Likaista vihreää energiaa dokumentti

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, jos kaiken öljyteollisuuden rahoittaman propagandan haluaa uskoa sellaisenaan.

Toki jutussa paljon puolitotuuksia viljeltiin ja mm. Kongon koboltti on ihan tunnettu ongelma ollut jo kauan. Ja vaikka iso osa koboltista menee akkuihin niin eipä Kongosta tullutta kobolttia sähköautojen akuissa käytetä ja ylipäätään koboltin määrää niissä on pystytty vähentämään ihan minimiin. Paljon kobolttia käytetään rikinpoistoon öljynjalostuksessa myös mitä ei tietenkään mainittu. Siinä se myös tuhoutuu toisin kuin akuissa ja muussa elektroniikassa, joissa harvinaiset alkuaineet pääosin on kierrätettävissä. Euroopan unionin 20 suurimmasta kobolttiesiintymästä 14 sijaitsee itseasiassa Suomessa.

Niitä ei osata vielä kierrättää eikä kierrätetä juuri lainkaan. Kannattaa katsoa dokumentti. Siinä haastatellaan useita alan ihmisiä ja asiantuntijoita ja ihan konkreettisesti näytetään, miten asioita tehdään ja mitä tapahtuu.

Jos jokin on "propagandaa" kuten väität, se on tämä sokea usko sähköautoihin ja vihreään energiaan. Alan ihmiset ovat tämän jo pitkään tienneet. Ainut kestävä ratkaisu on vähentää kulutusta radikaalisti.

Teslan toinen perustaja johtaa nykyisin akkumateriaalien kierrätykseen erikoistunutta firmaa. Kyllä tämä on alalla iso puheenaihe.

Toinen asia on se, että akkujen tekniikka on muuttumassa muutenkin kohti kiinteän materiaalin akkuja, koska silloin esim. energiatiheys on paljon suurempi ja lataus paljon nopeampaa.

Voi olla toki, että isot akut ei ylipäätänsä ole kestävä ratkaisu pidemmällä aikavälillä, vaan tarvitaan esim. vetyautot. Silloinhan säästyy paljon luonnonvaroja.

Kiinassa näitä luonnonvaroja esim. grafiitti.

Grafiitti johtaa hyvin sähköä ja sitä käytetään muun muassa sähkömoottorien hiiliharjoissa, elektrodimateriaalina, voiteluaineena, lisäaineena polymeerissä, lyijykynän lyijynä ja ydinreaktoreiden hidastinaineena.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, jos kaiken öljyteollisuuden rahoittaman propagandan haluaa uskoa sellaisenaan.

Toki jutussa paljon puolitotuuksia viljeltiin ja mm. Kongon koboltti on ihan tunnettu ongelma ollut jo kauan. Ja vaikka iso osa koboltista menee akkuihin niin eipä Kongosta tullutta kobolttia sähköautojen akuissa käytetä ja ylipäätään koboltin määrää niissä on pystytty vähentämään ihan minimiin. Paljon kobolttia käytetään rikinpoistoon öljynjalostuksessa myös mitä ei tietenkään mainittu. Siinä se myös tuhoutuu toisin kuin akuissa ja muussa elektroniikassa, joissa harvinaiset alkuaineet pääosin on kierrätettävissä. Euroopan unionin 20 suurimmasta kobolttiesiintymästä 14 sijaitsee itseasiassa Suomessa.

Niitä ei osata vielä kierrättää eikä kierrätetä juuri lainkaan. Kannattaa katsoa dokumentti. Siinä haastatellaan useita alan ihmisiä ja asiantuntijoita ja ihan konkreettisesti näytetään, miten asioita tehdään ja mitä tapahtuu.

Jos jokin on "propagandaa" kuten väität, se on tämä sokea usko sähköautoihin ja vihreään energiaan. Alan ihmiset ovat tämän jo pitkään tienneet. Ainut kestävä ratkaisu on vähentää kulutusta radikaalisti.

Teslan toinen perustaja johtaa nykyisin akkumateriaalien kierrätykseen erikoistunutta firmaa. Kyllä tämä on alalla iso puheenaihe.

Toinen asia on se, että akkujen tekniikka on muuttumassa muutenkin kohti kiinteän materiaalin akkuja, koska silloin esim. energiatiheys on paljon suurempi ja lataus paljon nopeampaa.

