En ole ajanut metriäkään sähköautolla enkä edes nähnyt sellaista läheltä, mutta olen kuitenkin TÄYSIN varma, että sellainen on huono.

Vierailija wrote:

Voisin ostaa sähköauton jos niiden viherpesuhypetys lopetettaisiin ja niitä varten ei louhittaisi uutta malmia. Niitä pitää myös voida valmistaa kestävällä tavalla, jotta voisin ostaa sellaisen.

Haluan vetyauton. Siihen asti ajan käytetyllä biokaasuautolla.

Oletko ihan varma, että nykyistä autoasi varten ei ole louhittu uutta malmia? Ja vetyautoa saat kyllä odottaa aika pitkään.

"Vaikka sähköjärjestelmien uusiminen on toki muutenkin ajankohtaista, niin autojen latausmahdollisuus tuo remonttiin lisäkulunsa."

Aika usein lataustarve yliarvioidaan. Jo 8A latausvirralla (joka vastaa normaalia lämpötolppaa) lataa keskivertoautoilijan päivän ajoihin riittävän sähkömäärän yön aikana.

Vierailija wrote:

Osin aikaan voisi vaikuttaa asennuttamalla kotiin latauspisteen, mistä tulee omat kustannuksensa. Taloyhtiön sähköjärjestelmät eivät nykyisellään kestäisi auton lataamista, joten sähköjärjestelmien muutoksesta tulisi oma kulunsa. Vaikka sähköjärjestelmien uusiminen on toki muutenkin ajankohtaista, niin autojen latausmahdollisuus tuo remonttiin lisäkulunsa.

 

Jos pihalla on enemmän kuin viisi paikkaa, niin sitten se valmius on laitettava remontin yhteydessä. Mutta se lisäkulu on kyllä melko pieni kun piha laitetaan muutenkin uusiksi.

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Olen ajanut ja ainoa houkutteleva asia on matala "latausmaksu", mutta kaikki  ylimääräinen vaiva sen jälkeen on polttomoottori autojen puolella.

Mielenkiintoista. Voitko kertoa tarkemmin siitä ylimääräisestä vaivasta?

Nykyisellä hybridilläni ajan noin tuhat kilometria yhdellä tankkauksella, mikä hoituu 200 metriä kodista olevalla huoltoasemalla yleensä jonottamatta ja parissa minuutissa. Täyssähkön toimintasäde olisi 400-550 kilometriä, josta sitten kylmä keli tai tuulenvastus syö jotain pois. Mikäli oletamme todellisen toimintasäteen olevan noin 300 kilometriä, niin yhden tankkaamisen tilalle tulisi kolme latausta. Yhden latauksen kesto olisi sitten moninkertainen verrattuna yhteen tankkaamiseen. Kuukaudessa parin minuutin juttu muuttuisi kymmenien minuuttien jutuksi. Toki osan ajasta lataamista voisi tehdä

Meillä on lataus 70-luvun taloyhtiössä toteutettu ihan vain vaihtamalla lämpötolpan päiksi älyohjatut ja virrankulutusta mittaavat "päät". Saan omaan autooni yön aikana sen 20kW virtaa jolla ajan käytännössä aina arjen ajot joita harvoin kertyy yli 100km/päivä. Mökilläkin lataan ihan normaalista pistorasiasta. Pikalatureilla käyn pari kertaa vuodessa. 

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Olen ajanut ja ainoa houkutteleva asia on matala "latausmaksu", mutta kaikki  ylimääräinen vaiva sen jälkeen on polttomoottori autojen puolella.

Mielenkiintoista. Voitko kertoa tarkemmin siitä ylimääräisestä vaivasta?

