Anni Sinnemäki HS:lle: Polttomoottoriautot tullaan kieltämään Helsingissä Helsingin apulaispormestari Anni Sinnemäen mukaan polttomoottoriau

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Valokatalyysi on siis aurinkoenergiaa hyödyntävä vedyntuotantotapa, joka tarvii yhtälailla massiiviset aurinkopaneelikentät,

 

Valokatalyysissä vetyä tehdään auringonvalolla, ei sähköllä.

Onko sulla luetun ymmärtämisessä pahojakin puutteita?

Kuka on väittänyt että valokatalyysissä vetyä tehdään sähköllä?

Eli mitään sähköä tuottavia aurinkopaneeleita ei tarvita.

Jaahans, ystävämme Teppo on näköjään saapunut jankkaamaan . Ilmeisesti suljetulla on nettitunti käynnissä.

En todellakaan ala kanssasi jankkaamaan, jos et edes ymmärrä, miten valokatalyysi toimii.

Paljonko vetyä voidaan tuottaa sähköauton akun tuotannossa käytettävällä energialla?

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoja vastustavien persutrollien tolppien siirtelyä:

1. trolli: "Sähköautoilla ei tee mitään koska niillä ei pääse pysähtymättä Helsingistä Lappiin ja käyn Lapissa monta kertaa vuodessa"

Sähköautoilu tulee vuositasolla tuhansia euroja halvemmaksi. trolli: "ajan vuodessa vain 5000 kilometriä, joten halvemmilla ajokilometreillä ei ole merkitystä"

2. trolli: "Jos kaikilla olisi sähköauto, sähkö ei riittäisi."

trolli: "Vaihtoehto sähköautoille on synteettinen polttoaine"

Fakta: Jos kaikki auto muutettaisiin sähköautoiksi lisääntyisi sähkönkulutus vain noin 10 prosentilla, kun taas jos kaikki polttomoottoriautot alkaisi käyttää synteettistä polttoainetta lisääntyisi sähkönkulutus 200 prosentilla.

3. trolli: "Aurinkoenergia on naurettavaa puuhastelua"

trolli: "Valokatalyysi on ratkaisu kaikkeen"

Fakta: Valokatalyysi on siis aurinkoenergiaa hyödyntävä vedyntuota

Erittäin hyvä ja faktuaalinen lista. Tämä on todellakin erittäin tyypillistä äärioikeiston toimintaa. Maalitolpat siirtyy aina sitä mukaan, mikä sattuu sopimaan omaan agendaan. Onhan se ihan saa tanan raskasta yrittää keskustella tällaisten uuvattien älykääpi öiden kanssa, joilta ei tule ainuttakaan järjellistä kommenttia, vaan tarkoitus on ainoastaan yrittää hämärtää faktoja.

Vierailija kirjoitti:Erittäin hyvä ja faktuaalinen lista.

 

 

Omien tekstiesi kehuminen on aika huvittavaa. 

Vierailija kirjoitti:Erittäin hyvä ja faktuaalinen lista.

 

 

Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa rahaa kiinni noin 6000 euroa. Mikä sähköauto tulee halvemmaksi? 

Vierailija kirjoitti:Onhan se ihan saa tanan raskasta yrittää keskustella tällaisten uuvattien älykääpi öiden kanssa,

 

 

Jos se on niin vaikeaa, niin miksi teet sitä? 

Pitäisi avata ensinnäkin sähköautojen anatomia a:sta ö:hön. Kuinka kuormittavia ne ovat luonnolle? Esim. Afrikassa lapsitövoimaa hyväksikäytetään raaasti tässä bisneksessä. Miksi täkäläiset viherpiiperöt eivät kanna siitä syvää huolta?

Asioilla on yleensä monia puolia. Harvoin ne ovat mustavalkoisesti hyviä ja pahoja.

Vierailija kirjoitti:Onhan se ihan saa tanan raskasta yrittää keskustella tällaisten uuvattien älykääpi öiden kanssa

 

 

Yksi uuvatti älykääpiö leikki kerran ammattimuusikkoa ja soitonopettajaa, vaikka ei osannut soittaa muuta kuin suutaan. Kulutti siis muiden aikaa typerien roolileikkijuttujensa lukemiseen. Sellainen idiootti oli. 

