Hieman nyt kritisoin tuota VR:n hinnoitelupolitiikkaa. Pääsiäinen on siis yli 8 kuukauden päässä, mutta makuupaikat on nyt jo 200+ € !

Vierailija kirjoitti:

Se ei ole sattumaa, että VR on ainoa henkilöliikennettä tarjoava yhtiö. Kilpailuviranomaisten pitäisi määrätä VR pilkottavaksi osiin, koska sillä on epäterve kilpailuasema.

Miksi? Mitä matkustaja siitä hyötyisi? Junaliikenteen kilpailuttamisen seuraukset näkee hyvin vaikkapa Britanniassa. Junia kyllä kulkee, mutta kalusto on huonokuntoista tai halpaa, aikataulut eivät pidä ja matkat ovat kalliita etenkin silloin, kun on suurin tarve matkustaa.



Mikään ei estä perustamasta kilpailevaa junaliikenneyhtiötä. Vetureita saa veturitehtaalta ja vaunuja vaunutehtaalta. Siitä vain ostamaan. Jotkut sanovat, että VR ei myy käytettyä vanhaa kalustoa kilpailijoille, mutta haluaisitteko oikeasti matkustaa romutusikäisillä vanhoilla vaunuilla? Tietysti niitä käyttävä yritys voisi onnistua myymään matkoja halvemmalla, mutta riskinä on sitten se, että myös VR alkaa kilpailla pelkästään hinnalla, eikä matkustamisen laadulla. Nyt sentään VR tarjoaa kohtuullisen mukavat istuimet, hyvät makuuvaunut ja aika hyvät palvelut junissa. Kilpailu voisi alentaa hintoja, mutta tarjonta ei varmasti paranisi, koska radoille mahtuu vain rajallinen määrä junia ja ruuhka-aikoina ratakapasiteetti on jo kokonaan käytössä.

"Miksi VR:n pitäisi myydä muita kuin kokonaisia hyttejä? Yksittäisen paikan tuntemattoman kanssa samassa hytissä haluavia matkustajia ei luultavasti ole kovin paljon.

Lisäksi yksittäispaikkojen ostajille ei voitaisi antaa mahdollisuutta valita paikkaa, vaan heille pitäisi aina myydä järjestelmän automaattisesti tarjoama paikka."

Keneltä se olisi pois, jos olisi MAHDOLLISUUS valita yksittäispaikka ilman paikkavalintaa?

Ennen koronaa tämä oli ihan yleinen tapa matkustaa, joten kyllä taatusti näillekin olisi kysyntää olettaen, että hinta on puolet koko hytin hinnasta.

Vierailija kirjoitti:

Miksei Suomessa ole lepovaunuja missä on halvemmat hinnat kuin makuuvaunuissa?

Luultavasti siksi, että niille ei ole kysyntää. Pahimpia sesonkeja lukuunottamatta yöjunien hytit ovat jo nyt varsin kohtuuhintaisia. Sesonkiaikoina taas lepovaunut olisivat huonomman palvelun tarjoamista, koska sesonkijunat ovat jo maksimimittaisia, joten lepovaunut tulisivat makuuvaunujen sijalle, eivätkä lisäksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se ei ole sattumaa, että VR on ainoa henkilöliikennettä tarjoava yhtiö. Kilpailuviranomaisten pitäisi määrätä VR pilkottavaksi osiin, koska sillä on epäterve kilpailuasema.

Miksi? Mitä matkustaja siitä hyötyisi? Junaliikenteen kilpailuttamisen seuraukset näkee hyvin vaikkapa Britanniassa. Junia kyllä kulkee, mutta kalusto on huonokuntoista tai halpaa, aikataulut eivät pidä ja matkat ovat kalliita etenkin silloin, kun on suurin tarve matkustaa.



