Työmatka yhteen suuntaan 8 km, ei autoa.

Talvea varten sähköpyörä on erinomainen. Ei paljon tunnu lumi renkaiden alla. Paljon halvempi ja avustuksesta riippuen kuntoa ylläpitävä laite autoon verrattuna.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on työmatka 12,5 km. Olen työmatkapyöräillyt sen jo 10 vuotta. Nastoilla ajaminen oli ensin raskasta, mutta siihen tottuu nopeasti. Kovilla pakkasilla ja pahimpaan kelirikkoaikaan menen sovinnolla julkisilla.

Tämähän se. Ap julkiset ilmeisesti kulkee mutta huonosti niin huonoilla keleillä pystyy kuitenkin käyttämään niitä. Tilanne on toinen jos muuta mahdollisuutta kulkea ei ole.

Jos sanoo että julkiset kulkee huonosti niin miten se tarkoittaa että niitä pystyy kuitenkin huonolla kelillä käyttämään? Jos kylältä menee bussi kaksi kertaa päivässä per suunta ja pysäkit ei ole lähelläkään kotia tai työpaikkaa niin miten niiden julkisten olemassaolo auttaa tähän? 

Vierailija kirjoitti:

Talvea varten sähköpyörä on erinomainen. Ei paljon tunnu lumi renkaiden alla. Paljon halvempi ja avustuksesta riippuen kuntoa ylläpitävä laite autoon verrattuna.

Ei se lumi ole talvella pahin vaan se jäinen ja sysipimeä tienpiennar, joka on taajaman ulkopuolella tyypillisin ajoväylä. Ja jossain böndellähän tässä ollaan kun julkisetkaan ei oikein kulje. 

Riippuu ihan siitä, millaiset reitit on ajaa. Jos on hyvät väylät, niin ei tuo ole kovin kummoinen ajaa. Huonommilla reiteillä se on sitten eri juttu,

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on työmatka 12,5 km. Olen työmatkapyöräillyt sen jo 10 vuotta. Nastoilla ajaminen oli ensin raskasta, mutta siihen tottuu nopeasti. Kovilla pakkasilla ja pahimpaan kelirikkoaikaan menen sovinnolla julkisilla.

Tämähän se. Ap julkiset ilmeisesti kulkee mutta huonosti niin huonoilla keleillä pystyy kuitenkin käyttämään niitä. Tilanne on toinen jos muuta mahdollisuutta kulkea ei ole.

Jos sanoo että julkiset kulkee huonosti niin miten se tarkoittaa että niitä pystyy kuitenkin huonolla kelillä käyttämään? Jos kylältä menee bussi kaksi kertaa päivässä per suunta ja pysäkit ei ole lähelläkään kotia tai työpaikkaa niin miten niiden julkisten olemassaolo auttaa tähän? 

Omalla kohdallani tilanne oli aikoinaan se, että odotusaikaa tuli toista tuntia ennen kuin ensimmäinen bussi lähti. Tosin työmatka oli 45km+1 km kävelyä eli ei sitä pyörällä voinut kulkea. Mutta varmaan tarkoittaa sitä että sitten odotetaan jossain jos ei ole pyöräilykeli. 

Itse pyöräilen kesät talvet, kun on talvirenkaat mutta onhan se ankeaa jos pistävää tuiskua tulee päin naamaa ja on kova tuuli, varsinkin sivutuuli on paha. 

Pyörällä menee vielä. Talvella kun aura-auto ei ole vielä käynyt paikalla niin 8km kävely on aika raskas (tiedän kun olen 2km talsinut lumessa töihin). Pitää töissä vaihtopaidan ja vaihtovaatteita mukana, jos (ja kun) ihan hikistyy. Kunhan pitää pyörän kunnossa ja paksuilla renkailla voi ajaa talvellakin.

Löysä luuseri.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on työmatka 12,5 km. Olen työmatkapyöräillyt sen jo 10 vuotta. Nastoilla ajaminen oli ensin raskasta, mutta siihen tottuu nopeasti. Kovilla pakkasilla ja pahimpaan kelirikkoaikaan menen sovinnolla julkisilla.

