Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Ihmemoottori Ford Ecoboost 1.0 voittokulku jatkuu
15.03.2015 |
Sinäpä on epäilijöille pitkää nenää ja kilpailijoille matkittavaa.
http://www.levoranta.fi/ford/ajankohtaista.php
”Fordilla olisi nyt syytä korkata kuohuvaa. Focus läpäisee AutoBildin kestotestin suvereenisti. Tämä pätee myös ja varsinkin pieneen kolmisylinteriseen, joka osoittautuu, ei vain erittäin miellyttäväksi voimanlähteeksi, vaan myös kestäväksi ja luotettavaksi. Tällaista tulosta eivät ehkä aivan kaikki odottanee, mutta menestys on sitä makeampaa.”
AutoBild laittoi Ford Focuksen tunnettuun ja vaativaan 100 000 kilometrin kestotestiin lehden numerossa 3 / 2015. 1.0 litrainen, 125-hevosvoimainen EcoBoost-moottori keräsi testaajilta kiitosta: sitaatti on AutoBildin laatima yhteenveto Focuksen selviytymisestä.
Fordin 1.0 EcoBoost -bensiinimoottori on voittanut ”Kansainvälinen Vuoden Moottori” -tittelin International Engine of the Year 2014 -äänestyksessä historiallisesti jo kolmannen kerran peräkkäin – saavutus, mihin mikään muu moottori ei ole aikaisemmin pystynyt. Pieni huipputekniikkaa edustava moottori valittiin myös parhaaksi alle 1.0-litraiseksi moottoriksi niinikään jo kolmatta vuotta peräkkäin.
Kommentit (37)
Saakohan tohon asennettua 3/4 puhaltimen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="15.03.2015 klo 15:16"]
[quote author="Vierailija" time="15.03.2015 klo 15:11"]
[quote author="Vierailija" time="15.03.2015 klo 15:08"]
Mopoauton moottori se on vähän tehokkaampi vaan, sama puksuttava ääni kuitenkin ! Suorituskyky on ihan ok kyllä mutta myös varmistaja arvelee että about 200t-250t km motti on väljä ja falski lähes ( game over ) mutta jos on rahaa vaihtaa aina uuteen 3-5v niin ei murheita ! Ecoboost on hyvä mylly mutta 4sylinteriä pitää olla :)
[/quote]
Ja Mersun moottori kestää 300 000 km, joten ei siinä isoja eroja ole.
[/quote]
No sitten kannattaa ostaa Volvo, se on vasta sisäänajettu 300tkm. kohdalla.
[/quote]
Kyllähän moottorit kestää, mutta auto vanhenee muuten. 200 tonnia ajetussa alkaa olla väljyyttä ja kalappia vähän siellä sun täällä ja istuimet ovat väsähtäneet jne. Jos on tottunut ajamaan uusilla autoilla, niin kyllä se auto kuin auto lähtee 5 vuotiaana kiertoon.
TM:n testissä tuo vei 11 l/100km.
[quote author="Vierailija" time="16.03.2015 klo 07:11"]
Ford on antanut hihnavaihdolle aina hyvät vaihtovälit. Focus STi v. 2006 hihnanvaihto 200tkm. tai 10 vuotta. Volvo 2.5T vm.2006 hihnanvaihto 180tkm. tai 5 vuotta. Ja kuten kaikki tietää noissa on molemmissa täysin sama Volvon 2.5l moottori, kumma kun se kestää eri pelleissä eri kilometrit. No Volvo on vain ylivarovainen ollut...
[/quote]
Volvolla ajavilta on helpompi nyhtää rahaa huoltoihin. Se on jännä juttu että kalliimmissa autoissa on myös kalliimmat huollot. Mersua sai lunastettua huollosta tuskin koskaan alle 600€:n. Fordin huollot maksaa 200-300€.
[quote author="Vierailija" time="16.03.2015 klo 07:19"]
TM:n testissä tuo vei 11 l/100km.
[/quote]
Litranen kone vei 11l satasella vai? No onpa peiniruokainen sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaverilla tuollainen fatmari focus 4.5l/100km matka-ajossa ja lastuttamalla 150hv.
[quote author="Vierailija" time="16.03.2015 klo 07:21"]
[quote author="Vierailija" time="16.03.2015 klo 07:11"]
Ford on antanut hihnavaihdolle aina hyvät vaihtovälit. Focus STi v. 2006 hihnanvaihto 200tkm. tai 10 vuotta. Volvo 2.5T vm.2006 hihnanvaihto 180tkm. tai 5 vuotta. Ja kuten kaikki tietää noissa on molemmissa täysin sama Volvon 2.5l moottori, kumma kun se kestää eri pelleissä eri kilometrit. No Volvo on vain ylivarovainen ollut...