Voi olla toki, että isot akut ei ylipäätänsä ole kestävä ratkaisu pidemmällä aikavälillä, vaan tarvitaan esim. vetyautot. Silloinhan säästyy paljon luonnonvaroja.

Niin. Se on vasta puheenaihe. Entä jos niitä ei voida kierrättää ja kyse on kuitenkin vaarallisesta ongelmajätteestä?

Täältä löytyy tietoa Teslan entisen teknologiajohtajan ja perustajan JB Straubelin kierrätysfirmasta Redwood Materials:

https://insideevs.com/features/458173/tesla-jb-straubel-battery-recycli…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, jos kaiken öljyteollisuuden rahoittaman propagandan haluaa uskoa sellaisenaan.

Toki jutussa paljon puolitotuuksia viljeltiin ja mm. Kongon koboltti on ihan tunnettu ongelma ollut jo kauan. Ja vaikka iso osa koboltista menee akkuihin niin eipä Kongosta tullutta kobolttia sähköautojen akuissa käytetä ja ylipäätään koboltin määrää niissä on pystytty vähentämään ihan minimiin. Paljon kobolttia käytetään rikinpoistoon öljynjalostuksessa myös mitä ei tietenkään mainittu. Siinä se myös tuhoutuu toisin kuin akuissa ja muussa elektroniikassa, joissa harvinaiset alkuaineet pääosin on kierrätettävissä. Euroopan unionin 20 suurimmasta kobolttiesiintymästä 14 sijaitsee itseasiassa Suomessa.

Niitä ei osata vielä kierrättää eikä kierrätetä juuri lainkaan. Kannattaa katsoa dokumentti. Siinä haastatellaan useita alan ihmisiä ja asiantuntijoita ja ihan konkreettisesti näytetään, miten asioita tehdään ja mitä tapahtuu.

Jos jokin on "propagandaa" kuten väität, se on tämä sokea usko sähköautoihin ja vihreään energiaan. Alan ihmiset ovat tämän jo pitkään tienneet. Ainut kestävä ratkaisu on vähentää kulutusta radikaalisti.

Teslan toinen perustaja johtaa nykyisin akkumateriaalien kierrätykseen erikoistunutta firmaa. Kyllä tämä on alalla iso puheenaihe.

Toinen asia on se, että akkujen tekniikka on muuttumassa muutenkin kohti kiinteän materiaalin akkuja, koska silloin esim. energiatiheys on paljon suurempi ja lataus paljon nopeampaa.

Voi olla toki, että isot akut ei ylipäätänsä ole kestävä ratkaisu pidemmällä aikavälillä, vaan tarvitaan esim. vetyautot. Silloinhan säästyy paljon luonnonvaroja.

Tätä minäkin luulen. Sähköauto ei ole se juttu vaan vetyauto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, jos kaiken öljyteollisuuden rahoittaman propagandan haluaa uskoa sellaisenaan.

Toki jutussa paljon puolitotuuksia viljeltiin ja mm. Kongon koboltti on ihan tunnettu ongelma ollut jo kauan. Ja vaikka iso osa koboltista menee akkuihin niin eipä Kongosta tullutta kobolttia sähköautojen akuissa käytetä ja ylipäätään koboltin määrää niissä on pystytty vähentämään ihan minimiin. Paljon kobolttia käytetään rikinpoistoon öljynjalostuksessa myös mitä ei tietenkään mainittu. Siinä se myös tuhoutuu toisin kuin akuissa ja muussa elektroniikassa, joissa harvinaiset alkuaineet pääosin on kierrätettävissä. Euroopan unionin 20 suurimmasta kobolttiesiintymästä 14 sijaitsee itseasiassa Suomessa.

Niitä ei osata vielä kierrättää eikä kierrätetä juuri lainkaan. Kannattaa katsoa dokumentti. Siinä haastatellaan useita alan ihmisiä ja asiantuntijoita ja ihan konkreettisesti näytetään, miten asioita tehdään ja mitä tapahtuu.

Jos jokin on "propagandaa" kuten väität, se on tämä sokea usko sähköautoihin ja vihreään energiaan. Alan ihmiset ovat tämän jo pitkään tienneet. Ainut kestävä ratkaisu on vähentää kulutusta radikaalisti.

