Lue keskustelun säännöt.
Nelipyöräsuuntaus jo toisen kerran epäonnistunut!
24.07.2024 |
Ekalla käynnillä sanottiin että pallonivelet uusiks ennenkuin voi tehä suuntausta.
Ne tehtiin ja toiseen liikkeeseen vietiin tekee suuntaus, niin nyt sanottiin että raidepääntangot pitää uusia ennenkuin voi tehä suuntauksen.
Ottaa niin aivoon. Miten näistä ei voi tietää etukäteen ennenkuin vasta paikanpäällä? Ja tietenkin maksaa nämäkin käynnit.
Kommentit (23)
Vierailija kirjoitti:
Nivelien väljyydet on vähän makuasioita, jos ei oo vielä kovin pahat. Toki kannattaa ne vaihtaa kaikki kerralla jos on jo 100 000 takana kun kumminkin tulee aika pian eteen. Suuntaus menee hukkaan jos ei sitten vähän päästä nivelen vaihto menekään ihan kun elokuvissa. Miks suuntaus pitää tehdä?
Suuntaus on tehtävä kun renkaat kuluu. Eikö ne ammattilaiset tosiaan näe jo heti ekalla käynnillä, mitkä kaikki osat on uusittava, ennenkuin suuntaus voidaan tehdä? Kun sanottiin että pallonivelet on uusittava mutta niistä muista osista eivät sanoneet mitään. Vasta toisella korjaamokäynnillä sanottiin. Ihminen joka ei tiedä autoista mitään, ei voi tietää näitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hyviä korjaamoja on harvassa. Meillä eräs korjaamo olisi vaihtanut uuden kannen moottoriin ja jättänyt venyneen jakoketjun vaihtamatta. Toinen korjaamo vaihtoi venyneen jakoketjun uuteen, joka oli ongelmien juurisyy. Olimme jo itse ns. päätelleet, että venynyt jakoketju on ongelma, joten sen vuoksi emme suoraan suostuneet kansiremonttiin. Kannessa ei ollut mitään vikaa.
Tässä toisessa liikkeessä kun olimme, niin siinä sivusta kuulimme jokaisen muutaman muun asiakkaan kohdalla, että kenenkään auton korjuita ei pystytty tekemään loppuun, koska kaikissa autoissa oli jotain... Sitten sanottiin meille samaa. Fixus Oulussa
Eikai ne tee tahallaan tällästä? Ap
Vierailija kirjoitti:
Tässä toisessa liikkeessä kun olimme, niin siinä sivusta kuulimme jokaisen muutaman muun asiakkaan kohdalla, että kenenkään auton korjuita ei pystytty tekemään loppuun, koska kaikissa autoissa oli jotain... Sitten sanottiin meille samaa. Fixus Oulussa
Eikai ne tee tahallaan tällästä? Ap
Tekevät vain sen mistä sovittu. Olisit sanonu että tarkastakaa kaikki nivelet ja korjatkaa tarvittaes. Sitten suuntaus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä toisessa liikkeessä kun olimme, niin siinä sivusta kuulimme jokaisen muutaman muun asiakkaan kohdalla, että kenenkään auton korjuita ei pystytty tekemään loppuun, koska kaikissa autoissa oli jotain... Sitten sanottiin meille samaa. Fixus Oulussa
Eikai ne tee tahallaan tällästä? Ap
Tekevät vain sen mistä sovittu. Olisit sanonu että tarkastakaa kaikki nivelet ja korjatkaa tarvittaes. Sitten suuntaus.
