Lue keskustelun säännöt.
En tajua tuota tunnin junaa, miten kehtaavat?
08.08.2024 |
Miten tämmöisessä taloustilanteessa edes kehtaavat lähteä tuollaiseen törsäilyyn?! Karmea hintalappu, budjetissa ei takuulla pysytä ja hyödyttää vain pientä osaa radan varrella asuvista. Heistäkään tuskin moni päivittäin hyötyy, etätyöt on nykyaikaa. Uskomaton hanke.
Kommentit (48)
Taantumassa nimenomaan pitää investoida. Ihan peruskansantaloutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Haiskahtaa korruptiolta
Onko kaikki muutkin infrahankkeet Suomessa sinusta korrpution ansiosta tehtyjä? Yhtää rataa tai tietä ei minnekään tarvita, mutta kun pitää saada rahaa siirrettyä jollekin? Toimiiko sama kaikessa julkisessa taloudessa eli sairaalat, poliisit ja armeija on oikeasti turhia mutta kunhan siirrellään rahaa jollekin?
Rantarata on tullut jo elinkaarensa päähän. Kyseessä on vanha ja huonokuntoinen rata, jota pitäisi hyvin laajasti peruskorjata, joka saattaisi sitten aikanaan tulla jopa kalliimmaksi kuin uuden radan rakentaminen. Korjattavaa löyty tunneleista, turvalaitteista, silloista ja ratarakenteista. Jos mitään ei tehdä, liikenne takkuaa entistä pahemmin rantaradalla. Lisäksi kannattaisi rakentaa se rata eurooppalaiseen standardiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
se että saadaan 5 käytännön minuuttia lisää niin maksaa puoli miljardia? menkää ny vit herrat oikeesti
Muistathan, että kyse on paljon muustakin kuin Helsingistä Turkuun matkustamisesta.
Kyllä, kyse on sulan saamisesta poliitikon hattuun.
Kyse on myös tuottavasta urakasta Petterin kaverien yrityksille.
Se on sijoitus. Kuin laittaisi rahaa pankkiin. Kuitenkin sillä erolla että tällä kertaa raha kasvaa korkoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on kallis projekti, eikä sille ole koskaan hyvää ajankohtaa tai rahaa. Mutta kun rata on valmis voidaan olla iloisia kun yhteydet paranevat ja nopeutuvat.
Itsekään en kannata tätä mutta se rata tulee joskus varmasti.
Ratayhteys on jo. Matka-aikahan ei juurikaan edes nopeudu.
Mikä ratayhtys, nytkin menee väli busseilla, kun rata on niin paska.
Sittenhän voidaan vain korjata se rata kuntoon.
Voidaan, se korjaus vaan luultavasti maksaa vähän enemmän.
Kävin Länsiradan nettisivuilla tutustumassa hankkeeseen ja huomasin sieltä, että sehän edistää vihreää siirtymää ja vähentää yksityisautoilua. Ja nimenomaan se lähijunarata Salon ja Espoon välillä. Olen iloisesti yllättynyt että persut ajavat tätä hanketta, tähän astihan he ovat olleet yksityisautoilun puolesta puhujia.
Toki kun valtion rahatilanne on mikä on, voi miettiä, kuinka järkevää tämän toteuttaminen nyt sitten on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
se että saadaan 5 käytännön minuuttia lisää niin maksaa puoli miljardia? menkää ny vit herrat oikeesti
Muistathan, että kyse on paljon muustakin kuin Helsingistä Turkuun matkustamisesta.
Kyllä, kyse on sulan saamisesta poliitikon hattuun.
Kyse on myös tuottavasta urakasta Petterin kaverien yrityksille.
Jotka sitten puolestaan työllistää työttömiä, jotka taas maksavat palkastaan veroja ja sitä kautta kohentavat Suomen taloutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on kallis projekti, eikä sille ole koskaan hyvää ajankohtaa tai rahaa. Mutta kun rata on valmis voidaan olla iloisia kun yhteydet paranevat ja nopeutuvat.
