Lue keskustelun säännöt.
Millä voit eniten pienentää keskipakoisvoimaa kaarteessa?
12.10.2021 |
1. nopeudella
2. renkaiden kunnolla
3. ajolinjalla
mikä näistä?
Kommentit (36)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käsijarrusta tempaiseminen toimii etenkin talvella ja pääkallokelillä ja sorateillä ihan ympäri vuoden kunhan vaan muistaa pitää tasaisen kaasun.
1. niin paljon vauhtia, että menee ihan suoraa linjaa metsään?
Vierailija kirjoitti:
Vasemman jalan jarrutus!
T: Micra-mies
Micrassa onnistuu monilta samaan aikaan myös oikean jalan jarrutus.
Pidät vain toisen puolen pyörät maassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
F = m * v^2 /r
vähennä massaa
vähennä nopeutta
loivenna kaarretta
Tyhjentävä vastaus.
Arkiliikenteessä nopeuden vähentäminen on ainoa keino, kilpa-ajossa käytettävissä on 2 viimeistä, ensimmäisen yleensä sanelevat kilpailuluokan säännöt.
Pitäkää myös se veto päällä kaarteessa, pahin virhe on laskea kaasu pois. Pientä tupaan ja kierroksia niin puree kiinni. Automaateilla tämä on vähän haastavaa, mutta esimerkiksi MB:n g-tronic on mielestäni tässä erinomainen, pienellä kepin sivuliikkeellä tai ratista isoa tai pientä tupaan. Mikäli vaan jurnuutat D päällä kaarteeseen ei siinä ole mitää otetta tiehen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
F = m * v^2 /r
vähennä massaa
vähennä nopeutta
loivenna kaarretta
Tyhjentävä vastaus.
Arkiliikenteessä nopeuden vähentäminen on ainoa keino, kilpa-ajossa käytettävissä on 2 viimeistä, ensimmäisen yleensä sanelevat kilpailuluokan säännöt.
Toinen tosikko 🤣
Renkaathan ei tosiaan vaikuta keskipakovoimaan mitenkään. Ajelet hiljempaa tai loivempaa ajolinjaa, tai näitä molempia samanaikaisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Renkaathan ei tosiaan vaikuta keskipakovoimaan mitenkään. Ajelet hiljempaa tai loivempaa ajolinjaa, tai näitä molempia samanaikaisesti.
Kyllä ne siinä vaihessa vaikuttavat kovastikin, kun pito loppuu. Eivät tietysti niin kauan kun pysyvät tiessä kiinni.
Ei mitenkään koska keskipakoisvoimaa ei ole olemassakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Opiskelemalla sen verran fysikkaa, että tietää että sellaista kuin keskipakoisvoima ei ole olemassakaan.
1. kun alkuperäisen kysymyksen vaihtoehdoista pitää valita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasemman jalan jarrutus!
T: Micra-mies
Micrassa onnistuu monilta samaan aikaan myös oikean jalan jarrutus.
Kun jarruttaa Micraa vasemmalla jalalla, niin oikealla jalalla kannattaa samalla polkea kaasu pohjaan tahi pumpata kaasua. Näin saadaan maksimaalinen pito tien ja renkaiden väliin.
Keskipakoisvoimaa ei ole olemassakaan. Auto pyrkii kulkemaan suoraan, ja tarvitaan voima pitämään se kaarevalla radalla.
Tähän voimaan tosiaan vaikuttaa se massa, nopeus ja radan säde. Nopeus on ainoa, johon ajotilanteissa voi merkittävästi vaikuttaa, joten ennen mutkaa hidastaminen on turvallisin teko.
Toki renkaan pinta vaikuttaa pitoon, koska renkaan ja tien välinen kitka tarjoaa sen voiman, joka kaarteessa tarvitaan.
Purista perseellä tiukasti!