Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
IS: Tältä näyttää kulttuurin kuolema: Stockmann sulkee ovensa. Tilalle halpisketju.
07.07.2025 |
Itiksen Stockmann on sulkenut ovensa pysyvästi, ja tilalle avautuu syksyllä muotiketju Halosen uusi liike sekä urheiluvälineliike Budget Sport. Halosen uusi myymälä tulee olemaan hieman aiempaa pienempi, ja kaikki tuotteet ovat jatkossa yhdellä kerroksella, mikä markkinointipäällikön mukaan helpottaa asiointia. Myymälä uudistetaan keväällä Jyväskylässä avatun uuden konseptin mukaiseksi.
Stockmannin sulkeminen kertoo surullista tarinaa Helsingin muuttumisesta. Kaupungin arvokas perinteinen tavaratalo korvataan persoonattomalla muotiketjulla ja halpoja urheiluvaatteita tarjoavalla marketilla. Miksi pääkaupunkimme muuttuu jatkuvasti lähiöostarin kaltaiseksi ostoshelvetiksi, jossa persoonallisuus ja laatu katoavat halpuuden ja helppouden alttarille? Tätäkö todella haluamme Helsinkiin?
Kommentit (363)
RIP Stockan mummot! Hahahahaha! Sadistista naurua. Vieläkin kirvelee hullut päivät vaikka on onneksi kaukana takana ja mustelmat parantuneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ai itäkeskuksen? Luulin jo että manskan. Se joku "kuolema" olisi ollutkin.
Keskustan Stocka tulee perässä. Tai luultavimmin niin että jää pariin ekaan kerrokseen ja muuhun taloon halpaketjuja. Keskustaan täytyy tavalla tai toisella saada lisää asuntoja. Stockan rakennustakin voisi hyvin korottaa 8 kerrosta, niihin asuntoja.
Stockan valikoimat ovat yleensä surkeat, ainakin vaatteiden osalta. Muistan vielä ajat, kun sieltä löysi hyviä ja laadukkaita vaatteita helposti. Nyt on kaikki jotain "shop in a shop" tyylisiä merkkien mukaan lajiteltuja kokonaisuuksia.
Teininä tykkäsin käydä Stockan One Way nuortenvaateliikkeessä, sieltä löytyi aina mageimmat muotivaatteet.
Stockmann on nykyään vain varjo entisestä, tunkkainen ja ankea. Mitään loistoa, luksusta tai edes aitoa laatua on varsin heikosti.
Vierailija kirjoitti:
Halonen myy ihan laatumerkkejä, kallis on kylläkin.
Laatumerkkejä , esim kenkiä Italiasta ym maista joitten kenkämalli ja koko ei sovi suomalaiseen jalkaan ja sama koskee paitoja, pukuja, housuja, kaikki liian tiukkoja, pieniä...koot eivät ole suomalaisten mittojen mukaisia. Kallista kaiken lisäksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itiksen Stockmann joutaakin sulkea ovensa. Ei se mikään arvokas perinteinen tavaratalo ole. Niitä on Helsingissä vain yksi, se Stockan alkuperäinen rakennus Aleksilla.
Itis on kamala lähiostari. Ap kuvittelee että Itis on keskustaa.
Itis on yllättävänkin ok. Paljon parempi kuin esim Redi.
Näen punaista kun mainitaan Redi, paikkaa on johdettu kuin sikaa säkissä heiluttaen, kauppakeskuksen vetäjinä on välillä ties mikä kokeilija, ylioppilas, tai yleensä joku jolla ei ole koulutusta eikä mitään tajua kauppakeskuksen johtamisesta. Kaiken kukkuraksi vartiointiliike Avarn, pahoinpitelijöistään ja vankilaankin joutuneista vartijoista tunnettu vartiointiliike heiluu Redissä kotonaan. Mikä yhteys näillä heikkokoulutetuilla on kauppakeskuksen johtoon, Ilmariseen, Lähi-Tapiolaan ja OP-ryhmään....Eipä ole Redin suunnittelukaan onnistunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Halosella on kylläkin suurin osa kenkä- ja vatevalikoimasta yhtä kalliita ylihintaisia rättejä kuin Stockalla. Ja samoja merkkejä.