Mikään ei estä perustamasta kilpailevaa junaliikenneyhtiötä. Vetureita saa veturitehtaalta ja vaunuja vaunutehtaalta. Siitä vain ostamaan. Jotkut sanovat, että VR ei myy käytettyä vanhaa kalustoa kilpailijoille, mutta haluaisitteko oikeasti matkustaa romutusikäisillä vanhoilla vaunuilla? Tietysti niitä käyttävä yritys voisi onnistua myymään matkoja halvemmalla, mutta riskinä on sitten se, että myös VR alkaa kilpailla pelkästään hinnalla, eikä matkustamisen laadulla. Nyt sentään VR tarjoaa kohtuullisen mukavat istuimet, hyvät makuuvaunut ja aika hyvät palvelut junissa. Kilpailu voisi alentaa hintoja, mutta tarjonta ei varmasti paranisi, koska radoille mahtuu vain rajallinen määrä junia ja ruuhka-aikoina ratakapasiteetti on jo kokonaan käytössä.

Britanniassa ei ole huonokuntoista kalustoa vaan hyvin samanlaista kuin muissakin länsimaissa. Sitä paitsi siellä ei ole varsinaista kilpailua juurikaan, vaan on alueellisia monopoleja joita valtio huutokauppaa eniten tarjoavalle.

VR:n vanhoissa vaunuissa oli paljon mukavammat istuimet kuin mitä nykyisissä.

Suurin osa Suomen radoista on puolityhjiä ja niille mahtuisi runsaasti lisää junia. Täynnä on lähinnä Helsinki-Riihimäki-väli ja sekin vain osan vuorokautta.

Vierailija kirjoitti:

Makuupaikkoja on rajallinen määrä ja matkustajia vielä enemmän, joten tottakai hinnat nousevat. Hinnat kertovat siitä, että kysyntää on enemmän kuin tarjontaa, ja VR syystä tai toisesta ei taivu poikkeuksiin vaunujen suhteen juhlapyhinä. Aikainen lintu madon nappaa, mutta suomalaiset tuntien siellä on ollut puoli kansaa ostamassa lippuja asap. Mitäpä muuta sitä osaisi odottaa muoviämpäreiden jonottajilta ja lapsilisien sijoittajilta.

 

btw. kuka h-vetissä tietää, missä on 8 kuukauden tai 8 vuoden päästä, jos nyt poisluetaan suomalaiset.

Itseasiassa junien pituutta rajoittaa Väyläviraston määräykset. Juna ei saa rataosuudella x olla y metriä pidempi esimerkiksi siksi, ettei rataosuudella ole mahdollista siirtää pidempää junaa kohtaamisraiteelle tai asemalaiturin pituus loppuu asemalla z kesken.... 

Itseasiassa 200€ ei ole paljonkaan makuuhytistä, koska siinä yhdistyy majoitus ja matkustaminen, jos menet omalla autolla tai lentäen, joudut kuitenkin yöpymään jossain.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne eivät ole makuupaikkoja vaan kokonaisia makuuhyttejä. VR ei koronaan vedoten suostu myymään erillisiä makuupaikkoja.

Miksi VR:n pitäisi myydä muita kuin kokonaisia hyttejä? Yksittäisen paikan tuntemattoman kanssa samassa hytissä haluavia matkustajia ei luultavasti ole kovin paljon.



Lisäksi yksittäispaikkojen ostajille ei voitaisi antaa mahdollisuutta valita paikkaa, vaan heille pitäisi aina myydä järjestelmän automaattisesti tarjoama paikka. Jos näet heille annettaisiin mahdollisuus valita paikka vapaasti, he eivät tietenkään valitsisi paikkaansa hytistä, jossa on jo joku toinen, vaan valitsisivat paikan tyhjästä hytistä siinä toivossa, että saavat hytin pelkästään itselleen. Lopputuloksena tyhjiä hyttejä ei olisi niille matkustajille, jotka haluavat koko hytin (vaikkapa siksi, että samassa seurueessa on 2-4 henkilöä). VR:n näkökulmasta merkittävä osa

Yksittäisiä paikkoja ostavia olisi varmasti, ihan koska monilla ihmisillä on rahasta tiukkaa. Tästä on paljon kirjoiteltu Hesaria myöten.

Miten tuo juttu meni aikaisemmin, oliko silloin jokaisessa hytissä muka yksi ihminen yhdellä paikalla ensin? Kyllä itse ainakin menin kaverin kanssa samaan hyttiin, jos sellainen oli, ja muuten otin yksittäisen paikan. Koko hyttikin oli mahdollista ostaa, kuten istumapaikkojakin saa halutessaan ostaa kaksi vierekkäistä yhdelle hengelle. 

