Ensi yönä siitä on sitten 30 vuotta kun Estonia upposi

Vaikka alukset olisivat ehtineet ajoissa paikalle, eipä laivat olisi paljoa pystynyt tekemään ...

Tuo hätäkutsu hetettiin sen aikaisella radioliikenteellä ja oletettavasti ainakin joku kaikilla laivoilla seuraa radioliikennettä. Hätäkutsun kuuli siis kaikki.

Minusta on typerää kun ihmiset sanoo että kyllä tuossa kaikkien olisi pitänyt auttaa kaikkia, kapteenin jättää laiva viimeisenä jne. Todennäköisimmin se kapteeni osaisi auttaa muita jos itsekin pelastuisi ensin. Kaikki tietää että hukkuvan ulottuville ei saa mennä, koska hukkuva vetää toisenkin mukaan. Se sama olisi varmasti tapahtunut myös tuolla. Jos ei itsekään jaksa pitää kiinni, niin mitä hyötyä siinä olisi että antaisi toisen esimerkiksi tarttua jalkaansa? Sitten putoaisi ja kuolisi molemmat.

Kyllä tuollaisessa tilanteessa oman hengen pelastaminen ja siitä huolehtiminen on tärkeintä. Ihan turhaa miettiä jotain sankaritarinoita missä joku pelastaa muita. Kuollut kun ei pelasta yhtään ketään.

Vierailija kirjoitti:

Vaikka alukset olisivat ehtineet ajoissa paikalle, eipä laivat olisi paljoa pystynyt tekemään ...

Tätä just ajattelin. Miten nurin olevasta laivasta pelastetaan ihmisiä? Täydessä pimeydessä ja helikoptereillekin vaarallisessa tuulessa? Vaikka Estonia olisi kellunut, niin moniko olisi pelastettu?

Estonia oli jo hauta siinä vaiheessa kun apu saapui. Tuskin sinne jäi henkiin ketään pinnan alle? Ainakin täällä joku sano, että ilmataskuja olisi voinut jäädä, mutta jostakin haastattelusta muistan kuulleeni, että laivassa tavara on liikkunut ja veden paine tehnyt lopulta selvää 

Luin, että osa hyppäsi hytin ikkunoista?? Pitikö ne rikkoa erikseen?

Vierailija kirjoitti:

Luin, että osa hyppäsi hytin ikkunoista?? Pitikö ne rikkoa erikseen?

Estonian 852 uhria ovat periaatteessa voineet kuolla paitsi hukkumalla, myös hypotermiaan eli kylmettymisestä aiheutuvaan alilämpöön tai sitten paineesta johtuvaan typpikaasumyrkytykseen. Lohdullista on, että oikeastaan mikään näistä kuolintavoista ei ole kivulias, vaan ehkä pikemminkin päinvastoin. Korkeammat aivotoiminnat hämärtyvät noin 50 metrin syvyydessä ja ehkä noin 5 asteen lämmössä varsin nopeasti. Kylmässä vedessä hukkumisessa ja hypotermiassa tulee uhrille lämmin olo ja typpikaasun yliannostus vaikuttaa ilokaasun tavoin aiheuttaen suorastaan euforisen hyvänolon olon.

Estonian uhrit kokivat siis tavallaan laupiaan kuoleman. Ehkä piinallisin tilanne oli niille, jotka jäivät joksikin aikaa ns. ilmataskuun ja ehtivät hyvin tajuta kohtalonsa. Valtaosa uhreista jäi hytteihinsä, mutta heilläkin tajunta todennäköisesti vähitellen hämärtyi vaipuen lopulta kokonaan tajuttomaksi, ellei kohtalona ollut heti vesi ja hukkumiskuolema.

Suurin osa jäi hytteihin jumiin ja joutuivat vaan odottamaan kuolemaa. Aika hirveä paikka.

Sieltähän meni kaikki valot pimeäksi ennen uppoamista. Varmasti ollut hirveää olla siellä käytävillä säkkipimeässä ja kuunnella ihmisten huutoa samalla kun vesi nousee.

Vierailija kirjoitti:

Estonia kuljetti tullin ohi ruotsalaista sotilastekniikkaa. Siksi se upotettiin. No"keulaportti petti":D Aivan varmasti petti:D

Myös Estonian kapteeni Arvo Piht kadotettiin onnettomuuden jälkeen ja myös muita liikaa tienneitä tapettiin. Piht oli nähty varmojen havaintojen mukaan Suomessa ja häntä käytiin myös sairaalassa haastattelemassa, sitten hän katosi.

