Lue keskustelun säännöt.
Tutkimus: Joka viides sähköauton ostanut vaihtoi takaisin bensa-autoon USA:ssa
03.05.2021 |
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-joka-viides-sahkoauton-ostanut-vai…
"Sähköautosta polttomoottoriautoon takaisin vaihtaneet olivat tutkimuksen mukaan usein ihmisiä, joilla sähköauto oli ainoa liikkumiskeino"
Eli monella niistä jotka ei vaihtaneet sähköautoa pois, oli jo ennestään polttomoottoriauto.
"kotilataaminen oli vaikeaa ja hidasta"
Latausongelmat, erityisesti sen hitaus ja latauspaikkojen puute, oli suurin syy miksi vaihdettiin takaisin bensaan.
Kommentit (365)
Vierailija kirjoitti:
En tarvitse autolta täydellisyyttä, aina se on jollain tasolla tyytymistä. Esim pakko vaan tyytyä siihen että se on kalliimpaa kuin haluan, hirveitä rahareikiä olleet oikeastaan kaikki elämäni 9 autoa. Mutta myös tarpeellisia välineitä, niin aina on joku kuitenkin tullut ostettua.
Viimeiset 3 autoa olleet täyssähköjä. 2 eri teslaa ja nyt volvo. Minulle riittävä range ja sen verran mukavuuksia, ettei hintakaan ole harmittanut. Toisaalta haluaisin sellaisia autoja, jotka ei herätä muissa MITÄÄN tunteita, koska ei vaan jaksa jonkun random papan avautumista parkkipaikalla, kuinka hän ei voisi tuolla autolla ajaa Rovaniemelle ja takas... mutta minkäs teet.
En ajatellut vaihtaa pois sähköautoista, ellei tilanne muutu jotenkin oleellisesti. Nyt en näe että muissa vaihtoehdoissa olisi mitään niin ylivoimaista, että sen takia lähtisi vaihtamaan jotain mikä nyt pelittää hyvin.
Olipa taas hieno sähköautosatu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Solid State -akut kärsivät edelleen
-huonosta kontaktista elektrodien ja elektrolyytin välissä (kiinteä elektrolyytti, lämpeneminen ja kylmeneminen, lämpölaajeneminen)
-nopeasta kulumisesta
-huonosta toiminnasta kylmässä
-huonosta mekaanisen rasituksen kestosta (se "solid state" tarkoittaa karkeasti ottaen lasia)
-kalliista ja monimutkaisesta valmistusprosessista
Ihan sivuhuomiona voisi sanoa, että noita kiinteäelelktrolyyttisiä akkuja on kehitelty ja käytetty jo toista sataa vuotta. Mutta samat ongelmat ovat koko ajan olleet olemassa, eikä niitä oikein millään poppakonsteilla voi ratkaista. Akku voidaan tehdä, mutta se on
-kallis ja vaikea valmistaa
-nopeasti kuluva
-huonosti kylmässä toimiva
Tietenkään näistä ei puhuta missään pöhinä-hypetysartikkeleissa, mutta ne nyt vaan ovat ikäviä tosiasioista, jotka löytyvät kyllä jokaisesta asiaa sivuavasta tutkimuksesta (tai vaikka ihan wikipedia-artikkelista). jos ostaisin sähköauton (mitä en tee), niin ennemmin ostaisin "perinteisellä" akulla olevan, kuin kiinteäelektrolyyttisellä versiolla varustetun.
Vierailija kirjoitti:
Solid State -akut kärsivät edelleen
-huonosta kontaktista elektrodien ja elektrolyytin välissä (kiinteä elektrolyytti, lämpeneminen ja kylmeneminen, lämpölaajeneminen)
-nopeasta kulumisesta
-huonosta toiminnasta kylmässä
-huonosta mekaanisen rasituksen kestosta (se "solid state" tarkoittaa karkeasti ottaen lasia)
-kalliista ja monimutkaisesta valmistusprosessista
Ihan sivuhuomiona voisi sanoa, että noita kiinteäelelktrolyyttisiä akkuja on kehitelty ja käytetty jo toista sataa vuotta. Mutta samat ongelmat ovat koko ajan olleet olemassa, eikä niitä oikein millään poppakonsteilla voi ratkaista. Akku voidaan tehdä, mutta se on
-kallis ja vaikea valmistaa
-nopeasti kuluva
-huonosti kylmässä toimiva
Tietenkään näistä ei puhuta missään pöhinä-hypetysartikkeleissa, mutta ne nyt vaan ovat ikäviä tosiasioista, jotka löytyvät kyllä jokaisesta asiaa sivuavasta tutkimuksesta (tai vaikka ihan wikipedia-artikkelista). jos ostaisin sähköauton (mitä en tee), niin ennemmin ostaisin "perinteisellä" akulla olevan, kuin kiinteäelektrolyyttisellä versiolla varustetun.
Ja jatkuva valehtelusi vaan jatkuu ja jatkuu. Miksi sinua harmittaa noin kovin akkutekniikan kehitys?
