Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Länsiradan valmistelussa on oltu täysin hiljaa siitä näivetetäänkö rantaradalla Hangon, Karjaan, Siuntion ja Kirkkonummen yhteydet?
16.12.2025 |
Tuleeko Länsiradan myötä nykyisestä rantaradasta hiljainen rahtiliikenteen rata jolla kolistelee paikallisjuna ehkä 1-2 kertaa päivässä? Eihän Turun yhteyksiä voi loputtomiin lisätäkään, koska ei kysyntä sillä kasva että entisen yhden radan sijaan Turkuun menee kaksi rataa.
Kommentit (73)
Tuskin. Koska asuuhan senkin radan varrella kymmeniä tuhansittain ihmisiä. Miksei heitä kannattaisi kuljettaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autolla tai bussilla ne liikkuvat nytkin, kaukojunaan tulee/poistuu noilla asemilla todella vähän porukkaa.
Mitä toi uusi rata auttaa jos haluaa mennä Kirkkonummelle tai Karjaalle?
Vierailija kirjoitti:
Autolla tai bussilla ne liikkuvat nytkin, kaukojunaan tulee/poistuu noilla asemilla todella vähän porukkaa.
Ihan yhtä haihattelua on kuvitella, että jostain Lohjalta olisi suuri tarve päästä nopeasti Turkuun.
Nehän haluavatkin elää rauhassa omissa kuplissaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nehän haluavatkin elää rauhassa omissa kuplissaan.
Sitä jotkut Veikkolassa pelkää. Juna-asema tuo mukanaan kerrostalot ja niissä asuvan huonomman aineksen. Menee lintukoto pilalle.
Siitä voi olla montaa mieltä onko pelko aiheellinen. Esimerkkejä on kuitenkin olemassa...
Vierailija kirjoitti:
Autolla tai bussilla ne liikkuvat nytkin, kaukojunaan tulee/poistuu noilla asemilla todella vähän porukkaa.
Aika paljon halvempaa ihan vaan mennä omalla autolla kuin rakentaa jotain kolmen miljardin junarataa. Sillä rahalla saisi aika monta bussilippua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei se kokonaisliikenne lisäänny, koska rataosuus on länsiradan rakentamisenkin jälkeen yksiraiteinen. Järkevämpi hanke olisi ollut rantaradan kunnostuksen yhteydessä tehdä radasta kaksiraiteinen, jolloin liikennemäärät olisivat voineet kasvaakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autolla tai bussilla ne liikkuvat nytkin, kaukojunaan tulee/poistuu noilla asemilla todella vähän porukkaa.
Ihan yhtä haihattelua on kuvitella, että jostain Lohjalta olisi suuri tarve päästä nopeasti Turkuun.
Turku-Helsinki välillä nuo junat ovatkin ihan hyvällä täyttöasteella... Ja niitä raiteita voi varmaan käyttää lähijunaliikenteeseen välillä Lohja-Helsinki, eikö?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Juuri juttelin useamman veikkolalaisen kanssa. Marmattivat, miten väärin on, jos heille ei tule omaa asemaa. Ihan oikeasti: asemaa on suunniteltu 4 km päähän Veikkolan "keskustasta". Turha kuvitella, että ihmiset eläisivät yhtään sen autottomammin. Asemalle mentäisiin omalla autolla ja sieltä jatkettaisiin junalla. Ei sinne mitään Veikkolan keskusta - juna-asema -liityntäbussia ole tulossa.
Kirkkonummen keskustaan tulee lähijuna 30 min välein, on ihan riittävä tahti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei se kokonaisliikenne lisäänny, koska rataosuus on länsiradan rakentamisenkin jälkeen yksiraiteinen. Järkevämpi hanke olisi ollut rantaradan kunnostuksen yhteydessä tehdä radasta kaksiraiteinen, jolloin liikennemäärät olisivat voineet kasvaakin.
Suunnitelmissa on kaksoisraide koko matkalle. Nyt rakennetaan vain Lohjalle saakka ja puuttuva pätkä Saloon jää seuraavan hallituksen päänvaivaksi.
Saanen huomauttaa Lohjalle kulkee jo juna: https://www.keski-uusimaa.fi/paikalliset/8654609
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Juuri juttelin useamman veikkolalaisen kanssa. Marmattivat, miten väärin on, jos heille ei tule omaa asemaa. Ihan oikeasti: asemaa on suunniteltu 4 km päähän Veikkolan "keskustasta". Turha kuvitella, että ihmiset eläisivät yhtään sen autottomammin. Asemalle mentäisiin omalla autolla ja sieltä jatkettaisiin junalla. Ei sinne mitään Veikkolan keskusta - juna-asema -liityntäbussia ole tulossa.
