Lue keskustelun säännöt.
Pieni pakettiauto kaupunkikäyttöön, mikä on luotettava ja hintalaatusuhteeltaan hyvä?
Kommentit (36)
Vierailija kirjoitti:
Onko se Proace tosiaankin ihan paska?
Ei, mutta se tuli pommin varmaan Hiacen korvaajaksi. Sen moottori ei kestä miljoonaa hajoamatta missä tahansa käytössä ja millä tahansa huollolla. Ne ihmiset jotka sanovat Proacea paskaksi ovat nimenomaan entisiä Hiace asiakkaita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Fiat Fiorino ja putket kattotelineelle.
Vierailija kirjoitti:
Onko se Proace tosiaankin ihan paska?
On
Vw Caddy, sellainen postipaten auto.
Vierailija kirjoitti:
Toyota Hiace kestää lähes mitä tahansa ja myös pitää arvonsa ikänsä nähden uskomattoman hyvin. Uusimmat on rekisteröity 2012 ja silti parhaista yksilöistä maksetaan edelleen yli 20 000 euroa.
Toisessa vaakakupissa on sitten taas uskomattoman paska ajettavuus. Toista ajettavuudeltaan yhtä huonoa autoa, jolla on näin hyvä maine ei varmasti ole ellei oteta huomioon sisarmalli Toyota Hiluxia.
Eikö noiden myynti käytettynäkin pitäisi jo kieltää jos uusimmat on yli 10 vuotta vanhoja. Jos ajatellaan eism. päästöjä ja ilmastonmuutosta sekä kestävää kehitystä ei todellakaan ole liikenteen vihersiirtymän mukaista että loppuun ajettuja nokivasaroita myydään vielä eteenpäin kun oikea osoite olisi romuttamo.
Aplle suosittelen sähkökäyttöistä pakua, jos yritystoiminnasta kyse niin latauspaikkakin varmaan löytyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ehkä kannattaa aloitella jollain vanhemmalla hiacella ja jos bisnes ottaa kunnolla tuulta alleen vaihtaa sitten uudempaan pakuun? Firman käyttöön toki uusi liisarikin voi olla vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Onko se Proace tosiaankin ihan paska?
Proacessa plussaa moottorin kesto vrt. fordin ja vw:n moottorit. Kuhan on kakslitranen. Proacessa aika vähän moottorivikoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyota Hiace kestää lähes mitä tahansa ja myös pitää arvonsa ikänsä nähden uskomattoman hyvin. Uusimmat on rekisteröity 2012 ja silti parhaista yksilöistä maksetaan edelleen yli 20 000 euroa.
Toisessa vaakakupissa on sitten taas uskomattoman paska ajettavuus. Toista ajettavuudeltaan yhtä huonoa autoa, jolla on näin hyvä maine ei varmasti ole ellei oteta huomioon sisarmalli Toyota Hiluxia.
Eikö noiden myynti käytettynäkin pitäisi jo kieltää jos uusimmat on yli 10 vuotta vanhoja. Jos ajatellaan eism. päästöjä ja ilmastonmuutosta sekä kestävää kehitystä ei todellakaan ole liikenteen vihersiirtymän mukaista että loppuun ajettuja nokivasaroita myydään vielä eteenpäin kun oikea osoite olisi romuttamo.
Aplle suosittelen sähkökäyttöistä pakua, jos yritystoiminnasta kyse niin latauspaikkakin varmaan löytyy.
Sähköpaku soveltuu korkeintaan jakeluautoksi, kun sillä tulee säännölliset ajot ja lataukset voi ajoittaa sen mukaan. Ei työntekijä voi jäädä odottamaan akkujen latautumista kesken työpäivän. Vähän myös epäilyttää noiden kestävyys, kun tekniikka uutta.
