Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
HS: Kokeneet mekaanikot kertovat, mitkä automerkit ovat roskaa. (Nissan Qashqai, Fiat, Renault, Peugeot, Citroën. Ford, Chevrolet)
08.09.2025 |
Hyvät:
Jos haluaa käydä korjaamolla mahdollisimman harvoin, on japanilainen Toyota hyvä valinta. Sekä Emanuelsson että Kettunen kertovat, että Toyotaa näkee korjaamolla harvoin, ja silloinkin yleensä vain huollettavana.
Kettunen antaa äänen myös saksalaiselle Volkswagen-konsernille. Itse hän ajaa BMW:tä.
Myös Emanuelsson pitää saksalaisesta Volkswagenista sekä tšekkiläisestä Škodasta. Kehuja saavat myös saksalaiset premium-merkit BMW ja Mercedes-Benz. Eikä korealaisissa ja kiinalaisissakaan ole paljoa vikoja.
Kommentit (96)
Autoalaa piinaa tarve saada maksitulot myös jälkimarkkinasta ja uuden tuotteen halpuutus ostajien iloksi. Tällä kokonaisuudella tehdään paras tili.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vai että tämmöisiä autonasentajia?
Toyota on luotettavuudessa varmaankin ykkönen. BMW on ihan julkisesti ilmoittanut, että sen after sales- palvelut tuottaa enemmän voittoa, kuin itse autojen myynti. VAG on epäluotettavuuden symboli. Kolmen omistamani volsun jälkeen, kokemus on surkeaakin huonompi. Ryyditettynä vielä merkkihuollon ylimielisellä ja epäystävällisellä asiakaspalvelulla.
Volsun jälkeen olen kahdella Nissanilla ajanut 12 vuodn kuluessa yhteensä 220 000 km. Ei ainoatakaan korjaamokäyntiä normihuollon lisäksi.
En mä nyt tiedä onko tuo Qashqai huono. 160 000 km kohdalla piti vaihtaa jarrupalat. Muita ylimääräisiä huoltoja ei ole tarvinnut tehdä.
Mistä se mekaanikko muka tietää mikä on hyvä auto. Eihän sillä ole varaa hyvään autoon.
Se että joku auto vaatii vähän huoltoa tai on helppo ja halpa huoltaa ei tee autosta hyvää. Lada on helppo ja halpa huoltaa mutta sellasta en itelle ottais.
Vierailija kirjoitti:
Toinen Kia menossa, ekan ostin kätettynä ja kun myin niin mittarissa 150000km, nyt toinen menossa, ostin uutena ja mittarissa 120000. Yhden akun olen joutunut vaihtamaan, muuten ei yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä. Ei tarvi veikkaillla mikä on seuraava merkki. 10v vanhaa korealaista en ostaisi.
Ajanut käytetyllä Kialla nyt reilut viisi vuotta ja ainoat huollot ovat olleet vuosihuollot. Mittarissa nyt 130000. Parin vuoden päästä ajattelin ostaa uuden Kian ja sillä ajankin sitten loppuun asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mistä se mekaanikko muka tietää mikä on hyvä auto. Eihän sillä ole varaa hyvään autoon.
Se että joku auto vaatii vähän huoltoa tai on helppo ja halpa huoltaa ei tee autosta hyvää. Lada on helppo ja halpa huoltaa mutta sellasta en itelle ottais.
Mistä tiedät mihin jollakin mekaanikolla on varaa? Et taida olla se penaalin terävin kynä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä se mekaanikko muka tietää mikä on hyvä auto. Eihän sillä ole varaa hyvään autoon.
Se että joku auto vaatii vähän huoltoa tai on helppo ja halpa huoltaa ei tee autosta hyvää. Lada on helppo ja halpa huoltaa mutta sellasta en itelle ottais.
Mistä tiedät mihin jollakin mekaanikolla on varaa? Et taida olla se penaalin terävin kynä.