Teslan toinen perustaja johtaa nykyisin akkumateriaalien kierrätykseen erikoistunutta firmaa. Kyllä tämä on alalla iso puheenaihe.

Toinen asia on se, että akkujen tekniikka on muuttumassa muutenkin kohti kiinteän materiaalin akkuja, koska silloin esim. energiatiheys on paljon suurempi ja lataus paljon nopeampaa.

Voi olla toki, että isot akut ei ylipäätänsä ole kestävä ratkaisu pidemmällä aikavälillä, vaan tarvitaan esim. vetyautot. Silloinhan säästyy paljon luonnonvaroja.

Tätä minäkin luulen. Sähköauto ei ole se juttu vaan vetyauto.

Se voi olla. Mutta kuinka pahat tuhot tehdään tässä välissä ennen siihen siirtymistä?

Vierailija kirjoitti:

Tokihan persun täytyy saada ajaa tupruttavalla dieselillä..

Oikeasti voitaisiin ottaa askel taaksepäin ja kulkea hevoskärryillä. Mutta jonkun vihreän mielestä sekin olisi kamalaa eläinten hyväksikäyttöä. Silti ainoa syy, miksi ei olla vielä totaalisessa ekokatastrofissa on se, että valtaosa kehitysmaiden ihmisistä elää hyvin yksinkertaista ja vaatimatonta elämää maalla. Ei siellä ole tesloja, iPhoneja, soijalatteja tai marinoitua tofua.

Vierailija kirjoitti:

Vihreitä valheita-dokkari oli myös katsomisen arvoinen.

Linkki?

Dokumentti vahvisti todeksi sen mitä autovalmistajat Mazda, Toyota sanoivat julkisuuteen vuosia aiemmin. Sähköauto ei ole pidemmällä ajalla ekologisempi kuin hyvän hyötysuhteen polttomoottorilla varustettu auto, erityisesti jos lataussähkö on tuotettu kivihiilellä. Toki nämä hybridiautoja kuitenkin valmistavat koska Euroopan Unioni pakottaa siihen järjettömän tiukkojen päästörajoituksien avulla, päästösakkojen uhalla. Lisäksi asiakkaat painostivat Toyotaa valmistamaan pistokeladattavia hybridiautoja huolimatta siitä, että Toyota ei ollenkaan itse halunnut valmistaa pistokeladattavaa hybridiautoa esim.RAV4 Prime.

Uusimmat autojen päästörajoituksethan painottuvat enimmäkseen hiilidioksidipäästöjen rajoittamiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tähänkin ongelmaan on yksi vastaus: vähemmän ihmisiä.

Ja nimenomaan vähemmän ihmisiä siellä missä eivät osaa asioitaan hoitaa, ja luonnonvarat loppuvat.

Aika tekopyhää tekstiä, kun ottaa huomioon, että valtaosa Suomessakin myydyistä tavaroista ja tuotteista valmistetaan kehitysmaissa ja Kiinassa.

Valmistus on halvempaa, kun kaikki jätteet ja myrkyt voi pumpata ympäristöön sellaisenaan, kun ei ole ympäristölainsäädäntöä ja korruptio rehottaa. Työntekijöille ei myöskään tarvitse maksaa kunnon palkkaa. Suuret länsimaiset yritykset käyttävät näitä seikkoja häikäilemättä hyväkseen. Sitten niitä tavaroita roudataan pitkin maapalloa.

Meidän korkean elintason hinta on näiden maiden luonnon tuhoutuminen ja ihmisten kärsimys. Vihreä energia ei ole poikkeus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, jos kaiken öljyteollisuuden rahoittaman propagandan haluaa uskoa sellaisenaan.

Toki jutussa paljon puolitotuuksia viljeltiin ja mm. Kongon koboltti on ihan tunnettu ongelma ollut jo kauan. Ja vaikka iso osa koboltista menee akkuihin niin eipä Kongosta tullutta kobolttia sähköautojen akuissa käytetä ja ylipäätään koboltin määrää niissä on pystytty vähentämään ihan minimiin. Paljon kobolttia käytetään rikinpoistoon öljynjalostuksessa myös mitä ei tietenkään mainittu. Siinä se myös tuhoutuu toisin kuin akuissa ja muussa elektroniikassa, joissa harvinaiset alkuaineet pääosin on kierrätettävissä. Euroopan unionin 20 suurimmasta kobolttiesiintymästä 14 sijaitsee itseasiassa Suomessa.

