En tajua tuota tunnin junaa, miten kehtaavat?

voi siitä hyötyäkin olla pitkällä aikavälillä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haiskahtaa korruptiolta

Onko kaikki muutkin infrahankkeet Suomessa sinusta korrpution ansiosta tehtyjä? Yhtää rataa tai tietä ei minnekään tarvita, mutta kun pitää saada rahaa siirrettyä jollekin? Toimiiko sama kaikessa julkisessa taloudessa eli sairaalat, poliisit ja armeija on oikeasti turhia mutta kunhan siirrellään rahaa jollekin?

Kun Turusta Helsinkiin ja päinvastoin pääsee jo nyt melko vaivatta sekä rantarataa, moottoritietä että vanhaa ykköstietä pitkin, niin veronmaksajan ydinkysymys onkin, että miksi tarvitaan vielä länsirata, kenen etuja se ajaa? Oikeastiko tarvitaan asemia sivuun asutuksesta, väylää läpi suojelumetsien ja Natura-alueiden, oikeastiko kokonainen kaupunginosa pitää purkaa radan tieltä? Kaikki tämän muutaman minuutin takia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on kallis projekti, eikä sille ole koskaan hyvää ajankohtaa tai rahaa. Mutta kun rata on valmis voidaan olla iloisia kun yhteydet paranevat ja nopeutuvat.

Itsekään en kannata tätä mutta se rata tulee joskus varmasti.

Ratayhteys on jo. Matka-aikahan ei juurikaan edes nopeudu. 

Mitäs vikaa siinä on? Itse aina mennyt sen junalla, enkä ole huomannut mitään ongelma

Vierailija kirjoitti:

kirjotin jo johonkin toiseen keskusteluun mielipiteeni, niin kopsaan sen tähän



On Tunnin juna/Länsirata hyödyllisempi kuin vaikka se mikälie suunniteltu lentorata, joka on täysi turhake, koska jo nyt menee tasaisin väliajoin junia lentokentälle. Rantarata on huonossa kunnossa eikä kapasiteetin lisääminenkään ole realistista. Kun kaukoliikenne (Turku-Helsinki) siirtyisi uudelle rataosuudelle niin Rantarata toimisi paremmin paikallisliikenteen tarpeisiin. Länsirata olisi kaksiraiteisena tehokkaampi ja toisi esim. Lohjan ja Vihdin ja pohjoisen Kirkkonummen ja Espoon rataliikenteen piiriin, ja vähentäisi Turunväylän liikennettä etenkin ruuhka-aikoina.

Suurin osa kritisoijista ei tunnu asuvan radan vaikutusalueella niin toki heille on varmaan hankala ymmärtää sen positiivisia vaikutuksia. Länsirata mahdollistaisi juuri esim. Lohjan ja Vihdin paikallisliikenteenkin eikä vain Turku-Helsinki kaukoliikennettä. Sitä paitsi on ihan turhaa tunk

Lohjalla on jo nyt asema, raideliikenne olisi siis täysin mahdollista ilman länsirataa.

Jos yhtään olet käynyt lukemassa tehtyjä selvityksiä, niin työmatkaliikennettä varten ei länsiradalle ole vielä onnistuttu avaamaan yhtäkään aikaikkunaa, koska ns. tunnin juna tarvitsee yksiraiteisella väylällä oman kulkuaikansa molempiin suuntiin. Siihen väliin ei monia junia mahdu.

Kaikkien väyläviraston laskelmien mukaan rantaradan parantaminen ja kaksiraiteistaminen koko matkalta olisi ympäristölle ja rahoitukselle paras vaihtoehto. Se tarvitsisi vähemmän uusiutumattomia luonnonvaroja eikä sen alle jäisi 1000 ha verran metsää, kuten länsirata nyt olisi metsäkatoa lisäämässä. Asemat olisivat valmiina, huoltotiet olisivat valmiina, linjaus olisi valmiina - mutta se ei jostain syystä kelpaa, halutaan neljäs ekologinen este pohjois-etelä -suuntaiselle eläinten liikkumiselle.

Christiiina kirjoitti:

Toinen typerä juttu on sillan rakentaminen Hailuotoon, kun sinne nykyisin mennään lossilla/lautalla. Kannattaako 1000 asukasta varten rakentaa siltaa?

Tämä on oikeasti kannattava hanke sillä lossiyhteys maksaa vuosittain niin paljon, että 20 vuoden aikana laskettuna kiinteä yhteys tulee huomattavasti halvemmaksi. Sen sijaan tämä niin sanottu Turun tunnin juna on täysin käsittämätön hanke, tässä taloustilanteessa ne rahat pitäisi ehdottomasti antaa hyvinvointialueille. Kammottavinta on tässä on se, että tuo aiotaan toteuttaa myymällä valtion omaisuutta, joka tuottaa jatkuvasti valtiolle tuloja. Eli ne rahat tulisi säästää kokonaan ja perua yksityisen sairaanhoidon Kela-korvauksen nostot, 500 miljoonaa vuodessa, ja antaa ne sinne hyvinvointialueille.

Eniten kauhistuttaa se, että radan rakentamisesta aiheutuvan negatiivisen ilmastovaikutuksen kompensointiin menee 140 vuotta. Miten tätä voidaan millään mittarilla pitää hyväksyttävänä hankkeena?

Muuttakoon Orpo ja ne muuta turkulaiset pääkaupunkiseudulle, jos matka junalla tai bussilla kestää muka liian kauan. Täältä susirajan takaa ei pääse kuin pari kertaa vuorokaudessa etelään eikä junat pysähdy kuin harvoille asemille eli kyytiinkin on vaikea päästä. Muutapa Orpokin tänne, että opit tietämään, miten alamaisesi todellisuudessa asuvat ja matkustavat. Lento ei ole aina mahdollinen, sillä kentille on jo parin tunnin matka.

kaiken huipuksi valtiolla ei ole varaa uudempiin ja nopeampiin juniin vaikka

rata saadaankin joskus valmiiksi.. huh huh mitä menoa kyllä