Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Reilua peliä Finnairilla
19.09.2021 |
Työnantaja yksipuolisesti muuttaa työehtoja ja vakiintuneita käytäntöjä vaikka on voimassa oleva TES.
"Paajasen mukaan yhtiö ei koe, että erimielisyyksistä olisi tarpeen enää neuvotella.
– Työnantajana me emme varsinaisesti näe aihetta neuvotella tästä. Asiaa on käsitelty pitkin kevättä työehtosopimusta tehtäessä. Toki vuoropuhelua jatkamme, hän toteaa."
Tervetuloa vaan talo- ja työntekijäkohtainen paikallinen sopiminen. Kyllä kaikki pystyvät itse neuvottelemaan parhaat mahdolliset sopimukset itselleen. Jos työnantaja ei meinaa suostua niin aina voi uhata irtisanoutumisella.
Kommentit (77)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On ihme että koko Finnair on yhä enää pystyssä koronakaaoksen jälkeen. Lentoemot voisi ajatella muutakin kun itseään.
Finnair on pystyssä sen takia, että sinä ja minä annoimme Finnairin kassaan 700 miljoonaa vastikkeetonta rahaa. Ihan vaan sen takia, että Finnair on. Ja lisää tullaan kuppaamaan veronmaksajilta.
Samaan aikaan Finnairin Tj. Manner veti vuonna 2020 palkitsemisbonuksia 216 727 euroa ja rahapalkkaa, osakkeita ym. niin, että koko vuoden palkka oli 1 125 233 euroa, vuonna 2020.
Väitätkö ettei Finnairin TJ uran haastavin aika ole ollut korona-aika ja hän ei olisi siitä kohtuullista korvausta ansainnut.
Kohtuullinen korvaus vois olla Valtion Firman johtamisesta ehkä 30.000 e / kk.
Toi on aivan posketon palkka, kun firma ei voi mennä konkkaan. Kun tulee vaikeaa, kutsutaan veronmaksajat apuun. Kun menee hyvin, jaetaan voitot johtajille.
On täysin perusteltua että Finnairia on tuettu valtion toimesta. Kansallinen lentoyhtiö on osa huoltovarmuutta. Osaavia ja päteviä ei saa 30000 euron kk-palkalla.
Huoltovarmuuden nimissä tarvittavat koneet voisi siirtää Ilmavoimien alaisuuteen.
ilmavoimien Eversti johtaisi sitä puulaakin 15 000 e kk-palkallaan.
Matkustajaliikenteen voisi hoitaa Ryanair.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On ihme että koko Finnair on yhä enää pystyssä koronakaaoksen jälkeen. Lentoemot voisi ajatella muutakin kun itseään.
Finnair on pystyssä sen takia, että sinä ja minä annoimme Finnairin kassaan 700 miljoonaa vastikkeetonta rahaa. Ihan vaan sen takia, että Finnair on. Ja lisää tullaan kuppaamaan veronmaksajilta.
Samaan aikaan Finnairin Tj. Manner veti vuonna 2020 palkitsemisbonuksia 216 727 euroa ja rahapalkkaa, osakkeita ym. niin, että koko vuoden palkka oli 1 125 233 euroa, vuonna 2020.
Väitätkö ettei Finnairin TJ uran haastavin aika ole ollut korona-aika ja hän ei olisi siitä kohtuullista korvausta ansainnut.
Kohtuullinen korvaus vois olla Valtion Firman johtamisesta ehkä 30.000 e / kk.
Toi on aivan posketon palkka, kun firma ei voi mennä konkkaan. Kun tulee vaikeaa, kutsutaan veronmaksajat apuun. Kun menee hyvin, jaetaan voitot johtajille.
On täysin perusteltua että Finnairia on tuettu valtion toimesta. Kansallinen lentoyhtiö on osa huoltovarmuutta. Osaavia ja päteviä ei saa 30000 euron kk-palkalla.