Usein tuli yksi hyttikaveri, joskus kaksikin, ihan hyvin meni nämä matkat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksei Suomessa ole lepovaunuja missä on halvemmat hinnat kuin makuuvaunuissa?

Luultavasti siksi, että niille ei ole kysyntää. Pahimpia sesonkeja lukuunottamatta yöjunien hytit ovat jo nyt varsin kohtuuhintaisia. Sesonkiaikoina taas lepovaunut olisivat huonomman palvelun tarjoamista, koska sesonkijunat ovat jo maksimimittaisia, joten lepovaunut tulisivat makuuvaunujen sijalle, eivätkä lisäksi.

Halvalle mutta silti kohtuullisen mukavalle yöjunamatkustamiselle on kysyntää. Päivävaunussa on liian epämukavaa ja kokonaisesta makuuhytistä taas joutuu yksin matkustava maksamaan itsensä kipeäksi.

Muissa yöjunamaissa on pääsääntöisesti lepovaunuja tarjolla.

Sesonkiaikoina tulisi ajaa ylimääräisiä yöjunia vanhemmalla kalustolla. Aiemmin 2000-luvulla VR ajoi esimerkiksi Kolariin jopa neljällä yöjunalla päivässä suuntaansa huippusesonkina, mutta näin ei ole ollut enää moneen vuoteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne eivät ole makuupaikkoja vaan kokonaisia makuuhyttejä. VR ei koronaan vedoten suostu myymään erillisiä makuupaikkoja.

Ja tietenkin pääsiäisen hinnat ovat kovia heti alusta alkaen kun ne tulevat myyntiin. Ei yrityksen ole mitään järkeä myydä niitä halvalla, koska kysyntää riittää korkeista hinnoista huolimatta. VR on voittoa tuottava yritys eikä mikään valtion virasto.

Miksi riistohintaa perivälle yritykselle on annettu monopoli?

Olisko tuo monopooli niitä valtion viraston aikasia peruja vielä. Berneri ei ehtinyt sörkkiä tuota uuteen malliin.

Aika hankala hinnoittelu tuo dynaaminen. Tarkoittaisi lähes vastaavaa että kaupan sähköisissä hintalapuissa hinnat muuttuisivat tekoälyn ohjaamana sen mukaan kuinka kysytty mikäkin tuote on. Useampi ostsisi lyhyellä aikaa tuotetta niin hin

Lentomatkustamisessa dynaamista hinnoittelua on käytetty ikuisuudet. Mikä tekee junaliikenteestä niin erityistä, että siihen ei päde samat markkinalait kuin lentomatkustamiseen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Makuupaikkoja on rajallinen määrä ja matkustajia vielä enemmän, joten tottakai hinnat nousevat. Hinnat kertovat siitä, että kysyntää on enemmän kuin tarjontaa, ja VR syystä tai toisesta ei taivu poikkeuksiin vaunujen suhteen juhlapyhinä. Aikainen lintu madon nappaa, mutta suomalaiset tuntien siellä on ollut puoli kansaa ostamassa lippuja asap. Mitäpä muuta sitä osaisi odottaa muoviämpäreiden jonottajilta ja lapsilisien sijoittajilta.

 

btw. kuka h-vetissä tietää, missä on 8 kuukauden tai 8 vuoden päästä, jos nyt poisluetaan suomalaiset.

Itseasiassa junien pituutta rajoittaa Väyläviraston määräykset. Juna ei saa rataosuudella x olla y metriä pidempi esimerkiksi siksi, ettei rataosuudella ole mahdollista siirtää pidempää junaa kohtaamisraiteelle tai asemalaiturin pituus loppuu asemalla z kesken....

Kohtaamisraiteet eivät juurikaan aseta rajoituksia yöjunien pituuksille, koska tavarajunat ovat yleensä vielä pidempiä. Lyhyt matkustajalaituri taas ei ole ongelma. Jo nyt yöjunat pysähtyvät asemilla missä matkustajalaituri on paljon lyhyempi kuin juna. Matkustajien on silloin vain siirryttävä tiettyihin vaunuihin. Tai junan on pysähdyttävä laiturissa monta kertaa, kuten esimerkiksi Ylitorniossa on perinteisesti toimittu.

