HS: Finnairin Euroopan lennoilla ei saa enää kahvia tai teetä maksutta! :D

Aika monella lentoyhtiöllä nuo tarjoilut kuuluu hintaan ja lennot on halvempia kun Finskillä.

Itselläni on 440 000 pistettä finskiltä, joten senkin vuoksi pitää kyllä jokunen lento yhtiön siivillä vielä lennellä. Tai jonkun muun one world- allianssin yhtiöiden lennoilla.

Puolet matkoista sujuu bisnes- luokassa, joten siellä kai maksutta saa jatkossakin juotavaa ja syötävää.

Vierailija kirjoitti:

Itselläni on 440 000 pistettä finskiltä, joten senkin vuoksi pitää kyllä jokunen lento yhtiön siivillä vielä lennellä. Tai jonkun muun one world- allianssin yhtiöiden lennoilla.

Puolet matkoista sujuu bisnes- luokassa, joten siellä kai maksutta saa jatkossakin juotavaa ja syötävää.

Ei varmaan kauaa ja nekin jotain päiväkotitasoa, kun vertaa muihin yhtiöihin. 😂

Minä ainakin haluan itse päättää mistä maksan, en mitään fixed hintaa mihin leivottu kaikkea sisään jota en käytä.

Tuolle eräälle, joka lentää Finnairilla, koska ei koskaan ole "pudonnut". Entinen Aero, nykyinen Finnair, joutui lento-onnettomuuteen 1961. Kruunupyystä Vaasaan matkalla ollut Aeron Douglas DC-3 -lentokone syöksyi maahan Koivulahdessa (nykyisin Mustasaaren kunnan alueella) kymmenen kilometrin päässä Vaasasta. Onnettomuudessa kuolivat kaikki koneessa olleet 22 matkustajaa ja kolme miehistön jäsentä, yhteensä 25 henkeä.

Fakta on myös, että mitä pidempään ei mitään tapahdu, sen suuremmaksi sen todennäköisyys kasvaa koko ajan.

Vierailija kirjoitti:

Itselläni on 440 000 pistettä finskiltä, joten senkin vuoksi pitää kyllä jokunen lento yhtiön siivillä vielä lennellä. Tai jonkun muun one world- allianssin yhtiöiden lennoilla.

Puolet matkoista sujuu bisnes- luokassa, joten siellä kai maksutta saa jatkossakin juotavaa ja syötävää.

Käyttäisin pisteet nopeasti

Vierailija kirjoitti:

Minä ainakin haluan itse päättää mistä maksan, en mitään fixed hintaa mihin leivottu kaikkea sisään jota en käytä.

Tuolle eräälle, joka lentää Finnairilla, koska ei koskaan ole "pudonnut". Entinen Aero, nykyinen Finnair, joutui lento-onnettomuuteen 1961. Kruunupyystä Vaasaan matkalla ollut Aeron Douglas DC-3 -lentokone syöksyi maahan Koivulahdessa (nykyisin Mustasaaren kunnan alueella) kymmenen kilometrin päässä Vaasasta. Onnettomuudessa kuolivat kaikki koneessa olleet 22 matkustajaa ja kolme miehistön jäsentä, yhteensä 25 henkeä.

Fakta on myös, että mitä pidempään ei mitään tapahdu, sen suuremmaksi sen todennäköisyys kasvaa koko ajan.

Tämä Vaasan lennon kapteeni oli kännissä. Mut joo, putosihan se kone tosiaan.

Ps. kahvitarjoilun puuttuminen ei näy alentavana tekijänä lipunhinnassa. Eikä sekään, ettet saa matkalaukkua ruumaan. Kun siis vertaa muihin yhtiöihin. Jos näkyisi, niin sittenhän se olisi ok.

Ymmärrän, että lennon palveluista karsitaan jos lentoaika on lyhyt esim. 1 tunti, mutta kyllä parin kolmen tunnin lennoilla sietäisi saada edes kahvin tai vettä. Lapsiperheellisenä tulen iloiseksi, kun lapsille on aina tarjolla jotain pientä, pieni lelu, tekemistä ja välipalaa. Olisi ihanaa jos aikuisiakin arvostettaisiin ja saisi jotain pientä kivaa. Kuinka iloiseksi esimerkiksi voisi tulla siitä, että saisi kahvin ja suklaapatukan lennolla? Ei paljoa maksa ja jäisi hyvä mieli. 