Huoltovarmuus on OK, sen allekirjoitan. Mutta 12,5 x 30000 ei vielä lähentele 1,1 miljoonaa. Eikä tuolla nyt niin loistavasti mene, että olisi tarvetta palkita 700 tuhannella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän tässä ole mitään ihmeellistä. Kaikki muutkin pukeutuu työvaatteisiinsa ihan omalla ajallaan. Lääkäritkin laittaa lääkärintakkinsa päälle ennen sisäänkirjautumista. Ja edelleen noilla on tunti ennen koneen lähtöä palkallista kahvitteluaikaa. Kyse ei ole muusta kuin töiden järkeistämisestä.
Työthän alkaa vasta kun alat niitä paikallasi tekemään. Vastedes kävelyt työpaikalle, vessassakäynnit ja kahvinhaku ja rupattelu työkavereille tapahtuu omalla ajalla.
Kun olin kesätöissä ydinvoimalassa, niin matka ulko-ovelta reaktorihalliin kesti 45-60 min kaikkine suojavarustevaihtoineen ja muine käytäntöineen ja sama pois tullessa. Eli mielestäsi tuo 1,5-2h päivässä ei ollut työaikaa vaan omaa vapaa-aikaa?
Nuo ovat eri asia, koska ne kuuluvat sun työhön-osa protokollaa. Se, että sä puet vaatteet päällesi, ei sen sijaan ole.
Eivätkö turvatarkastus ja passintarkastus mielestäsi ole osa protokollaa lentäjillä? Eli auto vain parkkiin koneen viereen ja siitä sitten rappuset ylös ja puikkoihin?
Lentäjät ja lentoemännän menevät sukkana läpi, max. 15 min. koko setti. Ja edelleen sen tunti ennen lentoa niillä se työaika alkaa.
Tässä puhutaan siitä ajasta, jonka ne ennen käyttivät siellä kentällä ennen portille menoa, eli ennen turvatarkastusta. Siellä helposti oltiin tunti, vähän toista kahvilla ja sosialisoimassa. Ja sit se tunti boardingiin siihen päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On ihme että koko Finnair on yhä enää pystyssä koronakaaoksen jälkeen. Lentoemot voisi ajatella muutakin kun itseään.
Finnair on pystyssä sen takia, että sinä ja minä annoimme Finnairin kassaan 700 miljoonaa vastikkeetonta rahaa. Ihan vaan sen takia, että Finnair on. Ja lisää tullaan kuppaamaan veronmaksajilta.
Samaan aikaan Finnairin Tj. Manner veti vuonna 2020 palkitsemisbonuksia 216 727 euroa ja rahapalkkaa, osakkeita ym. niin, että koko vuoden palkka oli 1 125 233 euroa, vuonna 2020.
Väitätkö ettei Finnairin TJ uran haastavin aika ole ollut korona-aika ja hän ei olisi siitä kohtuullista korvausta ansainnut.
Paino sanalla kohtuullista. Minä olen ollut töissä yhtäjaksoisest vuodesta 1998 ja yhteenlaskettu bruttopalkka on vielä reilusti alle millin.
Mikä on estänyt sinua etenemästä isompipalkkaisempiin duuneihin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On ihme että koko Finnair on yhä enää pystyssä koronakaaoksen jälkeen. Lentoemot voisi ajatella muutakin kun itseään.
Finnair on pystyssä sen takia, että sinä ja minä annoimme Finnairin kassaan 700 miljoonaa vastikkeetonta rahaa. Ihan vaan sen takia, että Finnair on. Ja lisää tullaan kuppaamaan veronmaksajilta.
Samaan aikaan Finnairin Tj. Manner veti vuonna 2020 palkitsemisbonuksia 216 727 euroa ja rahapalkkaa, osakkeita ym. niin, että koko vuoden palkka oli 1 125 233 euroa, vuonna 2020.
Väitätkö ettei Finnairin TJ uran haastavin aika ole ollut korona-aika ja hän ei olisi siitä kohtuullista korvausta ansainnut.
Paino sanalla kohtuullista. Minä olen ollut töissä yhtäjaksoisest vuodesta 1998 ja yhteenlaskettu bruttopalkka on vielä reilusti alle millin.
Mikä on estänyt sinua etenemästä isompipalkkaisempiin duuneihin?
