Huoh:Lentokone on herättänyt täällä olevissa suomalaisissa huolta, sillä sitä ei ole ilmeisesti tarkoitettu mannerten väliseen liikenteeseen

Ihan oikein 🙂

Tulkaa nyt vaikka bambu veneellä pois 🙂👍

Vierailija kirjoitti:

"Ei kyllä se tekee välilaskun Lissaboniin. Näkyy jo flightradarin saapuvissa Cancun-Lissabon. Sitä ei tiedä millä matka jatkuu Suomeen jos jatkuu."

 

Niinpä näyttää tekevän. Mutta minkä takia 1000 km:n mutka, kun looginen reitin varrella oleva välilaskupaikka olisi Islanti?

Vaihtavat miehistön, että sama porukka voi lentää koneen takaisin Portugaliin. Muuten tulisi ylitunteja. 

Jos kone kerran lensi jo Meksikoon niin miksi se ei lentäisi takaisin? 

Vierailija kirjoitti:

Tämä TUI/Cancun-case on kyllä siinä mielessä hupaisaa seurattavaa, että lähtökohtaisesti etuoikeutetut länsimaalaiset lähtevät lomalle toiselle puolelle maailmaa ja traumatisoituvat siitä, jos loma venyy muutamalla päivällä ja paluumatkan lentokone ei ole ihan samanlainen kuin menomatkalla.

Voisi pysähtyä hetkeksi miettimään esim. mitä mieltä ukrainalaiset olisivat tästä ongelmasta.

Tiedä kuinka paljon tuolla on ollut näitä sinun ukranalaisia lomalla, ainakin kesällä noita meni kreetalle kymmenittäin.

Vierailija kirjoitti:

Ei kannata lähteä lentomatkalle, jos ei tiedä edes perusasioita.

Yksikään (länsimainen) lentoyhtiö ei lennä lentokoneella, joka ei ole sopiva kyseiselle reitille ja jota ei ole huollettu valmistajan ohjeiden mukaisesti.

onko ko. kone rysssäläistä omistuskantaa... eikö se tui'kin ole osin ryssssäläinenb

Vierailija kirjoitti:

"on tarkoitus palata 21 vuotta vanhalla koneella"

Lentokoneen iällä ei ole mitään merkitystä, jos kone on huollettu asianmukaisesti, sillä kaikki osat, joissa olisi jotain iän aiheuttamia turvallisuusongelmia, vaihdetaan huoltojen yhteydessä.

Lensin ensimmäisen mannerten välisen lentoni Finnairin MD-11:llä, jotka tulivat liikenteeseen joskus 1990-luvun alkupuolella. Vuosia myöhemmin vielä olivat käytössä mekein 20-vuotiainakin ja aivan loistava kone.

Olisi kiva kuulla perusteet, miksi tämä ei olisi ollut sopiva lentokonemalli mannertenväliseen liikenteen? Asiaa rajoittaa lähinnä polttoainetankkien koko ja ETOPS-sääntö, eli paljonko saa olla enintään matkaa lähimmälle varakentälle. Tällä konetyypillä nuo on kunnossa ja se onkin yleisesti käytetty malli mannertenvälisillä lennoilla.

Tyypit lähtevät TUI:n pakettimatkalle ja sitten itkevät, kun ei olekaan Finnairia ja Finskin bisnesluokkaa kentällä.

Kuka muutenkaan lähteeä joulun alla jonnekin Meksikoon asti?

Maailman pienin viulu soi näille sankareille.

Toivottavasti toimittajat ovat valppaina paikalla, kun nämä kovia kokeneet lähes kuoleman porteilla käyneet viimein laskeutuvat Vantaalle!

Vierailija kirjoitti:

Olisi kiva kuulla perusteet, miksi tämä ei olisi ollut sopiva lentokonemalli mannertenväliseen liikenteen? Asiaa rajoittaa lähinnä polttoainetankkien koko ja ETOPS-sääntö, eli paljonko saa olla enintään matkaa lähimmälle varakentälle. Tällä konetyypillä nuo on kunnossa ja se onkin yleisesti käytetty malli mannertenvälisillä lennoilla.

Näyttää lentävän Azorien kohdalla. Sieltä löytyy useampikin kenttä, mutta tarpeeksi pitkiä kiitoratoja vain yksi tai kaksi. Siitä on enää pari tuntia Lissaboniin.