Vierailija kirjoitti:

"Miksi VR:n pitäisi myydä muita kuin kokonaisia hyttejä? Yksittäisen paikan tuntemattoman kanssa samassa hytissä haluavia matkustajia ei luultavasti ole kovin paljon.

Lisäksi yksittäispaikkojen ostajille ei voitaisi antaa mahdollisuutta valita paikkaa, vaan heille pitäisi aina myydä järjestelmän automaattisesti tarjoama paikka."

Keneltä se olisi pois, jos olisi MAHDOLLISUUS valita yksittäispaikka ilman paikkavalintaa?

Ennen koronaa tämä oli ihan yleinen tapa matkustaa, joten kyllä taatusti näillekin olisi kysyntää olettaen, että hinta on puolet koko hytin hinnasta.

Ennen koronaa moni muukin asia oli toisin. Emme voi palata aikaan ennen koronaa, vaikka haluaisimme, koska suuri osa ihmisistä ei halua palata vanhaan.

Tuota varten pitäisi lipunmyynti- ja paikanvarausjärjestelmät uusia. Entä kuka vastaisi, jos järjestelmävirheen vuoksi koko hytin ostaneen hyttiin olisikin vahingossa myyty irtopaikka? Mitä tehtäisiin siinä tapauksessa, että hytin toinen matkustaja aiheuttaa ongelmia ja vaikkapa varastaa yön aikana tavaraa toiselta matkustajalta? Pitäisikö tuollaiset irtopaikat erotella sukupuolen mukaisesti (mieshytti tai naishytti)? Entä miten käsiteltäisiin tapaukset, joissa matkustaja onkin jotain muuta sukupuolta kuin nainen tai mies? Miten toimittaisiin tapauksissa, joissa matkustaja ilmoittaa olevansa nainen, mutta onkin sen toisen matkustajan mielestä mies? Nämä kaikki pitäisi huomioida järjestelmässä ja ohjeistuksissa. On paljon helpompaa ja yksinkertaisempaa myydä kokonaisia hyttejä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksei Suomessa ole lepovaunuja missä on halvemmat hinnat kuin makuuvaunuissa?

Luultavasti siksi, että niille ei ole kysyntää. Pahimpia sesonkeja lukuunottamatta yöjunien hytit ovat jo nyt varsin kohtuuhintaisia. Sesonkiaikoina taas lepovaunut olisivat huonomman palvelun tarjoamista, koska sesonkijunat ovat jo maksimimittaisia, joten lepovaunut tulisivat makuuvaunujen sijalle, eivätkä lisäksi.

Halvalle mutta silti kohtuullisen mukavalle yöjunamatkustamiselle on kysyntää. Päivävaunussa on liian epämukavaa ja kokonaisesta makuuhytistä taas joutuu yksin matkustava maksamaan itsensä kipeäksi.

Muissa yöjunamaissa on pääsääntöisesti lepovaunuja tarjolla.

Sesonkiaikoina tulisi ajaa ylimääräisiä yöjunia vanhemmalla kalustolla. Aiemmin 2000-luvulla VR ajoi esimerkiksi Kolariin jopa neljällä

Luulisi VR:n, voittoa tavoittelevana yhtiönä, ajavan noita ylimääräisiä vuoroja, jos se olisi taloudellisesti kannattavaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Miksi VR:n pitäisi myydä muita kuin kokonaisia hyttejä? Yksittäisen paikan tuntemattoman kanssa samassa hytissä haluavia matkustajia ei luultavasti ole kovin paljon.

Lisäksi yksittäispaikkojen ostajille ei voitaisi antaa mahdollisuutta valita paikkaa, vaan heille pitäisi aina myydä järjestelmän automaattisesti tarjoama paikka."

Keneltä se olisi pois, jos olisi MAHDOLLISUUS valita yksittäispaikka ilman paikkavalintaa?

Ennen koronaa tämä oli ihan yleinen tapa matkustaa, joten kyllä taatusti näillekin olisi kysyntää olettaen, että hinta on puolet koko hytin hinnasta.

Ennen koronaa moni muukin asia oli toisin. Emme voi palata aikaan ennen koronaa, vaikka haluaisimme, koska suuri osa ihmisistä ei halua palata vanhaan.