Itsekään en kannata tätä mutta se rata tulee joskus varmasti.
Ratayhteys on jo. Matka-aikahan ei juurikaan edes nopeudu.
Et seuraa aikaasi,rantarata on jokatapauksessa peruskorjauksen tarpeessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aina on jääriä jotka vastustavat kaikkea mahdollista. Tuulivoimalat tappaa lepakoita ja ratikan melussa ei kuule nukkua.
Jotkut vastustavat myös rasi smia. Kuulemma ulkkikset on arvokkaampia kuin omat.
Vierailija kirjoitti:
Ihmisten pitäisi pysyä kotonanna eikä koko ajan keksiä miten pääsisin paikasta toiseen.
Kaikki eivät ole kaltaisiasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
se että saadaan 5 käytännön minuuttia lisää niin maksaa puoli miljardia? menkää ny vit herrat oikeesti
Muistathan, että kyse on paljon muustakin kuin Helsingistä Turkuun matkustamisesta.
Et osannut listata yhtäkään muuta syytä. Siellä ne Petterin äänestäjät asuu
Uusi linjaus tuo lisää ihmisiä Turku-Helsinki radan varteen mahdollistaen näiden ihmisten liikkumisen junalla joko Turkuun tai Helsinkiin. Korjattu ja nykyiainen rata mahdollistaa useamman junan liikkumisen päivässä eli aikatauluja voidaan parantaa nykyisestä.,
Vierailija kirjoitti:
Miksi sinusta Turku-Helsinki rata on turha, mutta onko muut ratahankkeet ja ratapihojen uudistukset sinusta ok?
Missä kunnossa Turku-Helsinki rata on, tarvitseeko se peruskorjausta? Onko ideaa uudelleenlinjata rata kulkemaan Lohjan kautta, jolloin potentiaalisesti motarilta siirtyy ihmisiä matkustamaan junalla pk-seudulle?
Ei nykyistä rataa voi "uudelleenlinjata", koska nykyisen radan varrella asuu ihmisiä. Hangosta ei ole mitään muuta julkista liikennettä kuin juna Karjaalle, josta sitten pääsee eteenpäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tällä hallituskaudella korjataan kahta rataosuutta, hinta 400 miljoonaa euroa. Jatko jää seuraavien hallitusten harkittavaksi. En ymmärrä miksi tästä nyt vouhkataan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
se että saadaan 5 käytännön minuuttia lisää niin maksaa puoli miljardia? menkää ny vit herrat oikeesti
Muistathan, että kyse on paljon muustakin kuin Helsingistä Turkuun matkustamisesta.
Kuten mistä? Se on yksiraiteinen väylä, joten mainostettu työmatkaliikenne ei oikein sujuvasti toimi, koska tunnin junalla on etuajo-oikeus ja muu liikenne seisoo asemilla tai kohtaamispaikoilla. Salosta pääsee edelleen nopeammin rantaradan kautta Helsinkiin. Lisäksi väyläviraston laskelmat osoittavat, että länsiradan keskinopeus tulee olemaan huomattavasti vähäisempi kuin mitä nyt voidaan ajaa, koska meillä ei ole varaa tehdä uudesta radasta riittävän stabiilia. Etenkin keväällä saadaan olla tyytyväisiä, jos rata ylipäätään on käyttökunnossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on kallis projekti, eikä sille ole koskaan hyvää ajankohtaa tai rahaa. Mutta kun rata on valmis voidaan olla iloisia kun yhteydet paranevat ja nopeutuvat.
Itsekään en kannata tätä mutta se rata tulee joskus varmasti.
Ratayhteys on jo. Matka-aikahan ei juurikaan edes nopeudu.
