Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Mazda-pomo: EU tekee suuren virheen kun päästötavoitteisiin on poliitikkojen toimesta jo valittu teknologia
27.01.2023 |
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/65b8e36c-12ea-4d89-8152-9f3c15993…
Sen sijaan että oltaisiin vain asetettu liikenteen päästötavoitteet, on poliitikkojen toimesta jo valittu teknologia (akkuauto) eikä jätetä tilaa autonvalmistajille innovoida yhtään muita ja parempia ratkaisuja nollapäästöiseen liikenteeseen.
Autonvalmistajat olisi valmiina tekemään myös muita nollapäästöisiä vaihtoehtoja kuten synteettiset/bio polttoaineet, biokaasu, vety jne. Se että poliitikot rajoitaa myös teknologiaa, johtaa siihen että saadaan vain pienelle joukolle sopiva teknologia ja kaikki "munat on yhdessä korissa", esim ollaan riippuvaisia Kiinan kobolttivaroista akkujen takia.
Polttomoottori nollapäästöisellä polttoaineella olisi myös elinkaareltaan vähäpäästöisempi kuin akkuauto koska ei synny akuntuotannon päästöjä.
Olen Mazda kuskina aina arvostanut Mazdaa ja nyt arvostan entistä enemmän.
Kommentit (57)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EUssa menty ideologia eikä faktat edellä. Jos mietittäisiin vain faktoja, olisi vain päästötavoitteet ja teknologia vapaa. Mutta marxilaisessa punavihreässä ideologiassa valtio/EU haluaa määrätä myös yritysten tekemisistä miten tavoitteisiin päästään, ja tuossa uskonnossa sähköauto on yksi kymmenestä käskystä.
Joten itsellekin tuli mieleen Neuvostoliiton 5-vuotissuunnitelmat kun politikot alkaa määräilemään yrityksiä miten päästötavoitteisiin päästään :)
Vapaassa maailmassa olisi vain päästötavoitteet ja keinot vapaita.
Kuten USAssa, niinkö? Ei kai sitä nyt tarvi päästötavotteita olla, johan vapaa maailma päästelee yllin kyllin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä Euroopan vetyautojen vastaisuutta.
+ Kohtalaisen helppo käsiteltävä normaaleissa säilytys, ja ajo-olosuhteissa.
Vedyllä on toki puolensa. mutta tuo kohtalaisen helppo käsiteltävä ei ole yksi niistä.
Ja hyötysuhdehan siinä sähkö vedyksi, paineistaminen / jäähdyttäminen, siirto ja käyttäminen polttoaineena joko polttomoottorissa tai polttokennossa- ketjussa on aika heikko.
Vierailija kirjoitti:
EUssa menty ideologia eikä faktat edellä. Jos mietittäisiin vain faktoja, olisi vain päästötavoitteet ja teknologia vapaa. Mutta marxilaisessa punavihreässä ideologiassa valtio/EU haluaa määrätä myös yritysten tekemisistä miten tavoitteisiin päästään, ja tuossa uskonnossa sähköauto on yksi kymmenestä käskystä.
Sitä minäkin ihmettelen missä vaiheessa tämä kommunismi astui mukaan kuvioihin. Tuli ihan huomaamatta ja pyytämättä EU-sosialismi ihmisen arkeen.
Mazdan mies tietää mistä puhuu. EU:n päättäjät Brysselissä kuvittelevat tietävänsä kaiken paremmin ja heidän direktiivejä joutuu koko EU tottelemaan. Sama ilmiö oli Neuvostoliitossa ja se johti sen tuhoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yleensä olisi hyvä nillittämisen sijasta hyväksyä tosiasiat, ja mennä eteenpäin.
Mitkä asiat sinä olet määrännyt tosiasioiksi?
Vierailija kirjoitti:
Mazdan mies tietää mistä puhuu. EU:n päättäjät Brysselissä kuvittelevat tietävänsä kaiken paremmin ja heidän direktiivejä joutuu koko EU tottelemaan. Sama ilmiö oli Neuvostoliitossa ja se johti sen tuhoon.
