Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Air India - uutta tietoa - poltoaineen syöttö keskeytettiin.
12.07.2025 |
Air Indian onetomuus näyttää olevan lentäjien vika - alustavasti. Oranseista mustista laatikoiden nauhoteista on selvinnyt, että poltoaineen syöttö keskeytettiin ohjaamosta käsin ja kytketiin takaisin päälle, mutta liian myöhään. Epäselvää on, että miksi RAT eli varavoimalähde kytketiin tai automaatisesti kytkeytyi päälle hyvin aikaisin.
Tietyissä vikatilanteissa tosiaankin poltoaineen syöttö kytketään pois.
Brainfart on yleinen termi mitä käytetään lentäjien vika-tekemisistä. Ohjaamon nauhoiteista kuuluu lentäjien komentit , että miksi keskeytit poltoaineen syötön ja vastaus oli, että en keskeytänyt. Ne kytkimet on hyvin varmistettu eli eivät kytkeydy vahingossa. Kytkimet oli kytketty täkaisin päälle kun hylkyä tutkitiin mutta suihkumootoreista ei saa heti voimaa ulos eli palamisen ja ilmavirtausten tasaantuminen ja tehonmuodostaminen kestää hetken eli jopa kymmeniä sekunteja.
Kommentit (61)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lentäjä oli uutisten mukaan aivan lähellä eläkeikää oleva uralentäjä, joten se ei tue its-mha teoriaa. Toisaalta hänen kerrottiin olevan rauhallinen, miellyttävä, mukava, myönteinen mies, joka tarkoittaa kulttuuria tuntien että oli mahdollisesti aika tyypillinen ylipainoinen, diabeettinen mies jolla oli aika heikko fyysinen ja psyykkinen kunto, impotenssi, kiitos vaimon joka on tyypillinen kontrolloiva keskiluokkainen intialaisen lentäjän vaimo, perheessä jossa on monta lasta ja pyörittää sitä sukudraamaa. Mies-parha yrittää miellyttää, sopeutua, totella vaimoa, maksaa ja ostaa lahjoja, kouluttaa lapsia, kantaen valtavat taloudelliset paineet ja kaikki muutkin paineet. Intialaiset keski-ikäiset miehet ovat tyypillisesti masentuneita, ns. highly functioning depression, jossa käydään töissä, mutta elämä on ilotonta puurtamista ja toisten toiveiden täyttämistä, joten ei ole tavatonta että lopulliset ratkaisut tulevat mieleen, varisnkin jos vaimo kaa
No, nyt lähti laukalle.
Vierailija kirjoitti:
Tietokoneet lentää lentokoneita nykyisin.
Jos kone on nousussa moottorit ulvoen ja täysi kaasu päällä ei tietokone anna sulkea polttoaineventtiilejä vaikka kuinka napeista riuhtoisit.
Nousut ja laskut hoidetaan manuaalisesti, eli lentäjän/ lentäjien toimisesta. Kun kone on saavuttanut lentokorkeuden , voivat vasta kytkeä automatiikka ohjauksen päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietokoneet lentää lentokoneita nykyisin.
Jos kone on nousussa moottorit ulvoen ja täysi kaasu päällä ei tietokone anna sulkea polttoaineventtiilejä vaikka kuinka napeista riuhtoisit.
Nousut ja laskut hoidetaan manuaalisesti, eli lentäjän/ lentäjien toimisesta. Kun kone on saavuttanut lentokorkeuden , voivat vasta kytkeä automatiikka ohjauksen päälle.