Enpä ole kuullut että ajelisivat noilla kalleimmilla autoilla. Vai onkos sulla montaki mekaanikko tuttua joka ajaa Rolls-Roycella, Bentleyllä, Ferrarilla, Lambolla, McLarenilla, ...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä se mekaanikko muka tietää mikä on hyvä auto. Eihän sillä ole varaa hyvään autoon.
Se että joku auto vaatii vähän huoltoa tai on helppo ja halpa huoltaa ei tee autosta hyvää. Lada on helppo ja halpa huoltaa mutta sellasta en itelle ottais.
Mistä tiedät mihin jollakin mekaanikolla on varaa? Et taida olla se penaalin terävin kynä.
No ite mekaanikkona ajelen pari milliä maksavalla autolla. Tosin en istu ratin takana vaan takapenkillä. Ja kyydissä on muutama kymmenen muutaki matkustajaa.
Jep, kuljen bussilla.
Vikoja oleellisempaa on vikojen laatu ja korjattavuus. Jos hienossa autossa valon palaessa joutuu maksamaan 3000€ koko valkokokonaisuuden uuaimisesta, niin lienee fiksumpi ostos se halppis, jossa valo menee rikki 5 kertaa useammin, mutta maksaa 200€ korjata.
Kun välttelee kalliimpien korjattavien lisäksi pahimmat tyyppivikaiset (VAG 1.4/vanhempi DSG, PSA 1.2, BMW Prince, Ford 1.0...) niin sen jälkeen lienee enemmän tuuria tuleeko kalliiksi vai ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä oli Volkswagen ja siitä hajosi vaihteet. Korjaus olisi maksanut enemmän kuin se auto maksoi.
Vierailija kirjoitti:
Vai että tämmöisiä autonasentajia?
Toyota on luotettavuudessa varmaankin ykkönen. BMW on ihan julkisesti ilmoittanut, että sen after sales- palvelut tuottaa enemmän voittoa, kuin itse autojen myynti. VAG on epäluotettavuuden symboli. Kolmen omistamani volsun jälkeen, kokemus on surkeaakin huonompi. Ryyditettynä vielä merkkihuollon ylimielisellä ja epäystävällisellä asiakaspalvelulla.
Volsun jälkeen olen kahdella Nissanilla ajanut 12 vuodn kuluessa yhteensä 220 000 km. Ei ainoatakaan korjaamokäyntiä normihuollon lisäksi.
Oliko ne nissanit Qashqaita? Käsittääkseni muita nissaneita kuin sitä ei siellä mollattu. Taitaa johtua siitä että joissakin qashqaissa on rellun moottoreita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä se mekaanikko muka tietää mikä on hyvä auto. Eihän sillä ole varaa hyvään autoon.
Se että joku auto vaatii vähän huoltoa tai on helppo ja halpa huoltaa ei tee autosta hyvää. Lada on helppo ja halpa huoltaa mutta sellasta en itelle ottais.
Mistä tiedät mihin jollakin mekaanikolla on varaa? Et taida olla se penaalin terävin kynä.
No ite mekaanikkona ajelen pari milliä maksavalla autolla. Tosin en istu ratin takana vaan takapenkillä. Ja kyydissä on muutama kymmenen muutaki matkustajaa.
Jep, kuljen bussilla.
Maksaako uus bussi muka kaks miljoonaa.
Gemini sanoo: Uuden, esimerkiksi 50-paikkaisen linja-auton hinta voi olla yli 300 000 euroa arvonlisäveron lisäksi, mutta tarkka hinta vaihtelee bussin koon, tyypin ja varustelun mukaan.
Tuossa hesarin jutussa pitää myös huomata, että tuollainen "monimerkkikorjaamo" kuvan perusteella ruuvailee ensisijaisesti jo teinivuodet sivuuttanutta kalustoa. Niissä ihan ymmärrettävästi on useammin laittoa jo ihan kulumisen takia. Toisekseen, kyllä jokainen käsittää, että jos Volvo jonka hinnalla uutena saa kolme japanilaismerkkiä (poislukien Toyota), niin oletusarvoisesti Volvon pitääkin kestää ihan toisella tavalla pitkäaikaista käyttöä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vai että tämmöisiä autonasentajia?