Juuri näin. EU on Neuvostoliiton tiellä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja aina tulee se väsynyt argumentti "että Mazda ei osaa tehdä sähköautoa". Oikeasti asia on niin että eurovalmistajat lobbaa sähköautoa koska eivät osaa tehdä yhtä kehittyneitä ja luotettavia polttomoottoreita kuin japanilaiset. Mazda on järkisyistä pysytellyt erossa sähköautoista vaikka yksi onkin mallistossa.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/mazda-invest-11-b…
"TOKYO, Nov 22 (Reuters) - Japan's Mazda Motor Corp (7261.T) on Tuesday unveiled a $10.6 billion spending plan to electrify its vehicles and said it was also considering investing in battery production.
The company also raised its sales target for electric vehicles (EVs) to up to 40% of its total global sales by 2030, as automakers worldwide spend billions of dollars to ramp up battery and EV production in the face of tougher environmental regulations."
Eivät taida oikein uskoa itsekään niihin mainitsemiisi "järkisyihin" :-)
Vierailija kirjoitti:
EUssa menty ideologia eikä faktat edellä. Jos mietittäisiin vain faktoja, olisi vain päästötavoitteet ja teknologia vapaa. Mutta marxilaisessa punavihreässä ideologiassa valtio/EU haluaa määrätä myös yritysten tekemisistä miten tavoitteisiin päästään, ja tuossa uskonnossa sähköauto on yksi kymmenestä käskystä.
No kyllähän se teknologia on käytönnössä aika lailla vapaa. Kyllä se tuleva kielto koskee käytännössä vain ihan nykyisen kaltaisi polttomoottoriautoja nykyisillä polttoaineilla. Ja sitä yhdistelmää ei saa riittävän vähäpäästöiseksi millään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EUssa menty ideologia eikä faktat edellä. Jos mietittäisiin vain faktoja, olisi vain päästötavoitteet ja teknologia vapaa. Mutta marxilaisessa punavihreässä ideologiassa valtio/EU haluaa määrätä myös yritysten tekemisistä miten tavoitteisiin päästään, ja tuossa uskonnossa sähköauto on yksi kymmenestä käskystä.
Sitä minäkin ihmettelen missä vaiheessa tämä kommunismi astui mukaan kuvioihin. Tuli ihan huomaamatta ja pyytämättä EU-sosialismi ihmisen arkeen.
Se että vahingollista ja saatuttavaa teknologiaa vähitellen kielletään ei ole sosialismia nähnytkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja aina tulee se väsynyt argumentti "että Mazda ei osaa tehdä sähköautoa". Oikeasti asia on niin että eurovalmistajat lobbaa sähköautoa koska eivät osaa tehdä yhtä kehittyneitä ja luotettavia polttomoottoreita kuin japanilaiset. Mazda on järkisyistä pysytellyt erossa sähköautoista vaikka yksi onkin mallistossa.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/mazda-invest-11-b…
"TOKYO, Nov 22 (Reuters) - Japan's Mazda Motor Corp (7261.T) on Tuesday unveiled a $10.6 billion spending plan to electrify its vehicles and said it was also considering investing in battery production.
The company also raised its sales target for electric vehicles (EVs) to up to 40% of its total global sales by 2030, as automakers worldwide spend billions of dollars to ramp up battery and EV production in the face of tougher environmental regulations."
Eivät taida oikein uskoa itsekään niihin mainitsemiisi "järkisyihin" :-)
Kyllähän tuo kuulostaa ihan siltä että Mazda tosiaan ei osaa valmistaa sähköautoa, mutta nyt aikovat kuitenkin opetella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se että sähköauto on se ykkösratkaisu liikenteessä tällä hetkellä ei johdu siitä että se olisi ainoa sallittu vaan siitä että se on tällä hetkellä käytännössä ainoa laajassa mittakaavassa toimiva tekninen ratkaisu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EUssa menty ideologia eikä faktat edellä. Jos mietittäisiin vain faktoja, olisi vain päästötavoitteet ja teknologia vapaa. Mutta marxilaisessa punavihreässä ideologiassa valtio/EU haluaa määrätä myös yritysten tekemisistä miten tavoitteisiin päästään, ja tuossa uskonnossa sähköauto on yksi kymmenestä käskystä.
