Lue keskustelun säännöt.
Taksimittari, älytön ehdotus
28.11.2025 |
Voiko olla hölmömpää ideaa kun palauttaa taksimittarit. Se ei ratkaisen ongelmia ja eikä poista m muuttaja kuljettajien aiheuttamia häiriöitä.
Hinnoittelun tuleen olla vapaata.
Kommentit (84)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mittarit johtaa vanhanajan hintakartelliin.
Ongelma on tois maalaiset kuljettajat.
PKS ulkopuolella ainakin jokaisessa autossa on mittari, kun alustakyytejä on niin vähän. Ei ole kartellia, vaan mieluummin polkuhinnoittelua ja kaikki kilpailutetaan kannattavuusrajalle. Alalla on aika paljon konkursseja. Uusia yrittäjiä tulee enimmäkseen ulkomailta ja maakunnissa ovat ihan yhtä luotettavia kuin kantaväkikin. Asiakkaat ovat vaarallisempia kuin kuskit.
Konkurssit osoittavat että kilpailu toimii. Toisin kuin vanhaan sääntelyn aikaan jolloin kartellisysteemi varmisti taksitolpat sisäpiirin hillotolpiksi ja sitä uusinta Mersua saattoi vaihtaa joka vuosi alle vailla huolta yrityksen kannattavuudesta. Kun kerran sait elinikäisen kiintiötaksiluvan, oli varma rahantulo eläkeikään asti taattu. Alalle ei muilla ollut mahdollisuutta ja kartellihinta sovittiin suljetun oven takana kartelliliitossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Taksamittari ei ratkaise ainuttakaan ongelmaa. Sen sijaan tuo kuluja ja vähentää kilpailua sekä aiheuttaa hinnannostopainetta. Joku vaan tekee sillä rahaa myymällä, kalibroimalla ja valvomalla mittareita. Jos taas valvontaa ei tehdä, mittareista tulee vaan uusi kusetusmahdollisuus epärehellisille. Olen itse nähnyt etelän maissa käpälöidyn taksamittarin edut moneen kertaan. Tämä on askel huonompaan suuntaan. Olennaiset ongelmat kuten kuskin ammattitaito tai taksin saatavuus eivät siitä ainakaan parane.
Persujen uusin huijaus.
Eihän mittaria tarvitse käpälöidä, kun taksan saa vapaasti laittaa itse siihen vaikka joka päivä. Riittää että hinta on esillä autossa. Kusettaa saa ihan luvan kanssa niin, että yöllä ajetaan 2,99 euroa kilometri ja 99 euroa tunnilta. Asiakkaan vastuulla on selvittää hinta. Kilpailuun mittari ei vaikuta lillukanvarsia enempää.
Ennen uudistusta taksan päätti liikenneministeriö, ei taksiliitto. Se ei ollut kartelli, eikä monopoli vaan puhdasta suunnitelmatalotta, eli sosialismia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilaan taksin appillä joka kerta, jokaikinen kerta tiedän koko matkan hinnan etukäteen. Vertailen joskus jopa millä appillä pääsee halvimmalla. Taksimittari on siis puhelimessani. Täysin idioottimaista appien kautta tilattaviin takseihin pakottaa taksimittaria. Sillä ei tee mitään noissa.
Appitaksit ajavat myös ilman appia hankittuja kyytejä esimerkiksi yöaikaan baareista ja tolpilta. Niiden takia mittari sinne tulee ja tarkoitus on estää veronkiertoa, eikä lisätä turvallisuutta. Taksamittari ei ole kastraatiokone.
Tolpalta ajo ilman mittaria on ollut kiellettyä tähänkin asti.
Niin on, mutta kun sitä ei totella, niin laitetaan mittaripakko kaikille ja auton on oltava luvanvaraiseen liikenteeseen rekisteröity ja se näytetään
Tähänkin asti on ollut täysin kiellettyä ajaa autolla joka ei ole merkitty luvanvaraiseen liikenteeseen. Hyöty erivärisistä kilvistä on hyvin minimaalinen mutta käytännössä tämä torppaa sen että taksiautoilija ei voi käyttää autoa muuhun bisnekseen kuin taksiin. Myöskin sellaiset kyydit vaikeutuvat joissa asiakkaat eivät halua että päällepäin näkyy auton olevan taksi.
Mitä bisnestä uudet kilvet estää? Saathan sinä tehdä samassa yhtiössä mitä vaan toimialaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turbomittarit vaan kehiin ja taas mennään.
Vierailija kirjoitti:
Ihan oikea päätös!
Vielä pitäisi kieltää käteinen, niin olisi kaikki pankin kautta kierrätettyä rahaa.
Muutenkin turvallisuuskysymys tuo käteinen.
