Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Miksi Suzuki-merkkisiä autoja näkee niin vähän liikenteessä?
27.10.2025 |
Suzuki on japanilainen, luotettava ja laadukas nelivetoauto. Hinnatkin sopivat duunarin kukkarolle.
Ihmettelen, miksi Suzuki ei ole tämän suositumpi Suomessa. Vitara-mallia näkee jonkin verran, muita ei juuri koskaan.
Kommentit (26)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Iso äijä ei mahdu niihin. Eikä loputkaan perheestä. Tavattoman pienet sisätilat.
Suzuki alkaa olla nykyisellään intialainen autonvalmistaja missä 2/3 suzukeista valmistetaan ja myydään.
Euroopassa myydään tosin enää vituraa ja scrossia jotka kasataan Unkarissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Naapurin rouva ei ilmeisesti osaa toisella merkillä ajaa, taitaa olla jo Suzuki menossa n. 20 vuoden aikana
Lisäys ainakin Suomessa myydään vielä swiftiä joka on kai Intiassa tai Thaimaassa kasattu kun Ghanan tuotanto jää afrikkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suzukeja myydään vähän koska heillä on vain muutamia malleja tarjolla ja myynti- sekä huoltoverkosto harvassa. Lisäksi Suomessa merkittävä osa uusista autoista on liisareita, mutta Suzukilla ei ole oikein tarjottavaa perinteisiin liisarikategorioihin.
Meillä on SX4 S-Cross. Jo toinen Suzuki menossa. Eka oli SX4 Sedan ja se oli tosi harvinainen. Kerran kun tuli samanvärinen ja samanlainen vastaan niin sen kuski katteli pitkään!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suzukeja myydään vähän koska heillä on vain muutamia malleja tarjolla ja myynti- sekä huoltoverkosto harvassa. Lisäksi Suomessa merkittävä osa uusista autoista on liisareita, mutta Suzukilla ei ole oikein tarjottavaa perinteisiin liisarikategorioihin.
Suzuki ei ole saanut takavuosina todellakaan mainetta laadukkaana autona ja lisäksi se on harvinainen merkki jollaista harmaan massan mukana kulkevat suomalaiset karttelevat lähes hysteerisenä kun kaikilla pitää olla samanlainen varastovalkoinen skodaoctavia tai corolla kun se jälleenmyyntiarvo. Ylipäätään suomalaiselle tärkeintä on jälleenmyntiarvo sekä se ettei ajopeli vaan herätä kenessäkään minkäänlaisia ajatuksia. Sanoinko jo jälleenmyyntiarvo?
Vierailija kirjoitti:
Suzukeja myydään vähän koska heillä on vain muutamia malleja tarjolla ja myynti- sekä huoltoverkosto harvassa. Lisäksi Suomessa merkittävä osa uusista autoista on liisareita, mutta Suzukilla ei ole oikein tarjottavaa perinteisiin liisarikategorioihin.
Tuo ehkä selittää eniten. Jos asuu maaseudulla on pakko ajaa Toyotalla, Volkswagenilla, Skodalla, Fordilla tai Volvolla koska muilla merkeillä korjaamo vain isoissa kaupungeissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suzukeja myydään vähän koska heillä on vain muutamia malleja tarjolla ja myynti- sekä huoltoverkosto harvassa. Lisäksi Suomessa merkittävä osa uusista autoista on liisareita, mutta Suzukilla ei ole oikein tarjottavaa perinteisiin liisarikategorioihin.
Suzuki ei ole saanut takavuosina todellakaan mainetta laadukkaana autona ja lisäksi se on harvinainen merkki jollaista harmaan massan mukana kulkevat suomalaiset karttelevat lähes hysteerisenä kun kaikilla pitää olla samanlainen varastovalkoinen skodaoctavia tai corolla kun se jälleenmyyntiarvo. Ylipäätään suomalaiselle tärkeintä on jälleenmyntiarvo sekä se ettei ajopeli vaan herätä kenessäkään minkäänlaisia ajatuksia. Sanoinko jo jälleenmyyntiarvo?
Miksi ostavat sähköautoja jos jm-arvo kiinnostaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suzuki Across on teknisesti lähes identtinen Toyota RAV4:n kanssa.
Sopiiko samat osat?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suzukeja myydään vähän koska heillä on vain muutamia malleja tarjolla ja myynti- sekä huoltoverkosto harvassa. Lisäksi Suomessa merkittävä osa uusista autoista on liisareita, mutta Suzukilla ei ole oikein tarjottavaa perinteisiin liisarikategorioihin.
Suzuki ei ole saanut takavuosina todellakaan mainetta laadukkaana autona ja lisäksi se on harvinainen merkki jollaista harmaan massan mukana kulkevat suomalaiset karttelevat lähes hysteerisenä kun kaikilla pitää olla samanlainen varastovalkoinen skodaoctavia tai corolla kun se jälleenmyyntiarvo. Ylipäätään suomalaiselle tärkeintä on jälleenmyntiarvo sekä se ettei ajopeli vaan herätä kenessäkään minkäänlaisia ajatuksia. Sanoinko jo jälleenmyyntiarvo?
Miksi ostavat sähköautoja jos jm-arvo kiinnostaa?
Siksi kun hitaat hämäläiset toistelevat vieläkin näissä keskusteluissa mantraa "sähköautolla ajaminen on täysin ilmaista ja parikin Teslan vuonna 2018 ostanutta kertoivat että saivat vielä 2v ajamisen jälkeen siitä yhtä paljon kuin itse maksoivat !!!"
Vierailija kirjoitti:
Suzuki Across on teknisesti lähes identtinen Toyota RAV4:n kanssa.
Se on RAV4 hybridi suzukin maskilla.
Erona vain se että tojotana auto maksaa 43 000€ ja suzukina 52 000€ tosin jälkimmäisessä ilmeisesti parempi varustelu mutta onnea vaan jos hankkii suomessa täysin marginaalisen ei-urheilullisen brändin yli 50 000€ uutena maksavan auton ja yrittää parin kolmen vuoden jälkeen saada siitä käytettynä enää mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suzukeja myydään vähän koska heillä on vain muutamia malleja tarjolla ja myynti- sekä huoltoverkosto harvassa. Lisäksi Suomessa merkittävä osa uusista autoista on liisareita, mutta Suzukilla ei ole oikein tarjottavaa perinteisiin liisarikategorioihin.
Suzuki ei ole saanut takavuosina todellakaan mainetta laadukkaana autona ja lisäksi se on harvinainen merkki jollaista harmaan massan mukana kulkevat suomalaiset karttelevat lähes hysteerisenä kun kaikilla pitää olla samanlainen varastovalkoinen skodaoctavia tai corolla kun se jälleenmyyntiarvo. Ylipäätään suomalaiselle tärkeintä on jälleenmyntiarvo sekä se ettei ajopeli vaan herätä kenessäkään minkäänlaisia ajatuksia. Sanoinko jo jälleenmyyntiarvo?
Miksi ostavat sähköautoja jos jm-arvo kiinnostaa?
Luulisin että ylivoimainen enemmistö ensirekisteröidyistä sähköautoista on leasing-vehkeitä. Kuka niihin omaa rahaansa laittaisi?
Alue: Aihe vapaa
Suomessa merkki profiloituu enempi 2-pyöräisiin menopeleihin.