Rantarata ei kestä junia, ja joudutaan siirtymään kiskobussiliikenteeseen piakkoin.
kirjotin jo johonkin toiseen keskusteluun mielipiteeni, niin kopsaan sen tähän
On Tunnin juna/Länsirata hyödyllisempi kuin vaikka se mikälie suunniteltu lentorata, joka on täysi turhake, koska jo nyt menee tasaisin väliajoin junia lentokentälle. Rantarata on huonossa kunnossa eikä kapasiteetin lisääminenkään ole realistista. Kun kaukoliikenne (Turku-Helsinki) siirtyisi uudelle rataosuudelle niin Rantarata toimisi paremmin paikallisliikenteen tarpeisiin. Länsirata olisi kaksiraiteisena tehokkaampi ja toisi esim. Lohjan ja Vihdin ja pohjoisen Kirkkonummen ja Espoon rataliikenteen piiriin, ja vähentäisi Turunväylän liikennettä etenkin ruuhka-aikoina.
Suurin osa kritisoijista ei tunnu asuvan radan vaikutusalueella niin toki heille on varmaan hankala ymmärtää sen positiivisia vaikutuksia. Länsirata mahdollistaisi juuri esim. Lohjan ja Vihdin paikallisliikenteenkin eikä vain Turku-Helsinki kaukoliikennettä. Sitä paitsi on ihan turhaa tunkea kaikkia työpaikkoja ja kauppakeskuksia Helsinkiin tai pk seudulle jos sellä ei edes haluta, että ihmiset tulevat sinne. Tottakai Helsinki vastustaa rataa, koska silloin esim. suunnitelmat moottoritien (tulevan kaupunkibulevardin) päähän asennettavista tietulleista kaupungin rahasampoina ei tulisi toteutumaan kun liikenne siirtyisi moottoritieltä raiteille. Ja nopea raideyhteyshän mahdollistaisi ihmisten asumisen kalliin ja tiiviiksi rakennetun, asfaltilla kyllästetyn Helsingin ulkopuolella, ja silloinhan Helsingille voisi tulla ongelmia täyttää upouudet betonilähiönsä ja kenties vararikko kun kuntaveronmaksajia ei olisikaan tarpeeksi (esim. palkkojen maksuun). Raideyhteys olisi sitä paitsi ympäristöystävällisempää kuin henkilöautoliikenne, edes sähköauto (kun jostain syystä vetyäkään ei haluta hyödyntää ja kehittää), joten ihmettelen miksi viherydestään tunnetun Helsingin päättäjät eivät siitä innostu.
Toki ihmettelen miten junaliikenne voi olla niin hidasta (Suomessa ylipäänsä), että edes tunnissa ei Turusta Helsinkiin pääsisi. Pitäisi tutkia miten raideliikennettä saisi nopeutettua ja ottaa vaikka Japanista mallia. Myös nopea raideyhteys itään ja pohjoiseen olisi tarpeen ja luultavasti myös poikki Suomen kulkevat junat, mutta jostainhan reideliikenteen parantaminenkin on aloitettava ja etelässä nyt vaan on väkimäärältään eniten ihmisiä jotka junaa potentiaalisesti käyttäisivät. Myös EU-tukia pitäisi oikeasti saada myös Suomeen (vaatii ammattitaitoisia henkilöitä projekteihin hakemaan niitä tukia), koska ei ole järkeä että suomalaiset maksavat muiden maiden energia- ja infrahankkeita saamatta itse mitään.
Vierailija kirjoitti:
Muista hengitellä välillä, ettei tule hikka.
En yhtään ihnettele että tämä maaninen jankuttaja sai kenkää eikä kukaan suostu palkkaamaan sitä.
Nyt on aikaa veivata rikkinäistä grammaria aamuseitsemästä yhteentoista. Mitenköhän se pärjää yöt kun ei voi olla täällä aavaamassa tuhannetta ketjuaan.
Petteri näyttää olevan tukevasti jonkun tahon ( tahojen) pihdeissä. Hyvä veli systeemi tms.. 🤔.
Kyllä, kyse on sulan saamisesta poliitikon hattuun.