Vierailija kirjoitti:

Pitäisi avata ensinnäkin sähköautojen anatomia a:sta ö:hön. Kuinka kuormittavia ne ovat luonnolle? Esim. Afrikassa lapsitövoimaa hyväksikäytetään raaasti tässä bisneksessä. Miksi täkäläiset viherpiiperöt eivät kanna siitä syvää huolta?

Asioilla on yleensä monia puolia. Harvoin ne ovat mustavalkoisesti hyviä ja pahoja.

Mutta eikö olekin mahtavaa, että te äärioikeistoöyhöt olette olleet aina hirmu huolissanne lapsityövoiman käytöstä ja olette jaksaneet kantaa huolta siitä jo vuosikymmenet, ettekä käytä lainkaan lapsityövoimalla tehtyjä vaatteita, saati kännykän ja läppärin akkuja, eikä teille tulisi mieleenkään käyttää lapsityövoimaa keppihevosena sähköautojen vastustamiseen. Ootte kyllä hurja ylvästä sakkia etten sanoisi :)

Tiesitkö muuten, että jo lähes puolet sähköautoissa käytettävistä akuista on LFP akkuja, joissa ei ole lainkaan nikkeliä, eikä kobolttia?

Vierailija kirjoitti:

Tiesitkö muuten, että jo lähes puolet sähköautoissa käytettävistä akuista on LFP akkuja.

Eli sähköautoihin laitetaan huonompia akkuja kun raaka-aineet eivät enää riitä parempien valmistamiseen? Näin se tekniikka kehittyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tiesitkö muuten, että jo lähes puolet sähköautoissa käytettävistä akuista on LFP akkuja.

 

Eli sähköautoihin laitetaan huonompia akkuja kun raaka-aineet eivät enää riitä parempien valmistamiseen? Näin se tekniikka kehittyy.

Niin kehittyykin ja lujaa vauhtia

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/acaef627-d690-47d2-94ef-11dbcaab1…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tiesitkö muuten, että jo lähes puolet sähköautoissa käytettävistä akuista on LFP akkuja.

 

Eli sähköautoihin laitetaan huonompia akkuja kun raaka-aineet eivät enää riitä parempien valmistamiseen? Näin se tekniikka kehittyy.

Niin kehittyykin ja lujaa vauhtia

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/acaef627-d690-47d2-94ef-11dbcaab1…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella sähköauton hankkimista. Näinhän totesi kansainvälisen IT-firman konsulttikin eräässä keskustelussa.

LFP litiumrautafosfaatti-akuissa mentiin osittain taaksepäin kehityksessä. Sillä akun energiatiheys on huonompi kuin kobolttia tai nikkeliä sisältätivissä akuissa. Eli akku tuli yhä painavammaksi. Sitäkö haluttiin? Toki hyviäkin puolia LFP-akuissa on, mutta norsu mikä norsu painoltaan. 

Akkutekniikka ei enää kehity oleellisesti, vaikka kuinka päivittäin siitä vaahdotaan, litium-akku luotiin ensimmäisen kerran jo v.1912. Litium on maailman kevein metalli (epämetalli). Mitään kevyempää ole olemassakaan. 

Viime vuoden marraskuussa astui voimaan uusi katsastusmääräys, jonka perusteella pienikin painauma sähköauton akkukotelossa voi johtaa hylkäämiseen määräaikaiskatsastuksen yhteydessä. Syynä tähän on se, että pienikin lommo voi pahimmillaan tukkia akun jäähdytyskanavia ja kasvattaa tulipalon riskiä.13.2.2023

Kesämökkiteille ei sähköautolla kannata lähteä, voi tulla kalliiksi. 

Vierailija kirjoitti:

Pitäisi avata ensinnäkin sähköautojen anatomia a:sta ö:hön. Kuinka kuormittavia ne ovat luonnolle? Esim. Afrikassa lapsitövoimaa hyväksikäytetään raaasti tässä bisneksessä. Miksi täkäläiset viherpiiperöt eivät kanna siitä syvää huolta?

Asioilla on yleensä monia puolia. Harvoin ne ovat mustavalkoisesti hyviä ja pahoja.

