Sähköauton hankinta tulee halvemmaksi, mutta käyttäminen kallistuu. Mitä järkeä?

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot boikottiin jos halutaan, että maailma oikeasti pysyy puhtaana. Ylenmääräinen sähkön käyttö on juuri suurin syy kaikkeen saastumiseen.

Muukin ympäristöystävällisyys nostaa sähkön käyttöä erityisesti talvipakkasilla.

Yhä useampi talo lämpenee maalämmöllä ja ilmalämpöpumpuilla.

Todella kylmällä siis pääasiassa sähköllä.

Vierailija kirjoitti:

Kyseessähän on erittäin taitavasti kehitetty silmänkääntötemppu. Sähköauton pieni,ehkä tuhannen euron autovero poistetaan ja korvataan käyttöveron korotuksella. Lopputulos on että valtio saa enemmän rahaa mutta tyhmä autonostaja kuvittelee tekevänsä hyvät kaupat.

Hesarin laskelmassa ajoneuvovero nousee 50 euroa kun 39 tonnin autosta lähtee tonnin autovero. Eli kyllä siinä saa muutaman vuoden ajella ennen kuin tulee kalliimmaksi. Tosin en usko, että kukaan auton ostaja luulee tekevänsä hyvät autokaupat, ihan sama mitä ostat, halvempaa on sytyttää takka 50 euron seteleillä.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton jo ostaneita voi harmittaa. Auton arvo tippuu ja sen käyttäminen kallistuu.

Se ajoneuvoveron korotus koskee vain näitä autoverottomia sähköautoja. Vanhemmat sähköautot menee vanhalla verolla.

Vierailija kirjoitti:

Tosin en usko, että kukaan auton ostaja luulee tekevänsä hyvät autokaupat, ihan sama mitä ostat, halvempaa on sytyttää takka 50 euron seteleillä.

Mikset usko? Ai niin, olet siis niitä tonttuja, jotka puhuvat auton ostamisesta sijoituksena ja kuvittelet, että muut toimii samoin. No ei sitten mitään...

Vierailija kirjoitti:

Eilen tuli radiosta keskustelu, että vetyauto on ainoa oikea tulevaisuuden ratkaisu. MUTTA, Suomessa ei ole tankkauspisteitä! Tankkaus kestää 5 min. Miksi tätä segmenttiä ei ajeta tänne?

Vedyn hankala logistiikka tekee sen kokonaishyötysuhteeltaan sähköautoa huonommaksi. Vety kun pitää ainakin paineistaa jotta mahtuu mihinkään järkevän kokoiseen säiliöön. Vielä parempi olisi nesteytys mutta se vasta hyötysuhdetta pudottaakin.

Koska joka tapauksessa vähänkin raskaamman kaluston voimanlähteenä ovat edelleen dieselit niin luulisi että pitkällä tähtäimellä on järkevintä kehittää dieselmoottoreita edelleen ja myös niille uusiutuvista lähteistä saatavia polttoaineita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton jo ostaneita voi harmittaa. Auton arvo tippuu ja sen käyttäminen kallistuu.

Kiva maksaa autolainaa pois, kun auton arvo on enää murto-osa lainan määrästä.

Ei niissä ole luut kyllä muutenkaan kuin ihan minimaalinen autovero

Verojen määrä on vakio.

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot boikottiin jos halutaan, että maailma oikeasti pysyy puhtaana. Ylenmääräinen sähkön käyttö on juuri suurin syy kaikkeen saastumiseen.

Muukin ympäristöystävällisyys nostaa sähkön käyttöä erityisesti talvipakkasilla.

Yhä useampi talo lämpenee maalämmöllä ja ilmalämpöpumpuilla.

Todella kylmällä siis pääasiassa sähköllä.

Valittettavasti ihmiset ostavat vajaalla mitoituksella olevia MLP järjestelmiä, jotka ovat sitten talvella suoransähkön käyttäjiä.

Jos MLP hankinnassa muistakaa pyytää 100% mitoitus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kunhan kokoomus taas pääsee vallankahvaan hääräämään, niin loputkin sähköverkot myydään ulkomaalaisille ja hinnankorotuskatot poistetaan.

Sitten bisnes määrää hinnan jolloin kaikki (verkonomistajat) ovat tyytyväisiä.

