Miksi ihmiset ei esilämmitä autojaan pakkasella?

Vierailija kirjoitti:

Vähänkään uudempaan autoon ei edes saa kiinni mitään hyödyllistä lämmitintä.Öljypohjaa lämmittävä säteilylämmitin on täysin turha koska öljy kestää kovemman pakkasen kuin akku.

Perinteistä lohkolämmitintä ei voi asentaa kuin melkoisen vanhoihin autoihin.

Myöskään lohkolämmitin ei lämmitä akkua. Lohkolämmitin yleistyi aikaa ennen nykyisiä täyssynteettisiä öljyjä ja silloin riitti, että öljy oli notkeaa, jotta liikkuu moottorissa riittävästi, kyllä myös nykyöljyjen lämmittämisestä on hyötyä, kunhan sitä ei tehdä liikaa/liian pitkään kerrallaan.

Vierailija kirjoitti:

Mikäli ei tolpat kestä moottorilämmitintä ja sisätilalämmitintä yhtaikaa, niin parkkipaikalla on totaalisen surkeat sähköt. Omassa tolpassa on 16A:n sulake molemmille pistokkeille.  Ite laitoin eilen auton tolppaan, tosin ei sille olisi ollut tarvetta, kun +5 oli kun lähdin. Eipä ollut kostean tuntuinen sisältä. Pakkasella auto on esilämmityksessä aina. Ainoa, minkä tekeminen noista tolpista on kiellettyä, niin on sähkö-tai hybridiauton lataus.

Oman tolpan 16 A sulake ei ole koko totuus. Koko piirin sulake tuskin kestää sitä, että joka tolpassa on yhtä aikaa 16 A kuormitus.

Aika fakiiri saa olla, että tietää autossa olevan vähintäänkin moottorilämmittimen, jos ei omistaja koskaan lämmitä autoa. 

Auton ikä, merkki tai malli ei aina automaattisesti sitä kerro.

Ja kiertääkö joku siis taloyhtiön parkkipaikalla kurkkimassa toisten autoihin, koska tietää, kenen autossa on sisätilalämmitin? Aika creepyä. Varmaan kurkistelee myös asuntojen ikkunoista sisään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusiin autoihin ei saa edes lohkoa enää. Koko tolppa on turha jos ei saa sisätilanlämmitintä käyttää. Onko se sitten paras ratkaisu että ihmiset lähtee liikenteeseen ikkunat huurussa ja ajaa lapsen yli. Voi jauhaa lapsen vanhemmille että säästin sulaketta.

Mistäs tämä tieto on peräisin, ettei uusiin autoihin saisi lohkolämmitintä?

Ei ole pakkasroppuja

Vierailija kirjoitti:

Aika fakiiri saa olla, että tietää autossa olevan vähintäänkin moottorilämmittimen, jos ei omistaja koskaan lämmitä autoa. 

Auton ikä, merkki tai malli ei aina automaattisesti sitä kerro.

Ja kiertääkö joku siis taloyhtiön parkkipaikalla kurkkimassa toisten autoihin, koska tietää, kenen autossa on sisätilalämmitin? Aika creepyä. Varmaan kurkistelee myös asuntojen ikkunoista sisään.

Sisätilanlämmitimen käyttö on helppo huomata. Jos ikkunat sulavat, sisätilanlämmitin on käytössä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

M-1965 kirjoitti:

Monissa tolpissa on kielto käyttää samanaikaisesti sisätilan lämmitintä ja moottorilämmitintä jotta sulakkeet ei paukkuisi.

 

Aina olen silti käyttänyt sisätilanlämmitintä, vaikka noita kieltoja on ollut eikä ola paukkunut sulakkeet ja auto lämpenee. Surkeat sulakkeet jos ei kestä. Tietysti pitää katsoa että se lämmitin ei ole liian tehokas. Silläkin on väliä ottaako naapuri samasta tolpasta samaan aikaan virtaa.

ja et noudata kieltoa koska? Minäminäminäminä

Täällä on kielletty sisätilanlämmitin, joten lämmitän sitten lohkoa. On se tyhjää parempi.

