Tarkastusmaksun korotus 100 euroon etenemässä pummilla matkustaminen aiheuttaa jopa 25 miljoonan euron tappiot HSL:lle vuodessa

Vierailija kirjoitti:

100 euron tarkastusmaksu on aika olematon vieläkin. Aikoinaan Skotlannissa katsoimme junassa kylttiä, että tupakoinnista tuhannen punnan sakot. Maantien levehdyspaikalla roskaamisesta taisi olla kyltin mukaan parin tonnin sakot tiedossa. Sama joukkoliikenteeseen, että tarkastusmaksu vastaa useamman vuoden matkoja, niin kannattaa maksaa lippu. 

Sitten kun olisi tosiaan vielä joku noita tuhannen punnan sakkoja oikeasti määräämässä, ovat enemmänkin pelotteena kuin se että niitä oikeasti siellä Skotlannissa jaettaisiin rikkeitä tekeville.

Vierailija kirjoitti:

Miten ei vuonna 2022 ole vielä saatu hommaa järjestettyä niin, että sisään et pääse ilman lippua? Vai onko sakkotulot hyvä sivubisnes HSL:lle?

Tämähän se on. Jos pummilla matkustaminen oikeasti haluttaisiin kuriin niin portit asemille ja vartijat/lipuntarkastajat kulkuvälineisiin.

Yksityistetään kaikki mahdollinen. Sitten, jotta firman omistajat saisivat siitä mahdollisimman paljon rahaa, nostetaan tuotteen hintaa, kunnes ihmisillä ei ole varaa maksaa sitä. Samalla leikataan palkkoja tai jopa työvuosia, niin työntekijät nääntyvät.

Jos tässä puhuttaisiin vaikka käsilaukuista tai ikkunanpesimistä, niin mikäs siinä. Niitähän ei ole pakko kenenkään ostaa ja niitä valmistavat työntekijät voivat työllistyä muillekin aloille.

Joukkoliikenne on kuitenkin eri asia. Sitä ilman ei tämänmuotoisessa kaupungissa pärjää. Eikä bussikuskit voi yhtäkkiä päättää, että loikkaanpa vaikka koodariksi tai lääkäriksi.

Vierailija kirjoitti:

Alkaa pikkuhiljaa jo kuulostaa 20 kilometrin työmatkakin kävellen houkuttelevammalta kuin nuo HSL:n romut, jotka saapuvat pysäkille, jos huvittaa, ovat täynnä kuin jossain Intiassa, palvelu on epäystävällistä, hintoja korotetaan jatkuvasti ja paperista kertalippua ei enää saa. Ala-arvoinen pulju.

Viimeisin korotus ja se että "aikataulut ovat viitteellisiä" saivat aikaan sen etten enää osta kuukausilippua ja välttelen julkisilla liikkumista työmatkoilla. Ei voi työn puolesta sopia tapaamisia "viitteellisillä ajoilla" mitä HSL tekee.

piikitys huoneita ei tarvitse tehdä kun länsi metro valmistui piikki huoneisiinhan oli budjetoitu 500000e mihin ne rahat nyt siirretään jos ei liikenteeseen. nyt kun tua liikkuva kauppa piikitys metro liikkuu rahat lippujen hintoihin.

Tuo hinnoittelu on jo pitkään perustunut siihen, että lipunhinta on kohtuuton eikä mitään valvontaa ole.

Ihmiset vähävaraisuuttaan tai kapinamielellä jättävät lipun ostamatta. Jotkut ei osta sitä sen takia, että ostaminen on oikeasti aika hankalaa nykyään. Kuljettajat eivät myy lippuja, automaatteja on tyyliin enää lentokentällä, palvelupisteitä on koko valtavalla alueella n. kaksi kappaletta (rautatientorin metroasema ja Itäkeskus?), kaikilla ei ole appia, ja niillä taas jotka appia käyttää se saattaa toimia tosi huonosti.

Kaikki tämä johtaa siihen, että houkuttaa hypätä vain kyytiin. Ja sitten tulee tarkastusmaksu ja kassa kilahtaa.

Kuinkakohan isot tappiot tuli siitä opiskelija-alennuskäräjöinnistä?

Aika huvittavaa ja törkeää HSL:n väittää, että asiakkaat aiheuttavat sille tappiota.

Eiköhän HSL:n johto ole ihan itse sotkenut asiansa.

Sen ei tarvitsisi uutisoida näyttävästi "saamatta jääneistä lipputuloista". Tällainen uutisointi johtaa vain joukkoliikenteen käyttäjien leimaamiseen pummeiksi.

Eihän noihin busseihin ja ratikoihin edes mahdu ruuhka-aikana. Miksi siis lippujen hintoja pitäisi alentaa?

Mielestäni ne hinnat lipuille pitäisi jotenkin laittaa aikojen mukaan. Halvempi matkustaa esim ei-ruuhka-aikana, saataisiin ne ruuhkabussit kuriin.

Vierailija kirjoitti:

Alkaa pikkuhiljaa jo kuulostaa 20 kilometrin työmatkakin kävellen houkuttelevammalta kuin nuo HSL:n romut, jotka saapuvat pysäkille, jos huvittaa, ovat täynnä kuin jossain Intiassa, palvelu on epäystävällistä, hintoja korotetaan jatkuvasti ja paperista kertalippua ei enää saa. Ala-arvoinen pulju.