Erityisesti vastuun Caruna-kaupasta kantavat Fortumin omistajaohjauksesta vastannut ministeri Pekka Haavisto (vihr.) ja energia-asioista vastannut ministeri Jan Vapaavuori (kok.). Myös silloinen pääministeri Jyrki Katainen (kok.) tuki ja puolusti voimakkaasti kauppaa.

Samaa mieltä, mutta haluaisin ymmärtää, mitä tuo erityinen vastuu tarkoittaa. Nähdäkseni tienasivat hitokseen näillä kaupoilla, kun mulla taasen pelkästään perusmaksu noussut 600%

Se oli Haaviston esitys ja valmistelema kauppa -> tuolla yhteenvetoa https://vasemmisto.fi/caruna-kaupan-salat-julki/

Tässä asiassa olen samaa mieltä vasemmistoliiton kanssa vaikka perussuomalaisia äänestänkin, mutta eipä tuo yllätä että virh.+kok. menee raha edellä ja sallittaakoon se, erilaisia puolueita pitää olla.

Läsnä olivat ministereistä kokoomuksen Jyrki Katainen ja Jan Vapaavuori (vain aamukokouksessa), kristillisdemokraattien Päivi Räsänen (vain iltapäivän kokouksessa), Paavo Arhinmäki (vas), Lauri Ihalainen (sdp), Carl Haglund (rkp) ja vihreiden Pekka Haavisto ja Ville Niinistö (vain aamukokouksessa).

Paavo Arhinmäki oli ainut kuka vastusti kauppaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eilen tuli radiosta keskustelu, että vetyauto on ainoa oikea tulevaisuuden ratkaisu. MUTTA, Suomessa ei ole tankkauspisteitä! Tankkaus kestää 5 min. Miksi tätä segmenttiä ei ajeta tänne?

Miksi sitä pitäisi ajaa tänne? Täyssähköautoa paljon mutkikkaampi tekniikkaa ja hyötysuhteeltaan huonompi. Vaatii uusia tuotantolaitoksia ja hankalaa siirtää.

Se on ihan yksi lysti mitä me ajataan tänne. Ne ratkaisut siitä, mikä tekniikka yleistyy tapahtuu ihan jossain muualla eikä kukaan saa kannattavasti tehttyä mitään vain Suomen lilliputtimarkkinoille. 

Jos oikeasti mentäisiin päästöt edellä, ratkaisu olisi biodiesel ja re85. RE85 vaatii muutos-sarjan, mutta se on edullinen ja mahdollista jopa itse asentaa. 

Olemassa oleva jakeluverkko kelpaa, eikä tarvitse tehdä ja myydä uutta autoa kaikille.

Tottakai autotehtaat ja sähkönmyyjät lobbaavat sähköautoja, mahtavat markkinat ja ihan lakisääteiset. Samoin sähköasennuksia tekevät firmat, melkoinen työmäärä tiedossa jotta jokaiseen kerros- ja rivitaloon saadaan tehtyä oma "huoltoasema" latausta varten.

Ihmetyttää myös sähköauton hinta, se ei sisällä mitään uutta tekniikkaa.  Elektroniikkaa kyllä ja paljon ja tämä onkin yksi riskitekijä.  Kaukoidässä on valmistajia, mutta kun ne päättävät että eurooppaan ei myydä, täällä ei myöskään sitten tehdä sähköautoja.

Ei tässä kyllä paljon tavan työssäkäyvää lohduta, että 39 000€ autoon saa tonnin alen. Eikös se noilla summilla ole ihan se ja sama onko hinta 39 vai 38 tuhatta. Eri asia, jos 3000€ autoon sais tonnin alen, niin se vois jo kannustaa vaihtamaan vähäpäästöisempään.

Aika pitkään menee, että ne täyssähköautot on tavan kansan omistettavissa, käytettyinäkään.

Vierailija kirjoitti:

Ei tässä kyllä paljon tavan työssäkäyvää lohduta, että 39 000€ autoon saa tonnin alen. Eikös se noilla summilla ole ihan se ja sama onko hinta 39 vai 38 tuhatta. Eri asia, jos 3000€ autoon sais tonnin alen, niin se vois jo kannustaa vaihtamaan vähäpäästöisempään.