Tuota varten pitäisi lipunmyynti- ja paikanvarausjärjestelmät uusia. Entä kuka vastaisi, jos järjestelmävirheen vuoksi koko hytin ostaneen hyttiin olisikin vahingossa myyty irtopaikka? Mitä tehtäisiin siinä tapauksessa, että hytin toinen matkustaja aiheuttaa ongelmia ja vaikkapa varastaa yön aikana tavaraa toiselta matkustajalta? Pitäisikö tuollaiset irtopaikat erotella sukupuolen mukaisesti (mieshytti tai naishytti)? Entä miten käsiteltäisiin tapaukset, joissa matkustaja onkin jotain muuta sukupuolta kuin nainen tai mies? Miten toimittaisiin tapauksissa, joissa matkustaja ilmoittaa olevansa nainen, mutta onkin sen toisen matkustajan mielestä mies? Nämä kaikki pitäisi huomioida järjestelmässä ja ohjeistuksissa. On paljon helpompaa ja yksinkertaisempaa myydä kokonaisia hyttejä.

Luettelemasi asiat eivät olleet mikään ongelma vielä muutama vuosi sitten eli ennen koronaa. Jos lipunmyyntijärjestelmää pystyi koronan tultua yhtäkkiä muuttamaan, niin aivan varmasti sen voi myös samalla vaivalla muuttaa takaisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Miksi VR:n pitäisi myydä muita kuin kokonaisia hyttejä? Yksittäisen paikan tuntemattoman kanssa samassa hytissä haluavia matkustajia ei luultavasti ole kovin paljon.

Lisäksi yksittäispaikkojen ostajille ei voitaisi antaa mahdollisuutta valita paikkaa, vaan heille pitäisi aina myydä järjestelmän automaattisesti tarjoama paikka."

Keneltä se olisi pois, jos olisi MAHDOLLISUUS valita yksittäispaikka ilman paikkavalintaa?

Ennen koronaa tämä oli ihan yleinen tapa matkustaa, joten kyllä taatusti näillekin olisi kysyntää olettaen, että hinta on puolet koko hytin hinnasta.

Ennen koronaa moni muukin asia oli toisin. Emme voi palata aikaan ennen koronaa, vaikka haluaisimme, koska suuri osa ihmisistä ei halua palata vanhaan.

Tuota varten pitäisi lipunmyynti- ja paikanvarausjärjestelmät uusia. Entä kuka vastaisi, jos jär

Huoh... niitä voi myydä samalla logiikalla kuin istumapaikkoja... tämä toiminnallisuus oli olemassa, ei sen palauttaminen ole iso homma. Ja silloin oli mies- ja naispaikat. Jos ei koe itseään kummaksikaan näistä, kannattanee varata oma hytti.

Minulla ainakin on ikävä vanhoja sinisiä vaunuja, kun niissä oli mukavat penkit, käymälä jota kyttäsi vain junan kissa ja oli mukava lupsauttaa tuotokset alla vilistäville raiteille.

Helppo: money talks. VR ei ole hyväntekeväisyysjärjestö. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se ei ole sattumaa, että VR on ainoa henkilöliikennettä tarjoava yhtiö. Kilpailuviranomaisten pitäisi määrätä VR pilkottavaksi osiin, koska sillä on epäterve kilpailuasema.

Miksi? Mitä matkustaja siitä hyötyisi? Junaliikenteen kilpailuttamisen seuraukset näkee hyvin vaikkapa Britanniassa. Junia kyllä kulkee, mutta kalusto on huonokuntoista tai halpaa, aikataulut eivät pidä ja matkat ovat kalliita etenkin silloin, kun on suurin tarve matkustaa.



Mikään ei estä perustamasta kilpailevaa junaliikenneyhtiötä. Vetureita saa veturitehtaalta ja vaunuja vaunutehtaalta. Siitä vain ostamaan. Jotkut sanovat, että VR ei myy käytettyä vanhaa kalustoa kilpailijoille, mutta haluaisitteko oikeasti matkustaa romutusikäisillä vanhoilla vaunuilla? Tietysti niitä käyttävä yritys voisi onnistua myymään matkoja halvemmalla, mutta

Britanniassa ei ole huonokuntoista kalustoa vaan hyvin samanlaista kuin muissakin länsimaissa. Sitä paitsi siellä ei ole varsinaista kilpailua juurikaan, vaan on alueellisia monopoleja joita valtio huutokauppaa eniten tarjoavalle.