Lampaat uskovat mitä vaan mitä heille syötetään virallisena totuutena:D

Ja oikeasti uskot että mitään muuta keinoa pysäyttää laiva ei ollut kuin sen upottaminen ja yli 800 ihmisen hukuttaminen??

Olen aina sanonut että mikään ei ole niin helppoa kuin ihmisten manipulointi ja aivopesu. Olet siitä oiva esimerkki.

Vierailija kirjoitti:

Minusta on typerää kun ihmiset sanoo että kyllä tuossa kaikkien olisi pitänyt auttaa kaikkia, kapteenin jättää laiva viimeisenä jne. Todennäköisimmin se kapteeni osaisi auttaa muita jos itsekin pelastuisi ensin. Kaikki tietää että hukkuvan ulottuville ei saa mennä, koska hukkuva vetää toisenkin mukaan. Se sama olisi varmasti tapahtunut myös tuolla. Jos ei itsekään jaksa pitää kiinni, niin mitä hyötyä siinä olisi että antaisi toisen esimerkiksi tarttua jalkaansa? Sitten putoaisi ja kuolisi molemmat.

Kyllä tuollaisessa tilanteessa oman hengen pelastaminen ja siitä huolehtiminen on tärkeintä. Ihan turhaa miettiä jotain sankaritarinoita missä joku pelastaa muita. Kuollut kun ei pelasta yhtään ketään.

Kapteeni vastaa pelastustoimenpiteistä laivalla niin kauan kun kaikki on evakuoitu. Jos kaikkia ei pystytä pelastamaan, kapteenikaan ei voi lähteä. Se on vanha perinne, ja edelleen sitä kunnioitetaan merillä. Costa Concordella ei mennyt niin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan tuossa Estonian uppoamisessa monta kysymysmerkkiä. Totuus tuskin on ihan se, mitä julkisuuteen on annettu.

Ei ehkä tarkoituksenmukaista, mutta vallinnut sää oli viimeinen niitti. Kamala loppu niin monille ihmisille. RIP.

Eipä siinä kysymysmerkkejä mielestäni sen kummemmin ole. Viro oli 90-luvun alussa spurguvaltio ja laivan huolto oli varmaan retuperällä. Keulaportti oli temppuillut jo 80-luvulla kun se ajoi Suomen lipun alla. Kun se jätettiin huoltamatta kunnolla oli vain ajan kysymys milloin jotakin sattuu.

Onnenpyörää aikanaan juontanut Janne Porkka oli töissä tällä laivalla 80-luvulla kun se oli muistaakseni Viking Sally. No joka tapauksessa hän puhui tuosta keulaportin ongelmallisuudesta jossakin haastattelussa, sitä oli mietitty jo silloi

Edellinen kommentoija ei kyllä mitään tuollaista väittänyt. Oman pääsi tuotoksia.

Joo muistan kun kuuntelin silloin aamulla töissä radiosta. Niin epätodelliselta tuntui, niin surullista. Vieläkin. Mistä se reikä kylkeen oikein tuli 🤔

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minusta on typerää kun ihmiset sanoo että kyllä tuossa kaikkien olisi pitänyt auttaa kaikkia, kapteenin jättää laiva viimeisenä jne. Todennäköisimmin se kapteeni osaisi auttaa muita jos itsekin pelastuisi ensin. Kaikki tietää että hukkuvan ulottuville ei saa mennä, koska hukkuva vetää toisenkin mukaan. Se sama olisi varmasti tapahtunut myös tuolla. Jos ei itsekään jaksa pitää kiinni, niin mitä hyötyä siinä olisi että antaisi toisen esimerkiksi tarttua jalkaansa? Sitten putoaisi ja kuolisi molemmat.

Kyllä tuollaisessa tilanteessa oman hengen pelastaminen ja siitä huolehtiminen on tärkeintä. Ihan turhaa miettiä jotain sankaritarinoita missä joku pelastaa muita. Kuollut kun ei pelasta yhtään ketään.

Kapteeni vastaa pelastustoimenpiteistä laivalla niin kauan kun kaikki on evakuoitu. Jos kaikkia ei pystytä pelastamaan, kapteenikaan ei voi lähteä. Se on vanha per

Mutta mitä hyötyä on siitä että kapteeni jättäytyy kuolemaan vaikka hänellä olisi mahdollisuus edes yrittää pelastautua?