No kyllähän se teknologia on käytönnössä aika lailla vapaa. Kyllä se tuleva kielto koskee käytännössä vain ihan nykyisen kaltaisi polttomoottoriautoja nykyisillä polttoaineilla. Ja sitä yhdistelmää ei saa riittävän vähäpäästöiseksi millään.
Ai ei muka saada? Etkö ole kuullut synteettisestä bensiinistä, joka on tuloillaan ja hinta putoaa tulevaisuudessa pariin euroon litra?!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EUssa menty ideologia eikä faktat edellä. Jos mietittäisiin vain faktoja, olisi vain päästötavoitteet ja teknologia vapaa. Mutta marxilaisessa punavihreässä ideologiassa valtio/EU haluaa määrätä myös yritysten tekemisistä miten tavoitteisiin päästään, ja tuossa uskonnossa sähköauto on yksi kymmenestä käskystä.
Sitä minäkin ihmettelen missä vaiheessa tämä kommunismi astui mukaan kuvioihin. Tuli ihan huomaamatta ja pyytämättä EU-sosialismi ihmisen arkeen.
Se että vahingollista ja saatuttavaa teknologiaa vähitellen kielletään ei ole sosialismia nähnytkään.
Ajan millä haluan ja siihen ei politbyroolla ole mitään sanomista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Japanilaiset valmistajat eivät selvästi usko sähköautojen olevan fiksu ratkaisu. Mazdalla on vain yksi sähköauto, eikä Toyotalla ole yhtään enempää, ainakaan Euroopan markkinoilla. Erilaiset hybridit ja vetykokeilut ovat enemmän japanilaisten alaa.
Ilmeisesti Japanissa on älytty, että sähköautojen lataamisesta tulee ongelma siinä vaiheessa kun suuri osa liikenteessä olevista autoista on sähköautoja. Vaatii isoja sähköinfran uusimisia, jotta saadaan koteihin tehokkaat latausasemat jokaiselle parkkiruudulle ja sitten lisäksi tarvitaan tehokkaita pikalatureita joissa useita latauspaikkoja pitkiä matkoja ja autopaikattomia kaupunkilaisia varten.
Tankkauksen osalta vety tai synteettinen polttoainen on huomattavasti helpompi ratkaisu.
Japanilaisten ideologiaan ei ole kuulunut siirtää laajempaan massatuotantoon betatestausvaiheessa olevia tuotteita. Tänä päivänä heidän asemastaan on tullut melko tukala, kun mielikuvamarkkinointi on noussut niin korostettuun asemaan.
Totota oli kuitenkin ensimmäinen autonvalmistaja joka toi aikanaan markkinoille mullistavan hybridiauton Priuksen. Silloin ei kyllä ollut ongelma olla ihan kehityksen kärjessä ja testata täysin uutta sähkötekniikkaa massatuotteissa.
Siksi moni kyllä kuvitteli että Toyota olisi ollut rohkeampi myös täyssähköisten puolella mutta jostain syystä he ovat vasta nyt siirtymässä kunnolla edes lataushybrideihin.
Toyota uskoo vetyautoon ja on sijoittanut suuria summia sen kehitykseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Japanilaiset valmistajat eivät selvästi usko sähköautojen olevan fiksu ratkaisu. Mazdalla on vain yksi sähköauto, eikä Toyotalla ole yhtään enempää, ainakaan Euroopan markkinoilla. Erilaiset hybridit ja vetykokeilut ovat enemmän japanilaisten alaa.
Ilmeisesti Japanissa on älytty, että sähköautojen lataamisesta tulee ongelma siinä vaiheessa kun suuri osa liikenteessä olevista autoista on sähköautoja. Vaatii isoja sähköinfran uusimisia, jotta saadaan koteihin tehokkaat latausasemat jokaiselle parkkiruudulle ja sitten lisäksi tarvitaan tehokkaita pikalatureita joissa useita latauspaikkoja pitkiä matkoja ja autopaikattomia kaupunkilaisia varten.
Tankkauksen osalta vety tai synteettinen polttoainen on huomattavasti helpompi ratkaisu.