Aika pitkään menee, että ne täyssähköautot on tavan kansan omistettavissa, käytettyinäkään.

Riippuu siitä mitä menovesi maksaa, jos löpön hinnaksi laitetaan 3e/litra niin johan sähköautot yleistyy nopeasti. Kyllähän työssäkäyvä ihminen pystyy 30ke uuden sähköauton ostamaan jos vaan haluaa. Eri asia haluaako ylipäänsä ostaa uutta autoa.

Vierailija kirjoitti:

Ei tässä kyllä paljon tavan työssäkäyvää lohduta, että 39 000€ autoon saa tonnin alen. Eikös se noilla summilla ole ihan se ja sama onko hinta 39 vai 38 tuhatta. Eri asia, jos 3000€ autoon sais tonnin alen, niin se vois jo kannustaa vaihtamaan vähäpäästöisempään.

Aika pitkään menee, että ne täyssähköautot on tavan kansan omistettavissa, käytettyinäkään.

Suomalaiset on muutenkin jekutettu uskomaan että auton hankintavero pitää meillä kaikki autot paljon muita maita kalliimpina. Ei pidä. Se pitää vain jotkut autot kalliimpina. Siis ne isomoottoriset ja paljon kuluttavat. Jonkin tavallisen Golfin tai Corollan hinnassa on sitä veroa uutena pari tonnia vaikka se miten käy vanhanaikaisesti bensalla. Ei se peruspäivärahalla kituuttava tai pientä palkkaa nauttiva ostaisi sitä 30.000 e autoa vaikka se äkkiä maksaisi 28.000 e.

Vierailija kirjoitti:

Ei tässä kyllä paljon tavan työssäkäyvää lohduta, että 39 000€ autoon saa tonnin alen. Eikös se noilla summilla ole ihan se ja sama onko hinta 39 vai 38 tuhatta. Eri asia, jos 3000€ autoon sais tonnin alen, niin se vois jo kannustaa vaihtamaan vähäpäästöisempään.

Aika pitkään menee, että ne täyssähköautot on tavan kansan omistettavissa, käytettyinäkään.

Jos autobudjettisi on kolme tonnia, et ole kuitenkaan ostamassa uutta autoa. Ei se siitä käyttövoimasta ole kiinni. Toki sähköautoja on ollut markkinoilla niin vähän aikaan etteivät hinnat ole vielä tuohon tasolle laskeneet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eilen tuli radiosta keskustelu, että vetyauto on ainoa oikea tulevaisuuden ratkaisu. MUTTA, Suomessa ei ole tankkauspisteitä! Tankkaus kestää 5 min. Miksi tätä segmenttiä ei ajeta tänne?

Miksi sitä pitäisi ajaa tänne? Täyssähköautoa paljon mutkikkaampi tekniikkaa ja hyötysuhteeltaan huonompi. Vaatii uusia tuotantolaitoksia ja hankalaa siirtää.

Se on ihan yksi lysti mitä me ajataan tänne. Ne ratkaisut siitä, mikä tekniikka yleistyy tapahtuu ihan jossain muualla eikä kukaan saa kannattavasti tehttyä mitään vain Suomen lilliputtimarkkinoille. 

Jos oikeasti mentäisiin päästöt edellä, ratkaisu olisi biodiesel ja re85. RE85 vaatii muutos-sarjan, mutta se on edullinen ja mahdollista jopa itse asentaa. 

Olemassa oleva jakeluverkko kelpaa, eikä tarvitse tehdä ja myydä uutta autoa kaikille.

Tottakai autotehtaat ja sähkönmyyjät lobbaavat sähköautoja, mahtavat markkinat ja ihan lakisääteiset. Samoin sähköasennuksia tekevät firmat, melkoinen työmäärä tiedossa jotta jokaiseen kerros- ja rivitaloon saadaan tehtyä oma "huoltoasema" latausta varten.

Ihmetyttää myös sähköauton hinta, se ei sisällä mitään uutta tekniikkaa.  Elektroniikkaa kyllä ja paljon ja tämä onkin yksi riskitekijä.  Kaukoidässä on valmistajia, mutta kun ne päättävät että eurooppaan ei myydä, täällä ei myöskään sitten tehdä sähköautoja.