Käteinen on riski myös kuljettajille/taksiyrittäjille. Ei ole yksi tai kaksi taksia, joita joku piippää on yrittänyt ryöstää/ryöstänyt. Toisaalta ei tarvitse kuin aamaisen piippään huomata, että tuosaahan on taksi pysäköitynå ja pam, ikkuna on rikki ja täysin turhan takia, koska kukaan täysijärkinen ei säilytä taksissa mitään rahanarvoista irtotavaraa. Lumiharjasta ei kovin montaa euroa katukaupassa saa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Taksamittari ei ratkaise ainuttakaan ongelmaa. Sen sijaan tuo kuluja ja vähentää kilpailua sekä aiheuttaa hinnannostopainetta. Joku vaan tekee sillä rahaa myymällä, kalibroimalla ja valvomalla mittareita. Jos taas valvontaa ei tehdä, mittareista tulee vaan uusi kusetusmahdollisuus epärehellisille. Olen itse nähnyt etelän maissa käpälöidyn taksamittarin edut moneen kertaan. Tämä on askel huonompaan suuntaan. Olennaiset ongelmat kuten kuskin ammattitaito tai taksin saatavuus eivät siitä ainakaan parane.
Persujen uusin huijaus.
Toki valvontatiedot voidaan nykyisin tehdä toisinkin kuin taksamittarilla, mutta olet täysin väärässä etteikö taksamittari ratkaisisi ongelmia. Miten taksamittari esimerkiksi vähentää kilpailua? Kilpailutilanteessahan on autoja, jotka kilpaikevat samoista asiakkaista, hinta on yksi tekijä kilpailussa, muttei todellakaan ainoa, myös laatutekijät kuten auto ja kuljettajan ammattitaito voivat vaikuttaa valintaan. Jos taksillasi ajetaan vuodessa esimerkiksi vain 50 000km, niin hinta mittarille on joitakin senttejä/kilometri, jos tämån takia yritys menee konkurssiin, niin sillo7n toiminta on ollut epäterveellä pohjalla jo ennen mittarin hankintaa. Mittarin asentamisenkaan jälkeen kenenkään ei ole pakko ajaa tolppakyytejå tai käyttää mitattua matkaa ja/tai aikaa hinnoitteluperusteena vaan voi jatkaa sopimushintaisten kyytien ajamista, myös siellä tolpalta otetussa kyydissä voidaan käyttä sopimushintaa,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taksimittari tuottaa pahaa mieltä villin lännen touhuun. Nyt taksiin mennessä putää olla mutka turvana, muuten käy huonosti. Pienet matkat heivataan ulos, kuten villissä lännessä, ei kannata lähteä liikkeelle. Verojen maksu taitaa olla vallan outo asia.
Kannattaa ajella suoraan sinne missä tämä touhu kukoistaa, eikä mittareita tunneta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Tähänkin asti on ollut täysin kiellettyä ajaa autolla joka ei ole merkitty luvanvaraiseen liikenteeseen. Hyöty erivärisistä kilvistä on hyvin minimaalinen mutta käytännössä tämä torppaa sen että taksiautoilija ei voi käyttää autoa muuhun bisnekseen kuin taksiin. Myöskin sellaiset kyydit vaikeutuvat joissa asiakkaat eivät halua että päällepäin näkyy auton olevan taksi. "
Tilausliikenteessä voidaan käyttää linja-autoa silloin, kun asiakas ei halua, että päällepäin auto näyttää taksilta. Kyydit eivät vaikeudu muuten kuin kuljettajan ajokorttiluokan osalta. Toki voi olla muutama paikka, mihin vähän korkeampi tai pidempi auto ei mahdukaan (yhtä hyvin). Miksei autoa voisi käyttää muuhun bisnekseen kuin taksiin? Eihän esimerkiksi tavaran kuljettamista taksilla ole nytkään kielletty,
Vierailija
Toki valvontatiedot voidaan nykyisin tehdä toisinkin kuin taksamittarilla, mutta olet täysin väärässä etteikö taksamittari ratkaisisi ongelmia. Miten taksamittari esimerkiksi vähentää kilpailua? Kilpailutilanteessahan on autoja, jotka kilpaikevat samoista asiakkaista, hinta on yksi tekijä kilpailussa, muttei todellakaan ainoa, myös laatutekijät kuten auto ja kuljettajan ammattitaito voivat vaikuttaa valintaan. Jos taksillasi ajetaan vuodessa esimerkiksi vain 50 000km, niin hinta mittarille on joitakin senttejä/kilometri, jos tämån takia yritys menee konkurssiin, niin sillo7n toiminta on ollut epäterveellä pohjalla jo ennen mittarin hankintaa. Mittarin asentamisenkaan jälkeen kenenkään ei ole pakko ajaa tolppakyytejå tai käyttää mitattua matkaa ja/tai aikaa hinnoitteluperusteena vaan voi jatkaa sopimushintaisten kyytien ajamista, myös siellä tolpalta otetussa kyydissä voidaan käyttä sopimushintaa,
Talsamittari on ylimääräinen lisäkulu ja vaatii myös aikaa byrokratian ja tekniikan vuoksi mikä on pois tuottavasta ajosta. Ei kyse ole edes siitä että se ajaisi konkurssiin vaan siitä että osa jättää lähtemättä yrittäjäksi korkeamman kynnyksen ja kulurakenteen vuoksi ja loput nostavat kilometritaksaa esimerkiksi joitakin senttejä/km kuten ansiokkaasti laskit.
