No nyt tuli kunnon nimbyilyä: "Junat eivät kuulu saaristoon"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja 30000 ahvenanmaalaisen mielipiteellä tuskin on edes mitään merkitystä, kun mietitään rataa, joka yhdistäisi parin miljoonan asukkaan Helsinki+Turku-seudun parin miljoonan asukkaan Tukholman seutuun.

 

 

Kyllä se koskee koko Suomea. Ymmärrän, että ekologisuuden nimessä pitää tehdä uusia ratkaisuja. Niitä voisi tehdä pilaamatta herkkää luontoa noin paljon. Ja rata vaikuttaisi ekosysteemiin enemmän kuin laivat. 

Mikä sen varsinaisesti pilaa? Onhan siellä siltoja jo nytkin. Ei kaksi rataa rinnakkain vie autotietä enempää tilaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielestäni junat ei kuulu saaristoon. Olen sisämaan asukki. Aivan älytön, mutta ekologinen ehdotus. Nuo isot autolautat saastuttaa enemmän kuin lentokoneet. 

Mikä siinä on älytöntä? Siis tuohan on teknisesti mahdolinen, hintajaan ei ole käsittämättömän suuri. Kun kuitenkin puhutaan investoinnista, joka on olemassa satoja vuosia, joten hinta pitää ajatella jakautuvan pitkälle ajalle. Ja se rata yhdistäisi Suomen myös koko Eurooppaan, mikä on aina vaan tärkeämpää ympäristösyistä, että lentoja korvautuu sähköjunilla. Päiväjunalla pääsisi Saksaan asti, yöjunalla pidemmällekin.

Johan meillä on ratayhteys ruotsiin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielestäni junat ei kuulu saaristoon. Olen sisämaan asukki. Aivan älytön, mutta ekologinen ehdotus. Nuo isot autolautat saastuttaa enemmän kuin lentokoneet. 

Mikä siinä on älytöntä? Siis tuohan on teknisesti mahdolinen, hintajaan ei ole käsittämättömän suuri. Kun kuitenkin puhutaan investoinnista, joka on olemassa satoja vuosia, joten hinta pitää ajatella jakautuvan pitkälle ajalle. Ja se rata yhdistäisi Suomen myös koko Eurooppaan, mikä on aina vaan tärkeämpää ympäristösyistä, että lentoja korvautuu sähköjunilla. Päiväjunalla pääsisi Saksaan asti, yöjunalla pidemmällekin.

Johan meillä on ratayhteys ruotsiin

Helsinki-Haaparanta-Tukholma on aika hidas yhteys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielestäni junat ei kuulu saaristoon. Olen sisämaan asukki. Aivan älytön, mutta ekologinen ehdotus. Nuo isot autolautat saastuttaa enemmän kuin lentokoneet. 

Mikä siinä on älytöntä? Siis tuohan on teknisesti mahdolinen, hintajaan ei ole käsittämättömän suuri. Kun kuitenkin puhutaan investoinnista, joka on olemassa satoja vuosia, joten hinta pitää ajatella jakautuvan pitkälle ajalle. Ja se rata yhdistäisi Suomen myös koko Eurooppaan, mikä on aina vaan tärkeämpää ympäristösyistä, että lentoja korvautuu sähköjunilla. Päiväjunalla pääsisi Saksaan asti, yöjunalla pidemmällekin.

Johan meillä on ratayhteys ruotsiin

Helsinki-Haaparanta-Tukholma on aika hidas yhteys.

Ai niin ko Helsinki on se perähikiä mistä on aina pitkä matka kaikkialle. Muutetaan porukka pois sieltä niin helpottaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielestäni junat ei kuulu saaristoon. Olen sisämaan asukki. Aivan älytön, mutta ekologinen ehdotus. Nuo isot autolautat saastuttaa enemmän kuin lentokoneet. 

Mikä siinä on älytöntä? Siis tuohan on teknisesti mahdolinen, hintajaan ei ole käsittämättömän suuri. Kun kuitenkin puhutaan investoinnista, joka on olemassa satoja vuosia, joten hinta pitää ajatella jakautuvan pitkälle ajalle. Ja se rata yhdistäisi Suomen myös koko Eurooppaan, mikä on aina vaan tärkeämpää ympäristösyistä, että lentoja korvautuu sähköjunilla. Päiväjunalla pääsisi Saksaan asti, yöjunalla pidemmällekin.