Niitä ei osata vielä kierrättää eikä kierrätetä juuri lainkaan. Kannattaa katsoa dokumentti. Siinä haastatellaan useita alan ihmisiä ja asiantuntijoita ja ihan konkreettisesti näytetään, miten asioita tehdään ja mitä tapahtuu.

Jos jokin on "propagandaa" kuten väität, se on tämä sokea usko sähköautoihin ja vihreään energiaan. Alan ihmiset ovat tämän jo pitkään tienneet. Ainut kestävä ratkaisu on vähentää kulutusta radikaalisti.

Teslan toinen perustaja johtaa nykyisin akkumateriaalien kierrätykseen erikoistunutta firmaa. Kyllä tämä on alalla iso puheenaihe.

Toinen asia on se, että akkujen tekniikka on muuttumassa muutenkin kohti kiinteän materiaalin akkuja, koska silloin esim. energiatiheys on paljon suurempi ja lataus paljon nopeampaa.

Voi olla toki, että isot akut ei ylipäätänsä ole kestävä ratkaisu pidemmällä aikavälillä, vaan tarvitaan esim. vetyautot. Silloinhan säästyy paljon luonnonvaroja.

Tätä minäkin luulen. Sähköauto ei ole se juttu vaan vetyauto.

Jos katsoit dokumentin, ei sähköauto ole ainoa ongelma, myös sähkön tuottamiseen auringo/tuulen yms kautta käytetään valtavasti harvinaisia maametalleja.

Toinen ongelma on, että noiden harvinaisten maametallien markkinat ovat isolta osin Kiinan vaikutuspiirissä ja hallinnassa. Tämä johtaa ennenpitkää Kiinan vallan kasvua teknologiamarkkoinoilla kuin myös energiamarkkinoilla. Markkinataloutta, mutta sopiiko se ns vihreille länsimaille, vai onko se jopa tavoite: murentaa demokraattista päätäntävaltaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, jos kaiken öljyteollisuuden rahoittaman propagandan haluaa uskoa sellaisenaan.

Toki jutussa paljon puolitotuuksia viljeltiin ja mm. Kongon koboltti on ihan tunnettu ongelma ollut jo kauan. Ja vaikka iso osa koboltista menee akkuihin niin eipä Kongosta tullutta kobolttia sähköautojen akuissa käytetä ja ylipäätään koboltin määrää niissä on pystytty vähentämään ihan minimiin. Paljon kobolttia käytetään rikinpoistoon öljynjalostuksessa myös mitä ei tietenkään mainittu. Siinä se myös tuhoutuu toisin kuin akuissa ja muussa elektroniikassa, joissa harvinaiset alkuaineet pääosin on kierrätettävissä. Euroopan unionin 20 suurimmasta kobolttiesiintymästä 14 sijaitsee itseasiassa Suomessa.

Niitä ei osata vielä kierrättää eikä kierrätetä juuri lainkaan. Kannattaa katsoa dokumentti. Siinä haastatellaan useita alan ihmisiä ja asiantuntijoita ja ihan konkreettisesti näytetään, miten asioita tehdään ja mitä tapahtuu.

Jos jokin on "propagandaa" kuten väität, se on tämä sokea usko sähköautoihin ja vihreään energiaan. Alan ihmiset ovat tämän jo pitkään tienneet. Ainut kestävä ratkaisu on vähentää kulutusta radikaalisti.

Teslan toinen perustaja johtaa nykyisin akkumateriaalien kierrätykseen erikoistunutta firmaa. Kyllä tämä on alalla iso puheenaihe.

Toinen asia on se, että akkujen tekniikka on muuttumassa muutenkin kohti kiinteän materiaalin akkuja, koska silloin esim. energiatiheys on paljon suurempi ja lataus paljon nopeampaa.

Voi olla toki, että isot akut ei ylipäätänsä ole kestävä ratkaisu pidemmällä aikavälillä, vaan tarvitaan esim. vetyautot. Silloinhan säästyy paljon luonnonvaroja.

Tätä minäkin luulen. Sähköauto ei ole se juttu vaan vetyauto.

Jos katsoit dokumentin, ei sähköauto ole ainoa ongelma, myös sähkön tuottamiseen auringo/tuulen yms kautta käytetään valtavasti harvinaisia maametalleja.

