Nyt isketään taksialaan: Sovellukset, Asema-aukio, valvonta...

sipilä syy pää kaikkeen

Mulla ei ole ollut mitään ongelmia, pelkästään säästänyt rahaa. Ei ongelmia osoitteen tai hinnan kanssa. Terveisin uber-matkustaja.

Vierailija kirjoitti:

Mulla ei ole ollut mitään ongelmia, pelkästään säästänyt rahaa. Ei ongelmia osoitteen tai hinnan kanssa. Terveisin uber-matkustaja.

No tämähän se juuri on korjattava. Kun sinä ja minä saadaan Uberilla halpa matka, eivät kokoomuksen hyvävelikaverifirmat saa siitä hilloa taskuun. Ajatte nyt sitä ison taksiyrityksen omistajaraukkaa, joka ehkä joutuu kestämään yhden kesän pidempään vanhalla veneellä, kun ei rahat riitäkään uuteen. 

Siihen juuri viittaa tuo jutun valitus siitä, kuinka "Lakimuutoksen myötä Suomeen on saapunut muista Euroopan maista tutut sovellukset, joissa asiakas saa yhdellä kosketuksella itselleen edullisen kyydin. Myös tämä on tuonut mukanaan omia ongelmia." jos tuo on ongelma, niin silloin halutaan sitä, että vain joku ylihintainen ketjutaksi on sallittu. Tästä voisi lyödä ison vedon, että kun sekoomuksen johdolla rakennettu korjaussarja esitellään, lopputulos on juuri se, että edulliset taksit loppuvat kansalaisilta. Persvekottimet toki tyytyväisenä komppaavat, jos sillä saadaan pari muualta tullutta pois taksitöistä. 

Vierailija kirjoitti:

Mulla ei ole ollut mitään ongelmia, pelkästään säästänyt rahaa. Ei ongelmia osoitteen tai hinnan kanssa. Terveisin uber-matkustaja.

Juu. Eräs vakkarimatka stadissa on "virallisilla" 30-35e. Yyperillä tai yangolla 10-12e.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla ei ole ollut mitään ongelmia, pelkästään säästänyt rahaa. Ei ongelmia osoitteen tai hinnan kanssa. Terveisin uber-matkustaja.

No tämähän se juuri on korjattava. Kun sinä ja minä saadaan Uberilla halpa matka, eivät kokoomuksen hyvävelikaverifirmat saa siitä hilloa taskuun. Ajatte nyt sitä ison taksiyrityksen omistajaraukkaa, joka ehkä joutuu kestämään yhden kesän pidempään vanhalla veneellä, kun ei rahat riitäkään uuteen. 

Siihen juuri viittaa tuo jutun valitus siitä, kuinka "Lakimuutoksen myötä Suomeen on saapunut muista Euroopan maista tutut sovellukset, joissa asiakas saa yhdellä kosketuksella itselleen edullisen kyydin. Myös tämä on tuonut mukanaan omia ongelmia." jos tuo on ongelma, niin silloin halutaan sitä, että vain joku ylihintainen ketjutaksi on sallittu. Tästä voisi lyödä ison vedon, että kun sekoomuksen johdolla rakennettu korja

Mikä uudistuksen idea oli? Muistanko täysin väärin että se olisi ollut juurikin markkinoiden vapauttaminen ja hintojen aleneminen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla ei ole ollut mitään ongelmia, pelkästään säästänyt rahaa. Ei ongelmia osoitteen tai hinnan kanssa. Terveisin uber-matkustaja.

 

Juu. Eräs vakkarimatka stadissa on "virallisilla" 30-35e. Yyperillä tai yangolla 10-12e.

Se on paikallista sopimista yrittäjän ja asiakkaan välillä. Näin on kuulemma hyvä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla ei ole ollut mitään ongelmia, pelkästään säästänyt rahaa. Ei ongelmia osoitteen tai hinnan kanssa. Terveisin uber-matkustaja.

 

Juu. Eräs vakkarimatka stadissa on "virallisilla" 30-35e. Yyperillä tai yangolla 10-12e.

Se on paikallista sopimista yrittäjän ja asiakkaan välillä. Näin on kuulemma hyvä.

Juu. Foodoran muuleja poljetutan pakkasessa säännöllisesti myös. Hyvät tarjoukset ja ilmaset kuljetukset päällä juuri nyt.

Ei voi kun ihmetellä miksi edellinen demarihallitus ei tehnyt asialle mitään.

