Miten tasoristeysonnettomuus on edes mahdollinen?

Itsellä kävi viime vuonna niin, että ajoin itselleni tuntematonta tietä, yhtäkkiä vaan tajusin, että ei helkkari, tässä on vartioimaton tasoristeys enkä kerkeä jarruttaa. Junaa ei juuri sillä hetkellä tullut, mutta aika pieninä murusina sitä varmaan olis ollu, jos se olisi tullut.

Keskittyminen voi herpaantua, tie voi olla vieras, onhan näitä syitä. Kuskin vika se aina on, mutta inhimillistä silti. 

Juna kulkee kiskoilla jompaan kumpaan suuntaan. 

Juna ei koukkaa tai muuten vaan hyökkää.

Junassa on edessä kirkas valo.

Kun autolla lähestyy tasoristeystä, niin täytyy olla sokea, ettei näe junaa, jos oikeasti sen haluaisi nähdä.



Mutta ihmiset tekee virheitä ja välillä niistä maksetaan todella kova hinta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tasoristeyskäyttäytyminen opetetaan autokoulussa. Omaopetuksessa olevilla se ei ole ollenkaan varmaa, saattaa opettaja vaan sanoa, että ei niistä oikeasti tarvitse välittää harvaan liikennöidyillä radoilla jne. Tämä ja moni muu viime aikoina uutisoitu persiillään oleva liikennekäyttäytyminen näyttäisi siltä, että nimenomaan omaopetuksessa olleiden opettajien huonot liikenneasenteet ovat periytyneet tuleville kuljettajille. Pitäisiköhän koko omaopetus kieltää turvallisuuden takia?

Vaikka kukaan ei opettaisi missään niin täytyy olla todella tyhmä jos ajaa junan alle.

Itsemurhia jotkut on. 

Kyllä ikävä totuus on se, että aika moni junan alle päätyvä tekee sen tarkoituksella.

Ajan pari kertaa keässä Helsingistä Hankoon ja siellä melko lähellä Hankoa on muistaakseni 1 tai 2 tasoristeystä ilman mitään puomeja tai valoja.

Olen joka kerta ainoa, joka siinä hiljentää lähes pysähdyksiin ja katsoo monta kertaa molempiin suuntiin.

Vastaakin tullaan täysin hidastamatta ja katsomatta yli, osa takana ajavistakin suhauttaa ohi kun rupean hieman ennen tasoristeystä vauhtia hidastamaan, siinä taitaa olla 80km/h nopeusrajoitus jos oikein muista, eli moni ei jotenkin jaksa alkaa siinä hidastelemaan.

En näistä tuoreista tapauksista tiedä. Toinen oli vartioimaton, eli ilman mitään turvalaitteita, toisessa näytti olevan. Järkytyksekseni tänään luin, että ne turvalaitteet ei aina toimi, niissäkin on jonkin verran vikoja. 

Junien kulkunopeus on hyvinkin joskus jopa yli 2oo km/h. Rata voi tehdä mutkan, näkyvyys harvoin on satoja metrejä. Hyvä, jos sata. Junat on myös hiljaisia. 

Siinä on sitten monta onnetonta sattumaa summassa, kun jotain käy. 

Kotipaikkakunnalla oli pari pistoraidetta teollisuusalueille ja niillä kulki junia tyyliin kerran kuussa jos silloinkaan. Paikallinen tapa oli jättää ko. pistoraiteiden tasoristeykset täysin huomiotta ("eihän tässä junia ikinä kulje" / "häh? oliko tässä tasoristeys muka?") ja aina silloin tällöin joku onnistui ajamaan pahki kävelyvauhtia etenevän tavarajunan kanssa. Täytyy kyllä tunnustaa, että olisi voinut käydä itsellekin.

Vierailija kirjoitti:

Eikö niissä oo niitä kilkuttimia jotka varottaa junan tulosta sekä puomeja jotka laskeutuu

Ei kaikissa ole.

Itse ajan lähes päivittäin sellaisesta tasoristeyksestä, jossa on puomit ja varoitusvalot. Silti, JOKA IKINEN KERTA hidastan ennen rataa ja tarkistan, ettei junaa tule. Ne puomit ja valot toimivat sähköllä ja sähkölaitteet voi tunnetusti vikaantua. 

Olen jo vuosia pannut merkille, että ennen rataa hidastavat autot käyvät koko ajan harvemmaksi. Suurimmalla osalla ei jarruvalot edes vilahda, eikä kuskin pää käänny katsomaan sivulle. Ehkä 2 kuljettajaa kymmenestä hidastaa ja katsoo. Puhumattakaan niistä perässäni ajajista, jotka meinaavat tulla kontista sisään, kun hidastan ennen rataa. Kyseessä on 40km/h rajoitusalue.

Ei ole tullut vielä vastaan tasoristeystä, mistä waze ei varoittaisi. Ei tarvitse olla navigointi päällä, kunhan sovellus pyörii carplayssa.