Itökeskuksesta tulee nopeasti itiökeskus kunhan kirpputorit valtaavat senkin, ja ennenpitkää koko paikka tyhjenee ja suljetaan, jätetään rappeutumaan. Näin on käynyt valtaosalle USA:n kauppakeskuksia jo aikoja sitten...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No olisitte käyneet enemmän ostoksilla te, joilla on siihen varaa. Jos kerran joku tietty kauppaketju on niin tärkeä.
Vierailija kirjoitti:
Itökeskuksesta tulee nopeasti itiökeskus kunhan kirpputorit valtaavat senkin, ja ennenpitkää koko paikka tyhjenee ja suljetaan, jätetään rappeutumaan. Näin on käynyt valtaosalle USA:n kauppakeskuksia jo aikoja sitten...
Itiksen keskimyynti on 10 senttiä vaille sama kuin Sellossa, jossa on hypermarketit saman katon alla. Itiksessä ei ole, joten niiden myyntiä ei lasketa Itiksen myynteihin.
Itiksellä menee kauppakeskuksena oikein hyvin. Asiakkaita riittää, eikä tyhjiä vuokratiloja ole. Stockasta vain aika ajoi ohi niin, että se ei pärjännyt enää. Kaikki Stockat ovat vaikeuksissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kärkkäinen saisi tulla p-kaupunkiseudulle.
Kärkkäinen saisi tulla pirkanmaalle. Ideaparkissa olisi hyvin tilaa
Vierailija kirjoitti:
Tähän kaikkeen kun yhdistetään verkkokauppojen nousu ja globalisaatio. Taannoin etsin juoksutakki ja lähikaupoissa oli suppea valikoima vähillä värivaihtoehdoilla. Ulkomaisessa verkkokaupassa oli värejä runsaasti ja esim. vihreitä takkeja oli useampi kymmenen erilaista tarjolla.
Kas, joku muukin on etsinyt vihreää takkia. Minulla oli ihan sama ongelma, vaikka etsin vain ihan tavallista ulkoiluun sopivaa takkia. Mustaa, punaista ja sinistä olisi ollut, mutta ei sellaista tummahvihreää, jota etsin. Ulkomaisissa nettikaupoissa oli myös vihreitä takkeja laatuvalmistajilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingin keskustan ongelma on ympäri pääkaupunkiseutua ja lähialueita tulleet kauppakeskukset. Miksi mennä keskustaan, kun samat ketjumyymälät, -ravintolat ja elokuvateatterit löytyy muualtakin? Ainoastaan teatteri ja museotarjonnassa Helsingin keskustalla on etulyöntiasema.
Stockmann ongelmat ovat toisaalla, koska aikoinana Stokka oli laaduntae ja monella tuotteelle ainoa ostopaikka. Nykyään samoja tuotteita saa jopa Prismasta. Muualla hinnat ovat vielä matalammat. Stokka ei enää tuo mitään lisäarvoa kuluttajalle.
Tähän kaikkeen kun yhdistetään verkkokauppojen nousu ja globalisaatio. Taannoin etsin juoksutakki ja lähikaupoissa oli suppea valikoima vähillä värivaihtoehdoilla. Ulkomaisessa verkkokaupassa oli värejä runsaasti ja esim. vihreitä takkeja oli useampi kymmenen erilaista tarjolla.
Keskusta toimi ennen ihan mainiosti vaikka muualtakin sai kamaa kun siellä oli iso määrä spesiaaliliikkeitä oman tarjontansa kanssa tarjolla pienellä alueella. Sitten keskustaan pääsy tehtiin ideologisista syistä hankalaksi, liikkeet rupesi siirtymään muualle kun asiakkaat ei enää halunneet taistella ostoksille pääsyn kanssa, osa liikkeistä hölmöili itsensä (liki) konkurssiin, ja edelleen keskustaan pääsyä hankaloitetaan ideologisista syistä vaikkei kukaan tunnu enää tietävän mitä tuolla yritetään saavuttaa.