Kun lain uudistus tuli voimaan Sipilän hallituksen viimeisinä päivinä niin silloinen liikenneministeri Anne Berner sanoi haastattelussa että kun tehdään isoja muutoksia niin on tärkeää että lain voimaan tulon jälkeen seurataan tarkasti tilannetta ja muutetaan lakia jos joku asia ei näytä toimivan. 

Liikenneministerin salkun ja samalla vastuun uuden lain toimivuuden seuraamisesta ja tarvittaessa korjaustoimenpiteisiin käynnistämisestä otti vastaan kesäkuussa 2019 SDP:n Sanna Marin. 

Mielestäni on päivänselvää että demarit antoivat tahallaan huonon lain olla voimassa neljä pitkää vuotta tekemättä sille mitään vaikka elinkeino ja kansalaiset kärsivät, koska he näkivät että kansan silmissä syypääksi joutuvat entiset hallituspuolueet kokoomus ja keskusta. 

Onneksi kokoomus lopultakin palasi hallitukseen niin asialle alettiin tekemäänkin jotain  

Ja mikä on ratkaisu?

"Lehtonen ehdottaa, että Taksiliitto voisi yrittää houkutella sovellustaksien kuskeja liiton jäseniksi. Hän muistuttaa, että moni kuski tulee toisesta maasta, eikä ammattiliittojen toiminta välttämättä ole ennestään tuttua."

Melkein nauru meinasi päästä.

Voi suomikuskit erota liitosta aika tehokkaasti...

Boltti toimi viimeksi Stadissa ok. Kyyti oli kahdelta halvempi kuin HSL kertaliput.

Vierailija kirjoitti:

Ei voi kun ihmetellä miksi edellinen demarihallitus ei tehnyt asialle mitään.

Kun lain uudistus tuli voimaan Sipilän hallituksen viimeisinä päivinä niin silloinen liikenneministeri Anne Berner sanoi haastattelussa että kun tehdään isoja muutoksia niin on tärkeää että lain voimaan tulon jälkeen seurataan tarkasti tilannetta ja muutetaan lakia jos joku asia ei näytä toimivan. 

Liikenneministerin salkun ja samalla vastuun uuden lain toimivuuden seuraamisesta ja tarvittaessa korjaustoimenpiteisiin käynnistämisestä otti vastaan kesäkuussa 2019 SDP:n Sanna Marin. 

Mielestäni on päivänselvää että demarit antoivat tahallaan huonon lain olla voimassa neljä pitkää vuotta tekemättä sille mitään vaikka elinkeino ja kansalaiset kärsivät, koska he näkivät että kansan silmissä syypääksi joutuvat entiset hallituspuolueet kokoomus ja keskusta. 

Onneksi kokoomus lopultakin palasi hallitukseen niin asialle

Sanna uudisti taksilakia kaksi (2) kertaa. Nykyinen ongelma, jos jutun luit, koskee lähinnä Helsinkiä. Lailla ei tee mitään, jos ei sitä kukaan valvo ja tässä tapauksessa valvonta kuluu kaupungille.

Haluan taksi olevan hyväkuntoinen, siisti, kuljettaja tietää osoitteet ja on asiallinen ammattiautoilija ja palveluhenkinen. 

Vierailija kirjoitti:

Haluan taksi olevan hyväkuntoinen, siisti, kuljettaja tietää osoitteet ja on asiallinen ammattiautoilija ja palveluhenkinen. 

Mulle riittää kun osaa katsoa navigaattoriin ja on halpa.

Vierailija kirjoitti:

Haluan taksi olevan hyväkuntoinen, siisti, kuljettaja tietää osoitteet ja on asiallinen ammattiautoilija ja palveluhenkinen. 

Olen valmis maksamaan tästä 35 e, vaikka Yangolla pääsisi 12 e hintaan saman matkan neuvoen ja ohjaten kuljettajaa englanniksi, jota hän ei tosin ymmärrä.

Vierailija kirjoitti:

Hyvä. Ala on täynnä aggressiivisia simpansseja afrikasta. Kantaväestön pelotteleminen ja reviirin valtaaminen lopetettava.

Tämä hallitus ei aio karkoittaa heitä

Vierailija kirjoitti:

Mikä uudistuksen idea oli? Muistanko täysin väärin että se olisi ollut juurikin markkinoiden vapauttaminen ja hintojen aleneminen?

