Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto - teiden tukko
05.09.2024 |
https://www.is.fi/autot/art-2000010674756.html
Ennen karavaanarit olivat teiden tukko, nykyään sähköautoilijat. Etenkin täällä pohjoisessa, jossa latauspisteitä harvassa ja keväällä turistiaikaan ilmiö korostuu, eräs sanoo.
Ajoin Norjassa sähköautolla 2500 kilometriä ja pakko oli ajaa hiljaa jos ei halunnut koko ajan istua lataamassa, harmittelee puolestaan toinen.
Yhden epätoivoisen reissun HelsinkiKemi välillä heittänyt ja sitä järkytyksen määrää, kun huomasin kulutuseron 80 km/h ja 100 km/h -nopeuksien välillä. Ei ole tekniikka lähimainkaan valmista, kolmas kertoo.
Näyttää pahasti siltä, että säästösyistä alinopeutta ajavista sähköautoilijoista on tulossa samankaltaisia pitkien letkojen vetäjiä kuin karavaanareista. Molemmat aiheuttavat muille tiellä liikkujille ylimääräisiä vaaratilanteita ohitusten takia. Ei myöskään käy kiittäminen kanssa-autoilijoiden matkanteon hidastamisesta. Nopeusrajoituksia tulisi noudattaa, vaikka sitten ylimääräisen lataustauon kustannuksella, lataa neljäs.
Kommentit (176)
Ei leikkiautoilla pidä ajella isoilla teillä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensalenkkareiden harmiksi jenkeissä mies teki käytännön testin TeslaX vm 2017, mittarissa 160 tkm. Akun ange edelleen 110 km/h ajonopeudella 320 km. Vähän hitaammissa vauhdeissa siis 7 vuotta vanhalla pirssillä pääsee edelleen sen 400 km. Miehen väittämän mukaan autoa ei ole missään vaihessa paapottu akun kuluminen mielessä.
Vierailija kirjoitti:
Bensalenkkareiden harmiksi jenkeissä mies teki käytännön testin TeslaX vm 2017, mittarissa 160 tkm. Akun ange edelleen 110 km/h ajonopeudella 320 km. Vähän hitaammissa vauhdeissa siis 7 vuotta vanhalla pirssillä pääsee edelleen sen 400 km. Miehen väittämän mukaan autoa ei ole missään vaihessa paapottu akun kuluminen mielessä.
Meillä on S Model vm.2014 ja ajettu 200 tkm. Vielä pääsee 350 kilometriä latauksella ja mikä mukavinta, ei tarvitse maksaa mitään latauksesta, kun Superchargereita on niin paljon. Kotonakaan ei ladata oikeastaan ikinä. Aina on myöskin mahtunut laturille. Latausaikana käyn yleensä lenkillä, tai joskus kaupassakin. Matkalla ladataan puolisen tuntia kerralla ja tiheämmin, kuin akku täyteen harvemmin ja pitempään. Automatkoilla pottoaineen hinnalla säästää suurin piirtein hotellien hinnan.
Postifirma asentaa sähköautoihinsa kuristimet SR: Sähkö ei riitä
Jatkossa Postnordin käytössä olevat sähköautot kulkevat enintään 90 km/h nopeudella. Taustalla on ajosähkön säästäminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä keskustelussa teslakuski osoittaa hyvin sähköautoilijoiden asenteen.
Juuri näin. Kortti pois kaikilta teslakuskeilta, liikenne muuttuu turvallisemmaksi.
Sähköautoilijoiden pitäisi pysyä kotonaan ajelemassa niillä kahdeksikon muotoisilla autoradoilla.
Se onkin oikea paikka niille leluautoilijoille.
Kohta niitä akkuvaivaisia sähköautoja on joka puolella tientukkona.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä keskustelussa teslakuski osoittaa hyvin sähköautoilijoiden asenteen.
Juuri näin. Kortti pois kaikilta teslakuskeilta, liikenne muuttuu turvallisemmaksi.
Sähköautoilijoiden pitäisi pysyä kotonaan ajelemassa niillä kahdeksikon muotoisilla autoradoilla.
Se onkin oikea paikka niille leluautoilijoille.
Kohta niitä akkuvaivaisia sähköautoja on joka puolella tientukkona.
ryssäläiset uuniin
Kyllä mä ajan tuolla mun ekodieselillä nopeusrajoitusten mukaan koska se kuluttaa silloin tosi vähän. Enkä missään nimessä aja 500km putkeen, en yksin enkä varsinkaan perheen kanssa. Tämmönen argumentointi on mielestäni outoa. Olen joskus vuosia vuosia sitten ollut sähköauton kyydissä pidemmällä reissulla. Sillon pidettiin yks puolen tunnin tauko jolloin auto latasi. Itse en ostaisi sähköautoa kylläkään koska samaan hintaan saa paremman polttomoottoriauton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan periaattesta Tesla on out of office. Hävettää katella noita tienpäällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Riippuu laturin tehosta ja auton akusta. Tehokkaalla laturilla akku latautuu nykyaikaisessa sähköautossa 20-80% alle puoleen tuntiin.