No kun ei. Keskustassa on edelleen hyviä erikoisliikkeitä (mm. harrastustarvikkeita), joissa itsekin käyn. Keskustaan pääsee edelleen ihan hyvin millä tahansa kulkuvälineellä, myös autolla. Ainoa, mitä siellä ei enää ole tarjolla, on ilmainen kadunvarsipaikoitus, mutta senkin poistumiseen suurin syy ovat autoilijat itse. Autojen määrä pelkästään Helsingissä on 1970-luvun jälkeen melkein kolminkertaistunut ja lisäksi Espoon ja Vantaan asukasmäärä (ja samalla automäärä) on kasvanut vähintään yhtä paljon.
Jos kadunvarsipysäköinti olisi ilmaista, paikat olisivat koko ajan varattuja, eikä pysäköintipaikkaa etsivä löytäisi paikkaa kovinkaan helposti. Lisäksi pysäköidyt auto vievät tilaa kahden ajokaistan verran, jos autoja on molemmin puolin katua. Katujen kapasiteetti voidaan melkein kaksinkertaistaa poistamalla kadunvarsipysäköinti ja siirtämällä pysäköinti erillisille pysäköintialueille. Valitettavasti kaupungin keskustassa maa on niin kallista, että hyvin harva viitsii harrastaa hyväntekeväisyystoimintaa ja käyttää hyvää rakennusmaata pysäköintialueena. Vanhoissa ilmakuvissa näkyy kyllä isoja pysäköintikenttiä ympäri Helsingin keskustaa, mutta myöhemmissä kuvissa niiden paikalla on rakennuksia. Ratkaisu on siirtää pysäköinti maan alle, jonne ei kannata (tai edes saa) rakentaa asuntoja tai toimistotilaa. Maan alle rakennettu pysäköintiluola kuitenkin maksaa aika paljon, joten pysäköintilaitoksen rakennuttaja ei varmastikaan halua harrastaa hyväntekeväisyyttä, vaan haluaa maksun pysäköinnistä. Ja sekös autoilijoita suututtaa.
On aika jännittävää, että iso osa etenkin äänekkäimmistä autoilijoista kannattaa markkinataloutta ja vastustaa yhteiskunnan tukia, mutta kun kyse onkin autoilusta, yhtäkkiä yhteiskunnan pitäisi tarjota autoilijoille ilmaista pysäköintitilaa ja rakentaa kalliit tunnelit. Miksi markkinatalous ei saisi koskea myös autoilua?
Vierailija kirjoitti:
Ai se olikin Itiksen stocka, luulin et se keskustassa oleva. Huh
Sekin joutaisi veks.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itiksessä vallitsee uusi kulttuuri.
Itäkeskus on nykyään lähi-itää ei helsinkiä
Onneksi Suomen ensimmäisessä ainoassa ja oikeassa pääkaupungissa Turussa Stokkan ovet ovat vielä avoinna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Höpöhöpö vihervassu. HSL jäi Länsimetron jälkeen kiinni nolosti siitä että olivat laskeneet metromatkustajamäärän kahdesti. Julkinen liikenne on Helsingissä niin päin v* ttua, että HSL itsekin tunnusti että jos Länsiväylän bussilinjat liikennöisivät, kukaan ei käyttäisi metroa. Espoon puolella liityntälinjoja käytettiin väärin, eli väki kulki Suomenojalta juna-asemalle eikä metroon koska metro lisäsi matka-aikaa.
Tuhotkaa vaan niitä kaistoja ja vaikeuttakaa Helsinkiin kulkemista. Espoolaiset muuttavat jo kehyskuntiin ja jäljelle jää porukka jotka eivät osaa Stockmannia lausuakaan.
Toivoisin, että edes yrittäisit keskustella asiallisesti. "Höpöhöpö vihervassu" ei anna sinusta kuvaa kovin fiksuna keskustelijana. Jos olet eri mieltä, voit sanoa sen asiallisesti sortumatta asiattomaan kielenkäyttöön.
Mitä sitten oikein valitat? Vihaamasi espoolaiset pysyttelevät rakkaasta kaupungistasi visusti poissa. Ainoat pakolliset käynnit Helsingissä hoidan autolla niin pian kuin suinkin mahdollista, enkä suinkaan ole ainoa. Jos helsinkiläisellä vihervassulla olisi rahtustakaan älyä päässä, hän tajuaisi että jos Helsingin haluaa tyhjäksi autoista, pitää autolla poistumista jouduttaa. Ei ne pahimmat ruuhkat ole sitä että väki tunkee Helsinkiin, vaan sitä että väki koittaa päästä sieltä pois.