Tuo sääntö on varmaan ajalta kun alukset oli puupaatteja ja miehistöä sekä mahdollisia matkustajia jotain 5-20 niillä laivoilla. Ihan eri homma joku 1000 henkilö sisältävän laivan evakuointi. 

Vierailija kirjoitti:

Luin, että osa hyppäsi hytin ikkunoista?? Pitikö ne rikkoa erikseen?

Miehistön hyteissä (osassa) oli avattavat ikkunat. Ikkunan avaamalla pääsi suoraan ulkokannelle. Näistä hyteistä pelastautuminen oli siis huomattavasti helpompaa kuin muista hyteistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juuri eilen mietin, että varmasti ollut kammottava tunne niillä, joilla ei ole ollut enää mitään mahdollisuuksia selvitä.. 

Mieleeni on jäänyt se Norjalainen poika (12 tai 13v) joka pelastui ... Koko muu perhe meni laivan mukana .. 

Ei mennyt, jäi äitinsä kanssa joka ei ollut mukana laivalla.

Äiti ja 5-vuotias sisko eivät olleet matkalla mukana. Mats oli ollut isänsä, vanhemman siskonsa, äitipuolensa ja äitipuolen pojan kanssa tapaamassa virolaista au pairia, joka oli ollut perheessä edellisenä vuonna.

Vierailija kirjoitti:

Veden lämpö on nyt Saaristomerellä 14,5C, sataa vettä, tuuli on navakkaa ja puuska kovia, kyllä ajattelen tätä ikävää katastrofia haikeana....

 

Kävin eilen antamassa äänen Elokapinan lopetukselle.

Löydät sen kansalaisaloite sivuilta, paina menu auki, löydät selaa kansalaisaloitteita, valikon avattua löydät Elokapinan lopettamiseen tähtäävän kansalaisaloitteen.

Toimi!!!

Meriveden lämpötila onnettomuuden aikoihin oli kymmenen asteen paikkeilla. Tämä luku on jäänyt mieleen. Jos olen väärässä, joku varmaan korjaa tiedon.

Vierailija kirjoitti:

No kyllä se laiva aika nopeaa upposi... 

Muistan lukeneeni, että kapteeni yritti kääntää laivaa vasemmalle, joka oli virhe ja pahensi kallistumaa. Lisäksi vauhtia olisi pitänyt hiljentää, jopa pysäyttää laiva. Nopeutta ei laskettu. 

Miehistö oli muutenkin ammattitaidotonta suuronnetomuutta ajatellen. Mitään evakuointeja ei järjestetty miehistön puolelta. 

Minkälaisia evakuointeja ajattelit että tuossa olisi pystynyt järjestämään? Kun suurin osa ei päässyt edes ulkokannelle asti. Aikaa ei yksinkertaisesti ollut mihinkään evakuointeihin. Kyllä miehistö parhaansa mukaan yritti auttaa, veti ihmisiä ylös ulkokannelle, jakoi pelastusliivejä, yrittivät laskea pelastusveneitä mikä ei kallistumaan takia onnistunut jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne, joilla hytti oli kallistuneen aluksen puolela oli varmasti heikommat mahdollisuudet selvitä. Uskomatonta, miten pian alus upposi... :(

Ei se uponnut kovinkaan nopeasti, kapteeni perämies olivat neukkuajan kasvatteja, eivät uskaltaneet pyytää apua aikaisemmin. Kun pyysivät lopulta, oli myöhäistä. Youtubessa on videoita ja radiokeskustelut viimeiseltä puolelta tunnilta. Ollaan oltu useinkin risteilyllä yhdellä pelastaja- aluksella Silja Europalla ja aina tapaus tulee mieleen.

Estonia upposi todella nopeasti.

Vierailija kirjoitti:

Asuttiin Britanniassa kun tämä tapahtui, olin silloin eskarilainen. Aamulla katsottiin telkkarista silloista aika kevyttä aamuohjelmaa ja jopa sen uutisosioissa mainittiin Estonian onnettomuus. Ei siellä kuitenkaan puhuttu siitä sen kummemmin, koulussa tai muualla.

Näitä visiiriruumisarkkuja seilasi Englannin kanaalissakin. Herald of free Enterprise onnettomuus jne.