Lue keskustelun säännöt.
Rekan jarrut pettivät – kuskille 110 vuoden ”minimituomio” kuolonkolarista USA:ssa
14.12.2021 |
Kommentit (45)
Jenkkilä, jarrut pettävät tai muu oikea vahinko-onnettomuus, elinikäinen. Mustat lahtaavat valkoisia poliiseja=juhlittu kansallissankari.
Kunnon separila.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohtuutonta. Jos noin meni eikä ollut tahallista, niin armahdus presidentiltä paikallaan.
Tuo on onnettomuus, ei siis hänen syytään käytännössä.
Siis MITEN? Rekkojen ja linja-autojen jarrut menevät lukkoon jos hydrauliikka pettää, se toimii mekaanisesti raskaalla jousella. Ajossa jarrut pidetään auki hydrauliikan voimalla. En tajua miten tuo onnettomuus on edes mahdollinen.
Kuorma-autoissa, rekoissa ja linja-autoissa on paineilmajarrut, eikä hydrauliset. Jos vuoto on sellainen, että jousivoima ei aiheutakaan jarruvaikutusta, mutta käyttöjarrut eivät silti toimi, ei siinä ole mitään jarruja silloin.
Jousivoima olisi lukinnut jarrut ilman paineilmaa, miten tuo kolari on mahdollinen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohtuutonta. Jos noin meni eikä ollut tahallista, niin armahdus presidentiltä paikallaan.
Tuo on onnettomuus, ei siis hänen syytään käytännössä.
Siis MITEN? Rekkojen ja linja-autojen jarrut menevät lukkoon jos hydrauliikka pettää, se toimii mekaanisesti raskaalla jousella. Ajossa jarrut pidetään auki hydrauliikan voimalla. En tajua miten tuo onnettomuus on edes mahdollinen.
Kuorma-autoissa, rekoissa ja linja-autoissa on paineilmajarrut, eikä hydrauliset. Jos vuoto on sellainen, että jousivoima ei aiheutakaan jarruvaikutusta, mutta käyttöjarrut eivät silti toimi, ei siinä ole mitään jarruja silloin.
Tuollainenkin tilanne voi syntyä, jos vuoto on jarrupoljinventtiilin ja käyttöjarrusylinterin välissä. Mutta pääsääntöisesti vuototapauksessa takaiskuventtiilien vaaditaan toimivan niin päin, että seisontajarrun irrotuspaineilma katoaa ja seisontajarru siis menee päälle, ennen kuin käyttöjarrupiirin paine laskee vaarallisen alas.
Ainakin ennen vaadittiin, että seisontajarrun on sovelluttava myös hätäjarruksi - paineilmajarrussakin seisontajarrun sai päälle pehmeästi, jos veti ilmaventtiilin vipua jarrutusasentoon riittävän hitaasti.
Kokonaan eri asia on se, että jarrupalojen ja jarrulevyn tai -rummun välinen kitka häviää, jos jarrut kuumenevat liikaa. Siinä ei auta, vaikka paineilmajärjestelmä olisi täysin kunnossa. Jo Keski-Euroopan moottoriteillä on niin pitkiä (ei järkyttävän jyrkkiä mutta usean kilometrin pituisia) alamäkiä, että niistä varoitetaan liikennemerkeillä erityisesti kuorma- ja linja-autojen kuljettajia.
Raskaan ajoneuvon liike-energia suurella nopeudella on yksinkertaisesti liian suuri, jotta jarrut pystyisivät muuttamaan sen lämmöksi kuumentumatta itse liikaa. Sen vuoksi pitää jarruttaa moottorilla ja käyttää riittävän pientä vaihdetta. Liike-energiaa ei saa edes päästää kasvamaan vaarallisen suureksi eikä jarrua saa missään tapauksessa painaa jatkuvasti, jotta jarrutuskyky säilyy sen varalta, että liikennetilanteen vuoksi on pakko jarruttaa oikeasti. Euroopassakin on tapahtunut vakavia bussionnettomuuksia sen vuoksi, että kuljettaja on lähtenyt sivutiellä liian jyrkkään alamäkeen, joka oli liikennemerkillä kielletty linja-autoilta.
Eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohtuutonta. Jos noin meni eikä ollut tahallista, niin armahdus presidentiltä paikallaan.
Tuo on onnettomuus, ei siis hänen syytään käytännössä.
Siis MITEN? Rekkojen ja linja-autojen jarrut menevät lukkoon jos hydrauliikka pettää, se toimii mekaanisesti raskaalla jousella. Ajossa jarrut pidetään auki hydrauliikan voimalla. En tajua miten tuo onnettomuus on edes mahdollinen.
Kuorma-autoissa, rekoissa ja linja-autoissa on paineilmajarrut, eikä hydrauliset. Jos vuoto on sellainen, että jousivoima ei aiheutakaan jarruvaikutusta, mutta käyttöjarrut eivät silti toimi, ei siinä ole mitään jarruja silloin.
Jousivoima olisi lukinnut jarrut ilman paineilmaa, miten tuo kolari on mahdollinen?