Muutama päivä sitten todistin kun yksi autoilija luikahti niiden puomien ali kun ne olivat laskeutumassa. Kellot soivat ennen sitä. Kyseessä on aika rauhallinen tasoristeys, jossa ei ole ns matkustajaliikennettä. Mutta kun kiire on.

Nuorena tästä kokemusta ja usein syy että katsotaan kun paahdetaan jo radan yli eli ei pysähdytä. Poikaystävä tätä teki säännöllisesti. Pelkäsin aina. Junia siitä kulki paljon.

On törmännyt junan kylkeen eli juna ollut todella lähellä.

Vierailija kirjoitti:

Kun ajaa päivittäin saman tasoristeyksen yli, eikä koskaan tule junaa niin keskittyminen herpautuu

Totta, mutta kumpi siinä silloin on vaaraksi, tasoristeys vai kuljettaja? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun ajaa päivittäin saman tasoristeyksen yli, eikä koskaan tule junaa niin keskittyminen herpautuu

Totta, mutta kumpi siinä silloin on vaaraksi, tasoristeys vai kuljettaja? 

Tämä on omalla tavalla ikuisuuskysymys - tietysti vastuu on aina kuljettajan, mutta toisaalta liikenneympäristön pitäisi aina tukea turvallista liikennekäyttäytymistä ja avustaa kuljettajia. Suomessa jälkimmäisestä laistetaan turhan usein - kun maksaa tai ei vain viitsitä. Yksi esimerkki on väärin toteutetut liittymärampit isommille teille - ainakin vanhemmilla teillä ei voi ikinä olla varma päättyykö ramppi olemattomaan kiihdytyskaistaan tai onko rampin geometria väärin tehty (esim. kaarre tiukkenee loppuakohti).

Tapahtuu samalla tavalla kuin mikä tahansa risteysonnettomuus jossa ei ole liikennevaloja. Ajetaan hiljentämättä eikä huomata että toisesta suunnasta tulee auto samaa vauhtia ja pysyy koko ajan sokeassa kulmassa tuulilasin ja apukuskin sivuikkunan välissä.

Kaikki liikenneonnettomuudet tapahtuu samoista syistä: ei huomata, ollaan varomattomia, tekniikka pettää, sairaskohtaus, päihtymys, huono keli, huono näkyvyys, itsemurha.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tasoristeyskäyttäytyminen opetetaan autokoulussa. Omaopetuksessa olevilla se ei ole ollenkaan varmaa, saattaa opettaja vaan sanoa, että ei niistä oikeasti tarvitse välittää harvaan liikennöidyillä radoilla jne. Tämä ja moni muu viime aikoina uutisoitu persiillään oleva liikennekäyttäytyminen näyttäisi siltä, että nimenomaan omaopetuksessa olleiden opettajien huonot liikenneasenteet ovat periytyneet tuleville kuljettajille. Pitäisiköhän koko omaopetus kieltää turvallisuuden takia?

Ei kaikissa autokouluissa vaan vain niillä paikkakunnilla joissa tasoristeyksiä on. Esim pääkaupunkiseudulla ei ole ainoatakaan tasoristeystä enää.

Jos sinun kirjallisesi ei mene läpi sen takia, että vastasit väärin tasoristeysliikennemerkkeihin, vaaditko sinä niiden hyväksymistä sillä perusteella, että eivät autokoulussa opettaneet niitä ollenkaan? Jos en väärin muista, meillä 70-luvulla käytiin teoriatunneilla läpi myös raitioliikenteen vaikutus liikenteeseen, vaikka meiltä ratikoille oli lähemmäs 500 km.

Vierailija kirjoitti:

Tapahtuu samalla tavalla kuin mikä tahansa risteysonnettomuus jossa ei ole liikennevaloja. Ajetaan hiljentämättä eikä huomata että toisesta suunnasta tulee auto samaa vauhtia ja pysyy koko ajan sokeassa kulmassa tuulilasin ja apukuskin sivuikkunan välissä.

Itse olen huomannut, että sivupalkki uudessa autossa aiheuttaa ikävän sokean pisteen liikenneympyröissä. Pari kolme kertaa päässyt yllättämään. Samaa ongelmaa ei ole tavallisissa risteyksissä.

Täytyy kyllä olla todellinen puusilmä, jos onnistuu ajamaan junan alle. Ei ne junat tule puskista yhdessäkään tasoristeyksessä.

Vierailija kirjoitti:

No niinpä. Eikö pitäisi tajuta siinä vaiheessa pysähtyä kun puomi menee alas?

Ei kaikissa ole puomia. 

Ja toiseksi, niin kuin tuossa viimeisessä onnettomuudessa, aurinko häikäisee, eikä näe junan tuloa. Tuohan oli etukäteen tiedossa. 

Vierailija kirjoitti:

Tuollaiset onnettomuudet pitäisi kieltää lailla.

Kieltolan tyypillinen keino. Kun onnettomuus tapahtuu, ei mitään tarvitse tehdä koska rikkoi lakia, oma syy, mitäs läksi. Jos jäi eloon, lain säätämä rangaistus toki täytyy langettaa, sakot ja vankilatuomiot.