Lue keskustelun säännöt.
Tutkimus: Joka viides sähköauton ostanut vaihtoi takaisin bensa-autoon USA:ssa
03.05.2021 |
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-joka-viides-sahkoauton-ostanut-vai…
"Sähköautosta polttomoottoriautoon takaisin vaihtaneet olivat tutkimuksen mukaan usein ihmisiä, joilla sähköauto oli ainoa liikkumiskeino"
Eli monella niistä jotka ei vaihtaneet sähköautoa pois, oli jo ennestään polttomoottoriauto.
"kotilataaminen oli vaikeaa ja hidasta"
Latausongelmat, erityisesti sen hitaus ja latauspaikkojen puute, oli suurin syy miksi vaihdettiin takaisin bensaan.
Kommentit (365)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksassa vety maksaa tällä hetkellä noin kympin kilo ja sillä kilolla pääsee Mirailla noin 100 kilsaa.
Tuhat kilometriä siis satasella? Eli on siis bensan hinnoissa?
No niinhän siinä juuri sanottiin. Mitä kohtaa et nyt ymmärtänyt?
Oma tekstisi: "Vety ei tule koskaan autoiluun, ei ainakaan henkilöautoihin, se on kaikin puolin aivan liian kallis vaihtoehto."
Onko mielestäsi vety siis kallista jos se on bensan hinnoissa nyt? Tulevaisuudessa se on halvempaa kun uudet vetyreaktorit alkavat sitä tuottaa pienemmällä energiamäärällä.
Luetun ymmärtämisessä pahojakin puutteita? Se on siis kaikin puolin kallis.
Minusta ei ole millään tavalla kallista jos vetypolttoaine on tällä hetkellä bensan hinnoissa nykyisillä tuotantomäärillä. Itseasiassa se on aika halpaa. Hinta saisi olla paaaaljon enemmän että se olisi omasta mielestäni "kaikin puolin" kallista.
Ai sä oletkin vaan trolli, ok ne selittääkin noin urpot kommetit. Tosta ratakiskon määrästä nimittäin jo se kaikkein urpoinkin olisi ymmärtänyt, että se "kaikin puolin" kallis siis tarkoitti todellakin kaikin puolin kallista, josta se polttoaineen kallis hinta oli vain yksi ja ehkä se kaikkein pienin osa sitä kalleutta.
Mutta joo antaa olla, en ala trollin kanssa tämän enempää vääntämään, varsinkaan näin selvässä asiassa.
Minusta bensan hintainen vetypolttoaine ei ole millään tavalla kallista.
Sinä oletkin trolli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksassa vety maksaa tällä hetkellä noin kympin kilo ja sillä kilolla pääsee Mirailla noin 100 kilsaa.
Tuhat kilometriä siis satasella? Eli on siis bensan hinnoissa?
No niinhän siinä juuri sanottiin. Mitä kohtaa et nyt ymmärtänyt?
Oma tekstisi: "Vety ei tule koskaan autoiluun, ei ainakaan henkilöautoihin, se on kaikin puolin aivan liian kallis vaihtoehto."
Onko mielestäsi vety siis kallista jos se on bensan hinnoissa nyt? Tulevaisuudessa se on halvempaa kun uudet vetyreaktorit alkavat sitä tuottaa pienemmällä energiamäärällä.
Luetun ymmärtämisessä pahojakin puutteita? Se on siis kaikin puolin kallis.
Minusta ei ole millään tavalla kallista jos vetypolttoaine on tällä hetkellä bensan hinnoissa nykyisillä tuotantomäärillä. Itseasiassa se on aika halpaa. Hinta saisi olla paaaaljon enemmän että se olisi omasta mielestäni "kaikin puolin" kallista.
Ai sä oletkin vaan trolli, ok ne selittääkin noin urpot kommetit. Tosta ratakiskon määrästä nimittäin jo se kaikkein urpoinkin olisi ymmärtänyt, että se "kaikin puolin" kallis siis tarkoitti todellakin kaikin puolin kallista, josta se polttoaineen kallis hinta oli vain yksi ja ehkä se kaikkein pienin osa sitä kalleutta.
Mutta joo antaa olla, en ala trollin kanssa tämän enempää vääntämään, varsinkaan näin selvässä asiassa.
Minusta bensan hintainen vetypolttoaine ei ole millään tavalla kallista.
Sinä oletkin trolli.