Tämähän se. Ap julkiset ilmeisesti kulkee mutta huonosti niin huonoilla keleillä pystyy kuitenkin käyttämään niitä. Tilanne on toinen jos muuta mahdollisuutta kulkea ei ole.

Jos sanoo että julkiset kulkee huonosti niin miten se tarkoittaa että niitä pystyy kuitenkin huonolla kelillä käyttämään? Jos kylältä menee bussi kaksi kertaa päivässä per suunta ja pysäkit ei ole lähelläkään kotia tai työpaikkaa niin miten niiden julkisten olemassaolo auttaa tähän? 

En tiedä, en ole ap mutta ei sano että julkisia ei voisi käyttää. Se voi siis tarkoittaa esim. sitä että olet työpaikkalla tuntia ennen töiden alkamista tai pääset kotiin vasta parin tunnin odottelen jälkeen silloin kun käytät julkisia. Itse en voisi käyttää koska bussit kulkevat vain koulupäivinä ja koululaisten aikataulujen mukaan eli ainoa bussi on kaupungissa vaille 8 ja viimeinen lähtee vähän kello 3 jälkeen takaisin. Julkiset ei siis ole vaihtoehto kohdallani koskaan eikä edes huonolla säällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan se, mutta riippuu paljon pyöräilyreitin kunnossapidosta, miten matka sujuu.

Auraamaton piennar ja märkä lumi voi käytännössä tehdä pyöräilyn mahdottomaksi.

Työkkärin tantta kysyi, pystynkö pyöräilemään työmatkat. Kyseessä tie, jossa nopeusrajoitus 80kmh, ei piennarta, ei pyörätietä, ei valaistusta. Sanoin että pystyn, jos ensimmäisellä kerralla saan pyöräillä sen reitin sen takana. No ei se lähtenyt pyöräilemään...

Kaikki sympatiani ovat kyllä tantan puolella. Ensin yrittää tarjota töitä päivät pitkät, ja sitten vielä maksaa veroina näiden kettuililijoiden tuet.

Työkkäri ei töitä tarjoa kenellekään. Voi kun palattaisiinkin vanhaan aikaan jolloin työkkäri tosiaan pystyi lähettämään työttömän suoraan työpaikalle ilman välikäsiä. Työllistymiseen riitti kun ilmestyi paikalle. Ennen todella oli kaikki paremmin.

 kirjoitti:

Toisessa ketjussa ap valittaa että 72-vuotiaalla äidillään on viiden kilometrin kävelymatka ruokakauppaan. Että eikö pitäisi saada Kela-taksi kun ei jaksa kävellä joka päivä.

En tiedä kuka teistä on tyhmin.

72 vuotias saa eläkettä. -Nuoremmilla ei ole töitä  ja eläkeikä nostetaan. Jatkossa yhä useampi kuolee ennen eläkkeelle pääsyä.

Vierailija kirjoitti:

Toi on hyvä pyöräilymatka, jos asiallinen tie. Matkaan menee alle 30 min kevyesti pyöräillen. 

ei tarvitse edes kovaa polkea tuohon aikaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvea varten sähköpyörä on erinomainen. Ei paljon tunnu lumi renkaiden alla. Paljon halvempi ja avustuksesta riippuen kuntoa ylläpitävä laite autoon verrattuna.

Ei se lumi ole talvella pahin vaan se jäinen ja sysipimeä tienpiennar, joka on taajaman ulkopuolella tyypillisin ajoväylä. Ja jossain böndellähän tässä ollaan kun julkisetkaan ei oikein kulje. 

Jep. Siitä kun painaa talvikeleillä rekkaa molempiin suuntiiin 80km/h niin se on mielenkiintoinen kokemus. Mitään piennarta mihin väistää ei ole.

Olen ajanut tuollaista matkaa ja kaiken lisäksi vielä niin, että ensimmäiset viisi kilometriä soratietä. 

