Lue keskustelun säännöt.
Käyttöautossa 1.4l turbo vai 2.0l vapari?
Kommentit (42)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
426 cid hemi veekasi
Näillä bensan hinnoilla? Just.
Vai e85 tai kaasu?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluiten 2 litrainen Turbo.
15-20 vuotta vanhassa paljon ajetussa käyttiksessä tuottaa vain lisäharmia.
Otsikossa kysyttiin käyttöautoa, ei museoautoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2.0l vapari kestää kauemmin. Nuo pikkuturbot on vikapesiä käyttöautoissa. 100tkm on turbo loppu.
Uusi turbo maksaa 300€, ei paljoa haittaa.
Turbon vaihto maksaa keskimäärin tonnin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluiten 2 litrainen Turbo.
15-20 vuotta vanhassa paljon ajetussa käyttiksessä tuottaa vain lisäharmia.
Otsikossa kysyttiin käyttöautoa, ei museoautoa.
Museoautoksi voi rekisteröidä vm1995 auton tai vanhemman,15-20 vuotta vanha on aivan liian uusi.
Turbot ei ole nykyaikaa. Hybridit ovat korvanneet turbot, se hyrbridi auton akku on nykyään turbo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2.0l vapari kestää kauemmin. Nuo pikkuturbot on vikapesiä käyttöautoissa. 100tkm on turbo loppu.
Uusi turbo maksaa 300€, ei paljoa haittaa.
Nykyisiin varmaankin tyyriimpi kun se turbo on integroitu pakosarjaan. Joissain jo melkein kanteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sierra jättää sen.
Vain jos on oohoosee kolmosen kautta nelosen turbolla
Oliko millä koneella?
6.8 sekkaa satasen, täysin vakio, täysin vakio.
Valitettavasti me ollaan jo eellä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2.0l vapari kestää kauemmin. Nuo pikkuturbot on vikapesiä käyttöautoissa. 100tkm on turbo loppu.
Uusi turbo maksaa 300€, ei paljoa haittaa.
Turbon vaihto maksaa keskimäärin tonnin.
Mikä siinä tonnin maksaa? Neljä mutteria auki, parit letkut irti, uudet tiivisteet, öljynvaihto ja muutaman tunnin työn jälkeen kovaa ajoa.
Vierailija kirjoitti:
Turbot ei ole nykyaikaa. Hybridit ovat korvanneet turbot, se hyrbridi auton akku on nykyään turbo.
Hybridi on välivaihe ihmisille jotka tietävät mitä pitäisi ostaa seuraavaksi autoksi, mutta eivät vielä uskalla ostaa sitä.
Sitten kirotaan olematonta rangea, latauksen kestoa ja akun happanemista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2.0l vapari kestää kauemmin. Nuo pikkuturbot on vikapesiä käyttöautoissa. 100tkm on turbo loppu.
Uusi turbo maksaa 300€, ei paljoa haittaa.
Turbon vaihto maksaa keskimäärin tonnin.
Mikä siinä tonnin maksaa? Neljä mutteria auki, parit letkut irti, uudet tiivisteet, öljynvaihto ja muutaman tunnin työn jälkeen kovaa ajoa.
Niinkuin jo sanottu, se ei ole pikkuturboissa noin vaan on integroitu pakosarjaan ja se maksaa enemmän ja vaihto on enemmän prseestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sierra jättää sen.
Vain jos on oohoosee kolmosen kautta nelosen turbolla
Oliko millä koneella?
6.8 sekkaa satasen, täysin vakio, täysin vakio.
Valitettavasti me ollaan jo eellä!
Lyyväänkö veekas tulille, lyyväänkö?
Hei lähetään viivalle, nyt viivalle samantien!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitä tarkoittaa turbo ja mitä vapari? Osaako joku selittää lyhyesti autojen tekniikkaa tuntemattomalle? Haluaisin ymmärtää paremmin kun kuitenkin joudun autoilemaankin.
N45
0,9 turbo lisävirityksellä on paras
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä tarkoittaa turbo ja mitä vapari? Osaako joku selittää lyhyesti autojen tekniikkaa tuntemattomalle? Haluaisin ymmärtää paremmin kun kuitenkin joudun autoilemaankin.
N45
Turbo eli turbomoottorissa pakokaasut pyörittävät moottorista poistuessaan turbiinia joka puolestaa pyörittää ahdinta joka ahtaa ilmaa moottoriin enemmän kuin sinne ilman turboa menisi. Enemmän ilmaa -> voi polttaa enemmän polttoainetta -> lisää tehoa
Vapari tarkoittaa vapaasti hengittävää moottoria jossa turboa ei ole.
Turbot ovat epäluotettavia,voitelussa on melkoiset riskit.Tämän takia aasialaiset autonvalmistajat eivät ole mielellään käyttäneet turboja.
Vieläkö joku haikailee menneisyyden teknologiaa? Voisit ostaa yhtä hyvin vaikka hevosen.
Jos noista pitäisi valita niin se turbo.
Vierailija kirjoitti:
Sierra jättää sen.
Kahen litran oohoocee turbokolmosenkautta nelosenpuhaltimella sierra jättää sen.. Sitteku vakio cossulla katokko ruuataan sitä vähäsen se lähtee näin psuuuuut tsihihih psuuut tsihihihi! valitettavasti me ollaan jo eellä!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sierra jättää sen.
Kahen litran oohoocee turbokolmosenkautta nelosenpuhaltimella sierra jättää sen.. Sitteku vakio cossulla katokko ruuataan sitä vähäsen se lähtee näin psuuuuut tsihihih psuuut tsihihihi! valitettavasti me ollaan jo eellä!!
En koskaan ymmärtänyt jos cossu kiihty 0-100km/h 6.8s niin miten joku mehumaija voi olla jo eellä?
Eikö noita enää sitten muka tehdä uusia?