Luulisi tänä päivänä olevan mahdollista varmistaa, ettei vahingossakaan tule tilannetta, jossa moottorit voidaan kesken nousun tuolla tavoin sammuttaa. Konehan on jo ollut ilmassa, ja vaikka olisi ollut kiitoradallakin, niin eihän se kone olisi kuitenkaan välittömästi pysähtynyt vaan törmännyt jonnekin kohtalokkain seurauksin kuten Koreassa aiemmin tapahtui, kun kone ei syystä tai toisesta pysähtynyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentäjä oli uutisten mukaan aivan lähellä eläkeikää oleva uralentäjä, joten se ei tue its-mha teoriaa. Toisaalta hänen kerrottiin olevan rauhallinen, miellyttävä, mukava, myönteinen mies, joka tarkoittaa kulttuuria tuntien että oli mahdollisesti aika tyypillinen ylipainoinen, diabeettinen mies jolla oli aika heikko fyysinen ja psyykkinen kunto, impotenssi, kiitos vaimon joka on tyypillinen kontrolloiva keskiluokkainen intialaisen lentäjän vaimo, perheessä jossa on monta lasta ja pyörittää sitä sukudraamaa. Mies-parha yrittää miellyttää, sopeutua, totella vaimoa, maksaa ja ostaa lahjoja, kouluttaa lapsia, kantaen valtavat taloudelliset paineet ja kaikki muutkin paineet. Intialaiset keski-ikäiset miehet ovat tyypillisesti masentuneita, ns. highly functioning depression, jossa käydään töissä, mutta elämä on ilotonta puurtamista ja toisten toiveiden täyttämistä, joten ei ole tavatonta että lopullise
Kapteeni, syntynyt 1969 ja perämies 1993. Naimattomia molemmat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietokoneet lentää lentokoneita nykyisin.
Jos kone on nousussa moottorit ulvoen ja täysi kaasu päällä ei tietokone anna sulkea polttoaineventtiilejä vaikka kuinka napeista riuhtoisit.
Nousut ja laskut hoidetaan manuaalisesti, eli lentäjän/ lentäjien toimisesta. Kun kone on saavuttanut lentokorkeuden , voivat vasta kytkeä automatiikka ohjauksen päälle.
Ohjaathan sinä autoakin itse. Vai? Nykyautoissa on parikymmentä tietokonetta ohjaustehostimesta alkaen jotka oikeasti ohjaavat autoasi. Sinä pyörität rattia ja painelet polkimia mutta tietokone ohjaa pyörien kääntymistä, jarrua ja kytkintä oikeasti.
Samoin on nykyaikaisessa matkustajakoneessa. Kaikki ohjaukset menevät ensin tietokoneeseen joka ohjaa konetta ja estää vaaralliset ohjaukset. Esimerkiksi polttoaineventtiilit ei mene välttämättä kiinni jos tietokone ei hyväksy ohjausta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lentäjä oli uutisten mukaan aivan lähellä eläkeikää oleva uralentäjä, joten se ei tue its-mha teoriaa. Toisaalta hänen kerrottiin olevan rauhallinen, miellyttävä, mukava, myönteinen mies, joka tarkoittaa kulttuuria tuntien että oli mahdollisesti aika tyypillinen ylipainoinen, diabeettinen mies jolla oli aika heikko fyysinen ja psyykkinen kunto, impotenssi, kiitos vaimon joka on tyypillinen kontrolloiva keskiluokkainen intialaisen lentäjän vaimo, perheessä jossa on monta lasta ja pyörittää sitä sukudraamaa. Mies-parha yrittää miellyttää, sopeutua, totella vaimoa, maksaa ja ostaa lahjoja, kouluttaa lapsia, kantaen valtavat taloudelliset paineet ja kaikki muutkin paineet. Intialaiset keski-ikäiset miehet ovat tyypillisesti masentuneita, ns. highly functioning depression, jossa käydään töissä, mutta elämä on ilotonta puurtamista ja toisten toiveiden täyttämistä, joten ei ole tavatonta että lopulliset ratkaisut tulevat mieleen, varisnkin jos vaimo kaa
Sen kipparin kuva on ollut netissä mm. joidenkin intialaisten ja yhdysvaltalaisten sanomalehtien uutisissa eikä hän ollut ylipainoinen. Ettäs viitsitkin. Etkö muka ole vilkaissut kuvaa - joka on niin helposti löydettävissä että jopa minäkin olen nähnyt sen - ennenkuin aloit keksiä hänelle noita terveysvaivoja?
Jätkä 53 vuotta
Eikö ne koneet ole hybridejä että jos bensa loppuu niin lentävät sähköllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
MInä olin oikeassa suunnassa epäilin polttoaineen syötön keskeytyneen siksi että putket fuskanneet.
En jaksa lukea läpi, mutta ..
Cal cut ttaa... I'm a taxi driver taxi in cal cut ttaa. Taxi taxi taxi in cal cuttaa.
