Lue keskustelun säännöt.
Monikeskustainen Helsinki. Jos Tripla tai Redi tms. kelpaa sinulle keskustaksi niin sittenhän olisi sama asua vaikka Kouvolassa.
26.09.2023 |
Ja aika paljon halvempaakin. Ja pääsisit keskustaasi autollakin.
Kommentit (84)
Kouvolassa sielu lepää. Ei ole ihmisiä eikä ruuhkia. Kouvolan väkiluvun vähennys oli esimerkiksi viime vuonna määrällisesti kaikkien Suomen kuntien suurin. Ei tarvitse jonottaa tai etsiä pysäköintiruutua. Lisäksi asuntojen hintojen lasku on suurinta Kymenlaaksossa eli jää rahaa muuhunkin kuin lainojen maksuun. Ainoa miinus on tullut positiivisesta työllisyyskehityksestä. Sehän voi tietää vapaa-ajan vähenemistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tein sen virheen, että muutin lähiöön, ja ei tämä mitään Helsinkiä ole siten kuin Helsingin ajattelen (olen asunut myös kantakaupungissa). Sama olisi tosiaan asua vaikka siellä Kouvolassa.
Ajan mittaan aika moni voi alkaa miettiä miksi oikein maksaa pääkaupunkiseudun asumisen hintaa. On varmaan vahva meemi asua Helsingin rajojen sisällä tai lähes ainakin. Mutta jos huomaa, ettei juuri koskaan käy Pitkänsillan tai Etu-Töölön eteläpuolella, niin varmaan alkaa kysyä miksi. "Suur-kaupungin" ns. pöhinä sinällään ei jätä osattomaksi nykyään edes entisiä lintukotoja.
Monia syitä asua, vaikkei kävisi keskustassa. Aloitetaan, vaikka niistä läheisistä ja tukiverkoista, työpaikasta, harrastuksista, kodista, kulttuuritarjonnasta, lasten kavereista, heidän kouluistaan ja harrastuksistaan. Monet meistä ihmisistä juurtuvat asuinpaikkaansa.
Vierailija kirjoitti:
Helsinki on jakaantunut pieniksi kyliksi, joiden asukkaat eivät kohtaa toisiaan, kun ei ole yhteistä kokoontumispaikkaa. Sääli, koska kantakaupunki on ihan kaunis paikka.
Kantakaupungissa kaunista ovat merenrantapuistot ja Engelin empire keskusta ym historialliset rakennukset. Muuten niissä umpikortteleissa. Kusisine kivijalkaliikkeineen ei ole mitään ihailtavaa. Huvittaa kun puhutaan Helsingin mahdollisuuksista mitä muualla ei ole. Niin kuin jollekin tusinansisterille olisi arkipäivää käydä lounaalla diplomaatien kanssa. Helsinki ei ole aikuisen silmissä sama kuin jonkun opiskelijan.
Vierailija kirjoitti:
Kertokaapa julkisten mollaajat, missä pääkaupungissa maailmalla liikutaan omalla autolla kaupungin sisällä, kun autoa ei tarvita isojen ja painavien tavaroiden kuljetukseen? Tai kun tullaan töihin kaupungin alueella olevaan työpaikkaan (varsinkin, kun sitä pyhääpeltijumalaa ei tarvitse työpäivän aikana mihinkään)?
Suomalaisten ongelma on siinä, ettei ole totuttu kaupunkielämän, jossa liikkuminen tapahtuu julkisilla kulkuneuvoilla, kävellen tai pyöräillen.