Köyhästä kaikki on kallista, mutta jos vetyä saa jo nyt bensan hinnalla nykyisillä tuotantomäärillä, se ei tosiaan ole kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksassa vety maksaa tällä hetkellä noin kympin kilo ja sillä kilolla pääsee Mirailla noin 100 kilsaa.
Tuhat kilometriä siis satasella? Eli on siis bensan hinnoissa?
No niinhän siinä juuri sanottiin. Mitä kohtaa et nyt ymmärtänyt?
Oma tekstisi: "Vety ei tule koskaan autoiluun, ei ainakaan henkilöautoihin, se on kaikin puolin aivan liian kallis vaihtoehto."
Onko mielestäsi vety siis kallista jos se on bensan hinnoissa nyt? Tulevaisuudessa se on halvempaa kun uudet vetyreaktorit alkavat sitä tuottaa pienemmällä energiamäärällä.
Luetun ymmärtämisessä pahojakin puutteita? Se on siis kaikin puolin kallis.
Minusta ei ole millään tavalla kallista jos vetypolttoaine on tällä hetkellä bensan hinnoissa nykyisillä tuotantomäärillä. Itseasiassa se on aika halpaa. Hinta saisi olla paaaaljon enemmän että se olisi omasta mielestäni "kaikin puolin" kallista.
Ai sä oletkin vaan trolli, ok ne selittääkin noin urpot kommetit. Tosta ratakiskon määrästä nimittäin jo se kaikkein urpoinkin olisi ymmärtänyt, että se "kaikin puolin" kallis siis tarkoitti todellakin kaikin puolin kallista, josta se polttoaineen kallis hinta oli vain yksi ja ehkä se kaikkein pienin osa sitä kalleutta.
Mutta joo antaa olla, en ala trollin kanssa tämän enempää vääntämään, varsinkaan näin selvässä asiassa.
Minusta bensan hintainen vetypolttoaine ei ole millään tavalla kallista.
Sinä oletkin trolli.
Köyhästä kaikki on kallista, mutta jos vetyä saa jo nyt bensan hinnalla nykyisillä tuotantomäärillä, se ei tosiaan ole kallista.
Sinä oletkin trolli.
Volkswagen aikoo käynnistää kiinteäelektrolyyttisten akkujen tuotannon Euroopassa vuonna 2025.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksassa vety maksaa tällä hetkellä noin kympin kilo ja sillä kilolla pääsee Mirailla noin 100 kilsaa.
Tuhat kilometriä siis satasella? Eli on siis bensan hinnoissa?
No niinhän siinä juuri sanottiin. Mitä kohtaa et nyt ymmärtänyt?
Oma tekstisi: "Vety ei tule koskaan autoiluun, ei ainakaan henkilöautoihin, se on kaikin puolin aivan liian kallis vaihtoehto."
Onko mielestäsi vety siis kallista jos se on bensan hinnoissa nyt? Tulevaisuudessa se on halvempaa kun uudet vetyreaktorit alkavat sitä tuottaa pienemmällä energiamäärällä.
Luetun ymmärtämisessä pahojakin puutteita? Se on siis kaikin puolin kallis.
Minusta ei ole millään tavalla kallista jos vetypolttoaine on tällä hetkellä bensan hinnoissa nykyisillä tuotantomäärillä. Itseasiassa se on aika halpaa. Hinta saisi olla paaaaljon enemmän että se olisi omasta mielestäni "kaikin puolin" kallista.
Ai sä oletkin vaan trolli, ok ne selittääkin noin urpot kommetit. Tosta ratakiskon määrästä nimittäin jo se kaikkein urpoinkin olisi ymmärtänyt, että se "kaikin puolin" kallis siis tarkoitti todellakin kaikin puolin kallista, josta se polttoaineen kallis hinta oli vain yksi ja ehkä se kaikkein pienin osa sitä kalleutta.
Mutta joo antaa olla, en ala trollin kanssa tämän enempää vääntämään, varsinkaan näin selvässä asiassa.
Minusta bensan hintainen vetypolttoaine ei ole millään tavalla kallista.
Sinä oletkin trolli.
Köyhästä kaikki on kallista, mutta jos vetyä saa jo nyt bensan hinnalla nykyisillä tuotantomäärillä, se ei tosiaan ole kallista.
Sinä oletkin trolli.
Ja sinä ilmeisen köyhä jos vety on mielestäsi kallista kun se on nyt bensan hinnoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksassa vety maksaa tällä hetkellä noin kympin kilo ja sillä kilolla pääsee Mirailla noin 100 kilsaa.
