Tunneliasia: Raskas liikenne muun muassa ohjattiin yhdelle korotetulle kaistalle Redin ja metron oven väliin: Ja ruuhka tuli. Olipa yllätys!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katastrofi betonoitiin, kun päätettiin, että Tallinnan rekkaliikenne jää Katajanokalle.

Valitettavasti jos laivassa tulee matkustajia ja rekkoja niin niitä ei nyt vaan voi purkaa 20km päähän toisistaan mitenkään järkevästi. Matkustajien vienti jonnekin vuosaaren korpiin ei sitten taas ole kovinkaan hyvä esim. turismin kannalta koska ei sitä ole suunniteltu matkustajaliikenteelle. Lisäksi erilaisista luonnonsuojelualueista johtuen sinne ei edes mahdu juurikaan lisälaivoja nykyliikenteen lisäksi. 

Olisi helppoakin helpompaa jos vaan haluttaisiin. Rekat lastattaisiin siten, että ne voidaan lastata/purkaa Vuosaaressa. Henkilöautot ja matkustajat Jätkäsaaressa. Vaatisi 2-3h lisää aikatauluihin, mutta koska kaikki firmat olisi samassa veneessä (hih), koskisi se kaikkien aikatauluja eikä kukaan voisi kitistä että kauhean vaikeaksi menee liiketoiminta.

Perisuomalainen no can do-valttikortin, eli kohonneet kustannukset voitte tunkea persiiseenne. Tuo ei käytännössä toisi minkäänlaista radikaalia lisäystä niihin. Ai mistäkö tiedän?  No siitä, että olen työskennellyt alalla.

Tosiaan, jos kustannuksilla (jotka maksaa se kuuluisa joku muu) ei ole mitään väliä niin hyvin monikin asia on maailmassa mahdollista. Tämä selittää vihervasemmiston tavan toimia esim. hallituksessa tai helsingin johdossa. Laskun maksaa ja rahoituksen hoitaa joku muu. 

Kerrotko näistä mystisistä kustannuksista, joka tällaisen terminaalihyppelyn estäisi?

T. se alalla työskennellyt

Trukkikuskinako sinä sitten olet "alalla" työskennellyt vai miksi kyselet tuollaista?

Pyörittänyt laivaliikennettä ja nähnyt kustannukset siitä, että käydään vierekkäisissä satamissa joita Suomi on täynnä. Esimerkiksi Kotkan ja Haminan satamat sijaitsevat hyvin lähellä toisiaan, eikä Tornio ja Kemikään kovin kaukana toisistaan ole. Euroopassa terminaalihyppely on vieläkin yleisempää:  vaikkapa Rotterdamissa ja Hampurissa laivat saattavat käydä useassa terminaalissa saman sataman sisällä samalla pyörähdyksellä.

Esitä sitten se toimiva suunnitelma, mielellään paperilla. Jos vaan muistat ottaa kaiken huomioon eikä kaikenlaista kallista vaan ilmesty tyhjästä suunnitelmaasi niin veikkaan että laivayhtiötkin voisi olla suunnitelmastasi kiinnostuneet. Nyt se väitteesi on vaan anonyymin isoja sanoja vailla mitään substanssia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katastrofi betonoitiin, kun päätettiin, että Tallinnan rekkaliikenne jää Katajanokalle.

Valitettavasti jos laivassa tulee matkustajia ja rekkoja niin niitä ei nyt vaan voi purkaa 20km päähän toisistaan mitenkään järkevästi. Matkustajien vienti jonnekin vuosaaren korpiin ei sitten taas ole kovinkaan hyvä esim. turismin kannalta koska ei sitä ole suunniteltu matkustajaliikenteelle. Lisäksi erilaisista luonnonsuojelualueista johtuen sinne ei edes mahdu juurikaan lisälaivoja nykyliikenteen lisäksi. 

Olisi helppoakin helpompaa jos vaan haluttaisiin. Rekat lastattaisiin siten, että ne voidaan lastata/purkaa Vuosaaressa. Henkilöautot ja matkustajat Jätkäsaaressa. Vaatisi 2-3h lisää aikatauluihin, mutta koska kaikki firmat olisi samassa veneessä (hih), koskisi se kaikkien aikatauluja eikä kukaan voisi kitistä että kauhean vaikeaksi menee liiketoiminta.

Perisuomalainen no can do-valttikortin, eli kohonneet kustannukset voitte tunkea persiiseenne. Tuo ei käytännössä toisi minkäänlaista radikaalia lisäystä niihin. Ai mistäkö tiedän?  No siitä, että olen työskennellyt alalla.

Tosiaan, jos kustannuksilla (jotka maksaa se kuuluisa joku muu) ei ole mitään väliä niin hyvin monikin asia on maailmassa mahdollista. Tämä selittää vihervasemmiston tavan toimia esim. hallituksessa tai helsingin johdossa. Laskun maksaa ja rahoituksen hoitaa joku muu. 

Tuo "joku muu" on ihan todellisuutta tietylle porukalle. Jos ansaitsee alle 1700e/kk niin ei vaan maksa ansioveroa ollenkaan. Silloin verorahat tulee niitä muilta ihan konkreettisesti.

Miten nuo päästöt sitten muka lisääntyy tulevaisuudessa vai vaihtuuko sitten sähkö yliherkkyydeksi?