Washingtonissa, Ottawassa eli rikkaimmassa osassa länsimaailmaa, mutta myös Riadissa Sidneyssä ja lukuisissa muissa. Kaupunkielämään ei kuulu liikkuminen julkisilla kulkuneuvoilla kuin punavihreiden utopioissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En käy kovin usein Helsingin ydinkeskustassa, vaikka asun lähellä. Sinne ei autolla kannata lähteä, varsinkaan nyt kun siitä on tehty tahallaan vaikeaa. Julkisilla matkustaessa saa istua tai seisoa jonkun koronaa yskivien vieressä "päästäkseen" sinne keskustaan, jossa täytyy kävellä pitkiä matkoja tai mennä seuraavan julkisen kulkuneuvon pysäkille odottelemaan. Kun lopulta on päässyt perille, huomaa ettei siellä nyt mitään kovin ihmeellistä ole. Paljon toimettomia hengailijoita joilla ei ole autoa, joten he tykkäävät kovasti matkustaa vain julkisissa, pummilla tietysti. Suuri osa näyttää siltä ettei ole koskaan elämänsä aikana ollut työelämässä, eikä mene.
Kaikkialla muualla ajat omalla autolla suoraan kohteeseen ja ostokset tehtyä autolla suoraan kotiin. Ympärillä olevat ihmiset ovat pääsääntöisesti elämässä ja työelämässä kiinni olevia ihmisiä, joten viihtyykin paremmin kuin epämääräisessä joukossa.
Täytyy kävellä pitkiä matkoja??? Helsingin keskusta on noin 2 km. Taidat olla aika rapakunnossa, jos se muutaman sadan metrin kävely on ylitsepääsemätöntä.
Tylsiä kävelymatkoja julkisille tai jokin siinä mättää että lähiliikenteen junille ei tee mieli mennä jos ei ole pakko.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten tripla tai redi liittyy keskustaan? Stadi on jotain muuta kuin shoppailukatu
Maalaiselle Stadi on nimenomaan shoppailukatu.
Ei tietenkään mulle kelpaa ostoskeskus keskustaksi. Siellä Kouvolassako keskusta tarkoittaa ostaria?
Käyn Triplassa kyllä ostoksilla, mutta paljon tulee muuten käytyä keskustassa, varsinkin kesällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onko teillä siellä Kouvolassa seuraavia:
...
- Oodin tyyppinen ihana kirjasto jossa on paljon harrastusmahdollisuuksia
Hyhh.. aivan karsea mamumesta. Oodi ei ole kirjastoa nähnytkään, se on iloisten käkkäräpäisten kulttuurin rikastajien temmellyskenttä, jotka eivät välitä antaa muille ihmisille pahaistakaan rauhaa.
Kyllä Tsadissa kivojakin paikkoja on, mutta Oodia en kehtaisi mainita tässä yhteydessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuota tuota... mistä kummasta aina väitetään punavihreäksi, jos kannattaa julkista liikennettä. En ole koskaan äänestänyt punavihreäksi luokiteltavia puolueita, mutta ehdottomasti pidän joukkoliikenteen puolta kaupungissa liikkumiselle parhaana vaihtoehtona kävelyn ja pyöräilyn ohella. On nimittäin huomattavasti vähemmän ruuhkaa heille, joiden on pakko liikkua työn tms syyn vuoksi autolla.
Tämä ihmetyttää itseänikin. Olen vähentänyt oman auton käyttöä raitiotien rakentamisen jälkeen vähintään puolella. On vain niin paljon kätevämpää mennä ratikalla keskustaan kuin ensin lampsia hakemaan auto hallipaikasta, ajella sillä tietyömaiden valtaamaan ytimeen ja maksaa parkkimaksuja muutaman tunnin pysäköinnistä joku 15€..
Enkä todellakaan ole punavihreä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaapa julkisten mollaajat, missä pääkaupungissa maailmalla liikutaan omalla autolla kaupungin sisällä, kun autoa ei tarvita isojen ja painavien tavaroiden kuljetukseen? Tai kun tullaan töihin kaupungin alueella olevaan työpaikkaan (varsinkin, kun sitä pyhääpeltijumalaa ei tarvitse työpäivän aikana mihinkään)?