Tuo "autot vie tilaa" on pelkkää psykoottista raivoa yksityisautoilua kohtaan.
Edelleenkin jatkat epäasiallisella linjalla. Vältä sanoja ja ilmauksia "vihervassu, älyä päässä, vihaaminen". Minä en vihaa ketään, enkä edes ole "vihervassu". Minulla on Espoossa asuvia sukulaisia ja tuttavia, jotka itse ovat sanoneet, että Espoossa on moni asia hoidettu aika huonosti osittain siksi, että siellä ajatellaan asioita liikaa ensisijaisesti rahan ja autoilevan kokoomuslaisen näkökulmasta. Espoossa on paljon hyvää, mutta muutamissa asioissa ideologia on ajanut faktapohjaisen päätöksenteon yli.
Iso osa Espoon ongelmista johtuu siitä, että se on rakennettu pitkälti amerikkalaisen autokaupunki-ideologian mukaisesti. Sen sijaan, että rakennettaisiin monipuolisesti niin, että myös joukkoliikenne toimii, Espoossa on rakennettu omakotitaloslummia, johon ei pysty parhaalla tahdollakaan rakentamaan toimivaa joukkoliikennettä. Olisi kannattanut ottaa oppia eurooppalaisista kaupungeista, eikä kopioida amerikkalaista autokaupunki-ihannetta.
Jos haluaisin olla ilkeä, sanoisin, että Espoossa on aivan tietoisesti tehty päätöksiä, joilla on yritetty estää mm. joukkoliikenteen rakentaminen rakentamalla hujan hajan pitkin metsiä omakotitalolähiöitä, joihin pääsee vain autolla. Ne on vieläpä sijoitettu niin, että esimerkiksi pikaraitiotien tai metron rakentaminen olisi mahdollisimman hankalaa. Tulokset näkyvät. Ainoat poikkeukset ovat rantaradan varsi, koska se nyt sattui olemaan paikallaan ennen autokaupunki-ideologiaa ja toisaalta eteläisessä Espoossa päätien varsi, koska jotkut ovat välillä ymmärtäneet, että kannattaa rakentaa olemassaolevan väylän lähelle, eikä pitkin pusikoita. Harmi vain autoideologian kannalta, että espoolaisten autot eivät mahdu järkevän kokoisille teille, eikä etenkään Helsingin puolella ole erityisempää halua rakentaa leveitä monikaistaisia teitä pelkstään espoolaisten iloksi helsinkiläisten kustannuksella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingin keskustan ongelma on ympäri pääkaupunkiseutua ja lähialueita tulleet kauppakeskukset. Miksi mennä keskustaan, kun samat ketjumyymälät, -ravintolat ja elokuvateatterit löytyy muualtakin? Ainoastaan teatteri ja museotarjonnassa Helsingin keskustalla on etulyöntiasema.
Stockmann ongelmat ovat toisaalla, koska aikoinana Stokka oli laaduntae ja monella tuotteelle ainoa ostopaikka. Nykyään samoja tuotteita saa jopa Prismasta. Muualla hinnat ovat vielä matalammat. Stokka ei enää tuo mitään lisäarvoa kuluttajalle.
Tähän kaikkeen kun yhdistetään verkkokauppojen nousu ja globalisaatio. Taannoin etsin juoksutakki ja lähikaupoissa oli suppea valikoima vähillä värivaihtoehdoilla. Ulkomaisessa verkkokaupassa oli värejä runsaasti ja esim. vihreitä takkeja oli useampi kymmenen erilaista tarjolla.
Keskusta toi
No kun ei. Keskustassa on edelleen hyviä erikoisliikkeitä (mm. harrastustarvikkeita), joissa itsekin käyn. Keskustaan pääsee edelleen ihan hyvin millä tahansa kulkuvälineellä, myös autolla. Ainoa, mitä siellä ei enää ole tarjolla, on ilmainen kadunvarsipaikoitus, mutta senkin poistumiseen suurin syy ovat autoilijat itse. Autojen määrä pelkästään Helsingissä on 1970-luvun jälkeen melkein kolminkertaistunut ja lisäksi Espoon ja Vantaan asukasmäärä (ja samalla automäärä) on kasvanut vähintään yhtä paljon.