Eurooppaan kannattaa rakentaa raide Baltian läpi. Aikoinaan olen sitä kautta matkustanut. Tallinnasta pääsi Vilnaan ja Kaunasiin. Kaunasista pääsi ilman viisumia Puolaan ja siitä eteenpäin. Vilnasta rata meni Valko-Venäjän kautta ja siihen tarvittiin kauttakulkuviisumi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja 30000 ahvenanmaalaisen mielipiteellä tuskin on edes mitään merkitystä, kun mietitään rataa, joka yhdistäisi parin miljoonan asukkaan Helsinki+Turku-seudun parin miljoonan asukkaan Tukholman seutuun.

 

 

Kyllä se koskee koko Suomea. Ymmärrän, että ekologisuuden nimessä pitää tehdä uusia ratkaisuja. Niitä voisi tehdä pilaamatta herkkää luontoa noin paljon. Ja rata vaikuttaisi ekosysteemiin enemmän kuin laivat. 

Mikä sen varsinaisesti pilaa? Onhan siellä siltoja jo nytkin. Ei kaksi rataa rinnakkain vie autotietä enempää tilaa.

Juna aiheuttaa paljon enemmän tärinää yms kuin autoliikenne. Eikä siellä ole sellaisia siltoja, joita voisi verrata. Muualla juna ajaa laivaan sisään, ja jatkaa meren toisella puolella taas raiteilla. Mutta Suomen raiteet ei sovi yhteen eurooppalaisten kanssa. kummat raiteet ja junat vaihdetaan? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielestäni junat ei kuulu saaristoon. Olen sisämaan asukki. Aivan älytön, mutta ekologinen ehdotus. Nuo isot autolautat saastuttaa enemmän kuin lentokoneet. 

Mikä siinä on älytöntä? Siis tuohan on teknisesti mahdolinen, hintajaan ei ole käsittämättömän suuri. Kun kuitenkin puhutaan investoinnista, joka on olemassa satoja vuosia, joten hinta pitää ajatella jakautuvan pitkälle ajalle. Ja se rata yhdistäisi Suomen myös koko Eurooppaan, mikä on aina vaan tärkeämpää ympäristösyistä, että lentoja korvautuu sähköjunilla. Päiväjunalla pääsisi Saksaan asti, yöjunalla pidemmällekin.

 

 

Eurooppaan kannattaa rakentaa raide Baltian läpi. Aikoinaan olen sitä kautta matkustanut. Tallinnasta pääsi Vilnaan

Ööh, et ole koskaan Rail Balticasta kuullut...?

https://www.railbaltica.org/about-rail-baltica/tehnical-parametrs/

"Mutta Suomen raiteet ei sovi yhteen eurooppalaisten kanssa. kummat raiteet ja junat vaihdetaan? "

Turun "tunnin" junahanke pitäisikin keskeyttää ja aloittaa suunnittelu uudelleen siltä pohjalta, että uusi rata tehdään Helsingistä Turkuun ja edelleen Tukholmaan länsieurooppalaisella leveydellä.

Vierailija kirjoitti:

"Mutta Suomen raiteet ei sovi yhteen eurooppalaisten kanssa. kummat raiteet ja junat vaihdetaan? "

Turun "tunnin" junahanke pitäisikin keskeyttää ja aloittaa suunnittelu uudelleen siltä pohjalta, että uusi rata tehdään Helsingistä Turkuun ja edelleen Tukholmaan länsieurooppalaisella leveydellä.

Tulisi halvemmaksi siirtää pääkaupunki Turkuun ja rakentaa pelkkä Tu-Tu-raide länsileveyksillä. Saataisiin sympaattinen tutu-juna, svenskatalande kutsuisi sitä nimellä Sto-bo tåget. 

Tarvittaessa projektia voisi jatkaa Tampereelle ja Helsinkiin.

Paras vaihtoehto olisi tietysti, että raidehankkeesta luovuttaisiin.