Vierailija kirjoitti:
Solid State -akut kärsivät edelleen
-huonosta kontaktista elektrodien ja elektrolyytin välissä (kiinteä elektrolyytti, lämpeneminen ja kylmeneminen, lämpölaajeneminen)
-nopeasta kulumisesta
-huonosta toiminnasta kylmässä
-huonosta mekaanisen rasituksen kestosta (se "solid state" tarkoittaa karkeasti ottaen lasia)
-kalliista ja monimutkaisesta valmistusprosessista
Ihan sivuhuomiona voisi sanoa, että noita kiinteäelelktrolyyttisiä akkuja on kehitelty ja käytetty jo toista sataa vuotta. Mutta samat ongelmat ovat koko ajan olleet olemassa, eikä niitä oikein millään poppakonsteilla voi ratkaista. Akku voidaan tehdä, mutta se on
-kallis ja vaikea valmistaa
-nopeasti kuluva
-huonosti kylmässä toimiva
Tietenkään näistä ei puhuta missään pöhinä-hypetysartikkeleissa, mutta ne nyt vaan ovat ikäviä tosiasioista, jotka löytyvät kyllä jokaisesta asiaa sivuavasta tutkimuksesta (tai vaikka ihan wikipedia-artikkelista). jos ostaisin sähköauton (mitä en tee), niin ennemmin ostaisin "perinteisellä" akulla olevan, kuin kiinteäelektrolyyttisellä versiolla varustetun.
'
Eiköhän autonvalmistajat tiedä asiat sinua paremmin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mercedes-benz-iski-tuotantomalliin-…
Vierailija kirjoitti:
Joka viides eli 20 % joten 80 % ei vaihtanut takaisin... no nämä numerot aina ollu hankalia tietylle kansanosalle...
Niin, vielä. Sähköautothan ovat pääosin hyvinkin uusia vielä nyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voidaan varmasti sopia, ettei tähän ole yhtä oikeaa vastausta. Meillä taas täyssähkö oli nappi-investointi ja syksyllä vaihdetaan isompaan - myös täyssähköön. Vanhasta autosta saimme omamme takaisin, eli sen arvo on pysynyt samana 2 vuotta!
Meillä lataaminen on helppoa ja nopeaa sekä kotona että työpaikalla. Lataamme keskimäärin kerran viikossa. Bensaan verrattuna säästämme 75% kuluissa. Olemme olleet kahdella pidemmällä autolomalla ja auton lataustarve korreloi erinomaisesti lasten pissataukojen kanssa. Olimme itsekin yllättyneitä, kuinka vaivatonta automatkailu on. Ja huollosta maksamme nykyään 90 eur. Bensa-autoon upposi useampi satanen.
Vierailija kirjoitti:
Voidaan varmasti sopia, ettei tähän ole yhtä oikeaa vastausta. Meillä taas täyssähkö oli nappi-investointi ja syksyllä vaihdetaan isompaan - myös täyssähköön. Vanhasta autosta saimme omamme takaisin, eli sen arvo on pysynyt samana 2 vuotta!
Ja sähköautosatuilu vaan jatkuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Näyttää osaavan kirjoittaa asioita paljon sinua paremmin.
Ei kyllä näytä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Näyttää osaavan kirjoittaa asioita paljon sinua paremmin.
Ei kyllä näytä.
Sinä osaat kirjoittaa "vetypelle" ja "kakka" ja "suonikas dieselmese". Siinä kaikki saavutuksesi vuosien saatossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Näyttää osaavan kirjoittaa asioita paljon sinua paremmin.
Ei kyllä näytä.
Osaatko sen nimesi kirjoittaa?
Vierailija kirjoitti:
Eli 80% on ilmeisen tyytyväisiä sähköautoon.
Ei siinä niin sanottu. Monikin on autoonsa tyytymätön eikä silti vaihda.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Pete Kettula. Mikä sinun nimesi on? Osaatko kirjoittaa sen?
Mitäs mahtaisi Pete tykätä mnetin puolella jos tietäisi että vetypelle trollaa paskat housuissa hänen nimissään vauvapalstalla 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Solid State -akut kärsivät edelleen
-huonosta kontaktista elektrodien ja elektrolyytin välissä (kiinteä elektrolyytti, lämpeneminen ja kylmeneminen, lämpölaajeneminen)
-nopeasta kulumisesta
-huonosta toiminnasta kylmässä
-huonosta mekaanisen rasituksen kestosta (se "solid state" tarkoittaa karkeasti ottaen lasia)
-kalliista ja monimutkaisesta valmistusprosessista
Ihan sivuhuomiona voisi sanoa, että noita kiinteäelelktrolyyttisiä akkuja on kehitelty ja käytetty jo toista sataa vuotta. Mutta samat ongelmat ovat koko ajan olleet olemassa, eikä niitä oikein millään poppakonsteilla voi ratkaista. Akku voidaan tehdä, mutta se on
-kallis ja vaikea valmistaa
-nopeasti kuluva
-huonosti kylmässä toimiva
Tietenkään näistä ei puhuta missään pöhinä-hypetysartikkeleissa, mutta ne nyt vaan ovat ikäviä tosiasioista, jotka löytyvät kyllä jokaisesta asiaa sivuavasta tutkimuksesta (tai vaikka ihan wikipedia-artikkelista). jos ostaisin sähköauton (mitä en tee), niin ennemmin ostaisin "perinteisellä" akulla olevan, kuin kiinteäelektrolyyttisellä versiolla varustetun.