Jos kadunvarsipysäköinti olisi ilmaista, paikat olisivat koko ajan varattuja, eikä pysäköintipaikkaa etsivä löytäisi paikkaa kovinkaan helposti. Lisäksi pysäköidyt auto vievät tilaa kahden ajokaistan verran, jos autoja on molemmin puolin katua. Katujen kapasiteetti voidaan melkein kaksinkertaistaa poistamalla kadunvarsipysäköinti ja siirtämällä pysäköinti erillisille pysäköintialueille. Valitettavasti kaupungin keskustassa maa on niin kallista, että hyvin harva viitsii harrastaa hyväntekeväisyystoimintaa ja käyttää hyvää rakennusmaata pysäköintialueena. Vanhoissa ilmakuvissa näkyy kyllä isoja pysäköintikenttiä ympäri Helsingin keskustaa, mutta myöhemmissä kuvissa niiden paikalla on rakennuksia. Ratkaisu on siirtää pysäköinti maan alle, jonne ei kannata (tai edes saa) rakentaa asuntoja tai toimistotilaa. Maan alle rakennettu pysäköintiluola kuitenkin maksaa aika paljon, joten pysäköintilaitoksen rakennuttaja ei varmastikaan halua harrastaa hyväntekeväisyyttä, vaan haluaa maksun pysäköinnistä. Ja sekös autoilijoita suututtaa.
On aika jännittävää, että iso osa etenkin äänekkäimmistä autoilijoista kannattaa markkinataloutta ja vastustaa yhteiskunnan tukia, mutta kun kyse onkin autoilusta, yhtäkkiä yhteiskunnan pitäisi tarjota autoilijoille ilmaista pysäköintitilaa ja rakentaa kalliit tunnelit. Miksi markkinatalous ei saisi koskea myös autoilua?
Ja seli seli viherpropagandisti. Mikään muu teillä ei toimi kuin selittely ja ei oikeastaan sekään koska selittelysi näkee tuubaksi heti alusta lähtien. Esim. selvästikään siellä ei ole riittävästi asioita eikä sinne pääse kun siellä on aika vahva yrityskato tällä hetkellä ja aina vaan pahenee.
Ja kiva kun jankutat "autoilijoista" alleviivaten että mistä ideologian-kuplasta tulit palstalle selittelemään.
Vierailija kirjoitti:
Itökeskuksesta tulee nopeasti itiökeskus kunhan kirpputorit valtaavat senkin, ja ennenpitkää koko paikka tyhjenee ja suljetaan, jätetään rappeutumaan. Näin on käynyt valtaosalle USA:n kauppakeskuksia jo aikoja sitten...
Itiksen ja amerikkalaisten kauppakeskusten välillä on se iso ero, että Itis on keskellä asutusta ja sinne pääsee joukkoliikenteellä, pyörällä ja kävellen. Se ei ole pelkästään autolla kulkevien asiakkaiden varassa. Amerikkalaiset ostoskeskukset ovat kaatuneet, kun autolla kulkevat asiakkaat ovat päättäneet siirtyä muualle, eikä lähellä ole riittävää määrää asukkaita, jotka pystyisivät kannattelemaan ostoskeskusta tilapäisten notkahdusten yli. Itäkeskus pääsee autolla, mutta se on myös joukkoliikenteen solmukohdassa, jossa ihmiset vaihtavat bussista metroon ja päinvastoin. Lisäksi se on raidejokerin pääteasema.
Lyhyesti: Itis ei ole se kauppakeskus, joka on ensimmäisenä vaarassa menettää asiakkaansa. Isommassa vaarassa ovat lähinnä autoilevien asiakkaiden varassa olevas kauppakeskukset Espoossa ja Vantaalla.
Alue: Aihe vapaa
Vihreät haluavat keskustasta pelkän vihreän yliopistokampuksen, hotellin amerikkalaisille ja hallinnon rakennuksia. Muilla kuin poliitikoilla, hallinnon ammattilaisilla ja yliopisto-opiskelijoilla ei ole asiaa Helsingin keskustaan.