Lapset jättää kameroita junien alla

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 13:59"]

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 12:56"]

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 12:55"]Se on kuskin velvollisuus jarruttaa jos näkee edessä jotain. [/quote] No onhan se, mutta 200 km/h kulkeva juna ei ihan parissa metrissä pysähdy.

[/quote]

Hassua. Miten ne junat sitten asemille pysähtyy?

[/quote]

sä et voi olla tosissasi?

[quote author="Vierailija" time="23.06.2015 klo 18:56"]

[quote author="Vierailija" time="19.06.2015 klo 02:34"]

Fyysikko on oikeassa. Massa lisää jarrutusmatkaa lineaarisesti. Samalla se lisää kitkavoimaa lineaarisesti. Joten massan vaikutus jarrutusmatkaan on +/- 0.

Nopeus vaikuttaa jarrutusmatkaan neliöllisesti.

Junan hidas pysähtyminen johtuu siitä, että junan jarrujen teho on mitoitettu junan massan suhteen valtavan paljon pienemmäksi kuin autoissa. Se taas johtuu siitä, että teräs-teräs -rajapinnan kitkakerroin on olematon verrattuna kumi-asvaltti -rajapinnan kitkakertoimeen.

Te alkup. fyysikon alapeukuttajat ootte noloja. Opiskelkaa fysiikkaa saatana!

t. toinen fyysikko

P.S. Kaavoja en teille laita, kun ette niitä kuitenkaan tajua. Etsikää itse, jos kiinnostaa.

[/quote]

Massa ei vaikuta kitkaan.

F = m * a

F_kitka = u * m * g   (u = myy eli kitkakerroin)

jolloin junan pyörän pysäyttämiseen tarvittava voima saadaan yhtälöstä: u * m * g = m * a

massat supistuvat yhtälön molemmin puolin pois, jolloin ainut vaikuttava muuttuja on u (myy) eli kitkakerroin; u = a/g.

T. Diplomi-Insinööri

[/quote]

Hyvä hyvä, nyt olette todistaneet, ettei massa vaikuta jarrutusmatkaan. Miettikää nyt tilanne, jossa Kiskoilla on sanotaan nyt vaikka jäänmurtaja. Juna pysähtyy kyllä nopeasti ja lyhyellä matkalla. Eikö massalla ole mitään vaikutusta jarrutusmatkaan? Vai onko jarrutusmatka optimoitava massan mukaan?

Jos jäänmurtaja radalla on vaikea kuvitella niin kallioleikkaus tms. kelpaa myös.

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 13:59"][quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 12:56"]

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 12:55"]Se on kuskin velvollisuus jarruttaa jos näkee edessä jotain. [/quote] No onhan se, mutta 200 km/h kulkeva juna ei ihan parissa metrissä pysähdy.

[/quote]

Hassua. Miten ne junat sitten asemille pysähtyy?
[/quote]ooks tyhmä vai esitäks vaa

Kinos

Lällätilälläti lieruu

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 13:57"]Kyllä junien nopeuksien pitäisi olla sellaiset, että kuski pystyy pysäyttämään junan matkalla minkä kuski näkee.

 
[/quote]

Aargh, aiheutat raivotautia ja mitä ilmeisemmin, tahallasi!!

No onk sun onkelma

Ei hyperlinkki toimi, mutta kopioimalla pääsee oikealle sivulle. t. 62

http://www.rautatieturvallisuus.fi/kasvattajille/vanhemmille/materiaalia_rautatieaiheen_kasittelyyn/varo_sahkoa_junaradalla

Täältä löytyikin aika hyvin juttua suunnattuna vanhemmille, miten ottaa puheeksi lasten kanssa.

että radan yläpuolella olevassa langassa on suurjännite (25 000 V)
vertailemaan suurjännitettä ja taloussähköä (230 V), joka sekin on hengenvaarallista, ja yhdistämään vertailutuloksen suurjännitteen vaarallisuuteen
suurjännitteen (25 000 V) valokaari-ominaisuuden, eli sähkö voi ”hypätä” langasta; lankaan ei tarvitse (eikä ehdi) edes koskea saadakseen hengenvaarallisen sähköiskun
että riittävä turvaetäisyys ajolangasta on vähintään kaksi metriä
että radan lähellä ja tasoristeystä ylittäessä täytyy pitää huolta, ettei mikään korkea tai pitkä esine osu lähelle ajolankoja
että irrallinen, radan yläpuolella roikkuva (katkennut) ajolanka on edelleen jännitteellinen
että esineiden heittäminen ajolankoihin on vaarallista ja laitonta
että kiipeileminen radan rakenteissa tai vaunujen päällä on luvattoman oleskelun lisäksi hengenvaarallista suurjännitteen vuoksi.
Jännite ajolangoissa ja muissa niihin liittyvissä rakenteissa (mm. ratajohtopylväät, kannattimet, kääntöorret, junanvaunujen ja veturien katoilla olevat virroitinrakenteet; käytä apuna kuvapankin kuvaa sähköradasta)
Kiipeily kielletty: Jos kiipeää esim. junavaunun päälle, ratapylvääseen tai laiturirakennuksen katolle (tai kurkottelee ylikulkusillalta kohti ajolankoja) joutuu liian lähelle ja on hengenvaarassa.
Valokaari-ilmiö: Jännite on niin suuri, ettei sähköisku välttämättä vaadi fyysistä kosketusta jännitteiseen rakenteeseen, vaan sähkö ”hyppää” ilmatilan yli ja pyrkii virtapiiriksi asettuneen ihmisen läpi kohti maata. Sähkö on laiska ja etsii aina lyhimmän reitin. → Turvaetäisyys kaikkiin radan rakenteisiin on vähintään kaksi metriä!
Kosketusta varottava: On oltava tarkkana, ettei joudu vahingossa kosketuksiin jännitteisten osien kanssa.
On oltava valppaana esimerkiksi pitkien esineiden, kuten ongenvavan, kuljettamisessa
Ajolankoihin heitetyt esineet voivat myös toimia virtapiirinä, ne voivat räjähtää vaarallisesti tai singota bumerangina takaisin heittäjän tai sivullisen päälle.

