Autokauppiaiden musta lista

Vanhemmat diesel autot joissa ei ole ad blue järjestelmää menee ohi luotettavuudessa kaikessa.

Vierailija kirjoitti:

Epäilen että ainakin Fordin 1.0 EcoBoost , jossa on jakohihna on nerokkaasti sijoitettu öljytilaan: itsensä tuhoava rakenne.

Joo, foordi ei osaa tehdä autoja ja ameriikkalaiset autot on kaikki täyttä pas..

Sähköautoa ei huolita monessa liikkeestä... kun olen tarjonnut niin sanovat että myy ite vexissä.

Varmaan kaikki pikkumoottorit. Ihmettelen kun jossain Nissan Quashkaissa on 1.2l moottori. Järkikin sanoo ettei noin isoon autoon voi laittaa leivänpaahdinta konehuoneeseen. Omassa Lexus rx450h citymaasturissa 3.5l V6.

Vierailija kirjoitti:

Varmaan kaikki pikkumoottorit. Ihmettelen kun jossain Nissan Quashkaissa on 1.2l moottori. Järkikin sanoo ettei noin isoon autoon voi laittaa leivänpaahdinta konehuoneeseen. Omassa Lexus rx450h citymaasturissa 3.5l V6.

Nissan qashgai 1.2 turbokoneella painaa 1275 -1399kg sun lexus painaa 2130 - 2205kg. On niillä kuule todella suuri erokin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Epäilen että ainakin Fordin 1.0 EcoBoost , jossa on jakohihna on nerokkaasti sijoitettu öljytilaan: itsensä tuhoava rakenne.

Sukulaisella meni 30tkm kohdalla jakohihna poikki ja moottori sökö. Puolet joutui itse maksamaan eli muutama tonni omasta lompakosta.

Miksi ko. henkilö osti sen auton ?

 

Se oli kivan värinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

VAG konsernin 1.2TSI ja 1.4TSI moottorit ennen vuotta 2012, näissä jakoketjuongelma, joka tosin varmaankin korjattu jo huoltojen yhteydessä jos käytetty merkkihuoltoa.

Voi, mulle nousi tuosta ihan kyynel silmään, kun muistin. Mulla oli 2010 mallin golf, jossa 1.2TSI kone. Sen remontointi alkoi 5 tuhannen kohdalla, silloin vielä takuuna. En tajunnut hankkiutua siitä eroon heti, vaan lapsellisesti kuvittelin, että kyllä se siitä kuntoon tulee. Siinä autossa moottorivikavalo paloi joka päivä. Parhaimmillaan hain auton merkkihuollosta, niin syttyi uudelleen ennen kuin pääsin VW-auton portista ulos. Jakopää siinä, ihme ja kumma, ei ollut ongelma. Mutta turboahtimia vaihdettiin 35 tuhannen kilometrin välein, yhteensä 3 kpl, 2500 eur per kappale. Ja aivan älytön määrä muita halvempia komponentteja. 

Kovia olet kokenut vaikket sodassa ole ollutkaan! 

Vierailija kirjoitti:

VAG konsernin 1.2TSI ja 1.4TSI moottorit ennen vuotta 2012, näissä jakoketjuongelma, joka tosin varmaankin korjattu jo huoltojen yhteydessä jos käytetty merkkihuoltoa.

Eräältä tutulta pamahti juurikin tuollainen volkkarin moottori jakoketjun takia vuonna 2013. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmaan kaikki pikkumoottorit. Ihmettelen kun jossain Nissan Quashkaissa on 1.2l moottori. Järkikin sanoo ettei noin isoon autoon voi laittaa leivänpaahdinta konehuoneeseen. Omassa Lexus rx450h citymaasturissa 3.5l V6.

Nissan qashgai 1.2 turbokoneella painaa 1275 -1399kg sun lexus painaa 2130 - 2205kg. On niillä kuule todella suuri erokin.

Ei se auton paino ole tuossa se ongelma, se moottori on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki yli 3v. vanhat lataushybridit merkkiin katsomatta menee tähän kategoriaan ja on monen autoliikkeen mustalla listalla.

 

Monella firmalla on ALKUPERÄISAKULLA olevia 20v vanhoja Nissanin plugareita nettiautossa myynnissä.

Ennemmin niistä kori lahoaa ympäriltä kuin akusto. Jos se akusto ei osu johonkin terävään kivenlohkareeseen täysillä, niin se kestää vuosikymmeniä. 

Kapasiteetti on ainoa joka ottaa osumaa. On rangea esim. 35km sijasta enää 24km sähköajoa.

Mitäs Nissanin malleja ne sellaiset 20 vuotta vanhat plugarit on?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki yli 3v. vanhat lataushybridit merkkiin katsomatta menee tähän kategoriaan ja on monen autoliikkeen mustalla listalla.

 

Monella firmalla on ALKUPERÄISAKULLA olevia 20v vanhoja Nissanin plugareita nettiautossa myynnissä.