Japanilaisten ideologiaan ei ole kuulunut siirtää laajempaan massatuotantoon betatestausvaiheessa olevia tuotteita. Tänä päivänä heidän asemastaan on tullut melko tukala, kun mielikuvamarkkinointi on noussut niin korostettuun asemaan.
Totota oli kuitenkin ensimmäinen autonvalmistaja joka toi aikanaan markkinoille mullistavan hybridiauton Priuksen. Silloin ei kyllä ollut ongelma olla ihan kehityksen kärjessä ja testata täysin uutta sähkötekniikkaa massatuotteissa.
Siksi moni kyllä kuvitteli että Toyota olisi ollut rohkeampi myös täyssähköisten puolella mutta jostain syystä he ovat vasta nyt siirtymässä kunnolla edes lataushybrideihin.
Toyota uskoo vetyautoon ja on sijoittanut suuria summia sen kehitykseen.
Toisaalta sijoittanut myös valtavasti sähköautoihin, akkuteknologiaan jne.
Vierailija kirjoitti:
Ajan millä haluan ja siihen ei politbyroolla ole mitään sanomista.
Näin on. Mitä siitä tulisi jos liikennettä alettaisiin säädellä jotenkin teknisillä määräyksillä, verotuksella tms. kommunismilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai ei muka saada? Etkö ole kuullut synteettisestä bensiinistä, joka on tuloillaan ja hinta putoaa tulevaisuudessa pariin euroon litra?!
Pariin euroon litra tuotantokuluiltaan. Mitä luulet sen maksavan sitten pumpulla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Japanilaiset valmistajat eivät selvästi usko sähköautojen olevan fiksu ratkaisu. Mazdalla on vain yksi sähköauto, eikä Toyotalla ole yhtään enempää, ainakaan Euroopan markkinoilla. Erilaiset hybridit ja vetykokeilut ovat enemmän japanilaisten alaa.
Ilmeisesti Japanissa on älytty, että sähköautojen lataamisesta tulee ongelma siinä vaiheessa kun suuri osa liikenteessä olevista autoista on sähköautoja. Vaatii isoja sähköinfran uusimisia, jotta saadaan koteihin tehokkaat latausasemat jokaiselle parkkiruudulle ja sitten lisäksi tarvitaan tehokkaita pikalatureita joissa useita latauspaikkoja pitkiä matkoja ja autopaikattomia kaupunkilaisia varten.
Tankkauksen osalta vety tai synteettinen polttoainen on huomattavasti helpompi ratkaisu.
Japanilaisten ideologiaan ei ole kuulunut siirtää laajempaan massatuotantoon betatestausvaiheessa olevia tuotteita. Tänä päivänä heidän asemastaan on tullut melko tukala, kun mielikuvamarkkinointi on noussut niin korostettuun asemaan.
Totota oli kuitenkin ensimmäinen autonvalmistaja joka toi aikanaan markkinoille mullistavan hybridiauton Priuksen. Silloin ei kyllä ollut ongelma olla ihan kehityksen kärjessä ja testata täysin uutta sähkötekniikkaa massatuotteissa.
Siksi moni kyllä kuvitteli että Toyota olisi ollut rohkeampi myös täyssähköisten puolella mutta jostain syystä he ovat vasta nyt siirtymässä kunnolla edes lataushybrideihin.
Kevythybridit eivät olleet kovinkaan vallankumouksellisia, koska ne toimivat vain polttomoottorin apuyksikkönä. Lataushydridi on jo aivan eri tason haaste, kun pitää tasapainotella auton massan ja akun kapasiteetin kanssa. Sähköautosta puhumattakaan.
Alue: Aihe vapaa
Totota oli kuitenkin ensimmäinen autonvalmistaja joka toi aikanaan markkinoille mullistavan hybridiauton Priuksen. Silloin ei kyllä ollut ongelma olla ihan kehityksen kärjessä ja testata täysin uutta sähkötekniikkaa massatuotteissa.
Siksi moni kyllä kuvitteli että Toyota olisi ollut rohkeampi myös täyssähköisten puolella mutta jostain syystä he ovat vasta nyt siirtymässä kunnolla edes lataushybrideihin.