Calacalacuttaa cuttaa cuttaa eeee ooo eee ooo ... =D
Curry on hyvää ja joskus tulee mällättyä lentotaksillakin. En ota elämää (tai lentoturvallisuutta) liian vakavasti... =D
Jos tulee hätätilanne, painelen kaikkia namiskoja randomilla. Oho, oliko se polttoaineen katkaisu.
Raportti tulee päätymään siihen että suurin virhe oli kehitysmaan asukin joutuminen näin monimutkaisen laitteen ohjaamoon. Ei mulla muuta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tietokoneet lentää lentokoneita nykyisin.
Jos kone on nousussa moottorit ulvoen ja täysi kaasu päällä ei tietokone anna sulkea polttoaineventtiilejä vaikka kuinka napeista riuhtoisit.
Tekniikassa voi olla vika.
Turussakin ajoi bussi ovi auki, vaikka tekniikan ei kuulemma olisi pitänyt sallia sellaista.
Vierailija kirjoitti:
Lentäjät on ihmisiä kuten kaikki muutkin ja tekevät välillä ihan käsittämättömiä virheitä. Unohdetaan laittaa laipat oikeaan asentoon, unohdetaan jarrut päälle, vedetään ohjaussauvaa ylös kun on sakkausvaroitus päällä, kytketään toimiva moottori pois päältä ym. ym. Kaikki mahdollinen mikä voi mennä pieleen, menee joskus pieleen.
Toimitaan kuin olisi tuttu konetyyppi alla vaikka se onkin eri ja poikkeavat toiminnot. Huolimatonta se on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sen verran AP voi miettiä eteenpäin....
"Ohjaamon nauhoiteista kuuluu lentäjien komentit , että miksi keskeytit poltoaineen syötön ja vastaus oli, että en keskeytänyt."
Näkikö kommentoinut lentäjä että polttoaineen syöttö oli katkaistu, katsomalla itse kytkinten asentoa vai ohjaus näytön merkkivaloja?
Miksi noin henkevää keskustelua? Olis jo karjaissut että polttis prkele!
Musta laatikko tulee paljastamaan mitä nappuloita lentäjät ovat näpelöineet.
Se syöttö katkesi ohjelmistovian vuoksi, mikä ollut otsikoissa jo aiemminkin. Toinen lentäjän vastasi, että.hän ei koskenut kytkimeen. Polttoaineen syöttö tässä konetyypissä toimi sähköisesti ja kun sähköt katkesi, keskeytyi kaikki muukin. Boeing on itse julistanut, että jos tällainen vika tulee, koneesta menee kaikki pois ja tulee alas. Googlaa boeing Dreamliner ohjelmistovika
Vierailija kirjoitti:
Se syöttö katkesi ohjelmistovian vuoksi, mikä ollut otsikoissa jo aiemminkin. Toinen lentäjän vastasi, että.hän ei koskenut kytkimeen. Polttoaineen syöttö tässä konetyypissä toimi sähköisesti ja kun sähköt katkesi, keskeytyi kaikki muukin. Boeing on itse julistanut, että jos tällainen vika tulee, koneesta menee kaikki pois ja tulee alas. Googlaa boeing Dreamliner ohjelmistovika
Monessa muussa konetyypissä on poljettava polttoaineensyöttö. Apukuski polkee jalkatilassa olevaa pumppua minkä ehtii nousussa.
Matkalennossa ei tarvitse polkea niin paljon ja kapteeni voi välillä auttaa pumppaamisessa jos jalka väsyy liikaa...
Seuraan itsekin mm. Captain Steven YT kanavan kautta, sekä virallisen kv-uutisoinnin mutta kyllä paras paikka on av-herald -foorumit.
Siellä on maailman paras foorumi kaikkeen lentämiseen ja tapahtumiin liittyen.
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän tämä ennen pitkää selviä.
Ohjaamossa pitäisi olla myös kamera niin nähtäisiin jälkikäteen mitä lentäjät ovat tehneet.
Hyvä idea.
Alue: Aihe vapaa
Onhan kuvia näytetty lentäjistä, kuten heidän perustiedotkin.
Kapteeni oli 55v, naimaton mies. Aivan normaalipainoinen.
Perämies 33v, naimaton mies. Normaalipainoinen, ja vielä tosi hyvännäköinen ( vailkei tähän kuulu)...