Verensokeri laskee ja huimaa ?  Vai mistä kyse? paljon mukavempi se on syödä ravintolassa ennen tai jälkeen lennon.

Lentäminen väheni Koronan mukana. Eikä koskaan palaa entiselleen.

Finnairin tulevaisuus on veronmaksajien harteilla.

Niin moni juo kahvia, että vuositasolla 2,50,- / kuppi tekee sievoisen summan liikevaihtoon.

Vierailija kirjoitti:

Lentäminen väheni Koronan mukana. Eikä koskaan palaa entiselleen.

Finnairin tulevaisuus on veronmaksajien harteilla.

Usassa ja Euroopassa lennetään jo nyt lähes 70% vuoden 2019 lennoista.  Ja kun Aasia taas avautuu, kasvaa määrät nopeasti ennalleen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka edes lentää jollain Finnairilla? Kalliit lennot ja huonot palvelut.

Minä! Suorat lennot ja usein parhaat aikatauluvaihtoehdot. Illaksi kotiin.

Jokainen lento tuottaa tappiota. Sen tappion maksavat kaikki suomalaiset yhteisvastuullisesti.

Ei mitään järkeä.

Finnair voisi kiriä tappiot nostamalla lippujen hinnat vastaamaan kustannuksia.

Esim. HKI-Oulu 999e edestakas.

Tai HKI-Vaasa 899 e edestakas.

Sitten nähtäisi miten lentäminen kansalaisille maistuisi.

Finnair teki vielä keväällä 2 miljoonaa euroa tappiota. Jokainen päivä.

Nyt ehkä vähän vähemmän tappiota, mutta luultavasti tänä vuonna satoja miljoonia euroja. Hki-oulu lippu pitäisi varmaan olla tuota luokkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäminen väheni Koronan mukana. Eikä koskaan palaa entiselleen.

Finnairin tulevaisuus on veronmaksajien harteilla.

Usassa ja Euroopassa lennetään jo nyt lähes 70% vuoden 2019 lennoista.  Ja kun Aasia taas avautuu, kasvaa määrät nopeasti ennalleen.

Alapeukuttaja voi ihan rauhassa peukutella, mutta kylmä fakta on että kun miljardi kiinalaista ja pari sataa miljoonaa japanilaista alkaa taas lentää takavuosien malliin, on tilanne ennallaan alta aikayksikön.

Vierailija kirjoitti:

Sehän sopii Finskin emoilla jotka itseasiassa ovat ainoita emoja joita olen nähnyt lennolla jotka vetävät verhot eteen ja menevät lepäämään. Jos asiakas haluaa ”vaivata” näitä ”olen vain töissä täällä” - emoja niin pitää itse tulla verhojen taakse ja pyydellä nöyrästi anteeksi että ”häiritsee” heitä työaikana. Eikö se mustikkamehu maksa enemmän kuin kahvi vai eikö nykyajan emot osaa keittää kahvia, onko se liian vaikeaa?

Niin totta! Finskin emot tarvitsevat kovasti lepoaikaa jopa 8 tunnin lennon aikana. Atlantin ykityksellä ollaan verhon takana suurin osa lentoajasta.

Muilla lentoyhtiöillä cabin crew on töissä koko lennon ajan,kulkee käytävillä kun matkustajat lepää, tarjoaa juotavaa tms.

Finskillä tuntee aina että vaivaa henkilökuntaa jos pyytää jotain ihan tavallista asiaa.

Btw lentokentällä Vantaalla taistelin self check masiinan kanssa, joka ei suostunut toimimaan. Pyysin paikalle Finnairin avustajan. Siinä sitten mutisin että on tää kummallista kun ekaksi joutuu jonottamaan tosi pitkään että pääsee näille koneille ja sitten ei ne edes toimi…ja että tuolla istuu koko rivi Finnairin toimihenkilöitä tyhjillä deskeillä check in kylttien takana, mutta heidän palvelujaan ei saa käyttää.

Tähän tämä Finnairin avustaja sanoi että jos ostat business luokan lipun niin saat palvelua…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäminen väheni Koronan mukana. Eikä koskaan palaa entiselleen.

Finnairin tulevaisuus on veronmaksajien harteilla.

