Euroopan autoteollisuus kuoleman kierteessä: Töitä ei vain ole ja 8 tehdasta täytyy sulkea, asiantuntija täräyttää ruman totuuden

Nykyautot on jätettä.

Vierailija kirjoitti:

Muistatteko ajan ennen edellisiä eduskuntavaaleja. Tuolloin oli kynnyskysymys sitoudutaanko maailman tiukimpaan ilmastopolitiikkaan? Onkohan seuraavissa vaaleissa samat teemat?

Ja liityy asiaan miten ?

jokainen tajuaa että EU tuhosi EU maiden teollisuuden mm. järjettömällä energiapolitiikalla ja järjettömällä EU rahastuksella... ns. vihreään energiaan siirtyminen oli tappoisku kaikelle...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muistatteko ajan ennen edellisiä eduskuntavaaleja. Tuolloin oli kynnyskysymys sitoudutaanko maailman tiukimpaan ilmastopolitiikkaan? Onkohan seuraavissa vaaleissa samat teemat?

Ja liityy asiaan miten ?

Co2 päästöjen ajaminen alas vaikka väkisin ja tuota kautta autokannan uusiminen pakotetusti.

Vierailija kirjoitti:

jokainen tajuaa että EU tuhosi EU maiden teollisuuden mm. järjettömällä energiapolitiikalla ja järjettömällä EU rahastuksella... ns. vihreään energiaan siirtyminen oli tappoisku kaikelle...

Myös tasapäistäminen ja kaiken sääntely on tappanut tuottavuuden. 

Eurooppalaisen ostovoima on pysähtynyt seinään. Ihmiset eivät ymmärrä miten köyhiä me oikeasti olemme perusjenkkiin verrattuna.

Vierailija kirjoitti:

Saksalaiset munasivat ihan itse. Omahyväisyydessään arvioivat saksalaisten autojen houkuttavuuden yläkanttiin. Digitalisaatiossa ovat noin 20 vuotta muuta maailmaa jäljessä, tähän osaltaan syinä mm. Angela Merkelin lyhytnäköinen ja digikömpelö politiikka ja epäluuloinen kansanluonne. Nyt laiva on uppoamassa eikä sitä voi enää pelastaa.

Sama Suomessa. Tästä puhuttiin jo 10v sitten:

Me ei olla niin hyviä, mitä me luullaan. Jos siis puhutaan kansainvälisestä kilpailukyvystä. Nyt laari on tyhjä. Mikään ei tuota rahaa yhteiskunnalle. Hetken hyvinvointi 80-luvulla vaihtui köyhyyteen ja kurjuuteen.

Tämän pitäisi olla joka päivä ykkösaihe uutisissa.

Saksa on halunnut pitäytyä kiinni kuolevassa teollisuudenalassa - polttomoottoriautojen valmistus, jossa sillä on vuosikymmenien osaaminen ja infra. Se ei ole halunnut/osannut siirtyä sähköautojen valmistamiseen.

Sähköauto on pohjimmiltaan helppo valmistaa (akku ja runko, ja sähköauto edeltääkin polttomoottoriauton kehittämistä). Sähköautot nykymuodossaan hyödyntävät kuitenkin laajasti ohjelmia, joista löytyy niiden valmistamiseen vaadittava erikoisosaaminen, joka on siis tyystin jotain muuta kuin moottorin valmistus.

Saksa, Eurooppa, ei ole tässäkään vaadittavaan siirtymään  investoinut, vaan leikannut ja leikannut, sijoittaen Yhdysvaltojen aseisiin (nyt tuoreimmassa "kasvumallissa") ja jälki on nyt sen näköistä - kuihtuva manner. Kaikki suurimmat sähköautoja valmistavat yritykset ovat kiinalaisia, Kiina ei kärsi tältä osin meidän aivohavereistamme.

Vierailija kirjoitti:

jokainen tajuaa että EU tuhosi EU maiden teollisuuden mm. järjettömällä energiapolitiikalla ja järjettömällä EU rahastuksella... ns. vihreään energiaan siirtyminen oli tappoisku kaikelle...

Kivihiilellä on halpaa tehdä autoja.

paljonkohan kiinalaiset ovat maksaneet hallitsevalle EU eliitille Euroopan teollisuuden alasajosta, korruptiothan ovat jokapäiväisiä EU:ssa ja edelleenkin käydään läpi mm. Ursula Von Der Leyenin valtavia koronarokote korruptioita Pfizerin kanssa...

Vierailija kirjoitti:

Kivahan sitä olisi ostaa auto, jos siihen olisi varaa. En ymmärrä kenelle nuo uudet autot on tarkoitettu ostettavaksi, kun ensin pitäisi maksaa tililtä joku 20.000-50.000 euroa ja sitten kuukausittain joku 300 euroa bensaa, vakuutuksia sun muuta. Ja juuri pari päivää sitten oli artikkeli että uuden auton hinnasta tippuu -50% sen ekan parin vuoden aikana, jollain malleilla jopa -75%.