Nopeasti se alkaa sujumaan, niin ettei edes huomaa. Kunto kasvaa ja matka-aika paranee sitä mukaa, kun vaan polkee menemään 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan se, mutta riippuu paljon pyöräilyreitin kunnossapidosta, miten matka sujuu.

Auraamaton piennar ja märkä lumi voi käytännössä tehdä pyöräilyn mahdottomaksi.

Työkkärin tantta kysyi, pystynkö pyöräilemään työmatkat. Kyseessä tie, jossa nopeusrajoitus 80kmh, ei piennarta, ei pyörätietä, ei valaistusta. Sanoin että pystyn, jos ensimmäisellä kerralla saan pyöräillä sen reitin sen takana. No ei se lähtenyt pyöräilemään...

Kaikki sympatiani ovat kyllä tantan puolella. Ensin yrittää tarjota töitä päivät pitkät, ja sitten vielä maksaa veroina näiden kettuililijoiden tuet.

Työkkäri ei töitä tarjoa kenellekään. Voi kun palattaisiinkin vanhaan aikaan jolloin työkkäri tosiaan pystyi lähettämään työ

Tarjosi ainakin vielä muutama vuosi sitten palkkatukitöitä. Monesti niihin oli vain yksi hakija joten yleensä myös palkattiin.

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut tuollaista matkaa ja kaiken lisäksi vielä niin, että ensimmäiset viisi kilometriä soratietä. 

Nopeasti se alkaa sujumaan, niin ettei edes huomaa. Kunto kasvaa ja matka-aika paranee sitä mukaa, kun vaan polkee menemään 

Oliskin soratietä itsellänikin mutta on vilkasliikenteinen maantie jossa rekkaa menee molempiin suuntiin jatkuvasti. Tosin matkakin olisi noin 15km suuntaansa. Kuntoiluna tuo menee mutta säällä kun säällä niin kiitos ei.

Kuljin talven töissä pyörällä, kolmessa vuorossa pyörällä, välillä piti ajaa autotiellä aamulla kun lunta oli pyörätiellä niin paljon ettei päässyt eteenpäin, välillä oli pakkasta se -30 ja minä kyllä kestin mutta pyörä pudotti muovi osia matkalle. Niin ja matkaa oli noin 10 km suuntaansa, puoli tuntia pyörällä tunti linja-autolla, jolla ei aina päässyt edes 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvea varten sähköpyörä on erinomainen. Ei paljon tunnu lumi renkaiden alla. Paljon halvempi ja avustuksesta riippuen kuntoa ylläpitävä laite autoon verrattuna.

Ei se lumi ole talvella pahin vaan se jäinen ja sysipimeä tienpiennar, joka on taajaman ulkopuolella tyypillisin ajoväylä. Ja jossain böndellähän tässä ollaan kun julkisetkaan ei oikein kulje. 

Miten niin ? Asun kaupungissa, lähin bussi kulkee tunnin välein suuntaansa, parin kilometrin päästä menee sitten 15 minuutin välein ja kaupungin keskustaan on alle viisi kilometriä, ei ole mikään pieni kaupunki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvea varten sähköpyörä on erinomainen. Ei paljon tunnu lumi renkaiden alla. Paljon halvempi ja avustuksesta riippuen kuntoa ylläpitävä laite autoon verrattuna.

Ei se lumi ole talvella pahin vaan se jäinen ja sysipimeä tienpiennar, joka on taajaman ulkopuolella tyypillisin ajoväylä. Ja jossain böndellähän tässä ollaan kun julkisetkaan ei oikein kulje. 

Miten niin ? Asun kaupungissa, lähin bussi kulkee tunnin välein suuntaansa, parin kilometrin päästä menee sitten 15 minuutin välein ja kaupungin keskustaan on alle viisi kilometriä, ei ole mikään pieni kaupunki.

Me ei nyt puhuta sinusta vaan aloittajan tilanteesta, pässi. 

Työmatka 19 km, ja vaihdot bussi-juna-juna-bussi. 1,5 h. Vaihtaisin 8 km, vaikka vaihdoillakin.

No sitten tietysti otat työsuhdesähköpyörän.