Tuhat kilometriä siis satasella? Eli on siis bensan hinnoissa?
No niinhän siinä juuri sanottiin. Mitä kohtaa et nyt ymmärtänyt?
Oma tekstisi: "Vety ei tule koskaan autoiluun, ei ainakaan henkilöautoihin, se on kaikin puolin aivan liian kallis vaihtoehto."
Onko mielestäsi vety siis kallista jos se on bensan hinnoissa nyt? Tulevaisuudessa se on halvempaa kun uudet vetyreaktorit alkavat sitä tuottaa pienemmällä energiamäärällä.
Luetun ymmärtämisessä pahojakin puutteita? Se on siis kaikin puolin kallis.
Minusta ei ole millään tavalla kallista jos vetypolttoaine on tällä hetkellä bensan hinnoissa nykyisillä tuotantomäärillä. Itseasiassa se on aika halpaa. Hinta saisi olla paaaaljon enemmän että se olisi omasta mielestäni "kaikin puolin" kallista.
Ai sä oletkin vaan trolli, ok ne selittääkin noin urpot kommetit. Tosta ratakiskon määrästä nimittäin jo se kaikkein urpoinkin olisi ymmärtänyt, että se "kaikin puolin" kallis siis tarkoitti todellakin kaikin puolin kallista, josta se polttoaineen kallis hinta oli vain yksi ja ehkä se kaikkein pienin osa sitä kalleutta.
Mutta joo antaa olla, en ala trollin kanssa tämän enempää vääntämään, varsinkaan näin selvässä asiassa.
Minusta bensan hintainen vetypolttoaine ei ole millään tavalla kallista.
Sinä oletkin trolli.
Köyhästä kaikki on kallista, mutta jos vetyä saa jo nyt bensan hinnalla nykyisillä tuotantomäärillä, se ei tosiaan ole kallista.
Sinä oletkin trolli.
Ja sinä ilmeisen köyhä jos vety on mielestäsi kallista kun se on nyt bensan hinnoissa.
Sinä oletkin trolli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Itse odottelen muutaman vuoden jotta saan rahalleni paljon enemmän vastinetta kun täysin ylivertaiset solid state-akut tulevat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksassa vety maksaa tällä hetkellä noin kympin kilo ja sillä kilolla pääsee Mirailla noin 100 kilsaa.
Tuhat kilometriä siis satasella? Eli on siis bensan hinnoissa?
No niinhän siinä juuri sanottiin. Mitä kohtaa et nyt ymmärtänyt?
Oma tekstisi: "Vety ei tule koskaan autoiluun, ei ainakaan henkilöautoihin, se on kaikin puolin aivan liian kallis vaihtoehto."
Onko mielestäsi vety siis kallista jos se on bensan hinnoissa nyt? Tulevaisuudessa se on halvempaa kun uudet vetyreaktorit alkavat sitä tuottaa pienemmällä energiamäärällä.
Luetun ymmärtämisessä pahojakin puutteita? Se on siis kaikin puolin kallis.
Minusta ei ole millään tavalla kallista jos vetypolttoaine on tällä hetkellä bensan hinnoissa nykyisillä tuotantomäärillä. Itseasiassa se on aika halpaa. Hinta saisi olla paaaaljon enemmän että se olisi omasta mielestäni "kaikin puolin" kallista.
Ai sä oletkin vaan trolli, ok ne selittääkin noin urpot kommetit. Tosta ratakiskon määrästä nimittäin jo se kaikkein urpoinkin olisi ymmärtänyt, että se "kaikin puolin" kallis siis tarkoitti todellakin kaikin puolin kallista, josta se polttoaineen kallis hinta oli vain yksi ja ehkä se kaikkein pienin osa sitä kalleutta.
Mutta joo antaa olla, en ala trollin kanssa tämän enempää vääntämään, varsinkaan näin selvässä asiassa.
Minusta bensan hintainen vetypolttoaine ei ole millään tavalla kallista.
Sinä oletkin trolli.
Köyhästä kaikki on kallista, mutta jos vetyä saa jo nyt bensan hinnalla nykyisillä tuotantomäärillä, se ei tosiaan ole kallista.
Sinä oletkin trolli.
Ja sinä ilmeisen köyhä jos vety on mielestäsi kallista kun se on nyt bensan hinnoissa.
Sinä oletkin trolli.