Usassa ja Euroopassa lennetään jo nyt lähes 70% vuoden 2019 lennoista.  Ja kun Aasia taas avautuu, kasvaa määrät nopeasti ennalleen.

Alapeukuttaja voi ihan rauhassa peukutella, mutta kylmä fakta on että kun miljardi kiinalaista ja pari sataa miljoonaa japanilaista alkaa taas lentää takavuosien malliin, on tilanne ennallaan alta aikayksikön.

Aika näyttää miten käy.

Työmatkailu väheni Zoom/Teams jne myötä takuuvarmasti. Ja businessmatkailijat on olleet Finnairille tärkeitä. Enää ei lennetä kokouksiin niinkuin ennen.

Mikään ei ole ilmaista, ne on joko leivottu lipun hintaan tai sitten maksetaan erikseen.

En ole juonut kahvia Finnairin lennoilla sen jälkeen kun lentoemo kaatoi kuuman kahvin syliini, sanoi ”Oho” ja jatkoi matkaa. Onneksi lähellä oleva miesemo oli vähän fiksumpi ja tuli apuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minä ainakin haluan itse päättää mistä maksan, en mitään fixed hintaa mihin leivottu kaikkea sisään jota en käytä.

Tuolle eräälle, joka lentää Finnairilla, koska ei koskaan ole "pudonnut". Entinen Aero, nykyinen Finnair, joutui lento-onnettomuuteen 1961. Kruunupyystä Vaasaan matkalla ollut Aeron Douglas DC-3 -lentokone syöksyi maahan Koivulahdessa (nykyisin Mustasaaren kunnan alueella) kymmenen kilometrin päässä Vaasasta. Onnettomuudessa kuolivat kaikki koneessa olleet 22 matkustajaa ja kolme miehistön jäsentä, yhteensä 25 henkeä.

Fakta on myös, että mitä pidempään ei mitään tapahdu, sen suuremmaksi sen todennäköisyys kasvaa koko ajan.

Tämä Vaasan lennon kapteeni oli kännissä. Mut joo, putosihan se kone tosiaan.

Ps. kahvitarjoilun puuttuminen ei näy alentavana tekijänä lipunhinnassa. Eikä sekään, ettet saa matkalaukkua ruumaan. Kun siis vertaa muihin yhtiöihin. Jos näkyisi, niin sittenhän se olisi ok.

Kahvin hinta on itsessään niin pieni, ettei se vaikuta suoranaisesti, mutta kun lastaat kahvin jokaiselle asiakkaalle koneeseen, siitä tulee logistiikka ja painon myötä kuluja. Matkalaukun hinta todellakin näkyy kilpailijoiden lippujen hinnoissa hyvinkin, vaikutus n. 50€ meno-paluu. Vähemmän matkalaukkuja, kone kevyempi, pienempi polttoaineen kulutus. Vai yritätkö sanoa, että Finnairin korkeat lippujen hinnat johtuvat täysin muista asioista kuin tarjoiluista ja matkalaukuista? Tottahan tuokin, henkilöstökulut aivan toiselta planeetalta kuin kilpailijoilla (halpalentoyhtiöt)

Vierailija kirjoitti:

En ole juonut kahvia Finnairin lennoilla sen jälkeen kun lentoemo kaatoi kuuman kahvin syliini, sanoi ”Oho” ja jatkoi matkaa. Onneksi lähellä oleva miesemo oli vähän fiksumpi ja tuli apuun.

Kylmäävää "palvelua" ollut

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka edes lentää jollain Finnairilla? Kalliit lennot ja huonot palvelut.

Minä! Suorat lennot ja usein parhaat aikatauluvaihtoehdot. Illaksi kotiin.

Jokainen lento tuottaa tappiota. Sen tappion maksavat kaikki suomalaiset yhteisvastuullisesti.

Ei mitään järkeä.

Finnair voisi kiriä tappiot nostamalla lippujen hinnat vastaamaan kustannuksia.

Esim. HKI-Oulu 999e edestakas.

Tai HKI-Vaasa 899 e edestakas.

Sitten nähtäisi miten lentäminen kansalaisille maistuisi.

Toki voidaan, valtio tulee yhtiön pitämään väkisin pinnalla ja rahat tulee veronmaksajien kukkarosta, ei kyllä sekään sydäntä lämmitä, ei ainakaan hyvällä tavalla.