Lue keskustelun säännöt.
Ollaan lentokoneessa ykkösrivillä ja ohjaamosta on nyt kuulunut monta kertaa pull up terrain, pitäisikö huolestua?
Kommentit (27)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokone lentää lähes 100km lentokorkeudessa, vaikka moottori on rikki. Yleensä kenttä löytyy.
Huono tuuri, jos oot Atlantilla tai Tyynellämerellä.
Näytä minulle lentokone, joka lentää 100 km:ssä.
https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
Sitten voidaankin kiistellä, mikä lasketaan lentokoneeksi ja mikä ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pullap terrain = pullaa tarjolla.
bank angle = pankkineuvottelun tulokulma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokone lentää lähes 100km lentokorkeudessa, vaikka moottori on rikki. Yleensä kenttä löytyy.
Huono tuuri, jos oot Atlantilla tai Tyynellämerellä.
Näytä minulle lentokone, joka lentää 100 km:ssä.
https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle
Sitten voidaankin kiistellä, mikä lasketaan lentokoneeksi ja mikä ei.
Kommentoimasi kirjoittaja ei sanonut "100 km:ssä" vaan "100km". Ketjussa selitettiin jo aikaisemmin, että tällä tarkoitettiin sitä, että vaikka moottorit lakkaisivat toimimasta kun ollaan normaalissa lentokorkeudessa, pystyy lentämään eteenpäin vielä 100 kilometrin päähän.
Käy kertomassa että se gpws pitää sammuttaa kun tulee gps:n spoofingia.
Gepsin häirintäalueilla tulee just noita terrainia jne varoituksia. Se vähän säväyttää kun ne tule matkalentokorkeudessa siellä jossain 38000 jalan korkeudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan ok. Sitten kun alkaa haukkua retardiksi voi, vähän huolestua.
Tämän lajin tunnettu ennätys on 121 kilometriä, Air Transatin lento 24.8.2001 Torontosta Lissaboniin, hätalasku Azoreille tankkien tyhjennyttyä Atlantin yllä polttoainevuodon vuoksi.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Air_Transatin_lento_236