Suomalaisten ongelma on siinä, ettei ole totuttu kaupunkielämän, jossa liikkuminen tapahtuu julkisilla kulkuneuvoilla, kävellen tai
Washingtonissa, Ottawassa eli rikkaimmassa osassa länsimaailmaa, mutta myös Riadissa Sidneyssä ja lukuisissa muissa. Kaupunkielämään ei kuulu liikkuminen julkisilla kulkuneuvoilla kuin punavihreiden utopioissa.Tuota tuota... mistä kummasta aina väitetään punavihreäksi, jos kannattaa julkista liikennettä. En ole koskaan äänestänyt punavihreäksi luokiteltavia puolueita, mutta ehdottomasti pidän joukkoliikenteen puolta kaupungissa liikkumiselle parhaana vaihtoehtona kävelyn ja pyöräilyn ohella. On nimittäin huomattavasti vähemmän ruuhkaa heille, joiden on pakko liikkua työn tms syyn vuoksi autolla.
Ilmeisesti sitten mm.Halla-aho ja Purra ovat punavihreitä, kun eivät aja autoa. Purralla ei ole edes ajokorttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten tripla tai redi liittyy keskustaan? Stadi on jotain muuta kuin shoppailukatu
Maalaiselle Stadi on nimenomaan shoppailukatu.
Mitä muuta kuvittelet sen olevan? Kuvitteletko oikeasti siinä olevan kaupunkina jotain ihmeellistä. Mitä sen kulttuurilaitoksiin tulee. Helsingillä ei itsellään ole kuin kaupunginmuseo ja orkesteri.
Vierailija kirjoitti:
HSL yli 3€ maksu muutaman kilometrin matkasta keskustaan ei juuri houkuttele, tosin jos asiaa ja ilma ok niin kävellään kyllä. HSL hinnoittelu on kyllä poskettoman pielessä.
Näin on. Syö varmasti kävijöitä keskustassa. Asun Herttoniemessä, ja täälläkin on kaikki tarvittavat palvelut. Miksi maksaisin 6,20 muutaman minuutin metromatkoista? Että hoitaisin samat tarpeet keskustassa, mutta hitaammin ja vaikeammin? Ei kiitos.
Jos hinta olisi kohtuullisempi, olisi toki mukava käydä kerran pari viikossa kahviloissa ja kävelyillä keskustassa, mutta yli kuuden euron lisämaksu tekee sen, että jätän mielummin väliin. Saa sitä kahvia täältäkin, ja kävelyreitit on hyvät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lontoossa ja Pariisissa on useita keskustoja. Nykissä keskusta on noin 10 kilometriä pitkä. Pikkukaupungissa keskusta on se mitä näkyy kun seisoo keskellä toria.
Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mitkä ovat nuo Lontoon keskustat? Itse miellän yhdeksi keskustaksi koko Zone 1:n ja muutaman rajan yli Zone 2:n puolelle ulottuvan osuuden, mutta en koe, että Lontoolla olisi muita keskustoja (tämä siis vain, miten itse ajattelen kotikaupungistani, eli jos on jokin virallinen tieto olemassa, en tiedä siitä). Lasketko siis tuolta Zone 1:ltä eri paikkoja omiksi keskustoikseen, vai otatko mukaan esim. Stratfordin?
Samaten en laske Helsingissä mitään muita paikkoja keskustaksi kuin ydinkeskustan, eli suunnilleen Kluuvi, Kamppi, Kaisaniemi. Tripla tai Redi eivät ole minusta keskustoja vaan jotain muuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaapa julkisten mollaajat, missä pääkaupungissa maailmalla liikutaan omalla autolla kaupungin sisällä, kun autoa ei tarvita isojen ja painavien tavaroiden kuljetukseen? Tai kun tullaan töihin kaupungin alueella olevaan työpaikkaan (varsinkin, kun sitä pyhääpeltijumalaa ei tarvitse työpäivän aikana mihinkään)?