Ura ja kutsumus tutkijana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomalaiset kuluttajat ovat ainakin tyytyväisiä Finnairin vastuullisuuteen. Suomen vastuullisin brändi.
https://www.finnair.com/fi-fi/bluewings/vastuullisuus/finnair-valittiin…
Vierailija kirjoitti:
Tuo päivärahakommentti on aika erikoinen.
"Päivärahaa maksetaan edelleen työmatkan aikana aiheutuneista lisäkuluista, kuten ruokailusta."
Minä tulkitsen tuon niin, että jos kuluja on tullut 15€ niin maksetaan 15€, vaikka kyseisen maan päiväraha olisi 60€.
Ahneella on paskainen loppu. Ei kunnon ihmisillekään korvata lounasta. Mutta lentäville tarjoilijoille ei edes se riitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja "vasemmisto"-hallitus vaan seuraa vierestä tekemättä mitään kun työnantjat yksipuolisesti irtautuvat sopimuksista. EIköhän tämä viimeistään kerro että nykyhallitusta ei suomalainen työntekijä kiinnosta enää pätkääkään, vaan kyse puhtaasti viherhallitus joka haluaa lisää ilmastoveroja tavallisille suomalaisille työntekijöille. Esim Li tai Sanna eivät ole perinteistä duunareita puolustavaa vasemmistolaisuutta nähneetkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On ihme että koko Finnair on yhä enää pystyssä koronakaaoksen jälkeen. Lentoemot voisi ajatella muutakin kun itseään.
Finnair on pystyssä sen takia, että sinä ja minä annoimme Finnairin kassaan 700 miljoonaa vastikkeetonta rahaa. Ihan vaan sen takia, että Finnair on. Ja lisää tullaan kuppaamaan veronmaksajilta.
Samaan aikaan Finnairin Tj. Manner veti vuonna 2020 palkitsemisbonuksia 216 727 euroa ja rahapalkkaa, osakkeita ym. niin, että koko vuoden palkka oli 1 125 233 euroa, vuonna 2020.
Väitätkö ettei Finnairin TJ uran haastavin aika ole ollut korona-aika ja hän ei olisi siitä kohtuullista korvausta ansainnut.
Paino sanalla kohtuullista. Minä olen ollut töissä yhtäjaksoisest vuodesta 1998 ja yhteenlaskettu bruttopalkka on vielä reilusti alle millin.
Mikä on estänyt sinua etenemästä isompipalkkaisempiin duuneihin?
Teen töitä nuorten parissa. Eräänlainen kutsumus, koska vaihdoin helpommista hommista näihin. Palkkani on riittävä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aivan sama vaikka pääsisi 39 egellä Berliiniin, mutta jos on maskipakko, niin en lähde. Vaippa naamassa en lomalle lähde.
Vierailija kirjoitti:
Mitä väliä? Sain just lennot Hki - Edinburgh vain 163e. Muu ei kiinnosta.
Voi olla että kun lennon pitäisi lähteä, on lakko päällä ja lento peruttu.
Rahat saa takaisin sitten joskus ehkä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja "vasemmisto"-hallitus vaan seuraa vierestä tekemättä mitään kun työnantjat yksipuolisesti irtautuvat sopimuksista. EIköhän tämä viimeistään kerro että nykyhallitusta ei suomalainen työntekijä kiinnosta enää pätkääkään, vaan kyse puhtaasti viherhallitus joka haluaa lisää ilmastoveroja tavallisille suomalaisille työntekijöille. Esim Li tai Sanna eivät ole perinteistä duunareita puolustavaa vasemmistolaisuutta nähneetkään.
Kertoohan se jo kaiken jos sosialistin aamupalat maksaa 14000 euroa ja reppu lähes 400 euroa.
Tosiaan hieno esimerkki siitä, kun ehkä kahden vaikutusvaltaisimman liiton jäsenien kanssa ja yhdessä arvostetuimmista suomalaisista yrityksistä "paikallinen sopiminen" sujuu näin hienosti, niin miten se sujuukaan jonkun villevedättäjän pikkufirmassa sitten...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On ihme että koko Finnair on yhä enää pystyssä koronakaaoksen jälkeen. Lentoemot voisi ajatella muutakin kun itseään.