Voisiko olla huollon laiminlyöntiä? Firmalla rahat tiukalla ja ajetaan riskillä... Mene ja tiedä. Ihmettelen vain, eikö perävaunussakaan ollut jarruja? Vai eikö "puoliperissä" ole?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohtuutonta. Jos noin meni eikä ollut tahallista, niin armahdus presidentiltä paikallaan.
Tuo on onnettomuus, ei siis hänen syytään käytännössä.
Siis MITEN? Rekkojen ja linja-autojen jarrut menevät lukkoon jos hydrauliikka pettää, se toimii mekaanisesti raskaalla jousella. Ajossa jarrut pidetään auki hydrauliikan voimalla. En tajua miten tuo onnettomuus on edes mahdollinen.
Kuorma-autoissa, rekoissa ja linja-autoissa on paineilmajarrut, eikä hydrauliset. Jos vuoto on sellainen, että jousivoima ei aiheutakaan jarruvaikutusta, mutta käyttöjarrut eivät silti toimi, ei siinä ole mitään jarruja silloin.
Tuollainenkin tilanne voi syntyä, jos vuoto on jarrupoljinventtiilin ja käyttöjarrusylinterin välissä. Mutta pääsääntöisesti vuototapauksessa takaiskuventtiilien vaaditaan toimivan niin päin, että seisontajarrun irrotuspaineilma katoaa ja seisontajarru siis menee päälle, ennen kuin käyttöjarrupiirin paine laskee vaarallisen alas.
Ainakin ennen vaadittiin, että seisontajarrun on sovelluttava myös hätäjarruksi - paineilmajarrussakin seisontajarrun sai päälle pehmeästi, jos veti ilmaventtiilin vipua jarrutusasentoon riittävän hitaasti.
Kokonaan eri asia on se, että jarrupalojen ja jarrulevyn tai -rummun välinen kitka häviää, jos jarrut kuumenevat liikaa. Siinä ei auta, vaikka paineilmajärjestelmä olisi täysin kunnossa. Jo Keski-Euroopan moottoriteillä on niin pitkiä (ei järkyttävän jyrkkiä mutta usean kilometrin pituisia) alamäkiä, että niistä varoitetaan liikennemerkeillä erityisesti kuorma- ja linja-autojen kuljettajia.
Raskaan ajoneuvon liike-energia suurella nopeudella on yksinkertaisesti liian suuri, jotta jarrut pystyisivät muuttamaan sen lämmöksi kuumentumatta itse liikaa. Sen vuoksi pitää jarruttaa moottorilla ja käyttää riittävän pientä vaihdetta. Liike-energiaa ei saa edes päästää kasvamaan vaarallisen suureksi eikä jarrua saa missään tapauksessa painaa jatkuvasti, jotta jarrutuskyky säilyy sen varalta, että liikennetilanteen vuoksi on pakko jarruttaa oikeasti. Euroopassakin on tapahtunut vakavia bussionnettomuuksia sen vuoksi, että kuljettaja on lähtenyt sivutiellä liian jyrkkään alamäkeen, joka oli liikennemerkillä kielletty linja-autoilta.
Eri
Kiitos informatiivisesta vastauksesta. Taas oppi jotain uutta :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmeellisintä kaikista jenkkien oikeuskäytännöistä on tuo ns. sopiminen, jolloin täysin syyttömätkin ihmiset saattavat tehdä sopimuksen pienemmän tuomion toivossa.
Käytännössä kiristystä, että saadaan ihminen tunnustamaan jopa sellaista mitä ei ole tehnyt. Täyttä neukkumeininkiä, vaikka olevinaan joku oikeusvaltio.
Oikeusvaltio on mannereurooppalainen käsite, eikä sille ole edes suoraa vastinetta englannin kielessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohtuutonta. Jos noin meni eikä ollut tahallista, niin armahdus presidentiltä paikallaan.
Tuo on onnettomuus, ei siis hänen syytään käytännössä.
Ylinopeutta ollut huomattavasti
Kai nyt on ylinopeutta jos jarrut pettää alamäessä täydessä lastissa olevassa rekassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohtuutonta. Jos noin meni eikä ollut tahallista, niin armahdus presidentiltä paikallaan.
Tuo on onnettomuus, ei siis hänen syytään käytännössä.
Siis MITEN? Rekkojen ja linja-autojen jarrut menevät lukkoon jos hydrauliikka pettää, se toimii mekaanisesti raskaalla jousella. Ajossa jarrut pidetään auki hydrauliikan voimalla. En tajua miten tuo onnettomuus on edes mahdollinen.
Kuorma-autoissa, rekoissa ja linja-autoissa on paineilmajarrut, eikä hydrauliset. Jos vuoto on sellainen, että jousivoima ei aiheutakaan jarruvaikutusta, mutta käyttöjarrut eivät silti toimi, ei siinä ole mitään jarruja silloin.
Jousivoima olisi lukinnut jarrut ilman paineilmaa, miten tuo kolari on mahdollinen?[/quote
Jenkkien rekat on romuja jotka pelaa edelleen 70-luvun tekniikalla. Tai siis ei pelaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kohtuutonta. Jos noin meni eikä ollut tahallista, niin armahdus presidentiltä paikallaan.