HSL on hinnoitellut itsensä ulos. Hinta ja palvelu eivät vastaa. Luulivat että monopolina muka voisi tehdä mitä haluaa. Onneksi etätyöt on nykyään normaalia ja harvempi tuota "palvelua" enää tarvitsee.

Vierailija kirjoitti:

HSL llä on insinöörit päättäneet asioita, jotka eivät kuulu käyttäjäkuntaan.

Kuka idiootti päätti mm lopettaa ratikkaliput ?

Siellä kuvitellaan, samalla tavalla, kuin postilla. Laitetaan mikä tahansa hintalappu ja ihmiset maksaa.

Ei maksa. Ei se korottamalla auta

Käyttäisin ratikkaa jos olisi vielä se edullinen ratikkalippu. Usein tuli mentyä keskustaan asioille. Nyt perheen autolla, pyörällä ja kävellen joka paikkaan.

Siskoni asuu maassa jossa on edullinen julkinen liikenne ja sitä käytetään paljon, koska ihmisillä on siihen varaa. Eli vaikka lippujen hinnat ovat alhaiset niin käyttäjiä ja matkoja on paljon mistä tulee tuloa.

Helsingissä varsin seutuliput ovat kalliita ja monilla on liian korkea kynnys käyttää julkista koska se maksaa liikaa. Eli käyttäjiä ja matkoja uupuu liian korkeiden lippujen vuoksi. Ja nyt kun nostetaan hintoja niin se karsii entistä enemmän matkustajia, jossain tulee raja vastaan mihin on enää varaa.

Mä olen saanu pari kertaa tarkastusmaksun sen vuoksi, että käytän paljon ratikkaa, metroa ja lähijunaa joissa ei tarvi näyttää lippua enkä ole muistanut että kausi on päättynyt. Nyt jatkuva automaattinen tilaus sen vuoksi ettei näin enää käy.

Arvatenkaan yhtään tarkastusmaksua ei ole määrätty ulkomaalsistaustaisille.

-Saipa se bussikuskikin kenkää, joka vaati sompppputyttöjä näyttämään lippunsa, joita ei ollut. 

Lopputulema oli, että Helsigin joukkoliikenne antoi hänelle potkut, muistatteko tämän keissin?

Vierailija kirjoitti:

Tuo hinnoittelu on jo pitkään perustunut siihen, että lipunhinta on kohtuuton eikä mitään valvontaa ole.

Ihmiset vähävaraisuuttaan tai kapinamielellä jättävät lipun ostamatta. Jotkut ei osta sitä sen takia, että ostaminen on oikeasti aika hankalaa nykyään. Kuljettajat eivät myy lippuja, automaatteja on tyyliin enää lentokentällä, palvelupisteitä on koko valtavalla alueella n. kaksi kappaletta (rautatientorin metroasema ja Itäkeskus?), kaikilla ei ole appia, ja niillä taas jotka appia käyttää se saattaa toimia tosi huonosti.

Kaikki tämä johtaa siihen, että houkuttaa hypätä vain kyytiin. Ja sitten tulee tarkastusmaksu ja kassa kilahtaa.

No aika helppoa ainakin tällaiselle ulkopaikkakuntalaiselle. R-kioskilta saa ostaa kertalippuja, niillä voi myös vaihtaa kulkuneuvoa. Ostan niitä aina useamman kerralla, aina on rahapussissa valmiina.

Vierailija kirjoitti:

HSL llä on insinöörit päättäneet asioita, jotka eivät kuulu käyttäjäkuntaan.

Kuka idiootti päätti mm lopettaa ratikkaliput ?

Siellä kuvitellaan, samalla tavalla, kuin postilla. Laitetaan mikä tahansa hintalappu ja ihmiset maksaa.

Ei maksa. Ei se korottamalla auta

Kommunismilla ei ole kilpailijoita, niin ei tarvitse välittää asiakkaista.

Edelleen ne portit metroon ja junaan. Ei ole vaikeaa, jos vaan löytyisi halua tehdä ne. Marina siitä, että ruuhkauttavat jotain 500 000 asukkaan Helsingin asemia on älytön, kun sama käytäntö toimii ongelmitta 32 miljoonan ihmisen Tokiossa. Paikan päällä todettu, että ihan yhtä reippaasti sinne julkiseen pääsee sen portin kautta kuin ilman. Ehkä 2-3 sekuntia viivästyttää, kun pippaat matkakortin.

Miksi ei laiteta niitä portteja kuten muualla maailmassa?

Vierailija kirjoitti:

Parempi olisi kun ilman voimassaolevaa korttia ei yksinkertaisesti pääse sisään.

Portit keskeisimmille asemille, joille ne on helppo tehdä  kuten maailmalla on tapana.

Vierailija kirjoitti:

Alkaa pikkuhiljaa jo kuulostaa 20 kilometrin työmatkakin kävellen houkuttelevammalta kuin nuo HSL:n romut, jotka saapuvat pysäkille, jos huvittaa, ovat täynnä kuin jossain Intiassa, palvelu on epäystävällistä, hintoja korotetaan jatkuvasti ja paperista kertalippua ei enää saa. Ala-arvoinen pulju.

Kertalippu on kartonkinen, eikö mitenkään kelpaisi?

Esim. päärautatieasemmalla (jos ei kaikilla asemilla) voisi olla sellaiset laitteet, että sisään ja ulos metroalueelta et pääse ennenkuin näytät lippua. Näin on Lontoossakin.