Suomalaisten ongelma on siinä, ettei ole totuttu kaupunkielämän, jossa liikkuminen tapahtuu julkisilla kulkuneuvoilla, kävellen tai
Washingtonissa, Ottawassa eli rikkaimmassa osassa länsimaailmaa, mutta myös Riadissa Sidneyssä ja lukuisissa muissa. Kaupunkielämään ei kuulu liikkuminen julkisilla kulkuneuvoilla kuin punavihreiden utopioissa.Tuota tuota... mistä kummasta aina väitetään punavihreäksi, jos kannattaa julkista liikennettä. En ole koskaan äänestänyt punavihreäksi luokiteltavia puolueita, mutta ehdottomasti pidän joukkoliikenteen puolta kaupungissa liikkumiselle parhaana vaihtoehtona kävelyn ja pyöräilyn ohella. On nimittäin huomattavasti vähemmän ruuhkaa heille, joiden on pakko liikkua työn tms syyn vuoksi autolla.
Ilmeisesti sitten mm.Halla-aho ja Purra ovat punavihreitä, kun eivät aja autoa. Purralla ei ole edes ajokorttia.
Amerikassa aikuista jolla ei ole ajokorttia ja autoa pidetään isonalapsena jolle nauretaan. Kortti saadaan jo 16v kouluopetuksen mukana.
Siellä on totuttu liikkumisen vapauteen ja omatoimisuuteen. Purra ja Halla-Aho ovat pohjimmiltaan sosialistisen valtion kasvatteja. Omatoimisuuden ja itsenäisyyden sijalla on joka asiassa imettävä valtio.
Amerikassa muuten rakennettiin koko maan kattava moottoritieverkosto polttoaineveron tuotolla. Huom. bensa oli siellä niin halpaa 40-70 luvulla. Ettei tankeissa ollut lukkoja kun kukaan ei olisi vaivautunut bensavarkauteen.
Joukkoliikenteen ihannointi tulee suoraan Neuvostoliiton yhdyskuntasuunnittelusta. Siellähän ei ollut mitään oikeaa vapautta. Vapautta oli se miksi puolue sen määritteli. Autottoman maailman rajat ovat hsl reitti oppaassa. Stadista löytyvät muuten oikeasti ne kaikista junteimmisra junteimmat. Polkupyörä ei ole mikään oikea liikkumisväline. Aikuiselle jonka oltava työpaikallaan sovittuna aikana oli sää mikä tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä sinulla on Triplaa ja Rediä vastaan?
Ne ovat kaupungin vastine pelto-Prismoille. Niillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, mikä on aikanaan tehnyt kaupungin keskustasta sen "the keskustan". Kannattaako niiden vuoksi maksaa 2-3 kertaa enemmän asumisesta.
Köyhien kitinää.
Mulle on ihan se ja sama maksaako asuminen tonnin, kaksi tai kolme kuussa. Kunhan ympäristö on mieluisa.
Siksi valintani on Kihniö.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaapa julkisten mollaajat, missä pääkaupungissa maailmalla liikutaan omalla autolla kaupungin sisällä, kun autoa ei tarvita isojen ja painavien tavaroiden kuljetukseen? Tai kun tullaan töihin kaupungin alueella olevaan työpaikkaan (varsinkin, kun sitä pyhääpeltijumalaa ei tarvitse työpäivän aikana mihinkään)?
Suomalaisten ongelma on siinä, ettei ole totuttu kaupunkielämän, jossa liikkuminen tapahtuu julkisilla kulkuneuvoilla, kävellen tai
Washingtonissa, Ottawassa eli rikkaimmassa osassa länsimaailmaa, mutta myös Riadissa Sidneyssä ja lukuisissa muissa. Kaupunkielämään ei kuulu liikkuminen julkisilla kulkuneuvoilla kuin punavihreiden utopioissa.Tuota tuota... mistä kummasta aina väitetään punavihreäksi, jos kannattaa julkista liikennettä. En ole koskaan äänestänyt punavihreäksi luokiteltavia puolueita, mutta ehdottomasti pidän joukkoliikenteen puolta kaupungissa liikkumiselle parhaana vaihtoehtona kävelyn ja pyöräilyn ohella. On nimittäin huomattavasti vähemmän ruuhkaa heille, joiden on pakko liikkua työn tms syyn vuoksi autolla.
