Näinköhän polttomoottoriautot pärjäävät kun kohta on -30C

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9d52a7b6-51ed-4b65-8440-fc0eb7bb…

Sähköautoja hinataan enemmän kuin muita.

Näyttää ne toimivan tuolla Siperian päälle -50 asteen pakkasissa, joten miksei myös Suomen pikkupakkasissa. 

Vierailija kirjoitti:

50 kilsan rangella ei pitkälle pötkitä. Lisäksi lämmitintä ei uskalla pitää päällä ettei range laske entisestään. Onhan sekin elämys ajaa karvalakki päässä ja lapaset käsissä seuraavalle latauspisteelle kahville :D

No pötkitään sillä mm. töihin, mökille ja sukulaisten luo.

Kiinnostaisi tietää, onko siellä sähkövankkurissa nyt lämmin ajella? Ja mihinkä asti pääsee -30C pakkasella, kun akut eivät lataudu kunnolla kylminä? Voiko pitää penkinlämmittimet, ikkunanlämmittimet ja muut lämmöt päällä ajellessa?

Vierailija kirjoitti:

Bensa vapari, iso kone. Akku ladattu täyteen. Keulapahvi on. Kone huollettu säännöllisesti ja öljyt &suodatin kymppitonnin välein. Pakkasnesteet kestää -45 astetta. 

Auto on japanilainen ja aito Japanissa tehty, eikä lakkaa kulkemasta vaikka mitä tulisi.

Lähtee käyntiin ilman esilämmitystäkin.

Palarenkaat ja vinssi: on

Karjapuskuri ja lisävalot: on 

Bensa-Hilux ?

Oletko hieman vajaa? Eikö sinulla ole muuta elämää kuin kirjoitella provoja. 

Niin, polttomoottori autot on kyllä kohdanneet pakkasia vuosittain

 Ei tämä mikään kerran vuosisadassa- pakkanen ole, vaan normaali talvikeli. Ihan on kulkemaan päästy Suomessa autoilla, vuosikaudet

On kyllä niin väsynyt aloitus ja tyhmä sakki tarttuu siitä huolimatta kiinni. Oletteko te kaikki persuja kun olette noin tyhmiä?

Ap:n kaltainen nuija ei ole autoa varmaan koskaan omistanutkaan. Tärkeintä polttomoottoriauton käynnistämisessä kovalla pakkasella on se, että akku on hyvässä kunnossa. Moottorissa on täyssynteettiset öljyt, ja ne öljyt on joskus vaihdettu. Bensatankin ei kannata olla lähellä tyhjää, koska tässä on riskinä kosteuden tiivistyminen bensan joukkoon. -30 astetta ei vielä ole oikeastaan edes kova lukema, Siperiassa on tavallisesti sen -40- -55 astetta pakkasta ja autot toimivat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

50 kilsan rangella ei pitkälle pötkitä. Lisäksi lämmitintä ei uskalla pitää päällä ettei range laske entisestään. Onhan sekin elämys ajaa karvalakki päässä ja lapaset käsissä seuraavalle latauspisteelle kahville :D

No pötkitään sillä mm. töihin, mökille ja sukulaisten luo.

Sähköauto rajoittaa elinpiirin 50 km säteelle kodista. Varmaan aika ankea elämä, mutta sähköautoilu kai sitten on niin ihanaa että tällaiseen on valmis ryhtymään. Ajan tankillisella pensaa 600 km säällä kuin säällä eikä tarvitse joka ilta kaivaa latausliiania frunkista tai jonotella kaupalliselle latauspisteelle (Ruotsissa äitynyt nyrkkitappeluiksi).

Vierailija kirjoitti:

Katson ikkunasta ja nauran kun köyhät ja autotallittomat polttomoottoriautoilijat yrittää sirrittää autojaan käyntiin parin päivän vähän kovemman pakkasen jälkeen. No eihän ne lähde vaikka ovat lämmityksessä. Keväällä sitten, bensahullut, keväällä sitten! Mutta sähköautopa se liikkuu säällä kuin säällä ja halvalla!

Halpuus on autoilun saralla kovin suhteellista.. 

Keskiverto sähköauto maksaa uutena sen 40-70 000 euroa ja arvonalenema on melkoinen vuosittain.. Jos ottaa rahoituksella tulee päälle vielä korkokulut.

Renkaitahan sähköautot syö aika reippaasti ja koko on usein iso eli perhanan kallis uusia. 

Eikä se sähkökään ilmaista ole, eikä aina ekologisesti tuotettuakaan. 

Jos ajoa tulee vaikka vain 5-15tkm vuosi, jokin hyvin pidetty ja kohtuullisesti ajettu 10-15 vuotias Volvo yms tarjoaa paremmat tai yhtä hyvät kyydit (pois lukien paikaltaan kiihdyttely) kuin useimmat uudet sähköautot ja omistaminen tulee huomattavasti edullisemmaksi.

Erilaisille autoilutarpeille sopii erilaiset autot. 

Miten hybridi toimii pakkasella, meillä bensakoneella oleva ladattava hybridi mutta ei lohkolämmitintä ollenkaan ja yli 30 astetta luvattu pakkasta? lähteekö käymään vai kulkeeko vain akulla sen minkä kulkee ja jää sitten tien poskeen kun tuskin bensakone tuossa kelissä lähtee millään kylmänä käymään.

Ajettiin polttomoottoriautolla tänään 20 asteen pakkasessa. Jonkun sähköauto oli hyytynyt bussipysäkille. Ja asteita tosiaan vain -20. Eihän ne patterikotterot kolmenkympin pakkasilla enää edes käynnisty.