassa muiden junaratoja.
Vierailija kirjoitti:
Hauskinta tässä euvostoliitossa on tämä: https://yle.fi/a/74-20196865
huutista jos totta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskinta tässä euvostoliitossa on tämä: https://yle.fi/a/74-20196865
huutista jos totta
Yle alentunut taas klikkiotsikoiden tasolle. Ei ole mitään syytä miksi tuo pitäisi noin typerästi toteuttaa. Ihan kuin asiaa ei voi järkevästi sopia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kirkkonummi hoiti näivetyksen ihan itse jäämällä pois. Eikä tunnin juna joka kylälle voi poiketa, muuten siitä tulee kolmen tunnin juna.
Eihän siinä olisi mitään järkeä maksaa 15 000 000 euroa siitä, että saadaan 6000 asukkaan pikkukylään juna-asema. Todennäköisesti tämän junahankkeen kustannukset vielä nousee näistä nykyisistä arvioista huomattavasti korkeammaksi.
Kannattaa muistaa, että Kirkkonummen keskusta on kaukana Veikkolasta minne uusi asema olisi tulossa. Kirkkonummen keskustassa on jo juna-asema ja ylivoimaisesti suurin osa Kirkkonummelaisista asuu vanhan aseman suunnalla.
Tuohan on hinta-arvio ykkösvaiheelle, kakkosvaiheen arvio on sitten toiset saman verran. Melkoista sumutusta sekin, että nyt puhutaan vain Lohjan-junan kustannuksista ikään kuin niillä saataisiin koko rata, vaikka oikeasti ne ovat vain noin puolet koko kustannusarviosta. Epäilemättä tarkoituksellista mielipiteen muokkausta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kirkkonummi hoiti näivetyksen ihan itse jäämällä pois. Eikä tunnin juna joka kylälle voi poiketa, muuten siitä tulee kolmen tunnin juna.
Eihän siinä olisi mitään järkeä maksaa 15 000 000 euroa siitä, että saadaan 6000 asukkaan pikkukylään juna-asema. Todennäköisesti tämän junahankkeen kustannukset vielä nousee näistä nykyisistä arvioista huomattavasti korkeammaksi.
Kannattaa muistaa, että Kirkkonummen keskusta on kaukana Veikkolasta minne uusi asema olisi tulossa. Kirkkonummen keskustassa on jo juna-asema ja ylivoimaisesti suurin osa Kirkkonummelaisista asuu vanhan aseman suunnalla.
Tuohan on hinta-arvio ykkösvaiheelle, kakkosvaiheen arvio on sitten toiset saman verran. Melkoista sumutusta sekin, että nyt puhutaan vain Lohjan-junan kustannuksista ikään kuin niillä saataisiin koko rata, vaik
Espoon metron ensimmäinen hinta-arvio oli 350 miljoonaa euroa. Lopulliset rakennuskustannukset nousi yli 2,3 miljardiin euroon.
Kukaan ei usko tämän junarata projektin pysyvän budjetissa.
Vierailija kirjoitti:
Saanen huomauttaa Lohjalle kulkee jo juna: https://www.keski-uusimaa.fi/paikalliset/8654609
Saanen myös huomauttaa, että kyseinen vuoro liikennöi vain 25.6.-27.7.2025 välisenä aikana pysähtymättä kertaakaan Lohjalla.
Nykyisin radalla kulkee vain tavaraliikenne, henkilöliikenne lopetettiin jo v.1983.
Em. huolimatta uusi ratahanke on sysipaska, pian paikkakunnalla on kaksi rataa, jonka junat eivät pysähdy paikkakunnalla.
"Alustava" hinta-arvio koko paskalle vaivaiset 153 miljoonaa euroa.
Eihän niitä ole nykyäänkään!
Kirkkonummella pysähtyy juna vain aamu 06, 07 ja ilta 23.30.
Miksi maksaa uudesta radasta joka ei lisää vuoroja lainkaan??
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskinta tässä euvostoliitossa on tämä: https://yle.fi/a/74-20196865
huutista jos totta
Yle alentunut taas klikkiotsikoiden tasolle. Ei ole mitään syytä miksi tuo pitäisi noin typerästi toteuttaa. Ihan kuin asiaa ei voi järkevästi sopia.
kerro toki miten sovit brysselin kanssa
Vierailija kirjoitti:
Eihän niitä ole nykyäänkään!
Kirkkonummella pysähtyy juna vain aamu 06, 07 ja ilta 23.30.
Miksi maksaa uudesta radasta joka ei lisää vuoroja lainkaan??
Kirkkonummelta menee monta junaa tunnissa Helsinkiin. Lisäksi Siuntioon menee harvakseltaan junia, ja muutamia junia Hankoon.
Karjaalaiset tietysti kärsivät jos Länsirata toteutuu.
Hangon junat sen sijaan oletettavasti kulkisivat jatkossa Lohjalle missä voisi vaihtaa Helsingin ja Turun juniin.
Alue: Aihe vapaa
Tässähän korjaillaan jonkun esihistoriallisen hallituksen aikaista päätöstä, jossa rata rakennettiin kielipoliittisin perustein Karjaan ja Kirkkonummen kautta. Siellä se juna vieläkin puksuttaa 199 km mittaista rataa. Kirkkonummelle on liikennöinyt paikallisjuna Helsingistä niin kauan kuin jaksan muistaa. Ja varmaan jo sitä ennenkin?