Ei taida yhdenkään sähköauton "range" olla talvella 500 kilometriä.
voi sillä laboratoriossa markkinoinnin avustamalla tehdyllä 500km rangella kehuskella vaikka todellisuus on suomioloissa talvella 140km
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itsellä sähköauto ja moottoripyörä. Sähköautolla ajan poikkeuksetta hyvinkin reipasta kyytiä - sakonsäästäjä eli vakionopeuden säätäjä yleensä 10% yli rajoituksen. Kenenkään perässä en viitsi ajella ja ohi pääsee vaivatta, kun vajaa 400 sähköhevosta neljälle pyörälle jaettuna. Moottoripyörällä taas tulee useinkin ajeltua max. 90km/h. Tulee nautiskelua maisemista ja leppoisasta, kiireettömästä matkanteosta. Ehkä tässä ajokäyttätymisessä näkyy se, että autolla siirtyminen haluttuun kohteeseen ja motolla huviajelua, kiireetöntä retkeilyä, etc.
Ei oo niin kiire kun ei mee aikaa seisoskellessa letku kädessä huoltiksella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensalenkkareiden harmiksi jenkeissä mies teki käytännön testin TeslaX vm 2017, mittarissa 160 tkm. Akun ange edelleen 110 km/h ajonopeudella 320 km. Vähän hitaammissa vauhdeissa siis 7 vuotta vanhalla pirssillä pääsee edelleen sen 400 km. Miehen väittämän mukaan autoa ei ole missään vaihessa paapottu akun kuluminen mielessä.
Meillä on S Model vm.2014 ja ajettu 200 tkm. Vielä pääsee 350 kilometriä latauksella ja mikä mukavinta, ei tarvitse maksaa mitään latauksesta, kun Superchargereita on niin paljon. Kotonakaan ei ladata oikeastaan ikinä. Aina on myöskin mahtunut laturille. Latausaikana käyn yleensä lenkillä, tai joskus kaupassakin. Matkalla ladataan puolisen tuntia kerralla ja tiheämmin, kuin akku täyteen harvemmin ja pitempään. Automatkoilla pottoaineen hinnalla säästää suurin piirtein hotellien hinnan.
itse tankkaan kerran kuussa 2 min
parempaakin tekemistä kuin pelleillä paristoauton kanssa
Tulee liikuttua jo omalla (tai firman itseasiassa) sähköautolla tai rouvan dieselillä. Ajotavassani en ole huomannut poikkeamaa. Rakkokin on sellainen, että Hki-Kokkola tai Hki-Vuokatti väleillä, joita paljon ajan, kerran on pysähdyttävä joka tapauksessa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä keskustelussa teslakuski osoittaa hyvin sähköautoilijoiden asenteen.
Juuri näin. Kortti pois kaikilta teslakuskeilta, liikenne muuttuu turvallisemmaksi.
Sähköautoilijoiden pitäisi pysyä kotonaan ajelemassa niillä kahdeksikon muotoisilla autoradoilla.
Se onkin oikea paikka niille leluautoilijoille.
Kohta niitä akkuvaivaisia sähköautoja on joka puolella tientukkona.
Saisipa tulla paljon enemmän, koska olen akkujen kierrätysbusineksessa mukana. Tuntuvat vaan kestävän paljon pidempään kuin aikanaan ennusteltiin. Akkutakuut näyttävät olevan keskimäärin 8 vuotta, mutta sanoisin nykyisellä kokemuksella, että ainakin yli 10 vuotta ajelevat ilman ongelmia. Hybridit on oma lukunsa, niissä tuntuu olevan laatu huonompaa..
Hybridiautoilu on kaikkein skitsoin valinta. Kuljetetaan polttomoottoria mukana, mutta nuukuuksissaan pyritään ajamaan kaikki pätkät sähköllä. Tämä näkyy mm. siinä, kun työpaikan latauspaikat on täytetty hybrideillä vaikka ladataan vain muutama tunti ja loppuaika työpäivästä vain makuutetaan latauspaikalla. Kuka oikeasti viitsii ladata useita kertoja päivässä. Jos sähköautoilu maittaa (mitä en sinänsä ihmettele), niin siirtyisi sitten oikeaksi sähköautoilijaksi.
Se onkin oikea paikka niille leluautoilijoille.