VR:n vanhoissa vaunuissa oli paljon mukavammat istuimet kuin mitä nykyisissä.

Suurin osa Suomen radoista on puolityhjiä ja niille mahtuisi runsaasti lisää junia. Täynnä on lähinnä Helsinki-Riihimäki-väli ja sekin vain osan vuorokautta.

Et ole tainnut matkustajaa brittijunilla? Osa junista on hyviä uusia junia, mutta toisaalta siellä on liikenteessä todella paljon vanhaa kalustoa. Osa radoista on huonossa kunnossa, koska myös radat yksityistettiin (tämä on osittain peruttu). Merkittäviäkin rataosuuksia on yhä sähköistämättä ja nopeaa junaliikennettä on vähän. Lippujärjestelmä on sekava (pitää olla melkoinen asiantuntija, jotta sen toiminnan ymmärtää). Myöhästymisiä on paljon, samoin junien perumisia osittain tai kokonaan. Hyvin tyypillistä on esimerkiksi se, että Lontoosta tuleva juna ei jatkakaan matkaansa määränpäähän, vaan matkustajat heitetään ulos junasta vaikkapa tuntia ennen pääteasemaa ja matkustajat joutuvat odottamaan seuraavaa junaa puoli tuntia tai tunnin. Luonnollisesti saman junarungon paluureitin alku on peruttu ja matkustajien pitää jäädä odottamaan seuraavaa junaa tai yrittää vaikkapa taksilla ehtiä sille asemalle, josta juna oikeasti lähtee. Koska brittijunissa ei yleensä ole pakollista paikanvarausta ruuhkajunissa on matkustajia paljon enemmän kuin mahtuu istumaan. Ei ole myöskään ennenkuulumatonta, että paikan varanneetkaan eivät mahdu ruuhkajuniin, koska juna on niin täysi, että sinne ei edes pääse sisään puhumattakaan siitä, että saisi istua omalle paikalleen.

Vaikka radat sinusta näyttävät tyhjiltä, eivät ne sitä välttämättä ole. Matkustajajunien lisäksi siellä liikkuu tavarajunia, joista osa on varsin hitaita. Iso osa rataverkosta on yksiraiteista ja ohituspaikkoja on rajallisesti. Eli vaikka näennäisesti radalle mahtuisi enemmän junia, todellisuudessa niin ei ehkä ole, etenkään siinä tapauksessa, että junan toinen pääteasema on Helsingissä. Ei ole paljonkaan iloa lisäjunista, jos ne Helsinkiin päin tullessaan joutuvat odottelemaan pitkiä aikoja raiteiden vapautumista tai eivät edes mahdu lähtölaiturille Helsingistä lähtiessään. Lisäksi pitää huomioida poikkeustilanteet. Ratojen kapasiteettia ei pidä käyttää täysimääräisesti, jos halutaan, että myöhässä kulkeville junille löytyy tilaa, eikä yhden junan myöhästyminen tarkoita koko liikenteen sotkeutumista jopa usean päivän ajaksi (tai vaihtoehtoisesti useiden junien perumista). 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Miksi VR:n pitäisi myydä muita kuin kokonaisia hyttejä? Yksittäisen paikan tuntemattoman kanssa samassa hytissä haluavia matkustajia ei luultavasti ole kovin paljon.

Lisäksi yksittäispaikkojen ostajille ei voitaisi antaa mahdollisuutta valita paikkaa, vaan heille pitäisi aina myydä järjestelmän automaattisesti tarjoama paikka."

Keneltä se olisi pois, jos olisi MAHDOLLISUUS valita yksittäispaikka ilman paikkavalintaa?

Ennen koronaa tämä oli ihan yleinen tapa matkustaa, joten kyllä taatusti näillekin olisi kysyntää olettaen, että hinta on puolet koko hytin hinnasta.

Ennen koronaa moni muukin asia oli toisin. Emme voi palata aikaan ennen koronaa, vaikka haluaisimme, koska suuri osa ihmisistä ei halua palata vanhaan.

Tuota varten pitäisi lipunmyynti- ja paikanvarau

Huoh... niitä voi myydä samalla logiikalla kuin istumapaikkoja... tämä toiminnallisuus oli olemassa, ei sen palauttaminen ole iso homma. Ja silloin oli mies- ja naispaikat. Jos ei koe itseään kummaksikaan näistä, kannattanee varata oma hytti.