Mittarin pakollisuus mutta käyttämisen vapaaehtoisuus on yhtä järkevää lakina kuin määrätä pelastusliivit pakollisiksi auton varusteiksi kuivalla maalla ilman käyttövelboitetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksamittari ei ratkaise ainuttakaan ongelmaa. Sen sijaan tuo kuluja ja vähentää kilpailua sekä aiheuttaa hinnannostopainetta. Joku vaan tekee sillä rahaa myymällä, kalibroimalla ja valvomalla mittareita. Jos taas valvontaa ei tehdä, mittareista tulee vaan uusi kusetusmahdollisuus epärehellisille. Olen itse nähnyt etelän maissa käpälöidyn taksamittarin edut moneen kertaan. Tämä on askel huonompaan suuntaan. Olennaiset ongelmat kuten kuskin ammattitaito tai taksin saatavuus eivät siitä ainakaan parane.
Persujen uusin huijaus.
Eihän mittaria tarvitse käpälöidä, kun taksan saa vapaasti laittaa itse siihen vaikka joka päivä. Riittää että hinta on esillä autossa. Kusettaa saa ihan luvan kanssa niin, että yöllä ajetaan 2,99 euroa kilometri ja 99 euroa tunnilta. Asiakkaan vastuulla on selvittää hinta. Kilpailuun mittari ei vaikuta lillukanvarsia enempää.
Hinta voi olla esillä mutta käpälöity mittari mittaa vähän lyhyempiä kilsoja.
Miksi taksiyrittäjä ei saisi tehdä rahaa ? Sen pitää elää asiakkaiden rahoilla. Toisin kuin sinä.
Verottajan mukaan taksien verotulot vähenivät luvulla, joka lähempänä 20 miljoonaa, kuin 30 miljoonaa euroa, kun Berner-Sipilän uudistus tuli voimaan. Jos vajeen arvioisi olevan 15 miljoonaa euroa vuodessa, niin kymmenessä vuodessa on jäänyt 150 miljoonaa verotuloja saamatta.
Vierailija kirjoitti:
Taksimittari tuottaa pahaa mieltä villin lännen touhuun. Nyt taksiin mennessä putää olla mutka turvana, muuten käy huonosti. Pienet matkat heivataan ulos, kuten villissä lännessä, ei kannata lähteä liikkeelle. Verojen maksu taitaa olla vallan outo asia.
Kannattaa ajella suoraan sinne missä tämä touhu kukoistaa, eikä mittareita tunneta.
Ei se mittari muuta kympin nytkyä kannattavaksi, eikä pakota sitä ajamaan. Taksiuudistus vei paljon velvollisuuksia takseilta samalla, kun markkinatalous toi kysynnän ja tarjonnan lait alalle. Kun valitsee ison brändin auton, niin brändi hoitaa sen minkä ennen hoiti laki.
Vierailija kirjoitti:
Verottajan mukaan taksien verotulot vähenivät luvulla, joka lähempänä 20 miljoonaa, kuin 30 miljoonaa euroa, kun Berner-Sipilän uudistus tuli voimaan. Jos vajeen arvioisi olevan 15 miljoonaa euroa vuodessa, niin kymmenessä vuodessa on jäänyt 150 miljoonaa verotuloja saamatta.
Ja se on sinänsä vain hyvä asia. Verotus tappaa yrityksiä.
Veroja ei tule jatkossakaan takseista, kun ei ne mitään tuotakaan. Valtion säästö tulee siitä, ettei tarvitse maksaa työttömyyskorvausta.
Taksamittari ei ratkaise ainuttakaan ongelmaa. Sen sijaan tuo kuluja ja vähentää kilpailua sekä aiheuttaa hinnannostopainetta. Joku vaan tekee sillä rahaa myymällä, kalibroimalla ja valvomalla mittareita. Jos taas valvontaa ei tehdä, mittareista tulee vaan uusi kusetusmahdollisuus epärehellisille. Olen itse nähnyt etelän maissa käpälöidyn taksamittarin edut moneen kertaan. Tämä on askel huonompaan suuntaan. Olennaiset ongelmat kuten kuskin ammattitaito tai taksin saatavuus eivät siitä ainakaan parane.
Persujen uusin huijaus.