Tuo on onnettomuus, ei siis hänen syytään käytännössä.
Luitko sinä tuota juttua? Velliper*e ei uskaltanut ajaa hätäpysähtymisrampille vaan ennemmin ajoi kaksinkertaista ylinopeutta autojonoon...
Vierailija kirjoitti:
Suomessa tulee ehdollista tällaisesta:
"Nuori rekkakuski räpläsi kännykkää – 12-vuotias poika kuoli tuhoisassa ketjukolarissa"
Suomessa rangaistukse ovat kyllä käsittämätöntä roskaa. Tuo akka olisi pitänyt pistää lukkojen taakse pitkäksi aikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohtuutonta. Jos noin meni eikä ollut tahallista, niin armahdus presidentiltä paikallaan.
Tuo on onnettomuus, ei siis hänen syytään käytännössä.
Ylinopeutta ollut huomattavasti
Kai nyt on ylinopeutta jos jarrut pettää alamäessä täydessä lastissa olevassa rekassa.
Totta. Uutisessa olisi ollut tärkeämpää sanoa, paljonko nopeutta oli nopeusrajoituksen alkaessa ja oliko tilannenopeus oikea.
- eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohtuutonta. Jos noin meni eikä ollut tahallista, niin armahdus presidentiltä paikallaan.
Tuo on onnettomuus, ei siis hänen syytään käytännössä.
Siis MITEN? Rekkojen ja linja-autojen jarrut menevät lukkoon jos hydrauliikka pettää, se toimii mekaanisesti raskaalla jousella. Ajossa jarrut pidetään auki hydrauliikan voimalla. En tajua miten tuo onnettomuus on edes mahdollinen.
Kuorma-autoissa, rekoissa ja linja-autoissa on paineilmajarrut, eikä hydrauliset. Jos vuoto on sellainen, että jousivoima ei aiheutakaan jarruvaikutusta, mutta käyttöjarrut eivät silti toimi, ei siinä ole mitään jarruja silloin.[/q
Jousivoima olisi lukinnut jarrut ilman paineilmaa, miten tuo kolari on mahdollinen?
Jenkkien rekat on romuja jotka pelaa edelleen 70-luvun tekniikalla. Tai siis ei pelaa.
Jaahas, olet siis asiantuntija? Asutko USAssa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuorma-auto on kuorma-auto, puoliperävaunua voidaan kutsua rekaksi kuten suomessa aiemmin sanasta rig.
Vierailija kirjoitti:
Kuorma-auto on kuorma-auto, puoliperävaunua voidaan kutsua rekaksi kuten suomessa aiemmin sanasta rig.
Eikös puoliperävaunullinen rekka ole amerikaksi semi-truck?
Suomessakin tapahtunut rekkakolari jossa henkilöautoa kuljettanut nainen kuoli:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nainen-kuoli-kun-kaksi-rekkaa-torma…
Mahdollisesti henkilöautoilijalle oli vasemmalle kääntymistä odotellessaan renkaat käännettynä jo vasemmalle, mikä on selkeä virhe. Juuri peräänajoriskin takia renkaat pitäisi pitää suorassa, ettei auto mahdollisessa peräänajossa menisi eturenkaiden ohjaamana vastaantulijan kaistalle. Vasta liikkeellelähtiessä tien ollessa tyhjä käännetään eturenkaat menosuuntaan vasemmalle.
Näin opetettiin mulle jo autokoulussa 90-luvulla.
Suomessa saa viisi kuukautta ehdollista, kun ajaa kännissä jonkun hengiltä.
Uusi normaali kirjoitti:
Eiköhän tänäkin jouluna muutamat rekkakuskit unohda jarrun sijainnin ja aja väkijoukkoon päin kristittyjen joulutorilla.
inshallah
Vierailija kirjoitti:
Suomessakin tapahtunut rekkakolari jossa henkilöautoa kuljettanut nainen kuoli:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nainen-kuoli-kun-kaksi-rekkaa-torma…
Mahdollisesti henkilöautoilijalle oli vasemmalle kääntymistä odotellessaan renkaat käännettynä jo vasemmalle, mikä on selkeä virhe. Juuri peräänajoriskin takia renkaat pitäisi pitää suorassa, ettei auto mahdollisessa peräänajossa menisi eturenkaiden ohjaamana vastaantulijan kaistalle. Vasta liikkeellelähtiessä tien ollessa tyhjä käännetään eturenkaat menosuuntaan vasemmalle.
Näin opetettiin mulle jo autokoulussa 90-luvulla.
Niin varmaan, mutta kyllä se lähtee vastaantulijoiden kaistalle siitä huolimatta, kun mälli sopivasti osuu vastakkaiseen kulmaan.
Käytännössä kiristystä, että saadaan ihminen tunnustamaan jopa sellaista mitä ei ole tehnyt. Täyttä neukkumeininkiä, vaikka olevinaan joku oikeusvaltio.