Ilmeisesti sitten mm.Halla-aho ja Purra ovat punavihreitä, kun eivät aja autoa. Purralla ei ole edes ajokorttia.
Amerikassa aikuista jolla ei ole ajokorttia ja autoa pidetään isonalapsena jolle nauretaan. Kortti saadaan jo 16v kouluopetuksen mukana.
Siellä on totuttu liikkumisen vapauteen ja omatoimisuuteen. Purra ja Halla-Aho ovat pohjimmiltaan sosialistisen valtion kasvatteja. Omatoimisuuden ja itsenäisyyden sijalla on joka asiassa imettävä valtio.
Amerikassa muuten rakennettiin koko maan kattava moottoritieverkosto polttoaineveron tuotolla. Huom. bensa oli siellä niin halpaa 40-70 luvulla. Ettei tankeissa ollut lukkoja kun kukaan ei olisi vaivautunut bensavarkauteen.
Joukkoliikenteen ihannointi tulee suoraan Neuvostoliiton yhdyskuntasuunnittelusta. Siellähän ei ollut mitään oikeaa vapautta. Vapautta oli se miksi puolue sen määritteli. Autottoman maailman rajat ovat hsl reitti oppaassa. Stadista löytyvät muuten oikeasti ne kaikista junteimmisra junteimmat. Polkupyörä ei ole mikään oikea liikkumisväline. Aikuiselle jonka oltava työpaikallaan sovittuna aikana oli sää mikä tahansa.
Tämä.
Pyöräily on rikkaiden harrastus eliittialueilla, ehkä jokunen IT-miljonääri polkee työpaikalleen länsirannikolla.
Jenkeissä keskiluokkaiset nimenomaan välttelevät alueita, joissa on hyvät julkiset: tietävät että ongelmat liikkuvat raiteilla. Lyhyen matkan busseilla liikkuu äärimmäisen vähän porukkaa tänä päivänä mm. turvallisuusongelmien takia, eivätkä edes "food deserteillä" asuvat köyhät käytä niitä, vaikka osa kaupungeista tarjoaa ilmaisen linjan kaupoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaapa julkisten mollaajat, missä pääkaupungissa maailmalla liikutaan omalla autolla kaupungin sisällä, kun autoa ei tarvita isojen ja painavien tavaroiden kuljetukseen? Tai kun tullaan töihin kaupungin alueella olevaan työpaikkaan (varsinkin, kun sitä pyhääpeltijumalaa ei tarvitse työpäivän aikana mihinkään)?
Suomalaisten ongelma on siinä, ettei ole totuttu kaupunkielämän, jossa liikkuminen tapahtuu julkisilla kulkuneuvoilla, kävellen tai
Washingtonissa, Ottawassa eli rikkaimmassa osassa länsimaailmaa, mutta myös Riadissa Sidneyssä ja lukuisissa muissa. Kaupunkielämään ei kuulu liikkuminen julkisilla kulkuneuvoilla kuin punavihreiden utopioissa.Tuota tuota... mistä kummasta aina väitetään punavihreäksi, jos kannattaa julkista liikennettä. En ole koskaan äänestänyt punavihreäksi luokiteltavia puolueita, mutta ehdottomasti pidän joukkoliikenteen puolta kaupungissa liikkumiselle parhaana vaihtoehtona kävelyn ja pyöräilyn ohella. On nimittäin huomattavasti vähemmän ruuhkaa heille, joiden on pakko liikkua työn tms syyn vuoksi autolla.