Ihan uskomattomia kommentteja täällä, toivon etteivät ole tosissaan. Kumpikohan on järkevämpää, kieltää asiaton radoilla oleskelu vai kieltää junat?

Juna on suunniteltu mahdollisimman nopeaksi, sillä on pieni ilmavastus, eikä sitä ole optimoitu pysähtymään nopeasti suuresta vauhdista. Suuri massa aiheuttaa kiskoille suuremman rasituksen ja kiskot tosiaan huonomman pidon, kuin autoilijoilla on.

En ymmärrä, että on ihmisiä jotka eivät ymmärrä. Tottakai heillä on oikeus mennä minne vaan ja pyytää junan kuskia pysähtymään tarvittaessa, tai sitten junia täytyy muuttaa.

Asemille saapuessa junat hiljentävät vauhtiaan (asteittain) huomattavasti pidemmällä matkalla kuin mitä tässä vaaditaan.

Mikä tuossa on hienoa? Onko toi jollain autistisella tavalla cool?

[quote author="Vierailija" time="19.06.2015 klo 16:16"][quote author="Vierailija" time="19.06.2015 klo 11:44"]Pidä huoli omista asioista. Jos mun lapsi haluaa kuvata kun juna tulee, niin sehän kuvaa!
[/quote]

Jos sun lapses jää junan alle, niin sehän jää!

t: kuljettaja
[/quote]
Ja sitten haastan sut oikeuteen.

Fyysikot on niin fiksuja! Ne kun ottavat sellaiset inhimilliset tekijät laskuihinsa mukaan: kuskin reaktioaika ja se, että junassa saattaa olla kymmeniä matkustajia seisomassa ja kävelemässä, loput ilman vöitä. Täydellä voimalla jarruttaminen voi olla kohtalokasta matkustajille. Hirviä jää usein junan alle: on turvallisempaa törmätä, kuin jarruttaa. Erotapa nyt hirvi ja ihminen tarpeeksi ajoissa, ja tee jokatapauksessa huono päätös ajoissa...

Kyllä voi olla ihmiset tyhmiä, only in av-palsta. Jos mun kullannuppu haluu mennä raiteille ni junahan väistää, jos haluu kiivetä sähkötolppaan ni sähköt katkastasn. Ei voi oikeesti ku ihmetellä.. Ehkä toi on sit oikeesti luonnollista poistumaa..
Me junassa työskentelevät työskentelevät tykätään kovasti näistä kanditaateista. Monesti ollaan funtsittu et mitä jos menis vaan jonkun toimistossa työskentelevän eteen tappamaan ittensä...

Tyhmät kakarat

[quote author="Vierailija" time="19.06.2015 klo 00:52"]Tyhmät kakarat
[/quote]
Tyhmät vanhemmat

[quote author="Vierailija" time="19.06.2015 klo 11:44"]Pidä huoli omista asioista. Jos mun lapsi haluaa kuvata kun juna tulee, niin sehän kuvaa!
[/quote]

Jos sun lapses jää junan alle, niin sehän jää!

t: kuljettaja

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 14:32"][quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 14:28"]Radalle ei mennä piste.
[/quote]
Menen jos haluan
[/quote]

T. Idiootti

[quote author="Vierailija" time="19.06.2015 klo 00:54"][quote author="Vierailija" time="19.06.2015 klo 00:52"]Tyhmät kakarat
[/quote]
Tyhmät vanhemmat
[/quote]

Vanhemmatko ne kamerat työntää raiteille?

Mitä varten sinne radalle pitäisi päästä leikkimään? Ihme kun ei vaadita lapsille leikkipaikkaa moottoritiellekkin, kyllähän autot siitä kohtaa voi madella ohitse, kunhan vaan "meidän lapset" pääsee leikkimään sinne minne haluaa....