Miksi sinä et kanna lapsityövoimasta huolta muuten kuin tässä yhdessä asiassa? 

Jos ei ole varaa sähköautoon niin joko lopettaa keskustassa käymisen tai sitten ottaa lisätyön esim. hesburgerista, ja ostaa sähköauton. Valinta on vapaa.

Vierailija kirjoitti:

Viime vuoden marraskuussa astui voimaan uusi katsastusmääräys, jonka perusteella pienikin painauma sähköauton akkukotelossa voi johtaa hylkäämiseen määräaikaiskatsastuksen yhteydessä. Syynä tähän on se, että pienikin lommo voi pahimmillaan tukkia akun jäähdytyskanavia ja kasvattaa tulipalon riskiä.13.2.2023

Kesämökkiteille ei sähköautolla kannata lähteä, voi tulla kalliiksi. 

Ei tarvitse edes mökkitielle mennä, sähköauton akuston voi tuhota sinnemäen Helsingissäkin:

Autoliitto varoittaa: Sähköauto voi rikkoutua jäisessä sohjossa katsastuskelvottomaksi

https://www.is.fi/autot/art-2000009321723.html

Tämä on ok jos kaikille lahjoitetaan se 100k euroa jolla alkaa saamaan kunnollisen sähkövatkaimen ( esim . Porsche Taycan) . Muuten ihan järjetön ajatus. 

Vierailija kirjoitti:

Tämä on ok jos kaikille lahjoitetaan se 100k euroa jolla alkaa saamaan kunnollisen sähkövatkaimen ( esim . Porsche Taycan) . Muuten ihan järjetön ajatus. 

Ilmainen sähköauto saattaa olla hyvin hyvin kallis, ok vakuutuksiakin on. Tuhansia euroja vuodessa niihinkin:

Porsche Taycanin akun korjaus maksoi yli 80 000 euroa, Teslassakin jopa yli 15 000 euron korjauskustannukset. Vahinkovakuutusyhtiö Ifin maksama suurin korvaus sähköauton akuston vaihdosta töineen on ollut yli 80 000 euroa.4.2.2023

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on ok jos kaikille lahjoitetaan se 100k euroa jolla alkaa saamaan kunnollisen sähkövatkaimen ( esim . Porsche Taycan) . Muuten ihan järjetön ajatus. 

Ilmainen sähköauto saattaa olla hyvin hyvin kallis, ok vakuutuksiakin on. Tuhansia euroja vuodessa niihinkin:

Porsche Taycanin akun korjaus maksoi yli 80 000 euroa, Teslassakin jopa yli 15 000 euron korjauskustannukset. Vahinkovakuutusyhtiö Ifin maksama suurin korvaus sähköauton akuston vaihdosta töineen on ollut yli 80 000 euroa.4.2.2023

Voi vain kuvittella millainen lobbaus siellä sinnemäen hallintokulmilla käy. Kyllähän tämä sähköauto on ihan järjettömän suuri bisnes. 

Vierailija kirjoitti:

H2O-vesimolekyylin hajottaminen vedyksi ja hapeksi valon avulla tarjoaa uusiutuvan ja päästöttömän ratkaisun energiapulmaan. Valokatalyysiä on tutkittu ja kokeiltu jo kymmeniä vuosia ympäri maailmaa, mutta ongelmana on ollut kestävän ja tehokkaan katalyytin löytäminen. Katalyytit ovat olleet lyhytikäisiä tai harvinaisia metalleja, missä on omat ongelmansa. Oulun yliopiston uutena katalyyttinä toimii molybdeenisulfidi, jota löytyy luonnosta runsaasti esimerkiksi graniitista. Molybdeenisulfidin lisäksi katalyytin heteroliitokseen tarvitaan nikkeliä ja hopeaa hopeiseksi nanoliimaksi, mutta näitä metalleja tarvitaan häviävän vähän, jolloin katalyytti on erittäin kustannustehokasta.

Molybdeeni kuulemma loppumassa nykyiselläkin kulutuksella jo tällä vuosisadalla.Näinköhän tuo katalyytti ehtii kaupalliselle asteelle ennen sitä :-)