Lue keskustelun säännöt.
Joutuu maksamaan siitä, että pääsee töihin Näin matkustajat reagoivat HSL:n suunnitelmiin
13.06.2024 |
HARMITTAA se, että joutuu maksamaan satasen siitä, että pääsee töihin, toteaa Kampin bussiterminaalissa kyytiä kotiin odottava Una Kuivaniemi.
HS uutisoi aiemmin keskiviikkona HSL:n suunnittelevan keskimäärin kahdeksan prosentin korotusta joukkoliikenteen lippuihin ensi vuoden alusta lähtien.
Kuivaniemi kertoo käyttävänsä kolmen vyöhykkeen kausilippua, joka maksaa tällä hetkellä juuri ja juuri alle sata euroa. Jos esimerkiksi ABC-lipun hintaa korotettaisiin kahdeksalla prosentilla, olisi uusi hinta 107,35 euroa.
Kuivaniemi kertoo jatkavansa joukkoliikenteen käyttämistä mahdollisten korotusten jälkeenkin, sillä muita vaihtoehtoja hänellä ei juuri nyt ole.
Loputtomiin hän ei silti jäisi hinnannousuja katselemaan.
Varmaankin maksimi, jonka jälkeen minun olisi pakko hankkia auto, on joku 120 euroa [kuukausilipusta], Kuivaniemi toteaa.
HSL:n toimitusjohtajan viransijainen Vesa Silfver perustelee hinnankorotuksia HSL:n esityksessä vähentyneellä joukkoliikenteen käytöllä, kun yhä useampi tekee etätöitä.
Kommentit (38)
Nouseviin elinkustannuksiin on ratkaisuna vaatia palkankorotusta jos sitä ei tule niin adios.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kai sitä lippua voi käyttää muuhunkin kuin työmatkoihin?
Vierailija kirjoitti:
Kai sitä lippua voi käyttää muuhunkin kuin työmatkoihin?
Tietenkin voi mutta miten vaikuttaa mihinkään? Työmatka on se pointti
Joutuu maksamaan, että pääsee töihin? Tuo on kyllä ihan hirveätä.
Saa olla tyytyväinen jos työmatka on kävely- tai pyöräilymatkan päässä tai jos töitä voi tehdä paljon kotoa käsin. Onhan se ärsyttävää maksaa siitä että saa hanurinsa työpaikalle. On se sitten bussilippu tai parkkimaksu, joka voi olla jopa 18 euroa työpäivän ajalta, jos ei katso tarkkaan mihin ruutuun autonsa lykkää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuo maksimi 120 € / kk tekee vuodessa 1440 € miinus kesälomakuukausi. Auton ylläpitokustannukset vuodessa ovat enemmän vakuutuksineen kaikkineen on kalliinpaa. Aika monta vuotta voi julkisilla matkustaa jo pelkästään auton hinnalla.
No, kaipa jokainen osaa itse laskea mikä on kannatavaa ja mikä ei.
Vierailija kirjoitti:
Tuo maksimi 120 € / kk tekee vuodessa 1440 € miinus kesälomakuukausi. Auton ylläpitokustannukset vuodessa ovat enemmän vakuutuksineen kaikkineen on kalliinpaa. Aika monta vuotta voi julkisilla matkustaa jo pelkästään auton hinnalla.
No, kaipa jokainen osaa itse laskea mikä on kannatavaa ja mikä ei.
Moni ajaa esim lahesta hesaan töihin. Matkakustannukset ja auton ylläpito jne. Maksaa sen verran että on loppu pelissä halvempi asua hesan keskustassa yksiössä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hölmö ajatusmalli.
Ruuastakin pitää maksaa vaikka sitä tarvitaan elämiseen! Pitää maksaa siitä että pysyy hengissä! Epäreilua
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo maksimi 120 € / kk tekee vuodessa 1440 € miinus kesälomakuukausi. Auton ylläpitokustannukset vuodessa ovat enemmän vakuutuksineen kaikkineen on kalliinpaa. Aika monta vuotta voi julkisilla matkustaa jo pelkästään auton hinnalla.
No, kaipa jokainen osaa itse laskea mikä on kannatavaa ja mikä ei.
Moni ajaa esim lahesta hesaan töihin. Matkakustannukset ja auton ylläpito jne. Maksaa sen verran että on loppu pelissä halvempi asua hesan keskustassa yksiössä.