En noudata kielto, koska ymmärrän mihin se perustuu. En lähde autolla aamulla joka on ehkä se aina hetki päivästä kun kuormitus voisi olla samaan ai

Kyllä se toinen syy noihin kieltoihin on, että sisätilanlämmitin suurin piirtein tuplaa käytetyn sähkön määrän ja jos mittausta ja erillistä tolppakohtaista laskutusta ei ole, niin sillä halutaan hillitä kiinteän hinnan suuruutta.

Niin, mutta sinähän MINÄ-MINÄ-ihmisenä toki perustelet aina asiat itsellesi parhain päin. Kielloista viis.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähänkään uudempaan autoon ei edes saa kiinni mitään hyödyllistä lämmitintä.Öljypohjaa lämmittävä säteilylämmitin on täysin turha koska öljy kestää kovemman pakkasen kuin akku.

Perinteistä lohkolämmitintä ei voi asentaa kuin melkoisen vanhoihin autoihin.

Myöskään lohkolämmitin ei lämmitä akkua. Lohkolämmitin yleistyi aikaa ennen nykyisiä täyssynteettisiä öljyjä ja silloin riitti, että öljy oli notkeaa, jotta liikkuu moottorissa riittävästi, kyllä myös nykyöljyjen lämmittämisestä on hyötyä, kunhan sitä ei tehdä liikaa/liian pitkään kerrallaan.

Lohkolämmitinhän lämmittää lohkon vesitilaa ja lohkossa olevaa vettä. Öljy makaa alempana öljypohjassa.

Kun lämmin vesi alkaa kiertämään, moottorin käydessä, veden ja öljynvälinen lämmönvaihdin alkaa lämmittämään myös öljyjä.

Ei nykyaikana mitään johtoja kukaan viitsi vedellä.

Johdottomuus on nykyaikaa.

Webasto käynnistyy nappia painamalla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autossa vähintään moottorilämmitin? No ei välttämättä ole.

Sulla ei ehkä ole, mutta monilla sitä käyttämättömillä on.

Miten voit tietää, että niillä on? Oletko kysynyt omistajilta?

Sekin tästä vielä puuttuisi, että joku idootti tulisi utelemaan minun auton moottorilämmittimestä 🌝

Vierailija kirjoitti:

M-1965 kirjoitti:

Monissa tolpissa on kielto käyttää samanaikaisesti sisätilan lämmitintä ja moottorilämmitintä jotta sulakkeet ei paukkuisi.

 

Aina olen silti käyttänyt sisätilanlämmitintä, vaikka noita kieltoja on ollut eikä ola paukkunut sulakkeet ja auto lämpenee. Surkeat sulakkeet jos ei kestä. Tietysti pitää katsoa että se lämmitin ei ole liian tehokas. Silläkin on väliä ottaako naapuri samasta tolpasta samaan aikaan virtaa.

Aika monessa taloyhtiössä tolpan sulake kestäisi molemmat autot sisälämmittimineen. Mutta kun samaan ryhmään on laitettu 4 -5 tolppaa pykälää isommalla sulakkeella, niin se onkin se teknisen tilan sähkökaapin ryhmäsulake tai johdonsuojakytkin, joka paukkuu aina kun parilla kolmella tolpalla lämmitetään yhtä aikaa. Autoa kohti voi olla käytössä alle 500W. Grynderi siinä säästi jonkun satasen. Ja tolpan haltijat voivat vaan itkeä ja kiroilla.

t. Sähkäri

Vierailija kirjoitti:

Ei nykyaikana mitään johtoja kukaan viitsi vedellä.

Johdottomuus on nykyaikaa.

Webasto käynnistyy nappia painamalla. 

Nää webastot on ihan perseestä. Aina kun on käynyt pari lyhyttä keikkaa kaupungissa, niin akun varaustila on sellainen, että auto ei käynnisty. Appi kertoo punaosella, että sori vaan. Meidän parkkipaikalla on Mersu, Audi,  2Volvoa ja VW, jos on näin, kaikki 1 - 3 v vanhoja. Ylläpitolatureita tässä viritellään. Ja aletaan vetelemään johtoja. 

Käynistyttyään Webasto pesee sisätilalämmittimet mennen tullen, auto on lämmin ja lasit sulana alta vartin. 

Vierailija kirjoitti:

Harvoin on jokainen parkkipaikka täytetty autolla niin että ne kaikki käyttää tolppaa samaan aikaan. Kun katson omaa parkkipaikkaa, harva auto on piuhan päässä samaan aikaan. Noi kiellot on tehty niin että joku on laskenut jokaisen käyttävän sekä lohkoa että sisätilanlämmitintä samaan aikaan ja todennut että pakko kieltää kaikilta kun ei kestä.