Kirkkonummen keskustaan tulee lähijuna 30 min välein, on ihan riittävä tahti.
Veikkolassa asuu vähän yli 6000 ihmistä. Kirkkonummen osuus hankkeesta olisi 15 miljoonaa euroa. Joten kustannus olisi noin 2500 € per veikkolalainen - vauvasta vaariin. Eikä tähän vielä sisälly muuta kuin raiteet maahan. Junalippu pitää vielä ostaa erikseen jos haluaa kyytiin.
Minusta ihan ymmärrettävää, että moni näkee tämän huonona diilinä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se kokonaisliikenne lisäänny, koska rataosuus on länsiradan rakentamisenkin jälkeen yksiraiteinen. Järkevämpi hanke olisi ollut rantaradan kunnostuksen yhteydessä tehdä radasta kaksiraiteinen, jolloin liikennemäärät olisivat voineet kasvaakin.
Suunnitelmissa on kaksoisraide koko matkalle. Nyt rakennetaan vain Lohjalle saakka ja puuttuva pätkä Saloon jää seuraavan hallituksen päänvaivaksi.
Ei siitä mitään päänvaivaa tule. Jätetään vaan rakentamatta! Jäähän Helsingissäkin Metro idässä Vuosaareen tai Mellunkylään. Ei se mikään ongelma ole. Tuo Salo-Lohja-väli olisi muutenkin mäkisenä tunneleineen selvästi kallein osuus rakentaa keskelle korpea, mihin ei kannata asukkaiden puuttuessa edes asemia rakentaa.
Herää kysymys keneltä tai mistä urpo on saanut käskyn rakentaa tämä täysin turha rata...
Kansa tai äänestäjät ei sitä halua eikä tarvitse, vain urpo...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se kokonaisliikenne lisäänny, koska rataosuus on länsiradan rakentamisenkin jälkeen yksiraiteinen. Järkevämpi hanke olisi ollut rantaradan kunnostuksen yhteydessä tehdä radasta kaksiraiteinen, jolloin liikennemäärät olisivat voineet kasvaakin.
Suunnitelmissa on kaksoisraide koko matkalle. Nyt rakennetaan vain Lohjalle saakka ja puuttuva pätkä Saloon jää seuraavan hallituksen päänvaivaksi.
Ei siitä mitään päänvaivaa tule. Jätetään vaan rakentamatta! Jäähän Helsingissäkin Metro idässä Vuosaareen tai Mellunkylään. Ei se mikään ongelma ole. Tuo Salo-Lohja-väli olisi muutenkin mäkisenä tunneleineen selvästi kallein osuus rakentaa keskelle korpea, mihin ei kannata asukkaiden puuttuessa edes asemia rakentaa.
Tulee vaan aika erikoinen Helsinki-Turku tunnin pikajuna jos jättää keskeltä rataa sata kilometriä rakentamatta. Koko projektista on tullut lähijuna Espoon Histaan ja siitä Lohjan suuntaan. Hyvin erikoista miksi tätä edelleen myydään markkinoimalla mielikuvia nopeasta yhteydestä Turkuun?
Liikenneministeri iloitsi miten hallitus panostaa rataan vain 400 miljoonaa vaikka oikea luku on 1,3 miljardia. Ilman kakkosvaihetta siis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se kokonaisliikenne lisäänny, koska rataosuus on länsiradan rakentamisenkin jälkeen yksiraiteinen. Järkevämpi hanke olisi ollut rantaradan kunnostuksen yhteydessä tehdä radasta kaksiraiteinen, jolloin liikennemäärät olisivat voineet kasvaakin.
Suunnitelmissa on kaksoisraide koko matkalle. Nyt rakennetaan vain Lohjalle saakka ja puuttuva pätkä Saloon jää seuraavan hallituksen päänvaivaksi.
Ei siitä mitään päänvaivaa tule. Jätetään vaan rakentamatta! Jäähän Helsingissäkin Metro idässä Vuosaareen tai Mellunkylään. Ei se mikään ongelma ole. Tuo Salo-Lohja-väli olisi muutenkin mäkisenä tunneleineen selvästi kallein osuus rakentaa keskelle korpea, mihin ei kannata asukkaiden puuttuessa edes asemia rakentaa.
Puhuttiinko Helsingin metrosta aikoinaan "tunnin juna Porvooseen"? Sillä idealla sille varmasti saatiin rahoitus junailtua.
Alue: Aihe vapaa
Mielestäni luin taannoin uutisen, missä rantaradan rooliksi jäisi lähiliikenne. Turku-Helsinki väliä ei liikkuisi kuin yhtä rataa pitkin junat.