Olisi kiva kyllä ajella ympäriinsä. Ainakin itselläni on kuitenkin ne 20.000-50.000 syytä miksi mieluummin säästän esim. velattomaan taloon.

Niin.

En minäkään omista autoa, koska se on yksityisleasingilla. Maksaa 1020€/kk 24kk soppari.

Kolmas sähköauto yksityisleasingilla ja seuraava on myös jos ei taivas putoa niskaan.

Kiina sen kun työntää markkinoille vaarallisia palopommeja ja täällä ostetaan pää märkänä. Pian menee volkkarit ja pökötit konkurssiin ja sen jälkeen on tarjolla enää pelkkiä kiinanpommeja, mutta audien hinnalla. Laadun pysyessä tietenkin yhtä kurana kuin ennenkin, ellei jopa entistäkin heikompana kilpailun vähennyttyä.

Mutta sitä saa mitä tilaa, joten ketä kiinnostaa.

Vierailija kirjoitti:

Saksalaiset munasivat ihan itse. Omahyväisyydessään arvioivat saksalaisten autojen houkuttavuuden yläkanttiin. Digitalisaatiossa ovat noin 20 vuotta muuta maailmaa jäljessä, tähän osaltaan syinä mm. Angela Merkelin lyhytnäköinen ja digikömpelö politiikka ja epäluuloinen kansanluonne. Nyt laiva on uppoamassa eikä sitä voi enää pelastaa.

Mutta Merkel sentään päästi maahan miljoonia haittamuslimeja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saksalaiset munasivat ihan itse. Omahyväisyydessään arvioivat saksalaisten autojen houkuttavuuden yläkanttiin. Digitalisaatiossa ovat noin 20 vuotta muuta maailmaa jäljessä, tähän osaltaan syinä mm. Angela Merkelin lyhytnäköinen ja digikömpelö politiikka ja epäluuloinen kansanluonne. Nyt laiva on uppoamassa eikä sitä voi enää pelastaa.

Nykyajan autoissa on ihan tarpeeksi digitalisaatiota. Itse en osta uutta autoa juuri noiden *tin härveleiden takia. Haluan ajaa autollani ja tarvittaessa korjata / korjauttaa. En viitsi ostaa autoja, jossa joutuu jännittämään lopetetaanko softan tuki.

Ehkä, mutta nuorempi sukupolvi odottaa autolta digitoimintoja.

Haluan halvan, toimivan ja luotettavan auton enkä mitä digihäkkyrää jossa ovenkahvatkin kierrätetään jonkun softatoiminnon kautta että ne sulavat kiinni oveen onnettomuustilanteessa niin että palokuntakaan ei saa niitä auki.

Turha digiroska tekee autoista vain heikompia, häiriöherkempiä ja aina pitää korjauttaa jossain kalliissa merkkikorjaamossa. Vanhoissa autoissa oli mekaaniet ikkunat, ovenkahvat ja penkit ja aina vaan toimi. En halua maksaa ylihintaa siitä että kaikki on jonkun softaroskan takana ja taas on joku häiriö ja pitää ostaa joku kallis korjaus tai päivitys.

Tai vittumaisimmillaan ominaisuuden on olemassa, mutta kun ne on softan hallinnassa, niin autovalmistaja voi laittaa kaiken maksumuurin taakse.

Pitäkää tunkkinne.

t. nuorempi sukupolvi

Eurooppalaiset asuu kaupungeissa ja kaupunkeihin - kiitos vihreiden - ei autolla pääse.

Ei luulisi olevan yllätys kenellekään. Se todettiin jo vuosituhannen alussa, että elektroniikka- ja sähkölaiteteollisuutta ei ole mitään järkeä Euroopassa harjoittaa. Tämä asia ei muuksi muutu sillä, että siihen laitteeseen asennetaan renkaat alle. Jäähän meille vielä hetkeksi polttomoottilliset traktorit, metsäkoneet ja laivat, kunnes kohta nekin kielletään.

Vierailija kirjoitti:

Täytyy muistaa, että kiinassa ei ole yhtään yksityistä yritystä. kiinalaiset autotehtaat voitti kun oli rahaa millä mällätä ja ei tarvii välittää kannattavuudesta.

Jos Xi Jinping ilmoittaisi, että eurooppaan menevät sähköautot maksaa eurooppalaiselle kuluttajalle 9 999€, niin silloin ne maksaisi. kiinalaisilla firmoilla ei olisi siihen muuta kuin totella tai kadota.

Onneksi Xi Jinping ei ole vielä niin sanonut, koska se olisi eurooppalaisen autoteollisuuden loppu.

Kai EU kohta vaatii isoja tulleja Kiina krääsää vastaan?

Daa da! Koko muu maailma katsoo mister Euroopan pullonkorkkeja vihreänä kateudesta.