'
Eiköhän autonvalmistajat tiedä asiat sinua paremmin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mercedes-benz-iski-tuotantomalliin-…
Kiinteäelektrolyyttisen akun hyvinä puolina pidetään myös sitä, että se on nykyakkuja turvallisempi, eli se ei vuoda tai syty tuleen. Akuista voidaan suuremman kapasiteetin ansiosta tehdä myös pienempiä ja keveämpiä, ja latausajat ovat lyhyempiä kuin nykyakuilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Näyttää osaavan kirjoittaa asioita paljon sinua paremmin.
Ei kyllä näytä.
Sinä osaat kirjoittaa "vetypelle" ja "kakka" ja "suonikas dieselmese". Siinä kaikki saavutuksesi vuosien saatossa.
Siinäkin on jo kolme saavutusta enemmän kuin mihin vetypelle tulee koko elämänsä aikana pääsemään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Pete Kettula. Mikä sinun nimesi on? Osaatko kirjoittaa sen?
Mitäs mahtaisi Pete tykätä mnetin puolella jos tietäisi että vetypelle trollaa paskat housuissa hänen nimissään vauvapalstalla 😂
Menehän sieltä kysymään mitä tuumaa jos asia sinua kiinnostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveä haloo noista solid state -akuista, mitä kukaan ei ole saanut toimimaan mitenkään järkevästi henkilöautokokoluokassa. Ongelmina on edelleen murtuvat kiinnitykset elektrodeihin ja tilantarve, jos halutaan samoja kapasiteetteja, mitä nykyisillä akuilla. Toimii jossain rekoissa auttavasti, mutta varmasti ei seuraavaan 10 vuoteen saada mitään mullistavaa henkilöautoihin tuotettua.
”Solid state” -akusto on suuri kehitysaskel verrattuna nykyiseen litiumioniakkuun. Suuren energiakapasiteetin ansiosta siitä voidaan tehdä nykyakkua pienempi ja kevyempi, ja sen latausaika on huomattavasti lyhyempi. Kiinteäelektrolyyttiset akut ovat myös turvallisia, sillä ne eivät vuoda tai syty tuleen.
Toyotan kehittämän akun luvataan tuplaavan sähköauton toimintamatkan litiumioniakkuun verrattuna. Akun latausaika olisi lyhyimmillään vain kymmenen minuuttia.
Täysin ylivertaista tekniikkaa litiumakkuihin verrattuna. Nyt on tosiaan jo aivan väärä ratkaisu ostaa litiumakkuinen sähköauto.
Kylläpä ottaa koville kun naapuri kurvasi pihaan uuden sähköauton kanssa ja vetypelle se vaan taputtelee kakkaa vaipoissaan.
Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit kirjoittaa tuollaista kakkaa.
Vetypellellä ei sitä ongelmaa ole, hän ei osaa kirjoittaa omaa nimeään.
Näyttää osaavan kirjoittaa asioita paljon sinua paremmin.
Ei kyllä näytä.
Sinä osaat kirjoittaa "vetypelle" ja "kakka" ja "suonikas dieselmese". Siinä kaikki saavutuksesi vuosien saatossa.
Siinäkin on jo kolme saavutusta enemmän kuin mihin vetypelle tulee koko elämänsä aikana pääsemään.
Niin laimeaa. Etkö muuhun kykene?
Vierailija kirjoitti:
Vain viidennes? Sähköauto on siis hyvä peli, jos 4/5 haluaa jatkaa sen käyttöä.
Eivätkä ne loputkaan vaihda takaisin sitten lähitulevaisuudessa jos ei enää ole mitään vanhan mallin autoja mihin vaihtaa takaisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voidaan varmasti sopia, ettei tähän ole yhtä oikeaa vastausta. Meillä taas täyssähkö oli nappi-investointi ja syksyllä vaihdetaan isompaan - myös täyssähköön. Vanhasta autosta saimme omamme takaisin, eli sen arvo on pysynyt samana 2 vuotta!
Ja sähköautosatuilu vaan jatkuu.
Eli et usko, että sähköauto saattaa olla joillekin erinomainen valinta vai että säilyttävät arvonsa paremmin?
Kehitys kehittyy kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain viidennes? Sähköauto on siis hyvä peli, jos 4/5 haluaa jatkaa sen käyttöä.
Eivätkä ne loputkaan vaihda takaisin sitten lähitulevaisuudessa jos ei enää ole mitään vanhan mallin autoja mihin vaihtaa takaisin.
Vetyautot tulee syrjäyttämään nämä sähkökikottimet.
Huono diili ostaa sähköauto, siitä tulee ongelmajäte.
Pete Kettula. Mikä sinun nimesi on? Osaatko kirjoittaa sen?