Ennemmin niistä kori lahoaa ympäriltä kuin akusto. Jos se akusto ei osu johonkin terävään kivenlohkareeseen täysillä, niin se kestää vuosikymmeniä. 

Kapasiteetti on ainoa joka ottaa osumaa. On rangea esim. 35km sijasta enää 24km sähköajoa.

Miksi huudat? Tottakai liikkeet myy niitä, mutta eivät mielellään ota niitä sisään tai ainakaan hyvitä niistä kunnolla. Suoralla ostolla eivät ota sisään elleivät saa puoli-ilmaiseksi. Esimerkiksi reilu 5v. vanha Mersun E-mallin bensahybridi ei kelpaa autoliikkeille kuin vaihdokkina surkealla hyvityksella. Myyvät sen kyllä sitten mielellään kalliilla pois.

Citymaasturit 1.0-1.4l moottoreilla makaa kauan autoliikkeen pihassa. Tyypillisesti 70v super-kalevi ostaa uuden auton käteisellä niin se on 1.2l moottori ja 115hp. Perusmalli tietenkin ilman herkkuja. Saattaa 2 vuotta seisoa autoliikkeen pihassa tuollainen katiska. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Epäilen että ainakin Fordin 1.0 EcoBoost , jossa on jakohihna on nerokkaasti sijoitettu öljytilaan: itsensä tuhoava rakenne.

Sukulaisella meni 30tkm kohdalla jakohihna poikki ja moottori sökö. Puolet joutui itse maksamaan eli muutama tonni omasta lompakosta.

 

ei ihan riitä muutama tonni, t0hon pommiin oli just jakohihnan vaihtotarjous 4000€. pitää purkaa puoli konetta. 

1700€ maksoi mun Focukseen hihnan vaihto merkkikorjaamolla viime elokuussa. Ja hyvin kesti reilut 100 000 ennen vaihtoa.

 

 

Vaihdettiinhan öljypumpun hihna myös?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Epäilen että ainakin Fordin 1.0 EcoBoost , jossa on jakohihna on nerokkaasti sijoitettu öljytilaan: itsensä tuhoava rakenne.

Sukulaisella meni 30tkm kohdalla jakohihna poikki ja moottori sökö. Puolet joutui itse maksamaan eli muutama tonni omasta lompakosta.

 

ei ihan riitä muutama tonni, t0hon pommiin oli just jakohihnan vaihtotarjous 4000€. pitää purkaa puoli konetta. 

1700€ maksoi mun Focukseen hihnan vaihto merkkikorjaamolla viime elokuussa. Ja hyvin kesti reilut 100 000 ennen vaihtoa.

 

 

Vaihdettiinhan öljypumpun hihna myös?

Vaihdettiin kuski, niin johan rupesi toimimaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki yli 3v. vanhat lataushybridit merkkiin katsomatta menee tähän kategoriaan ja on monen autoliikkeen mustalla listalla.

 

Monella firmalla on ALKUPERÄISAKULLA olevia 20v vanhoja Nissanin plugareita nettiautossa myynnissä.

Ennemmin niistä kori lahoaa ympäriltä kuin akusto. Jos se akusto ei osu johonkin terävään kivenlohkareeseen täysillä, niin se kestää vuosikymmeniä. 

Kapasiteetti on ainoa joka ottaa osumaa. On rangea esim. 35km sijasta enää 24km sähköajoa.

Mitäs Nissanin malleja ne sellaiset 20 vuotta vanhat plugarit on?

Sunny ja Laurel. Onhan niissäkin akku.

Vierailija kirjoitti:

Kaikki yli 3v. vanhat lataushybridit merkkiin katsomatta menee tähän kategoriaan ja on monen autoliikkeen mustalla listalla.

Minulla ainakin hyundai ioniq plugin on kestänyt 200 000 km ja 7 vuotta ilman ongelmia ja akulla pääsee vielä yhtä pitkälle kuin uutenakin, aion ajaa sillä vielä jatkossakin, autoliikkeiden listoista en tiedä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki yli 3v. vanhat lataushybridit merkkiin katsomatta menee tähän kategoriaan ja on monen autoliikkeen mustalla listalla.

Minulla ainakin hyundai ioniq plugin on kestänyt 200 000 km ja 7 vuotta ilman ongelmia ja akulla pääsee vielä yhtä pitkälle kuin uutenakin, aion ajaa sillä vielä jatkossakin, autoliikkeiden listoista en tiedä.

Kysehän ei tossa jutussa ollut ollenkaan siitä, mitä kirjoitat, vaan mitä autoja autoliikkeet ei huoli. Hienoa, että sinun autosi toimii.

Onhan tuolla iltasanomien linkin (huippu)automyyjällä ainaki yksi Skoda myynnissä jossa on 1.0 tsi kone.  Eli ei se voi olla ihan pas-ska kun on ottanut sellaisen myyntiin. Vanhemissa Tsi koneissa oli jotain "lastentauteja" jakohhna ym. ongelmia mutta nykyään kestävät normaalia ajoa helposti 300 000km tai ylikin.

Yhtään patteriautoa eikä hybridiä ole kuitenkaan myynnissä?