Juuri näin, ei asiakkaan tarvitse leikkiä työnjohtajaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käytin muutama vuosi sitte autoani korjaamolla vetoakselin laakerin vaihdossa. Autoni oli 20 vuotta vanha MB. Samalla sovittiin että peräöljyt vaihdetaan samalla. No tullessani noutamaan autoani ja maksettuani lähdin ajamaan kotia. Huomasin että käsijarru ei pidä enää. Kävin kysymässä tästä korjaamolla jolloin minulle sanottiin että jarruvaijerit olivat ruosteiset joten käsijarrun ei saatu toimimaan enää. Ymmärrän kyllä hyvin ettei vanhojen osien kanssa aina saa kaikkea kunnolla kuntoon. Sanoin silti korjaamon tiskin takana olevalle naiselle että ollessani ammattikoulun auto puolella ei käynyt sielläkään tuollainen selitykseksi jos asiakkaan autosta korjatessaa. Jotain rikkoi se piti myös korjata. Olisi ollut edes kohteliasta mainita asiasta ennenkuin sen itse huomasin. En alkanut enempää asiasta valittamaan olihan auto muuten kunnossa ja melko äsken katsastettu.oli myös vähällä käytöllä. Meni muutama kuukausi ja perästä alkoi kuulua jurinaa ja sivuääniä. Tutkittuani asiaa huomasin että peräöljyjä ei ollut vaihdettu. Perässä oli tallella vain noin puoli litraa vanhaa öljyä joka sinne oli jäänyt kun vetoakseli oli käytetty irti. Laskuun oli kuitenki muistettu laittaa peräöljyjen vaihto ja myös hinta sinne lasketusta uudesta öljystä. Korjaamo ei tullut tässä mitenkään vastaan vaan kiistivät virheen eivätkä voineet edes antaa minulle uutta öljyä sitä määrää minkä olivat turhaa laskuttaneet. Mennyt pikkusen luotto korjaamoihin
Kävitkö kenties Motonetin huollossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No ne renkaat kuluu ihan siksikin, jos siellä auton alla on vikaa. Nelipyöräsuuntaudta ei ole järkeä tehdä jos on yhtään välystä jossain, ja moniin vanhempiin autoihin sitä ei edes kannata siksi tehdä. Yleensä aurauskulmien säätö riittää aivan hyvin.
Ehkäpä vika on nyt siis myös asiakkaansa. Asia on varmaan sinulle myös selitetty, miksi ei voi suunnata, muttet vain ymmärrä.
Jos renkaat kuluu keskeltä niin silloin niissä on liikaa ilmaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Me suunnattiin pihassa itse. Otettiin renkaat irti ja käännettiin ne osoittamaan eteenpäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Auto kestää pidempään kun ei vie korjaamolle sitä särettäväksi.
Vierailija kirjoitti:
Jos renkaat kuluu keskeltä niin silloin niissä on liikaa ilmaa.
Tai sitten ei. Eturenkaat kuluu enemmän keskeltä jos yhtään reippaampaa ajoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Me suunnattiin pihassa itse. Otettiin renkaat irti ja käännettiin ne osoittamaan eteenpäin.
Eikö ollut irtorenkaita kotona, ei olisi tarvinnut irrottaa.
Vierailija kirjoitti:
Nivelien väljyydet on vähän makuasioita, jos ei oo vielä kovin pahat. Toki kannattaa ne vaihtaa kaikki kerralla jos on jo 100 000 takana kun kumminkin tulee aika pian eteen. Suuntaus menee hukkaan jos ei sitten vähän päästä nivelen vaihto menekään ihan kun elokuvissa. Miks suuntaus pitää tehdä?
Ajelin Toyotalla yli 500 000 eikä siihen vaihdettu yhtään niveltä.
Väljät nivelet aiheuttaa epämääräistä renkaiden kulumista. Harmillista kun nykyään ei pajalla ole todellista osaamista, että olisi asiakasta neuvottu ensin. Pallonivelet, raidetangon päät ja tukivarren puslat ensin kuntoon, sen jälkeen voi alkaa suuntauksia miettimään. Ei ne pyöränkulmat itsekseen mihinkään muutu.
Vierailija kirjoitti:
Jos renkaat kuluu keskeltä niin silloin niissä on liikaa ilmaa.
Tämä teoria on vanhentunut. Nyt kun ne ovat leveitä ja matalia, niin tilanne voi olla jopa päinvastainen. Ennen yleinen rengaskoko oli 175/70-13, nyt se on jotain 205/60-15
Vierailija kirjoitti:
Väljät nivelet aiheuttaa epämääräistä renkaiden kulumista. Harmillista kun nykyään ei pajalla ole todellista osaamista, että olisi asiakasta neuvottu ensin. Pallonivelet, raidetangon päät ja tukivarren puslat ensin kuntoon, sen jälkeen voi alkaa suuntauksia miettimään. Ei ne pyöränkulmat itsekseen mihinkään muutu.
Tämä olisi ollut kovin kiva tietää jo ekalla käynnillä, että mitkä kaikki on oltava kunnossa. Ainoastaan pallonivelistä sanottiin, että ne vaihdettava. Sitten piti olla auto kunnossa, kun veimme toiseen paikkaan suuntaukseen, niin taas turha käynti. Ap
Nivelien väljyydet on vähän makuasioita, jos ei oo vielä kovin pahat. Toki kannattaa ne vaihtaa kaikki kerralla jos on jo 100 000 takana kun kumminkin tulee aika pian eteen. Suuntaus menee hukkaan jos ei sitten vähän päästä nivelen vaihto menekään ihan kun elokuvissa. Miks suuntaus pitää tehdä?