 

Autoilun sähköistys on ollut autotehtaille tähän mennessä lähinnä valtava kulu. Täytyy suunnitella ihan uudet automallistot uudella tekniikalla ja investoida valtavasti uusiin tuotantolinjoihin. Tämä maksaa miljardeja. Tuskin juuri mikään sähköauto tekee vielä juurikaan voittoa. Joskus sitten tulevaisuudessa kyllä.

Mutta halvinta ja kannattavinta olisi tuottaa sitä samaa minkä autotehtaan jo osaavat hyvin eli polttomoottoriautoja.

Olen miettinyt samaa jo aikaisemmin. Meillä on opetusautona pieni bensamoottorilla varustettu koppero. Siinä on pienempi käyttövero kuin esimerkiksi Teslassa. Aika hassu porkkana mielestäni, mutta kaipa joku viisaampi on tämän miettinyt.

Jos polttomoottoriautojen ja polttoaineiden käyttö vähenee, valtion verotulot vähenee. Korottamalla sähköautoilusta kuluttajalle syntyvien verojen ja maksujen määrää, valtion talous pysyy tasapainossa ja autoilua verotetaan yhtä raskaasti kuin ennenkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eilen tuli radiosta keskustelu, että vetyauto on ainoa oikea tulevaisuuden ratkaisu. MUTTA, Suomessa ei ole tankkauspisteitä! Tankkaus kestää 5 min. Miksi tätä segmenttiä ei ajeta tänne?

Miksi sitä pitäisi ajaa tänne? Täyssähköautoa paljon mutkikkaampi tekniikkaa ja hyötysuhteeltaan huonompi. Vaatii uusia tuotantolaitoksia ja hankalaa siirtää.

Se on ihan yksi lysti mitä me ajataan tänne. Ne ratkaisut siitä, mikä tekniikka yleistyy tapahtuu ihan jossain muualla eikä kukaan saa kannattavasti tehttyä mitään vain Suomen lilliputtimarkkinoille. 

Jos oikeasti mentäisiin päästöt edellä, ratkaisu olisi biodiesel ja re85. RE85 vaatii muutos-sarjan, mutta se on edullinen ja mahdollista jopa itse asentaa. 

Olemassa oleva jakeluverkko kelpaa, eikä tarvitse tehdä ja myydä uutta autoa kaikille.

Tottakai autotehtaat ja sähkönmyyjät lobbaavat sähköautoja, mahtavat markkinat ja ihan lakisääteiset. Samoin sähköasennuksia tekevät firmat, melkoinen työmäärä tiedossa jotta jokaiseen kerros- ja rivitaloon saadaan tehtyä oma "huoltoasema" latausta varten.

Ihmetyttää myös sähköauton hinta, se ei sisällä mitään uutta tekniikkaa.  Elektroniikkaa kyllä ja paljon ja tämä onkin yksi riskitekijä.  Kaukoidässä on valmistajia, mutta kun ne päättävät että eurooppaan ei myydä, täällä ei myöskään sitten tehdä sähköautoja.

 

Autoilun sähköistys on ollut autotehtaille tähän mennessä lähinnä valtava kulu. Täytyy suunnitella ihan uudet automallistot uudella tekniikalla ja investoida valtavasti uusiin tuotantolinjoihin. Tämä maksaa miljardeja. Tuskin juuri mikään sähköauto tekee vielä juurikaan voittoa. Joskus sitten tulevaisuudessa kyllä.

Mutta halvinta ja kannattavinta olisi tuottaa sitä samaa minkä autotehtaan jo osaavat hyvin eli polttomoottoriautoja.

Toistaiseksi on tosiaan ollut vain kuluja, mutta varma on että tarkkaan on laskettu tulevaisuudessa saatavat voitot. Onhan täysin poikkeuksellista että valtiot tukevat kulutustuotteen hankintaa myöntämällä erilaisia verohelpotuksia ja tukia hankintaan. Onhan toki aikaisemminkin tietyin edellytyksin saanut auton ostettua verottomana, mutta tuskin yksikään autotehdas on sen varaan mitään laskenut.

Lisaa oljya ilmakehaan.

T. Leningradinpoik

Vierailija kirjoitti:

Verojen määrä on vakio.

Vakio? Kyllä ne kaikkea muuta ovat olleet joka vuosi kuin vakio!