Ilmeisesti sitten mm.Halla-aho ja Purra ovat punavihreitä, kun eivät aja autoa. Purralla ei ole edes ajokorttia.
Amerikassa aikuista jolla ei ole ajokorttia ja autoa pidetään isonalapsena jolle nauretaan. Kortti saadaan jo 16v kouluopetuksen mukana.
Siellä on totuttu liikkumisen vapauteen ja omatoimisuuteen. Purra ja Halla-Aho ovat pohjimmiltaan sosialistisen valtion kasvatteja. Omatoimisuuden ja itsenäisyyden sijalla on joka asiassa imettävä valtio.
Amerikassa muuten rakennettiin koko maan kattava moottoritieverkosto polttoaineveron tuotolla. Huom. bensa oli siellä niin halpaa 40-70 luvulla. Ettei tankeissa ollut lukkoja kun kukaan ei olisi vaivautunut bensavarkauteen.
Joukkoliikenteen ihannointi tulee suoraan Neuvostoliiton yhdyskuntasuunnittelusta. Siellähän ei ollut mitään oikeaa vapautta. Vapautta oli se miksi puolue sen määritteli. Autottoman maailman rajat ovat hsl reitti oppaassa. Stadista löytyvät muuten oikeasti ne kaikista junteimmisra junteimmat. Polkupyörä ei ole mikään oikea liikkumisväline. Aikuiselle jonka oltava työpaikallaan sovittuna aikana oli sää mikä tahansa.
Jenkit on maailman lihavin kansa, ja yksi iso syy siihen on se, että autolla mennään joka paikkaan ja kävely on tehty vaikeaksi tai mahdottomaksi. Sivistynyt eurooppalainen kaupunki rakentuu käveltäville alueille, ihmisen kokoisille mittakaavoille ja kauneudelle. Italialaiset mummot elävät pisimpään ja terveimpinä, kun kävelevät päivittäin portaita ja katuja tapaamaan toisiaan ja ovat sosiaalisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuota tuota... mistä kummasta aina väitetään punavihreäksi, jos kannattaa julkista liikennettä. En ole koskaan äänestänyt punavihreäksi luokiteltavia puolueita, mutta ehdottomasti pidän joukkoliikenteen puolta kaupungissa liikkumiselle parhaana vaihtoehtona kävelyn ja pyöräilyn ohella. On nimittäin huomattavasti vähemmän ruuhkaa heille, joiden on pakko liikkua työn tms syyn vuoksi autolla.
Tämä ihmetyttää itseänikin. Olen vähentänyt oman auton käyttöä raitiotien rakentamisen jälkeen vähintään puolella. On vain niin paljon kätevämpää mennä ratikalla keskustaan kuin ensin lampsia hakemaan auto hallipaikasta, ajella sillä tietyömaiden valtaamaan ytimeen ja maksaa parkkimaksuja muutaman tunnin pysäköinnistä joku 15€..
Enkä todellakaan ole punavihreä.
Hassuinta tässä on juuri tuo, että on kallista maksaa julkisten lipusta x euroa, mutta ollaan valmiita mukisematta maksamaan 3-4*kalliimpi hinta pysäköinnistä.
Hassua on se, että joku oikeasti jaksaa ja pystyy kantamaan kaikki ostoksensa julkisissa liikennevälineissä.
Kerran kokeilin bussia kolmen ruokakassin kanssa, never again.
Ajan mittaan aika moni voi alkaa miettiä miksi oikein maksaa pääkaupunkiseudun asumisen hintaa. On varmaan vahva meemi asua Helsingin rajojen sisällä tai lähes ainakin. Mutta jos huomaa, ettei juuri koskaan käy Pitkänsillan tai Etu-Töölön eteläpuolella, niin varmaan alkaa kysyä miksi. "Suur-kaupungin" ns. pöhinä sinällään ei jätä osattomaksi nykyään edes entisiä lintukotoja.