[/quote]
Volvolla ajavilta on helpompi nyhtää rahaa huoltoihin. Se on jännä juttu että kalliimmissa autoissa on myös kalliimmat huollot. Mersua sai lunastettua huollosta tuskin koskaan alle 600€:n. Fordin huollot maksaa 200-300€.
[/quote]
Yritin volva palstalla toitottaa, että kyllä se kestää sen kun Fordissa tai Ruotsissa, mutta ei mennyt perille. Ruotsissa volvossa on meinaan samat 10 vuotta kun fordissa. Porukka vaan toitotti, mutta se on laitettu suomen vaihtuvien olosuhteiden takia. Sitten kun kysyi, eikö ne ruotsissa vaihdu ne olosuhteet ja eikö ruotsissa missä auto on valmistettu tiedetä paremmin kun suomalainen maahantuoja, niin en koskaan saanut vastausta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="16.03.2015 klo 07:19"]
TM:n testissä tuo vei 11 l/100km.
[/quote]
Missä tekniikanmaailmassa? Sitä on varmaan sitten kengitetty radalla. Meidän 1.0 Focus vie noin 5,7 litraa keskikulutuksena vuodessa ja ajo on moottoritie-/kaupunkiajoa, eli aika raskasta ajoa, edellinen 1.6 100hp moottorilla oleva Focus vei 8,2 litraa.
Rauhallisilla maantieosuuksilla kulutus on ollut jopa alle 4 litraa. Eihän moottorilla ihmietä tehdä, jos tehoa käytetään niin polttoainetta kuluu, ei siitä mihinkään päästä.
[quote author="Vierailija" time="16.03.2015 klo 07:19"]
TM:n testissä tuo vei 11 l/100km.
[/quote]
Pientä rajaa paskan puhumiseen kateelliset.
TM testissä 21/2012 oli 1.0 Focus +Chervolet Crutze, Hyndai 130 ja Kia Ceed. Focus oli näistä pienikulutuksisin 5,0/6,7/8,1 litraa satasella, eniten kuluttava vei 6,3/8,4/9,8.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ongelma on korvienvälissä jos ei pienipilinen pikkumies/isomies ei ilkeä ajaa
Kyllä on mahtava moottori ja kulkee. Nyt jo 140 hv malli.
Käykääpäs koeajamassa.
Ne, jotka pelkäävät, ettei kestä jotain 300 000 km tarkoittavat autoa , joka on 15v vanha! Kaikki tekniikka, mikä sattuu toimimaan on jo tuolloin vanhentunutta. Joutaakin paaliin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen ajanut noin 400 km ecoboostilla. Yllätyin kun kuulin, että on litran kone! Innokkaasti meni mäet ylös ja bensalaskukin yllätti, pelkästään positiivisesti. Focuksen kytkintä en tykännyt käyttää, kun oli niin erilainen omaan verrattuna, mutta muuten hyvä kampe oli vuokra-autona.
Kolmisylinterinen on hyvä, nyt niitä ilmestyy lähes kaikkiin "koppimopoihin", Tojokin varmaan saa sellaisen pian kopioitua, Suzukin pikku maastureissa sen kesto on käsite, äänikin muistuttaa kuutosen ääntä. Kolmisylinteriset tulevat kasvamaan kooltaan, veikkaan että pian löytyy joltain valmistajalta kaksilitrainen, johon saadaan vahva vääntö ilman turboa, eikä värinän, ja äänen hallinta ole mikään temppu, ei se ole moottoripyörissä eikä nykyisissä autoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulla on vm. 2006 Ford Focus. Moottori on oikein sitkeä ja hyvä. Olen ollut tyytyväinen. Fordilla hyvät moottorit.
Mistähän nämä vanhat ketju oikein pomppaavat. Mutta, itsellä tuo 1-litrainen EcoBoost ollut pari vuotta käytössä, ja ei siitä pahaa sanottavaa ole. Kaupunkiajossa menee omalla farmarilla maltilliset 8 litraa/100km, maantieajossa 6. Tehoa löytyy tarvittaessa kun kaasun kenkäisee pohjaan, mutta silloin tuon "Eco" -etuliitteen voi jättää kyllä pois kulutuslukemia seuratessa.
Ecoboost tunnetaan myös nimellä ecoboom koska kertakäyttömoottorin jakohihna on öljykylvyssä. Älytön idea suunitella jakohihna niin. Hihnan palaset kuluu ja irtoaa- tukkii öljysihdin-- hajottaa koko moottorin 140 tkm kohdalla tyyliin mutta eihän täällä taida kukaan tekniikasta ymmärtää vaan katsotaan vaan kulutusta
Alue: Aihe vapaa
[quote author="Vierailija" time="16.03.2015 klo 07:11"]
kumma kun se kestää eri pelleissä eri kilometrit.
[/quote]
Tais siis puolet pidempään, kilometreissähän ei ole eroa kun 20000km.