-20 niin yllättäen on aika moni auto yhtäaikaa lämpiämässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei nykyaikana mitään johtoja kukaan viitsi vedellä.

Johdottomuus on nykyaikaa.

Webasto käynnistyy nappia painamalla. 

Nää webastot on ihan perseestä. Aina kun on käynyt pari lyhyttä keikkaa kaupungissa, niin akun varaustila on sellainen, että auto ei käynnisty. Appi kertoo punaosella, että sori vaan. Meidän parkkipaikalla on Mersu, Audi,  2Volvoa ja VW, jos on näin, kaikki 1 - 3 v vanhoja. Ylläpitolatureita tässä viritellään. Ja aletaan vetelemään johtoja. 

Käynistyttyään Webasto pesee sisätilalämmittimet mennen tullen, auto on lämmin ja lasit sulana alta vartin. 

Ei pitäis tyhjätä akkua, mulla se jätti lämmittämättä jos akun jännite tai polttoaine tankissa oli alle tietyn rajan. 

Ei tullut ikävä kun sähköautoon vaihdoin. 

Siinähän se vastaus tulikin, ei viitsitä ja jonnet ei osaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei nykyaikana mitään johtoja kukaan viitsi vedellä.

Johdottomuus on nykyaikaa.

Webasto käynnistyy nappia painamalla. 

Nää webastot on ihan perseestä. Aina kun on käynyt pari lyhyttä keikkaa kaupungissa, niin akun varaustila on sellainen, että auto ei käynnisty. Appi kertoo punaosella, että sori vaan. Meidän parkkipaikalla on Mersu, Audi,  2Volvoa ja VW, jos on näin, kaikki 1 - 3 v vanhoja. Ylläpitolatureita tässä viritellään. Ja aletaan vetelemään johtoja. 

Käynistyttyään Webasto pesee sisätilalämmittimet mennen tullen, auto on lämmin ja lasit sulana alta vartin. 

Siis Webasto ei käynnisty. Auto kyllä käynnistyy edelleen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusiin autoihin ei saa edes lohkoa enää. Koko tolppa on turha jos ei saa sisätilanlämmitintä käyttää. Onko se sitten paras ratkaisu että ihmiset lähtee liikenteeseen ikkunat huurussa ja ajaa lapsen yli. Voi jauhaa lapsen vanhemmille että säästin sulaketta.

Mistäs tämä tieto on peräisin, ettei uusiin autoihin saisi lohkolämmitintä?

Kyllä jonkinlaisen esilämmittimen pystyy asentamaan joka tapauksessa. Se ei välttämättä ole LOHKOlämmitin.

-eri-

Mulla on myös se lätkä öljypohjassa. Tuntuu, että sama olisi lämmittää tasku lampun valolla öljypohjaa, tai hönkiä sinne suusta lämmintä ilmaa.

Siispä jaksaa sen lämmityksen kytkeä, vain kun on tosi paljon pakkasta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei nykyaikana mitään johtoja kukaan viitsi vedellä.

Johdottomuus on nykyaikaa.

Webasto käynnistyy nappia painamalla. 

Nää webastot on ihan perseestä. Aina kun on käynyt pari lyhyttä keikkaa kaupungissa, niin akun varaustila on sellainen, että auto ei käynnisty. Appi kertoo punaosella, että sori vaan. Meidän parkkipaikalla on Mersu, Audi,  2Volvoa ja VW, jos on näin, kaikki 1 - 3 v vanhoja. Ylläpitolatureita tässä viritellään. Ja aletaan vetelemään johtoja. 

Käynistyttyään Webasto pesee sisätilalämmittimet mennen tullen, auto on lämmin ja lasit sulana alta vartin. 

Ei mun E-mersussa ole koskaan ollut tollasia ongelmia. Autossani on kaksi akkua. Kerran vuodessa ennen talven tuloa olen erillisellä laturilla varoiksi ladannut akun täyteen. Kun kylmänä akut ottaa huonosti virtaa. Lisäksi autoissa niin paljon viihde ym elektroniikkaa että virtaa kuluu,, eikä mulla mitään lämmintä tallipaikkaa ole käytössä.