Nykyisellä hybridilläni ajan noin tuhat kilometria yhdellä tankkauksella, mikä hoituu 200 metriä kodista olevalla huoltoasemalla yleensä jonottamatta ja parissa minuutissa. Täyssähkön toimintasäde olisi 400-550 kilometriä, josta sitten kylmä keli tai tuulenvastus syö jotain pois. Mikäli oletamme todellisen toimintasäteen olevan noin 300 kilometriä, niin yhden tankkaamisen tilalle tulisi kolme latausta. Yhden latauksen kesto olisi sitten moninkertainen verrattuna yhteen tankkaamiseen. Kuukaudessa parin minuutin juttu muuttuisi kymmenien minuuttien ju

 

ja ero on missä Diesel-autolla noin tuhat kilometriä yhdellä tankillisellä vs. noin tuhat kilometriä yhdellä tankillisellä latauskelvottomalla hybridilläni? Kun olin autoa ostamassa, niin katselin vastaa bensakäyttöistä autoa ja keskivertokulutuksessa etu hybridillä oli 0,5-1 litraa/100 km.  

"Meillä on lataus 70-luvun taloyhtiössä toteutettu ihan vain vaihtamalla lämpötolpan päiksi älyohjatut ja virrankulutusta mittaavat "päät". "

Ja piti vielä lisätä että näissä on myös se hyvä puioli että näissä myös lohkolämppärin käyttäjät voivat ohjata tolppaa kännykällä kotoa ja taloyhtiö voi kaikilta laskuttaa todellisen sähkönkäytön mukaan. Myös siis polttiskuskeilta.

Ajelin joskus kakarana linnanmäen törmäilyautoilla muutaman kierroksen. Sen jälkeen en ole täyssähköautolla ajanut. 

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Olen ajanut ja ainoa houkutteleva asia on matala "latausmaksu", mutta kaikki  ylimääräinen vaiva sen jälkeen on polttomoottori autojen puolella.

Mielenkiintoista. Voitko kertoa tarkemmin siitä ylimääräisestä vaivasta?

Lataaminen, vakuutukset, renkaat, pysäköinti, huolto, latausäpit...

Avaappa vähän. Mikä noista poikkeaa oleellisesti ? Perusajolla ladataan kerran viikossa ja muutoin voi pysäköidä samalla tavalla kun polttisauton. Renkaita ei mene yhtään enempää kun ei ole turhaa kaasupolkimen runttausta kuten polttiksissakaan. Vakuutus jokatapauksessa paljon vähemmän kun polttiksen autoverot. 

Ajoin VW ID4 -sähköautolla ja siinä on yli 200 hevosvoimaa. Kyllä se kiihtyy aika kepeästi vaikka painava onkin. Ehkä ap ei vaan osaa ajaa?

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Voisin ostaa sähköauton jos niiden viherpesuhypetys lopetettaisiin ja niitä varten ei louhittaisi uutta malmia. Niitä pitää myös voida valmistaa kestävällä tavalla, jotta voisin ostaa sellaisen.

Haluan vetyauton. Siihen asti ajan käytetyllä biokaasuautolla.

Oletko ihan varma, että nykyistä autoasi varten ei ole louhittu uutta malmia? Ja vetyautoa saat kyllä odottaa aika pitkään.

 Siksipä ostankin auton käytettynä. Joskus se malmi on kuitenkin louhittu mutta mikäli sille olisi vaihtoehto- tarttuisin siihen heti. Tiedän, että vetyautoa saa odottaa pitkään mutta saanen toivoa?

Etkö parempaa keksinyt?

Sähköautojen latausinfra ja akkuteknologia ovat vielä lapsen kengissä. Lisäksi nykyakkujen paino on järjettömän suuri. Olen kiinnostunut kun nämä kolme asiaa saadaan kuntoon ja vielä järkihintaan.

Joskus vastustettiin automobiilia ja oltiin tyytyväisiä hevoseen. Autosta saattoi loppua polttoaine tai se ei käynyt pakkasella. Hevosen saattoi syöttää lähimmällä niityllä ja suomenhevonen oli haka pakkasessakin.

Vierailija wrote:

Sähköautojen latausinfra ja akkuteknologia ovat vielä lapsen kengissä. Lisäksi nykyakkujen paino on järjettömän suuri. Olen kiinnostunut kun nämä kolme asiaa saadaan kuntoon ja vielä järkihintaan.

Oletko oikeasti tutustunut tuohon latausinfraan? Noitahan on jo todella paljon (Suomessa on yksi maailman parhaista latausinfroista) ja uusia tulee satojen vuosivauhtia.