No kun juuri noin ei voida enää tehdä. Eikä istumapaikkoja ole kai koskaan eroteltu sukupuolen perusteella.

Tässäkin suhteessa maailma on muuttunut. Jos VR alkaisi myydä naispaikkoja ja miespaikkoja ja sanoisi muille, että heidän pitää ostaa koko hytti, aivan varmasti joku aktivisti nostaisi asiasta oikeusjutun ja vaatisi, että "halpoja paikkoja" pitää myydä kaikille matkustajille. Vaihtoehtoja on oikeastaan vain kaksi: myydään matkustajalle aina koko hytti tai sitten ei erotella yksittäispaikkoja sukupuolen mukaan. Jos valitaan jälkimmäinen vaihtoehto, kuinka moni yksin matkustava nainen ostaisi yksittäispaikan verrattuna miehiin? Käytännössä yksittäispaikkojen myyminen makuuvaunuihin tarkoittaisi joko hirveää soppaa matkustajien ryhmittelyssä tai matkustajien syrjimistä sukupuolen mukaan.

Ihan oikeasti maailma on muuttunut. Ihmiset eivät enää yhtä yleisesti halua matkustaa tuntemattomien kanssa samassa yöjunahytissä. Ne, joille sesonkihinnat ovat ongelma, voivat valita jonkin toisen matkustuspäivän.

Vierailija kirjoitti:

Et ole tainnut matkustajaa brittijunilla? Osa junista on hyviä uusia junia, mutta toisaalta siellä on liikenteessä todella paljon vanhaa kalustoa. Osa radoista on huonossa kunnossa, koska myös radat yksityistettiin (tämä on osittain peruttu). Merkittäviäkin rataosuuksia on yhä sähköistämättä ja nopeaa junaliikennettä on vähän. Lippujärjestelmä on sekava (pitää olla melkoinen asiantuntija, jotta sen toiminnan ymmärtää). Myöhästymisiä on paljon, samoin junien perumisia osittain tai kokonaan. Hyvin tyypillistä on esimerkiksi se, että Lontoosta tuleva juna ei jatkakaan matkaansa määränpäähän, vaan matkustajat heitetään ulos junasta vaikkapa tuntia ennen pääteasemaa ja matkustajat joutuvat odottamaan seuraavaa junaa puoli tuntia tai tunnin. Luonnollisesti saman junarungon paluureitin alku on peruttu ja matkustajien pitää jäädä odottamaan seuraavaa junaa tai yrittää vaikkapa taksilla ehtiä sille asemalle, josta juna oikeasti lähtee. Koska brittijunissa ei yleensä ole pakollista paikanvarausta ruuhkajunissa on matkustajia paljon enemmän kuin mahtuu istumaan. Ei ole myöskään ennenkuulumatonta, että paikan varanneetkaan eivät mahdu ruuhkajuniin, koska juna on niin täysi, että sinne ei edes pääse sisään puhumattakaan siitä, että saisi istua omalle paikalleen.

Vaikka radat sinusta näyttävät tyhjiltä, eivät ne sitä välttämättä ole. Matkustajajunien lisäksi siellä liikkuu tavarajunia, joista osa on varsin hitaita. Iso osa rataverkosta on yksiraiteista ja ohituspaikkoja on rajallisesti. Eli vaikka näennäisesti radalle mahtuisi enemmän junia, todellisuudessa niin ei ehkä ole, etenkään siinä tapauksessa, että junan toinen pääteasema on Helsingissä. Ei ole paljonkaan iloa lisäjunista, jos ne Helsinkiin päin tullessaan joutuvat odottelemaan pitkiä aikoja raiteiden vapautumista tai eivät edes mahdu lähtölaiturille Helsingistä lähtiessään. Lisäksi pitää huomioida poikkeustilanteet. Ratojen kapasiteettia ei pidä käyttää täysimääräisesti, jos halutaan, että myöhässä kulkeville junille löytyy tilaa, eikä yhden junan myöhästyminen tarkoita koko liikenteen sotkeutumista jopa usean päivän ajaksi (tai vaihtoehtoisesti useiden junien perumista). 