Taksialaa koskeva vanha lainsäädäntö oli jostain tsaarinajalta ja täysin vanhentunut. Taksiala oli valtion kontrolloimaa ja käytännössä taksilupien kautta annettiin osalle yrittäjistä monopoli taksitoiminnan harjoittamiseen. 

Tästä syystä alalla ei juuri ollut kilpailua ja kun uusia taksilupia ei myönnetty uusille yrittäjille niin siitä seurasi kaikenlaista epätervettä. Monet luvan haltijat eivät edes ajaneet itse taksia kuin korkeintaan sen verran kun oli pakko, vaan rahastivat luvallaan käyttämällä pienipalkkaisia renkejä (näitä oikeasti kutsuttiin rengeiksi) jotka sitten ajoivat autoa ja luvan haltija keräsi voitot. Vanha laki ei myöskään mitenkään soveltunut uusiin liiketoimintamalleihin kuten uberin tms kaltaisiin kyytipalveluihin  

Se mikä taksilaista puhuttaessa usein unohtuu on se, että ennen uudistusta vallitsi varsin laaja yhteisymmärrys siitä että vanha laki pitää uudistaa, ja uudistusta olivat suunnittelemassa ja kommentoimassa vähän kaikki puolueet, virkamiehet kuin myös taksiliitto ja muut toimijat.

Mielestäni lain uudistukselle oli hyvät perusteet, mutta toteutus jäi osittain huonoksi. Isoin virhe kuitenkin on, että vaikka kaikki näkivät että nyt tätä pitäisi korjata niin asialle ei ole tehty mitään kahden SDP:läisen liikenneministerin (Marin ja sen jälkeen Harakka) aikana vaan vasta nyt, mistä kiitos nykyhallitukselle.

Taksialahan on kokoomuksen märkä uni todeksi tulleena: yksityisyrittäjät hallinnoivat alaa ja markkinavoimat korjaavat itse itsensä. Hyvä esimerkki muille aloille. Mikään laki tai instanssi ei voi yrityksiä pakottaa esim. toimimaan Kela-takseina syrjäseuduilla, joten taksit eivät kulje kuin tiheimmissä asutuskeskuksissa. Yrittäjä sanelee vapaasti oman palkkansa ja työaikansa- samoin renkien, koska rengeistä vain n. 20-30 on järjestäytyneitä, eli kuuluvat ammattiliittoon ja noudattavat lakia ja hyviä tapoja. Nämä järjestäytyneet nykyhallitus haluaa nyt ulos alalta ja ammattiliitot lakkautettaviksi.

Vierailija kirjoitti:

Hyvä. Ala on täynnä aggressiivisia simpansseja afrikasta. Kantaväestön pelotteleminen ja reviirin valtaaminen lopetettava.

Hui. Onneksi itsellä on ollut aina ihminen kuljettajana. Mitenköhän jos joku haluaisi kouluttaa mieluummin vaikka koiran kuljettajaksi....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä uudistuksen idea oli? Muistanko täysin väärin että se olisi ollut juurikin markkinoiden vapauttaminen ja hintojen aleneminen?

Taksialaa koskeva vanha lainsäädäntö oli jostain tsaarinajalta ja täysin vanhentunut. Taksiala oli valtion kontrolloimaa ja käytännössä taksilupien kautta annettiin osalle yrittäjistä monopoli taksitoiminnan harjoittamiseen. 

Tästä syystä alalla ei juuri ollut kilpailua ja kun uusia taksilupia ei myönnetty uusille yrittäjille niin siitä seurasi kaikenlaista epätervettä. Monet luvan haltijat eivät edes ajaneet itse taksia kuin korkeintaan sen verran kun oli pakko, vaan rahastivat luvallaan käyttämällä pienipalkkaisia renkejä (näitä oikeasti kutsuttiin rengeiksi) jotka sitten ajoivat autoa ja luvan haltija keräsi voitot. Vanha laki ei myöskään mitenkään soveltunut uusiin liiketoimintamalleihin kuten uberin tms kaltaisiin

Ihan jutusta kopsattua:

Sanna Marinin (sd) hallituksen aikana aloitettiin ensimmäinen korjaussarja, jossa esimerkiksi taksikuvusta ja taksamittarista tuli jälkeen pakollisia.

Samoin taksiluvista tuli pakollisia ja nykyisin koulutusta on tehostettu ja jokaisen taksinkuljettajan tulee kyetä toimimaan mm. vammaiskuljetuksissa.