Jokainen osaa matkakustannusten lisäksi laskea missä on kannattavinta asua ja minkä kokonaisessa asunnossa haluaa elää. Matkustannukset eivät kaikille ole se tärkein kriteeri.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En ymmärrä, miten joukkoliikennettä ei saada käyttäjän kannalta kustannustehokkaaksi vaihtoehdoksi. Kaukomatkoissakin maksaa suunnilleen saman verran ajaa yksin henkilöautolla kuin ottaa juna tai bussi. Heti jos kaksikin kyydissä on halvempi mennä autolla. Ainoastaan yksin matkustavan alennuksiin oikeutetun kannattaa mennä julkisilla. Käsittämätöntä.
Kommunismissa ei tarvinnut maksaa työnteosta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikki hinnat nousee kokoajan ja tuntuu lompakossa.
Junien lippuhinnat ja postimaksut, sama selitys että hintoja nostetaan vähentyneen käytön myötä.
Ja hintojen nousu varmaan lisää käyttöä. 🤔
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä, miten joukkoliikennettä ei saada käyttäjän kannalta kustannustehokkaaksi vaihtoehdoksi. Kaukomatkoissakin maksaa suunnilleen saman verran ajaa yksin henkilöautolla kuin ottaa juna tai bussi. Heti jos kaksikin kyydissä on halvempi mennä autolla. Ainoastaan yksin matkustavan alennuksiin oikeutetun kannattaa mennä julkisilla. Käsittämätöntä.
Jos ajaa ns. tonnin romulla jota huoltaa itse ja on pelkkä pakollinen liikennevakuutus, niin ylläoleva pitää paikkansa. Mikäli on vähänkään uudempaa autoa jota huollattaa vieraalla ja jossa pitää kaskoa, niin jo alkaa joukkoliikenne olemaan kannattavaa ilman alennuksia. Toki silloinkin kannattaa jo kaksin mennä ennemmin omalla autolla, mikäli ei onnistu hankkimaan edullisia lippuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No se auto tulee maksamaan vielä enemmän vakuutuksineen ja huoltoineen. Ei se polttoainekaan ilmaista ole.
En ikinä maksaisi töihin menosta bussilla. Kuljen töihin pääasiassa fillarilla ja työnantaja tuli vastaan pari vuotta sitten ja antoi 500 euroa minulle uuden fillarin hankintaan ja itse maksoin 500 euroa. Ensi vuonna saan sähköfillarin ja työnantaja on luvannut maksaa sen.
Tuskin se julkisten käyttö ainakaan lisääntyy kun hintoja nostetaan...
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä, miten joukkoliikennettä ei saada käyttäjän kannalta kustannustehokkaaksi vaihtoehdoksi. Kaukomatkoissakin maksaa suunnilleen saman verran ajaa yksin henkilöautolla kuin ottaa juna tai bussi. Heti jos kaksikin kyydissä on halvempi mennä autolla. Ainoastaan yksin matkustavan alennuksiin oikeutetun kannattaa mennä julkisilla. Käsittämätöntä.
Sittenhän sun kannattaa pistää oma joukkoliikennefirma pystyyn. Markkinaahan kyllä riittää, jos osaat tehdä siitä paljon kustannustehokkaamman kuin nykyisen järjestelmän.
Joku onnibussi tms. pystyy edulliseen hintatasoon ajamalla harvoja runkoreittejä, joilla on paljon matkustajia. Mutta yritä järjestää se jokaista pikkukylää palveleva yleinen joukkoliikenne onnibussi-hintaan, niin katsotaan miten hyvin onnistut.
Kannattaa muistaa, että usein sen lipun ostaa perheessä useampi hlö.
Esim. 2 aikuisen talous maksaa 240e/kk (jos yhden kk-lipun hinta on 120e/kk)
Minäkään en ymmärrä miksi julkinen liikenne maksaa niin paljon. Jos vaikka 4hlö lähtee kaupungista A kaupunkiin B, usein auton käyttö (VUOKRAAMINENKIN!) maksaa vähemmän mitä juna.
Toki edullisia lippuja voi välillä saada, mutta harva ostelee puoli vuotta aiemmin, vaan vasta silloin kun keksitään lähteä lomareissuun tai tulee kutsu juhliin tmv.
Suomi on ns. kekkoslovakia edelleen, muissa maissa kehitys menee eteenpäin ja eletään tässä ajassa, esim. Tallinnan maksuton joukkoliikenne.
Onneksi autoilijat pääsee ilmaiseksi töihin, eikun...
Maaseudulla ei edes ole julkista liikennettä aina, ihme kitinää.
Tosin kun paasataan ilmastonmuutosta, miksei joukkoliikenne ole maksuton. Tässä kohtaa se ei ikinä olekaan niin iso juttu, näemmä.
Kaikki hinnat nousee kokoajan ja tuntuu lompakossa.
Junien lippuhinnat ja postimaksut, sama selitys että hintoja nostetaan vähentyneen käytön myötä.