Akkutekniikan läpimurto lähellä sähköautoihin tarjolla pian mullistava tuhannen kilometrin akku

Pensaa makkaraa öyöyöyöy.

Vierailija kirjoitti:

Uskon että näissä tulee olemaan super nopea kehityskaari, ihan tämä alku voi tässä nyt ottaa muutaman vuoden.

Nämä etenevät varmaan kuten puhelimet aikoinaan, nyt ollaan siinä 3 minuuttia puheaikaa rätisevässä tiiliskivi-mallissa, 5-10 vuotta ja olemme älypuhelin-mallissa.

Muistan kun tuollainen kohiseva ja rätisevä , iso ja painava tiiliskivi-kännykkä maksoi 16 tuhatta (=noin 3kk palkka) markkaa ja sillä akulla puhui ehkä max 10 minuuttia.

Vähän naurattaa katsoa, kun nyt jotkut tekevät tämän saman virheen uuden sähköauton hankkiessaan, maksavat ison summan, ihan tajuttoman huonosta tuotteesta.

Vierailija kirjoitti:

Näitä akkumullistuksiahan on aina välillä ollut, mutta silti kituutamme edelleen vanhanaikaisella litiumiakulla eikä ne keksinnöt koskaan saavuta markkinoita.

No myisitkö sinä ennemmin akkuja joissa lähtee lahoamisprosessi käyntiin heti valmistuttuaan ja 2-3 vuodessa ovat loppu käyttötavasta riippuen ja kauppa käy kun tarvitaan uusia, vaiko akkuja joita tarvitsee myydä vain kerran koska kestävät vuosikausia ja lopulta joudut laittamaan lapun luukulle kun kuluttajat on tyytyväisiä vanhan kestoakkunsa kanssa eivätkä uusia tarvitse.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uskon että näissä tulee olemaan super nopea kehityskaari, ihan tämä alku voi tässä nyt ottaa muutaman vuoden.

Nämä etenevät varmaan kuten puhelimet aikoinaan, nyt ollaan siinä 3 minuuttia puheaikaa rätisevässä tiiliskivi-mallissa, 5-10 vuotta ja olemme älypuhelin-mallissa.

Muistan kun tuollainen kohiseva ja rätisevä , iso ja painava tiiliskivi-kännykkä maksoi 16 tuhatta (=noin 3kk palkka) markkaa ja sillä akulla puhui ehkä max 10 minuuttia.

Vähän naurattaa katsoa, kun nyt jotkut tekevät tämän saman virheen uuden sähköauton hankkiessaan, maksavat ison summan, ihan tajuttoman huonosta tuotteesta.

Millä perusteella huonosta. T sähkö autoilija jolla tulee 70tkm vuodessa. Aika hyvin tää tuote toimii.

Vierailija kirjoitti:

Solid state -tehtaita valmistui jo kaksi vuotta sitten joka niemeen notkoon ja saarelmaan. Eiku.

Mutta varppina valmistuu kahden vuoden päästä. Ihan varppina.

Ja akulla pääsee vain puolet luvatuista kilometreistä, ihan niin kuin tähänkin saakka.

Joo, ihan varmasti on.

Rakennetaan sellaiset ajolangat trolleybussitapaan tien yläpuolelle, siitä ajoneuvo ottaa ajaessa virtaa. Ei tarvita painavia akkuja. 

Vierailija kirjoitti:

Pensaa makkaraa öyöyöyöy.

Haista paska.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pensaa makkaraa öyöyöyöy.

Haista paska.

Joo sitä myös ja diisseliä pakoputkeen öyhöyhöy

Vierailija kirjoitti:

Uskon että näissä tulee olemaan super nopea kehityskaari, ihan tämä alku voi tässä nyt ottaa muutaman vuoden.

Nämä etenevät varmaan kuten puhelimet aikoinaan, nyt ollaan siinä 3 minuuttia puheaikaa rätisevässä tiiliskivi-mallissa, 5-10 vuotta ja olemme älypuhelin-mallissa.

ööö.. siis akkuteknologiahan on kehittynyt juurikin mainitsemallasi tavalla kutakuinkin maksimipotentiaaliinsa nykytiedon valossa. Ei ole nähtävissä mitään noin isoa hyppäystä enää mitä esim. raahattavista nmt-puhelimista nykykännyköihin edustaa. Tuo kehitys on jo tapahtunut kuten itsekin kuvasit. Kuvaamasi hyppäys nykytilanteesta vaatisi jotain aivan mullistavaa uutta mitä kenelläkään ei ole vielä tähtäimessä ja tekisi nykyisistä sähköautoista käytännössä tiiliskiviä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pensaa makkaraa öyöyöyöy.

Haista paska.

Joo sitä myös ja diisseliä pakoputkeen öyhöyhöy

Sähköautoilijan kyky sanoittaa pahaa oloaan on näköjään hiukan puutteellista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uskon että näissä tulee olemaan super nopea kehityskaari, ihan tämä alku voi tässä nyt ottaa muutaman vuoden.