Britanniassa matkustajamäärät ovat nousseet voimakkaasti toisin kuin Suomessa, eli selvästikin ihmiset ovat siellä tyytyväisempiä junaliikenteeseen. Esimerkiksi sähköistyksen puute ei myöskään liity liikennöitsijöihin vaan se on valtion asia, että katsotaanko sähköistyksen rakentamisesta maksaminen kannattavaksi. Sähköistyksen kannattavuus ei ole itsestäänselvää.

Se joka osaa katsoa graafista aikataulua näkee helposti, että Suomessa pääradoillakin on pääsääntöisesti erittäin paljon vapaata kapasiteettia. Vain harvoilla kohtauspaikoilla on toinen juna tulossa vastaan. Esimerkiksi Tampere-Seinäjoki-välillä on 17 kohtauspaikkaa, ja keskimäärin juna kohtaa tai sivuuttaa toisen junan vain kolmella näistä. Kapasiteettipulasta aletaan puhua siinä vaiheessa, kun vastaantulijoita on useimmilla kohtauspaikoilla. Kapasiteetin näkökulmasta kaksiraiteinen rata tarvitaan vasta sitten, kun yksiraiteisuus ei tiheilläkään kohtauspaikkaväleillä (noin 10 km tai alle) riitä luotettavaan liikenteenhoitoon. Rataosia joilla olisi akuutti tarve uuden kaksoisraiteen rakentamiselle ei juurikaan ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Miksi VR:n pitäisi myydä muita kuin kokonaisia hyttejä? Yksittäisen paikan tuntemattoman kanssa samassa hytissä haluavia matkustajia ei luultavasti ole kovin paljon.

Lisäksi yksittäispaikkojen ostajille ei voitaisi antaa mahdollisuutta valita paikkaa, vaan heille pitäisi aina myydä järjestelmän automaattisesti tarjoama paikka."

Keneltä se olisi pois, jos olisi MAHDOLLISUUS valita yksittäispaikka ilman paikkavalintaa?

Ennen koronaa tämä oli ihan yleinen tapa matkustaa, joten kyllä taatusti näillekin olisi kysyntää olettaen, että hinta on puolet koko hytin hinnasta.

Ennen koronaa moni muukin asia oli toisin. Emme voi palata aikaan ennen koronaa, vaikka haluaisimme, koska suuri osa ihmisistä ei halua palata vanhaan.

No kun juuri noin ei voida enää tehdä. Eikä istumapaikkoja ole kai koskaan eroteltu sukupuolen perusteella.

Tässäkin suhteessa maailma on muuttunut. Jos VR alkaisi myydä naispaikkoja ja miespaikkoja ja sanoisi muille, että heidän pitää ostaa koko hytti, aivan varmasti joku aktivisti nostaisi asiasta oikeusjutun ja vaatisi, että "halpoja paikkoja" pitää myydä kaikille matkustajille. Vaihtoehtoja on oikeastaan vain kaksi: myydään matkustajalle aina koko hytti tai sitten ei erotella yksittäispaikkoja sukupuolen mukaan. Jos valitaan jälkimmäinen vaihtoehto, kuinka moni yksin matkustava nainen ostaisi yksittäispaikan verrattuna miehiin? Käytännössä yksittäispaikkojen myyminen makuuvaunuihin tarkoittaisi joko hirveää soppaa matkustajien ryhmittelyssä tai matkustajien syrjimistä sukupuolen mukaan.

Ihan oikeasti maailma on muuttunut. Ihmiset eivät enää yhtä yleisesti halua matkustaa tuntemattomien kanssa samassa yöjunahytissä. Ne, joille sesonkihinnat ovat ongelma, voivat valita jonkin toisen matkustuspäivän.

Neljässä vuodessa maailma ei juurikaan ole muuttunut näiden asioiden suhteen. Tämä näkyy myös siinä, että ulkomailla yksittäisiä makuu- ja lepovaunupaikkoja voi ostaa.

Edelleenkin biologisia sukupuolia on vain kaksi. Jos tämä jako sopii 99,9 %:lle matkustajista, se toimii kyllä. Eihän liikuntarajoitteisillekaan ole kaikki hytit sopivia vaan vain yksi per vaunu. Sukupuolirajoitteisille voisi varata yhden hytin per juna.