Eikös nuo sähköiset pakettiautot maksa ihan hemmetisti?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Peugeot/Citroen/Opel/Toyota pakujen uusin generaatio ovat käytännössä sama auto. Proacessakin vain keulilla eri merkki, eli ei ole "Toyotan laatua". Toisaalta ei ole myöskään futiskentän kääntösädettä kuten hiacessa, jota oli tuska kepitellä ahtaassa tilassa ympäri tms. Tyhmän näköinen korkea keula voi haitata näkyvyyttä.
VW:n autot ovat kohtuullisia, jos saa huollatettua ne muualla kuin K-autossa, jossa varaosahinnat ovat pahimmillaan moninkertaiset todelliseen nähden ja ainakin kaverien mukaan osa huolloista on jopa ns. valohoitoa. Eli jokainen vaihdettava osa on etukäteen merkitty merkillä eikä mitään ole vaihdettu. Vanhoissa T4-pakuissa jotkut käsistään taitavat ovat saaneet itse tehtyä huoltoja. Uusissa on niin paljon elektroniikkaa, ettei niissä ole enää niin helppoa.
Fordit ovat suosittuja, mutta kuuleman mukaan ruosteherkkiä. En tykkää Fordin manuaaleista, joten voi katsella automaatteja ensisijaisesti. Uudet VW:n pakut ilmeisesti tulevat olemaan myös uusiksi brändättyjä Fordeja, jos luin wikistä oikein.
Vierailija kirjoitti:
Peugeot/Citroen/Opel/Toyota pakujen uusin generaatio ovat käytännössä sama auto. Proacessakin vain keulilla eri merkki, eli ei ole "Toyotan laatua". Toisaalta ei ole myöskään futiskentän kääntösädettä kuten hiacessa, jota oli tuska kepitellä ahtaassa tilassa ympäri tms. Tyhmän näköinen korkea keula voi haitata näkyvyyttä.
VW:n autot ovat kohtuullisia, jos saa huollatettua ne muualla kuin K-autossa, jossa varaosahinnat ovat pahimmillaan moninkertaiset todelliseen nähden ja ainakin kaverien mukaan osa huolloista on jopa ns. valohoitoa. Eli jokainen vaihdettava osa on etukäteen merkitty merkillä eikä mitään ole vaihdettu. Vanhoissa T4-pakuissa jotkut käsistään taitavat ovat saaneet itse tehtyä huoltoja. Uusissa on niin paljon elektroniikkaa, ettei niissä ole enää niin helppoa.
Fordit ovat suosittuja, mutta kuuleman mukaan ruosteherkkiä. En tykkää Fordin manuaaleista, joten voi katsella automaatteja ensisijaisesti. Uudet VW:n pakut
Kyllä, Volkswagen Transporter T7 tulee olemaan Volkkarin logoilla varustettu Ford Transit custom. Pienempien pakettiautojen kohdallahan mentiin toisinpäin eli Ford Tourneo on käytännössä Volkswagen Caddy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Renault Express on ainakin pieni.
Miksi Hiace lopetettiin jos se on noin pidetty auto?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikös nuo sähköiset pakettiautot maksa ihan hemmetisti?
Ja varmaan ovat arvottomia, kun akut on ajetu loppuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös nuo sähköiset pakettiautot maksa ihan hemmetisti?
Ja varmaan ovat arvottomia, kun akut on ajetu loppuun.
Aika arvoton on dieselikin kun moottori tai automaattilaatikko on loppu. Sprinteriin maksoi laatikko 18000€ ja puolen vuoden odotus päälle.
Toyota Hiace kestää lähes mitä tahansa ja myös pitää arvonsa ikänsä nähden uskomattoman hyvin. Uusimmat on rekisteröity 2012 ja silti parhaista yksilöistä maksetaan edelleen yli 20 000 euroa.
Toisessa vaakakupissa on sitten taas uskomattoman paska ajettavuus. Toista ajettavuudeltaan yhtä huonoa autoa, jolla on näin hyvä maine ei varmasti ole ellei oteta huomioon sisarmalli Toyota Hiluxia.