Nämä etenevät varmaan kuten puhelimet aikoinaan, nyt ollaan siinä 3 minuuttia puheaikaa rätisevässä tiiliskivi-mallissa, 5-10 vuotta ja olemme älypuhelin-mallissa.

Muistan kun tuollainen kohiseva ja rätisevä , iso ja painava tiiliskivi-kännykkä maksoi 16 tuhatta (=noin 3kk palkka) markkaa ja sillä akulla puhui ehkä max 10 minuuttia.

Vähän naurattaa katsoa, kun nyt jotkut tekevät tämän saman virheen uuden sähköauton hankkiessaan, maksavat ison summan, ihan tajuttoman huonosta tuotteesta.

Millä perusteella huonosta. T sähkö autoilija jolla tulee 70tkm vuodessa. Aika hyvin tää tuote toimii.

Joko alkaa akkutakuut paukkumaan?

Vierailija kirjoitti:

Uskon että näissä tulee olemaan super nopea kehityskaari, ihan tämä alku voi tässä nyt ottaa muutaman vuoden.

Nämä etenevät varmaan kuten puhelimet aikoinaan, nyt ollaan siinä 3 minuuttia puheaikaa rätisevässä tiiliskivi-mallissa, 5-10 vuotta ja olemme älypuhelin-mallissa.

Mitä vikaa on tiiliskivissä??

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pensaa makkaraa öyöyöyöy.

Haista paska.

Joo sitä myös ja diisseliä pakoputkeen öyhöyhöy

Sähköautoilijan kyky sanoittaa pahaa oloaan on näköjään hiukan puutteellista.

Isolla diisselillä ja paksulla pakoputkella, sähköleluja työnnän vain omaan pakoputkeeni öyhöyhöy

Ei tarvita mitään tuhannen kilometrin akkuja, vaan sellaisia, jotka saa ladattua täyteen max. kymmenessä minuutissa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pensaa makkaraa öyöyöyöy.

Haista paska.

Joo sitä myös ja diisseliä pakoputkeen öyhöyhöy

Sähköautoilijan kyky sanoittaa pahaa oloaan on näköjään hiukan puutteellista.

Isolla diisselillä ja paksulla pakoputkella, sähköleluja työnnän vain omaan pakoputkeeni öyhöyhöy

Tapa se on tuokin kertoa omasta pienuudestaan.

Vierailija kirjoitti:

Ihan pian - jo ainakin kymmenen vuoden ajan.

Yle paukuttaa Barroson China decoupling -ideologiaa päivittäin. Viimeksi haaksirikon kokivat toiveet vetytaloudesta. Suomeen ei ole syntynyt, eikä ole syntymässä sen alan työpaikkoja. Sen sijaan Kiina julkaisi juuri ensimmäiset vedyllä toimivat pikajunansa, joskin ovat myöntäneet, että vety ei ole erityisen vetovoimainen komponentti monestakin syystä. Sen varastointi vaatii paljon turvatoimenpiteitä, koska vety vuotaa helposti. Vety ei ole myöskään energiatiheää, toisin kuin metaani, alkoholi tai bensiini.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uskon että näissä tulee olemaan super nopea kehityskaari, ihan tämä alku voi tässä nyt ottaa muutaman vuoden.

Nämä etenevät varmaan kuten puhelimet aikoinaan, nyt ollaan siinä 3 minuuttia puheaikaa rätisevässä tiiliskivi-mallissa, 5-10 vuotta ja olemme älypuhelin-mallissa.

ööö.. siis akkuteknologiahan on kehittynyt juurikin mainitsemallasi tavalla kutakuinkin maksimipotentiaaliinsa nykytiedon valossa. Ei ole nähtävissä mitään noin isoa hyppäystä enää mitä esim. raahattavista nmt-puhelimista nykykännyköihin edustaa. Tuo kehitys on jo tapahtunut kuten itsekin kuvasit. Kuvaamasi hyppäys nykytilanteesta vaatisi jotain aivan mullistavaa uutta mitä kenelläkään ei ole vielä tähtäimessä ja tekisi nykyisistä sähköautoista käytännössä tiiliskiviä.

Hehe. Muutama vuosi = perinteiset, eurooppalaiset autonvalmistajat ovat menettäneet (lopullisesti?) markkinaosuutensa maailmankaupassa. Ilmankos Eurooppa pystyttelee suojatulleja ja asettaa rajoituksia tekoälytekniikoille. Pystyyn lahoava ulkoilmamuseo kuvaa parhaiten EU:ta.

Vierailija kirjoitti:

:D kaukana ollaan polttiksen 3min/1000km latausnopeudesta joka on saavutettu jo kymmeniä vuosia sitten :D :D :D

Miksi rahoittaa silti rättipään öljybusineksia jos ei ole pakko.

Vierailija kirjoitti:

Vieläkään ei siis uskalla ostaa sähköautoa kun nykyiset on ihan pian ongelmajätettä.

Eihän 2 tonnia kierrätettäviä arvometalleja ja muita mitään ongelmajätettä ole.

Kerro, mikä se ongelma on.