Alkoiko levy jumittamaan? Ottaako sinua oikeasti noin kovasti päähän akkutekniikan kehitys?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katsokaapas Yhdysvaltojen sähkölankahäkkyröitä, joita roikkuu pitkin katujen varsia,. Suomessa ne olisivat kiellettyjä.
http://www.pottstowntrees.org/G1-Clearance-not-appearance.html
Kauppaketjut täällä uskovat sähköautoiluun. Rakentavat tuhansia latausasemia ympäri Suomea.
Taloyhtiöt saavat tukea latauspisteiden rakentamiseen.
Näyttää siltä, että sähköautoilu on tullut jäädäkseen.
Ja myös kaasuautot ja biodiesel ovat tulleet jäädäkseen. Biodieseliä käyttävä moderni dieselmoottori myös tuottaa vähemmän päästöjä kuin nykyiset sähköautot.
Mä just harkitsen kaasuhybridin muuntamista takaisin pelkäksi bensa-autoksi. Verot on tuplat siitä mitä vastaavalla bensa-autolla ja kaasun hinta nousee koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Itse odottelen muutaman vuoden jotta saan rahalleni paljon enemmän vastinetta kun täysin ylivertaiset solid state-akut tulevat.
Ei sinulla ole vuosienkaan päästä rahaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lobbaamisen päätarkoitus on kulutuksen lisääminen. Kaikki "ekoratkaisut" ovat pohjimmiltaan sitä, että ostetaan sama asia/palvelu kalliimmalla kuin ennen ja näin säästetään luontoa. Siis tyyliin hehkulamppu-energiansäätölamppu-led. Hehkulamppukin valaisi ja vielä lämmittikin, mutta koska se oli halpa, piti vaihtaa kalliimpaan. Sama valo tuli edelleen, mutta hinta nousi.
Kukaan poliitikko ei koskaan edistä kulutuksen vähentämistä, vaan lisärahan maksamista ilmaston pelastamiseksi. Kulutuksen kasvu on aina päämäärä, koska ilman sitä tämä homma ei pyöri lainkaan. Kun tarpeita ei ihmisillä enää ole, ja kulutus alkaa sen vuoksi laskemaan, tehdään tarpeita väkisin. On ostettava kalliimpi auto ja romutettava se vanha, millä pääsisi aivan hyvin vielä.
Ensimmäinen viesti, joka on asian ytimessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Itse odottelen muutaman vuoden jotta saan rahalleni paljon enemmän vastinetta kun täysin ylivertaiset solid state-akut tulevat.
Ei sinulla ole vuosienkaan päästä rahaa.
Jos ei ole, niin sitten ajan edelleenkin bensa-autolla. Bensaa tulee riittämään maailmassa vielä useita kymmeniä vuosia, ja sen jälkeen on käytössä biodiesel ja kaasu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Näyttää osaavan kirjoittaa asioita paljon sinua paremmin. Sinun järkesi ei selvästi riitä muuhun kuin toisten haukkumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Näyttää osaavan kirjoittaa asioita paljon sinua paremmin. Sinun järkesi ei selvästi riitä muuhun kuin toisten haukkumiseen.
Tyypillinen narsisti kyseessä. Ei osaa mitään muuta kuin haukkua toisia.
En tarvitse autolta täydellisyyttä, aina se on jollain tasolla tyytymistä. Esim pakko vaan tyytyä siihen että se on kalliimpaa kuin haluan, hirveitä rahareikiä olleet oikeastaan kaikki elämäni 9 autoa. Mutta myös tarpeellisia välineitä, niin aina on joku kuitenkin tullut ostettua.
Viimeiset 3 autoa olleet täyssähköjä. 2 eri teslaa ja nyt volvo. Minulle riittävä range ja sen verran mukavuuksia, ettei hintakaan ole harmittanut. Toisaalta haluaisin sellaisia autoja, jotka ei herätä muissa MITÄÄN tunteita, koska ei vaan jaksa jonkun random papan avautumista parkkipaikalla, kuinka hän ei voisi tuolla autolla ajaa Rovaniemelle ja takas... mutta minkäs teet.
En ajatellut vaihtaa pois sähköautoista, ellei tilanne muutu jotenkin oleellisesti. Nyt en näe että muissa vaihtoehdoissa olisi mitään niin ylivoimaista, että sen takia lähtisi vaihtamaan jotain mikä nyt pelittää hyvin.
Mikään tekstissäsi ei pitänyt paikkaansa. Oliko jo uusi ennätys?