Toinen ongelma on, että noiden harvinaisten maametallien markkinat ovat isolta osin Kiinan vaikutuspiirissä ja hallinnassa. Tämä johtaa ennenpitkää Kiinan vallan kasvua teknologiamarkkoinoilla kuin myös energiamarkkinoilla. Markkinataloutta, mutta sopiiko se ns vihreille länsimaille, vai onko se jopa tavoite: murentaa demokraattista päätäntävaltaa?

Länsimaiden tulisi kaikin mahdollisin keinoin vastustaa Kiinan pyrkimyksiä päästä maailman vaikutusvaltaisimmaksi valtioksi, josta kaikki muut maat ovat riippuvaisia. Koska sehän Kiinan pyrkimys on vihreän energian suhteen. Heillä on kaikki raaka-aineet ja haluavat monopolin valmistuksen suhteen myös. Kiina ei piittaa ympäristöstä eikä ihmisoikeuksista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Euroopan unionin 20 suurimmasta kobolttiesiintymästä 14 sijaitsee itseasiassa Suomessa.

Onneksi emme kaiketi osaa mitenkään hyötyä asiasta ja persettä levitellen annamme ulkomaalaisten käydä kaivamassa ne pois ympäristön paskoen.

Oliko ne pohjavedet jo myyty pois, vai suunnitellaanko sitä vasta?

Up

Vierailija kirjoitti:

https://areena.yle.fi/1-50482461

Likaista vihreää energiaa

Taivastelu on helppoa välittämistä kun palkka juoksee kansalaisten palkoista eikä tarvitse keksiä oikeita teknologisia, taloudellisia tai sosiaalisia ratkaisuja vaan yksinomaan taivastella että miksi joku muu ei keksi teknologiasia, taloudellisia ja sosiaalisia ratkaisuja ongelmiin. Olenpa oikein nero kun taivastelen ilman mitään kykyä ratkaista itse ongelmaa!

Muu maailma tuhoutuu pääasia että länsimaissa voidaan elellä puhtaalla omatunnolla ja niin ympäristöystävällisesti. 

Vierailija kirjoitti:

Muu maailma tuhoutuu pääasia että länsimaissa voidaan elellä puhtaalla omatunnolla ja niin ympäristöystävällisesti. 

Länsimaissa on paljon valveutuneempia ja välittävämpiä ihmisiä joten mitä oikein jauhat tässä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://areena.yle.fi/1-50482461

Likaista vihreää energiaa

Taivastelu on helppoa välittämistä kun palkka juoksee kansalaisten palkoista eikä tarvitse keksiä oikeita teknologisia, taloudellisia tai sosiaalisia ratkaisuja vaan yksinomaan taivastella että miksi joku muu ei keksi teknologiasia, taloudellisia ja sosiaalisia ratkaisuja ongelmiin. Olenpa oikein nero kun taivastelen ilman mitään kykyä ratkaista itse ongelmaa!

Tuskin tätä pystyy kukaan yksittäinen ihminen yksin ratkaisemaan. Ehkä tilapäisesti paras ratkaisu olisi laittaa jarrua koko hommalle ainakin kunnes on selvitetty, kuinka pitkäaikaista tuhoa louhinta aiheuttaa ympäristölle, kuinka laajalti se tuhoaa pohjavedet ja kasvillisuuden, ja kuinka monet ihmiset tästä sairastuu.

Viherpesu ja vihreä propaganda ovat myös itsessään ongelmia. Ihmisille valehdellaan sillä, että ei kerrota koko totuutta näiden teknologioiden vaikutuksesta ympäristöön.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihreitä valheita-dokkari oli myös katsomisen arvoinen.

Linkki?

Oli Areenassa, tarkastin ja nyt ei enää katsottavissa. :/

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muu maailma tuhoutuu pääasia että länsimaissa voidaan elellä puhtaalla omatunnolla ja niin ympäristöystävällisesti. 

Länsimaissa on paljon valveutuneempia ja välittävämpiä ihmisiä joten mitä oikein jauhat tässä?

Ollaan niin valveutuneita, että ollaan siirretty kaikki valmistus maihin, joissa saa saastuttaa ja tuhota ympäristöä rajattomasti eikä työntekijöille tarvitse maksaa kunnon palkkaa.