Toyota on luotettavuudessa varmaankin ykkönen. BMW on ihan julkisesti ilmoittanut, että sen after sales- palvelut tuottaa enemmän voittoa, kuin itse autojen myynti. VAG on epäluotettavuuden symboli. Kolmen omistamani volsun jälkeen, kokemus on surkeaakin huonompi. Ryyditettynä vielä merkkihuollon ylimielisellä ja epäystävällisellä asiakaspalvelulla.
Volsun jälkeen olen kahdella Nissanilla ajanut 12 vuodn kuluessa yhteensä 220 000 km. Ei ainoatakaan korjaamokäyntiä normihuollon lisäksi.
Oliko ne nissanit Qashqaita? Käsittääkseni muita nissaneita kuin sitä ei siellä mollattu. Taitaa johtua siitä että joissakin qashqaissa on rellun moottoreita.
Kyllä. Ekassa oli 1.2 litran bensakone, joka oli laiska. Toisessa Daimler-Renaultin 1.3 bensakone, joka on minusta mainio ja ihan sopiva. Samaa konetta asennettiin valmetin kasaamiin mersuihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä se mekaanikko muka tietää mikä on hyvä auto. Eihän sillä ole varaa hyvään autoon.
Se että joku auto vaatii vähän huoltoa tai on helppo ja halpa huoltaa ei tee autosta hyvää. Lada on helppo ja halpa huoltaa mutta sellasta en itelle ottais.
Mistä tiedät mihin jollakin mekaanikolla on varaa? Et taida olla se penaalin terävin kynä.
No ite mekaanikkona ajelen pari milliä maksavalla autolla. Tosin en istu ratin takana vaan takapenkillä. Ja kyydissä on muutama kymmenen muutaki matkustajaa.
Jep, kuljen bussilla.
Maksaako uus bussi muka kaks miljoonaa.
Gemini sanoo: Uuden, esimerkiksi 50-paikkaisen linja-auton hinta voi olla yli 300 000 euroa arvonlisäveron lisäksi, mutta tarkka hinta vaihtelee bussin
Googlen perusteella noi täällä pyörivät sähköbussit on alkaen 1,2 miljoonaa ja ties mitä asennuksia päälle.
Netissä löytyy videoita missä mekaanikko kehuu Huyndaita ja haukkuu Toyotaa. Paidassa Huyndain logo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten isolta osin samat automerkit oli köyhän ekaa käytettyä autoa ostelevan välttelylistalla jo 80-luvulla :D
Eka oli sitten wolkkari. Myös bmw, opel ja volvo on toimineet käytettynäkin. Ja japanilaisista joku nissan ja vanha mitsu. Myös joku fordi oli aikanaan mutta kun osti saksassa tehdyn niin sai paljon laadukkaamman kuin briteissä tehdyn.
Ihan niinkuin merkkien laadut eivät voisi muuttua 50 vuodessa.
Selvästikään ei hirveästi muutu jos samat merkit on ongelmalistalla edelleen. Ei tässä siitä puhuttu voiko muuttua vaan siitä mitä on tapahtunut.
Toki esim. skoda on eri auto kuin itäblokin aikaan 70-80 luvuilla. Ranskan ja italian ihmeet taas ei välttämättä ole kun kulttuuri puskee läpi suunnittelussa ja toteutuksessa.
Vierailija kirjoitti:
Mistä se mekaanikko muka tietää mikä on hyvä auto. Eihän sillä ole varaa hyvään autoon.
Se että joku auto vaatii vähän huoltoa tai on helppo ja halpa huoltaa ei tee autosta hyvää. Lada on helppo ja halpa huoltaa mutta sellasta en itelle ottais.
Koska se korjaa muiden autoja työkseen, döh?
Aika äkkiä sitä oppii mitkä autot on jonossa nosturille ja mitä ei näe juuri muuten kuin öljynvaihdossa vuosihuollossa.
Alue: Aihe vapaa
Sekö vaatii raketti insinöörin aivoja huomata mitä merkkejä tulee paljon korjaamolle ja mitä ei?