Finnair on pystyssä sen takia, että sinä ja minä annoimme Finnairin kassaan 700 miljoonaa vastikkeetonta rahaa. Ihan vaan sen takia, että Finnair on. Ja lisää tullaan kuppaamaan veronmaksajilta.
Samaan aikaan Finnairin Tj. Manner veti vuonna 2020 palkitsemisbonuksia 216 727 euroa ja rahapalkkaa, osakkeita ym. niin, että koko vuoden palkka oli 1 125 233 euroa, vuonna 2020.
Väitätkö ettei Finnairin TJ uran haastavin aika ole ollut korona-aika ja hän ei olisi siitä kohtuullista korvausta ansainnut.
Moi Topi! Miten menee?
Finnairin johtaminen on sentään aika haastavaa, joten mielestäni johtajalle kuuluu jotain maksaakin, mutta kun esim. Alkon johtajakin saa jotain käsittämättömän suuria bonuksia! Kuinka vaikeaa oikeasti on myydä suomalaisille viinaa monopoliasemassa olevan yrityksen kaupoista?
Vierailija kirjoitti:
Mitä väliä? Sain just lennot Hki - Edinburgh vain 163e. Muu ei kiinnosta.
montako lentoa otit sinne?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kahvia voi kaataa kuka tahansa halpamaasta lähetetty työntekijä, ja siihen se tulee menemään väkisinkin koska rehellisesti sanottuna nuorten lentoemäntien palkoilla ei elä kukaan Suomessa. Ei mikäli omalla tienestillä pitäisi maksaa asuminen missään tai oma ruoka ja jotain matkakuluja.
Eikös tuosta syystä, että kahvia kaatamaan kelpaa kuka tahansa, Finnair yritä palkata ja palkkaa aasialaisia lentoemoja koneisiin? Ja meidän tukemaa firmaa tarvitaan nykyään lentämään Norjasta norjalaista lohta Aasiaan. Ainoa, mitä suomalaisille jää, on tappioiden maksaminen.
Nykymuotoinen Finnair olisi kaikkien etu päästää konkurssiin. Raunioista rakentaa uusi, järkevämpi firma.
Finnair tuotti 163 miljoonaa voittoa vuonna 2019 ja kaikki merkit oli ilmassa, että vuodesta 2020 olisi tullut jälleen uusi ennätys. Tuo nykymuotoinen strategia oli osoittautumassa valtavaksi menestykseksi, mutta sitten tuli korona.
Vierailija kirjoitti:
Tosiaan hieno esimerkki siitä, kun ehkä kahden vaikutusvaltaisimman liiton jäsenien kanssa ja yhdessä arvostetuimmista suomalaisista yrityksistä "paikallinen sopiminen" sujuu näin hienosti, niin miten se sujuukaan jonkun villevedättäjän pikkufirmassa sitten...
Toimii kuin Finnairin vessa, eli täydellisesti.
Mielestäni tässä on kaksi erillistä keskustelunaihetta:
- onko nykyiset työehdot kohtuulliset vai voisiko niistä neuvotella
- voimassa olevan työehtosopimuksen yksipuolinen rikkominen
Eli kaikki ymmärtää, että ala on sellaisessa myllerryksessä, että työntekijätkin varmasti ovat halukkaita tulevamaan vastaan työpaikkojensa turvaamiseksi, MUTTA oikea tapa ei ole se, että työnantaja yksipuolisesti rikkoo voimassa olevia sopimuksia.
Alue: Aihe vapaa
Eikös tuosta syystä, että kahvia kaatamaan kelpaa kuka tahansa, Finnair yritä palkata ja palkkaa aasialaisia lentoemoja koneisiin? Ja meidän tukemaa firmaa tarvitaan nykyään lentämään Norjasta norjalaista lohta Aasiaan. Ainoa, mitä suomalaisille jää, on tappioiden maksaminen.
Nykymuotoinen Finnair olisi kaikkien etu päästää konkurssiin. Raunioista rakentaa uusi, järkevämpi firma.